Ah, já vi as pás "envergando" em decolagens, mas eu não sabia do fenômeno "efeito cone". Muito bom, Cmte! Obrigado
@HangarZero27
11 ай бұрын
Eu já queria tocar nesse assunto, até porque previne alguns acidentes. Valeu meu amigo Obrigado por assistir ao vídeo e seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 😉👍🏼
@dantulha
11 ай бұрын
Sou piloto de avião, ontem mesmo eu estava pensando nesse assunto nos helicópteros. Daí você lê meu pensamento e posta o vídeo! Muito obrigado! 😂
@alvesalves2035
11 ай бұрын
Com certeza é Deus dando sabedoria pra evitar um acidente...e isso já é um livramento...
@xnicklc
11 ай бұрын
Na primeira vez que vc pediu para a gente adivinhar o que causa o efeito cone, eu falei peso, depois na segunda vez que você perguntou e disse que era peso, fiquei bem feliz hehe
@HangarZero27
11 ай бұрын
Opa meu amigo, isso mostra que você havia identificado da forma correta... 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 Eu gostei demais do seu comentário, ainda mais que você ficou feliz. 😁👍🏼 Sem palavras meu amigo. Obrigado por ter assistido e obrigado pelo seu comentário. Tirei um print e mandei até no grupo da família. Falei olha aí como o pessoal está ligado no assunto. 😉👍🏼 Forte abraço meu amigo e seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 🤜🏼🤛🏼
@j.silveirinha8502
11 ай бұрын
Avião de rosca
@neibrito7614
11 ай бұрын
Olá, você poderia fazer um vídeo explicando o efeito pêndulo quando uma aeronave está içando algum objeto.
@HangarZero27
11 ай бұрын
É um ótimo assunto Nei Acredito que em breve poderemos ter um vídeo sobre isso, até porque eu quero fazer um vídeo sobre operações aéreas com helicópteros que são pouco divulgadas. Vai ser bem interessante tocar nesse assunto. 😉👍🏼 Obrigado pela sugestão 🤜🏼🤛🏼
@alanrodrigues4437
11 ай бұрын
@@HangarZero27 Top. Sei pouco sobre esse efeito pêndulo. Seria bom fazer um vídeo sobre.
@snakegames82
11 ай бұрын
@@HangarZero27 Certamente é um ótimo assunto também. Eu operei guindaste de até 30 toneladas e conheço um pouco desse movimento, na área naval, chama-se "balanço", depois que tira a carga do chão e faz um movimento, a carga vai balançar e antes de colocar a carga no local correto, tem que tirar o balanço, que é o mesmo efeito pêndulo. Agora, no guindaste, é uma coisa, no helicóptero é muito mais complexo, porque deve-se levar em consideração vários eixos de movimento ao mesmo tempo e ainda se preocupar em manter a aeronave no ar...kkk...claro que os pilotos mais experientes nesse tipo de operação, tiram de letra, só é difícil para nós meros entusiastas...kkkk
@donisetirosa1443
11 ай бұрын
Show, Cmte. Evandro 🤩🚁🚁. 🇧🇷🛩️🚁
@HangarZero27
11 ай бұрын
Valeu Doni. Obrigado meu amigo. Tenha uma excelente e abençoada semana 😉👍🏼
@donisetirosa1443
11 ай бұрын
@@HangarZero27 Obrigado e igualmente 🤩
@carlp1
11 ай бұрын
Meu amigo como falei em outro vídeo agora sei oque aconteceu no dia em que decolamos da plataforma de petroleo e afundados em direção ao mar graças a Deus o piloto recuperou bem.proximo da Água .seus vídeos são excelentes aprendo.muito eu que viajo direto de helicóptero na Bacia de Campos RJ) forte abraço que Deus te abençoe.
@HangarZero27
25 күн бұрын
Frote abraço meu amigo. Que bom que está gostando dos vídeos.
@rboeings
11 ай бұрын
Muito bom. Muito legal. Excelente.
@nunogoncalovianacandeias7481
11 ай бұрын
Mais um grande trabalho. Fazia falta um canal assim, dedicado às aeronaves de asa rotativa. Grande abraço do Atlântico Norte.
@HangarZero27
11 ай бұрын
Opa meu amigo do Atlântico Norte... Que bom que assistiu. É um assunto bem interessante mesmo. Forte abraço meu amigo 🚁🚁🚁
@Clarojritu
11 ай бұрын
Show COMANDANTE!👏👏 Ótima video aula!👍👍 Obrigado por compartilhar seus conhecimentos EVANDRO!🤜🏻🤛🏻 🚁🚁🚁🚁🙋♂️🙋♂️ Ótima semana!🙏🙏
@HangarZero27
11 ай бұрын
Ótima semana meu amigo Claro Jr... É um enorme prazer ter os amigos sempre por aqui. 🤜🏼🤛🏼 Forte abraço meu nobre 🚁
@fpm_olavista
11 ай бұрын
Show demais
@HangarZero27
11 ай бұрын
Valeu meu nobre 😉👍🏼
@nailtonsantos4379
11 ай бұрын
Parabéns comandante, vc tem bom conhecimento de helicóptero assim como o Luto tem de avião, tremendo, acho muito legal o helicóptero
@HangarZero27
11 ай бұрын
Opa Nailton... obrigado meu nobre. Ele é outro patamar. Já é profissional no KZitem. Eu estou tentando buscar meu espaço. Receber essa comparação me faz sentir lisonjeado. 😊👍🏼 Forte abraço e obrigado pelo feedback. Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 meu amigo 🚁
@josenetoalves3103
11 ай бұрын
Excelente seu canal! Parabéns pelo trabalho comandante!
@HangarZero27
11 ай бұрын
Boa noite José Que bom que gostou do Canal 😉👍🏼 Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 meu amigo 🚁
Nossas máquinas são cheias de segredinhos comando. 😁👍🏼 Forte abraço e boa semana meu amigo 😉👍🏼
@josemarioomena1782
11 ай бұрын
Igualmente irmão
@josemarioomena1782
11 ай бұрын
@@HangarZero27 obrigado irmão. Igualmente
@eduardopb326
11 ай бұрын
Que aula Cmte. Evandro obrigado!
@HangarZero27
11 ай бұрын
Grande Eduardo... Eu que agradeço meu nobre. Valeu por assistir 🤜🏼🤛🏼
@vanderleidealmeida1292
11 ай бұрын
Boa noite Evandro.. Eu não conhecia ainda esse efeito de taça. Obrigado por repassar esse conhecimento.
@HangarZero27
11 ай бұрын
Eu que agradeço meu amigo. Obrigado por assistir e seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 😉👍🏼
@ferdinandoobezerro3741
11 ай бұрын
Aprendemos mais uma Cmt Evandro, show
@HangarZero27
11 ай бұрын
Valeu meu amigo. Com o tempo vamos dominar essas máquinas. 😉👍🏼 Forte abraço meu amigo 🚁
@humbertosousa
11 ай бұрын
Nem imaginava que existisse isso, embora seja de fácil dedução. Não confundamos com facil entendimento, é só imaginar que possa acontecer mesmo o enflechamento das pás Valeu!
@HangarZero27
11 ай бұрын
É por aí mesmo Humberto A gente entende depois que alguém dá uma luz.... Essa é a intenção . 😉👍🏼
@donisetirosa1443
11 ай бұрын
Ahh... cheguei tarde! Nem deu pra falar que meu café tá mais saboroso, agora que tomo café na caneca *HANGAR ZERO 27* ☕ 😋 🇧🇷🚁🛩️
@HangarZero27
11 ай бұрын
Até que enfim chegou na sua mão né Doni.... 😂😂😂 Essa foi suada 😉👍🏼
@donisetirosa1443
11 ай бұрын
@@HangarZero27 🤣🤣🇧🇷🛩️🚁
@heliodepaulamoraes4977
28 күн бұрын
Curtido e comentado. É novidade.
@HangarZero27
27 күн бұрын
Sempre tem uma coisinha nova pra gente contar. 😉👍🏼 😁
@netinho26
11 ай бұрын
Seus video sempre sao incriveis ! Que bacana nao sabia sobre esse efeito Cone mas agora eu sei. Cada video um aprendizado!
@HangarZero27
10 ай бұрын
Fico feliz em saber.... Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 meu amigo 🚁🚁🚁
@heitorfalcon4317
7 ай бұрын
Show 👏👏👏👏 novidades pra mim, muito obrigado por nós explicar 👏👏👏👏😀😀😀👏👏👏
@HangarZero27
7 ай бұрын
Valeu Heitor, fico feliz por ter ajudado a compreender essa característica das asas rotativas. 😉👍🏼 Forte abraço
@natanbritomp
5 күн бұрын
Muito bom o vídeo! Adoro o mundo das asas rotativas!
@HangarZero27
4 күн бұрын
Então somos dois Natan, bem-vindo ao Canal HangarZero-27 meu nobre
@jacilandio1
11 ай бұрын
Parabéns pelo vídeo! Ficou maravilhoso de assistir. 👏👏👏👏
@HangarZero27
11 ай бұрын
Opa meu nobre... Com um elogio desses ganhei o domingo. Nunca fizeram um elogio assim 😊👍🏼 Obrigado Jacilandio. Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 😉👍🏼
@perezges3041
11 ай бұрын
Eu piloto planador e acertei as duas perguntas que você formulou - baixa RPM do rotor e excesso de peso. Gostei de aprender. Abraço.
@HangarZero27
10 ай бұрын
Show de bola meu amigo. Que bom que chegou por aqui no canal. Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 comando 🤜🏼🤛🏼
@abimaelmgoncalvessilva8333
11 ай бұрын
Top demais esse vídeo
@HangarZero27
11 ай бұрын
Aí que me refiro 😉👍🏼 Valeu meu amigo 🚁
@nichollasgoncalves8822
7 ай бұрын
A sua didática é incrivelmente simples e de fácil compreensão. Obrigado por compartilhar conosco !
@HangarZero27
7 ай бұрын
Valeu Nochollas. Fico feliz que esteja gostando do estilo dos vídeos. 😉👍🏼 Forte abraço meu amigo e seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 🚁
@thyrsoguilarducci4630
11 ай бұрын
Excelente. Ótimos detalhes
@slashinho9985
11 ай бұрын
Seu conteúdo é excelente, parabéns!
@HangarZero27
10 ай бұрын
Obrigado 😉👍🏼
@toninho8340
11 ай бұрын
O helicóptero é das maravilhas da tecnologia...😊
@HangarZero27
11 ай бұрын
😉👍🏼
@joaojose779
11 ай бұрын
Aula nota mil comandante!!!
@HangarZero27
11 ай бұрын
Opa.... obrigado José 😉👍🏼
@domingosalmeida408
11 ай бұрын
Parabéns!
@HangarZero27
11 ай бұрын
Valeu Domingos 🚁🚁🚁
@juniorteixeira7
11 ай бұрын
sensacional 👏
@julioamaral5344
7 ай бұрын
Gratidão pelo aprendizado. Deus abençoe
@HangarZero27
7 ай бұрын
Amém e igualmente Júlio 🙏🏼
@rogeriolopes6297
11 ай бұрын
Muito boa explicação.
@HangarZero27
11 ай бұрын
Opa... Valeu Rogério 🤜🏼🤛🏼
@claudioheling6708
21 күн бұрын
Meu amigo Like dado e parabéns pelo vídeo
@capezyo
11 ай бұрын
Valeu mestre
@LCMNUNES1962
11 ай бұрын
EU NUNCA OUVI FALAR NESSE EFEITO CONE ! BÉM EXPLICADO 👍👍
@duduitubrasil
6 ай бұрын
Me inscrevi hoje no seu canal, muito top, sou apaixonado por helicóptero, parabens comandante.
@HangarZero27
6 ай бұрын
Valeu meu querido... TMJ Seja bem-vindo ao Canal HangarZero-27 😉👍🏼
@marcosgardacho1698
11 ай бұрын
Mais um vídeo cheio de conhecimentos. Parabéns Comandante Evandro. Vou ter que assistir mais vezes com certeza, mas já aprendi bastante e vou respeitar o limite de carga da aeronave e voar com 100% da rotação. Grande abraço amigo. Deus abençoe sempre.
@HangarZero27
11 ай бұрын
Aí que me refiro Gardacho... Pelo comentário já percebi.que pegou 98% das informações. Vou deixar 02% pra você assistir de novo. 😂😂😂 Forte abraço meu amigo 🚁
@kalebecalebe
2 ай бұрын
Novidade pra mim, nem sabia que isso existia, seus videos são sempre uma aula
@HangarZero27
2 ай бұрын
Aí que me refiro, meu nobre Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 😉👍🏼
@aldemirsilva8162
9 ай бұрын
Mais uma aula perfeita e bem didatica, parabens comandante.
@geversonsilva8285
11 ай бұрын
Bom vídeo e otiima explicação 🚁🚁🚁🚁👍👍👍👍
@HangarZero27
11 ай бұрын
Valeu Geverson Obrigado meu nobre. 🤜🏼🤛🏼
@armaky4962
11 ай бұрын
Helicópteros são maquinas fantásticas mas extremamente complexas , todo o cuidado é pouco para não si machucar ,
@HangarZero27
11 ай бұрын
Perfeito 👏🏼👏🏼👏🏼
@ads77ifysouzaalves77
7 ай бұрын
Vc e muito bom mesmo pra explicar isso , concerteza tem muito piloto que paga caro com a vida por não enteder esse efeito .
@fabioantonio9256
11 ай бұрын
Parabéns comandante Hamilton.
@user-zk5uz4qj5l
10 ай бұрын
Parabéns pelos conteúdos do canal.
@HangarZero27
10 ай бұрын
Obrigado Jean. Fico feliz que tenha gostado 🤜🏼🤛🏼 Obrigado 😉👍🏼
@capezyo
11 ай бұрын
1ra. vez que ouvimos explicação sobre esse efeito
@HangarZero27
11 ай бұрын
Que bom que esse vídeo chegou até você, meu amigo. Forte abraço 🤜🏼🤛🏼
@pedrogueirrosdefarias1423
11 ай бұрын
Parabéns ótima especiação
@HangarZero27
11 ай бұрын
Valeu Pedro 🤜🏼🤛🏼
@cesarbarbieri3912
11 ай бұрын
Olá CMT, sou físico, engenheiro e piloto desportivo. Descobri seu canal por acaso. Adorei sua didática. Já virei seguidor.
@HangarZero27
11 ай бұрын
Opa.... bom dia César... que legal meu amigo. É uma honra ter você por aqui. Que bom que gostou e já se inscreveu. 😉👍🏼 Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 meu amigo 🚁
@cesarbarbieri3912
11 ай бұрын
@@HangarZero27 um prazer encontrar um canal como o seu... parabéns.
@ayresanastacio9129
7 ай бұрын
Impressionante esses efeitos....
@RafaelLeandrosid
11 ай бұрын
Precessão e batimento, lembro de ver isso em um curso que fiz, mas os contextos eram outros, o batimento era de associações de pesos e molas e a precessão era a da Terra
@Nandomochileiro142
11 ай бұрын
TOP demais esse vídeo grande abraço meu amigo Evandro ✌️✌️
@regiscereda6233
11 ай бұрын
Top aula!!
@HangarZero27
11 ай бұрын
Opa Régis... 🤜🏼🤛🏼 Valeu meu nobre 😉👍🏼
@Misterword20
4 ай бұрын
Parabéns, rapaz! Você tem extenso conhecimento.
@HangarZero27
4 ай бұрын
Valeu, meu querido. Um comentário desses é pra colocar num quadro. 😁👍🏼 Forte abraço meu nobre
@murilocimattidecalasans6963
11 ай бұрын
Caro comandante, excelente vídeo, porém sugiro algumas correções. Força centrifuga não existe. O que ocorre é a inércia. A força que atua é a centripeta. A ponta do rotor está em uma velocidade maior pq percorre um espaço maior. O que está mais perto do eixo percorre um espaço menor . Como eles giram ao mesmo tempo o que está mais distante está com uma velocidade maior. Fui claro? Não resisti. Com esta pequena correção o seu ficará quase perfeito. Digo quase pq perfeito só Deus. Abs
@HangarZero27
11 ай бұрын
Bom dia Murilo, tudo bem contigo? Gostei da sua interpretação em relação à força centrípeta, aquela que exerce a força contrária à centrífuga, mas nos rotores dos helicópteros é a força centrífuga que prevalece. A força centrífuga é caracterizada pela tendência de afastar a massa do seu centro de rotação (veja que quem exerce a rotação num rotor é o eixo central e as pás estão nas extremidades). A força centrípeta está presente pelo fato das pás estarem fixas ao eixo, mas é a força centrífuga que vai ter papel fundamental na posição das pás em relação ao disco e à rigidez do disco do rotor. Quando a pá que recua sobe para fazer o batimento (movimento que eu falei no vídeo), devido ao efeito de Coriolis, ela tende a aumentar a velocidade. Coriolis prova que ao diminuir o raio a velocidade aumenta e ao aumentar a velocidade da pá todo o disco tenderia a ter um disparo de pá. Entretanto é a *força centrífuga* que vai fazer a pá voltar a sua posição inicial. Esses termos são mais técnicos, mas percebi que você tem certo conhecimento, por isso decidi compartilhar. No vídeo fica muito confuso e muita gente acaba se desmotivando a seguir o Canal, por isso eu tento ser o mais claro e resumido possível. Em corroboracão ao seu comentário, existe a força centrífuga mantendo a posição e a rigidez do disco e existem outras forças contrárias, sendo a centrípeta uma delas. Forte abraço meu nobre e obrigado pelo seu comentário. Tenho certeza que podes contribuir muito acompanhando o canal. Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 meu amigo 🚁
@bumblebeebamboubi7463
11 ай бұрын
❤Que Aulão!
@HangarZero27
11 ай бұрын
Opa... com esse comentário eu já ganhei o dia 😁👍🏼 Que bom que gostou. Forte abraço. 🤜🏼🤛🏼
@bumblebeebamboubi7463
11 ай бұрын
@@HangarZero27 Nós é que agradecemos tamanha dedicação e ótimo conteúdo.
@Nico-iv1cq
2 ай бұрын
Sensacional!
@fernandosilveira334
Ай бұрын
Excelente.
@GenilsonOficial
11 ай бұрын
Tá aí uma coisa que eu não sabia! Show!
@HangarZero27
11 ай бұрын
Buenas Genilson, meu amigo... Você viu só, os helicópteros tem tantos segredinhos.... 😁👍🏼 É uma máquina fantástica 🚁🚁🚁
@GenilsonOficial
11 ай бұрын
@@HangarZero27 Pois é... E a física quase não explica como um helicóptero voa auhuauh
@HangarZero27
11 ай бұрын
@GenilsonOficial A gente tem que enganar a física às vezes.... 😁😁😁
@edilsonmartins6653
11 ай бұрын
Muito bom.
@HangarZero27
11 ай бұрын
Valeu Edilson... 🤜🏼🤛🏼
@lucianobrito1276
11 ай бұрын
Olá Evandro... vídeo interessante como os demais e no caso do MI-26 aquele enflexamento também deve-se pelo tamanho do rotor não é? pois observo os grandes como o MH-53, CHINOOK. SH-3 e etc. também apresentam um considerável enflexamento, diferente dos modelos menores como os mais famos B-206 , AS-350 e R-44/66... forte abraço!
@alfincassimirorodrigues3787
11 ай бұрын
VALEU, COMANDANTE EVANDRO.
@HangarZero27
11 ай бұрын
Valeu meu amigo 😉👍🏼
@nalanewton
11 ай бұрын
Eu conhecia esse fenomeno como efeito vortice , primeira vez que vi ser chamada de efeito cone , porem interessante e faz sentido
@mayday2011
11 ай бұрын
Efeito vórtice é outra coisa
@leonardobragaxvii
11 ай бұрын
Será que foi isso que aconteceu com o UH-15 Super Cougar que caiu em Formosa? muito estranho, a perda daquele helicóptero, devido ao seu porte, 2 motores, manutenção top, pilotos bem treinados, com a sua capacidade de carga.
@RobertoPQ-eu7qh
6 ай бұрын
Mais um excelente vídeo...rotina 👍👍👍🙂
@HangarZero27
6 ай бұрын
Que bom que gostou Roberto 🤜🏼🤛🏼 🚁TMJ 🚁
@carlossantana7094
11 ай бұрын
Gostei muito de sua explicação, muito calmo pra explicar
@HangarZero27
10 ай бұрын
Opa Carlos... que bom que gostou meu nobre 😉👍🏼
@ayresanastacio9129
7 ай бұрын
Acertei somente pelo peso, rssss ... Comando,. Abraço e parabéns por tantos dados técnicos!
@naldoolltholl7850
7 ай бұрын
Efeito cone entendi perfeitamente suas causas e de imediato eu suspeitei do excesso de peso ser um dos possíveis causadores.
@jeffersoncampanholi9322
11 ай бұрын
Show Comando!! 🎉🎉🎉
@madsonmoraes3800
5 ай бұрын
Já ouvi falar só não sabia o que era. Valeu 👍.
@HangarZero27
5 ай бұрын
Valeu Madson 🤜🏼🤛🏼
@marcoaurelio-or9ku
11 ай бұрын
Vídeo bem legal! Sou muito fã de aviação, principalmente de asas rotativas! Sou aeromodelista desde criança. E me formei em física. Conheço os fenômenos por trás do vôo e gostaria muito de dar aula sobre esses assuntos. Se você souber de alguma possibilidade de eu fazer isso, fale para mim! Abraço!
@HangarZero27
10 ай бұрын
Com certeza Marco Aurélio, será um prazer. Entretanto, eu moro em Foz do Iguaçu e aqui não tem curso superior na área da aviação, mas se eu souber de algo, farei o possível para te encontrar. 😉👍🏼 Forte abraço e obrigado por assistir ao vídeo 🚁
@enoqueenoque1958
5 ай бұрын
Três dúvidas: 1- Como o helicóptero aumenta a velocidade, 100 km/h ou 200 km/h? 2- A velocidade na ponta da pá é mesma velocidade da raiz (eixo) da pá? 3- Quanto olho o helicóptero voando de frente ele parece que não voa reto como o avião. Ele parece que voa um pouquinho de lado, estou certo e pq disso? Seu canal é muito legal, parabéns e sucesso. Obrigado.
@HangarZero27
5 ай бұрын
Bom dia, meu nobre Excelentes perguntas... Vamos lá: 1- O helicóptero inclina o rotor e com isso o fluxo de ar vai sendo jogado para trás e o rotor vai avançando, e consequentemente, levando o helicóptero. 2- As pontas das pás são um ponto crítico para a velocidade dos helicópteros porque elas atingem a velocidade do som se a velocidade do helicóptero aumentar muito. A raiz gira muito menos veloz. 3- O helicóptero fica mais reto quando já está na altitude ideal, antes disso ele fica um pouco inclinado para a decolagem, mas no geral a cabine fica nivelada. Em relação a estar, aparentemente, de lado, provavelmente foi por causa do vento. Essa guinada (cabine para o lado do vento) é para compensar o vento. 😉👍🏼 Acho que seria isso. Forte abraço meu amigo
@enoqueenoque1958
5 ай бұрын
@@HangarZero27 Obrigado pela explicação. Sucesso sempre para você e seu canal.
@HangarZero27
5 ай бұрын
@enoqueenoque1958 obrigado e te espero sempre por aqui 😉👍🏼
@vandemarciotscha6587
11 ай бұрын
Efeito cone
@HangarZero27
11 ай бұрын
Boa noite Tscha, meu amigo... Legal essa característica né? Pouca gente sabe ou ouviu falar. Agora a gente sabe. 😉👍🏼
@AfonsoLonghi
11 ай бұрын
Sempre uma aula comando!
@josemarioomena1782
11 ай бұрын
Comecei ver agora. Antes de ver tudo, para mim o efeito cone é consequência de baixa rotação do rotor principal
@HangarZero27
11 ай бұрын
Quando o camarada sabe, ele sabe né comando? 😁👍🏼 *Também* é baixa RPM
@LimaRodrigo
11 ай бұрын
Show de conteúdo!!! Eu adorava esses assuntos de aerodinâmica quando tava no curso, a maioria detesta pq eh difícil imaginar a prática acontecendo.
@HangarZero27
11 ай бұрын
Verdade LimaRodrigo, mas entender desses detalhes aumenta a confiança porque faz a gente entender a máquina e seus movimentos. 😉👍🏼 Forte abraço Sargento 🫡
@ljunior611
3 ай бұрын
Show.
@user-jj7ts2qg6w
6 ай бұрын
Top
@HangarZero27
6 ай бұрын
Valeu...
@tonicarrero5863
11 ай бұрын
lição aprendida: nunca decolar com 70% do rotor. Quando eu tiver um helicoptero vou me lembra disso 😅😅 show de aula
@HangarZero27
11 ай бұрын
Esse é o segredo... 😉👍🏼 😁😁😁😁
@snakegames82
11 ай бұрын
@@HangarZero27 Engraçado, eu nunca me esqueci de elevar o rpm para 100% antes de decolar, lembrando que só piloto no simulador, mas já cansei de perder o rotor principal acertando alguma coisa. No X Plane 11 não, mas no Arma 3, que é um jogo voltado para a simulação militar, para fazer uma evacuação médica ou extração de tropa em território hostil, muitas vezes sob fogo inimigo, então, como é um jogo, eu faço os treinamentos no extremo, algumas vezes não dá certo...kkkk
@alanrodrigues4437
11 ай бұрын
Será que o helicóptero não voa de teimoso? Os de asas fixas falam que já começa extranho pelo fato da asa ser mais rápida do que a fuselagem. 😁. Abraço e muito obrigado pelos vídeos incriveis. já tinha visto falar sobre efeito cone, mas depois desse video estou mais fera no assunto.
@HangarZero27
10 ай бұрын
Com certeza está fera Alan 😁👍🏼 Forte abraço meu amigo
@robervalrivas8808
11 ай бұрын
Rapaz, vou acabar aprendendo a pilotar helicóptero com suas aulas.
@HangarZero27
11 ай бұрын
Buenas Roberval, aí sim eim. 👏🏼👏🏼👏🏼 Gostei de ver. Já estou torcendo. 😁😁😁 Mas tem que voar nas regras 😉👍🏼 Abraço meu amigo
@simianoloco9969
11 ай бұрын
Definitivamente o helicóptero, é bem mais complexo, do que um avião equivalente a ele.
@donisetirosa1443
11 ай бұрын
🤣🤣🤣...5 segundos pra gente responder ,Cmte Evandro ??? 🇧🇷🛩️🚁
@HangarZero27
11 ай бұрын
Foram os 5 segundos mais rápidos da história 😂😂😂
@donisetirosa1443
11 ай бұрын
@@HangarZero27 Verdade 🤣
@joseruyborgesribeiro6089
25 күн бұрын
O Messerschmitt-Bölkow-Blohm Bo 105 é um helicóptero leve, bimotor e multipropósito desenvolvido pela Bölkow de Ottobrunn , Alemanha Ocidental. Foi o primeiro helicóptero leve bimotor do mundo e o primeiro helicóptero que podia realizar manobras acrobáticas , como loops invertidos. [4] [5] O Bo 105 apresenta um sistema de rotor sem dobradiças , uma inovação pioneira em helicópteros quando foi introduzido em serviço em 1970. A produção do Bo 105 começou na então recentemente fundida Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB, que agora é Airbus)
@joseruyborgesribeiro6089
25 күн бұрын
Não me respondeu, enfim 🤷
@HangarZero27
25 күн бұрын
O MBB Bo - 105 é o helicóoptero utilizado pela Red Bull para manobras, justamente pela sua capacidade de dar loop. É uma máquina forte e robusta, mas conta com outros atributos para fazer a manobra. É uma máquina fantástica.
@joseruyborgesribeiro6089
25 күн бұрын
@@HangarZero27 a pergunta que eu tinha feito abaixo é se ele, com rotor rígido, sofre efeito cone!
@HangarZero27
25 күн бұрын
@joseruyborgesribeiro6089 Ah.... Entendi. Sofre sim. O rotor rígido necessita de pás flexíveis e nesse caso sofre o efeito cone normalmente.
@joseruyborgesribeiro6089
24 күн бұрын
@@HangarZero27 Obrigado, suas postagens são esclarecedoras, sempre tive duvidas sobre o BO, justamente pela capacidade acrobática dele! Outro bem acrobático é o britânico Linx!
@anarchistepicureu2781
10 ай бұрын
Tenho que alguns comportamentos hostis das massas de ar (turbulência), também possam interferir no enflexamento
@harrymorais9356
10 ай бұрын
Ótimo.
@HangarZero27
10 ай бұрын
😉👍🏼
@jibeco
11 ай бұрын
Olá Comandante. Boa noite. Bela aula sobre Efeito Cone. Já tinha visto imagens de helicóptero com perda de altitude mas não imaginava que o estado das pás seria o tal efeito cone. Perda/força centrifuga. Muito interessante. Uma pergunta(curiosidade) Se o helicóptero estiver em uma altitude de segurança, e ter a perda de potência, esse efeito cone terá menos chance de acontecer? Eu tive a impressão de que esse efeito acontece mais em baixa altitude por ter, claro, menos sustentação. Bom, não sei se me confundi...ahah Mas a explicação foi excelente, como sempre. Aguardando a próxima aula. Abr
@HangarZero27
11 ай бұрын
Vamos lá, Joe... Veja bem, a sustentação diminui conforme a altitude aumenta, mas essa diminuição de sustentação está relacionada, principalmente, com os voos pairados, porque em deslocamento não afeta muito. Já o efeito cone pode surgir porque não tendo sustentação, o peso do helicóptero vai ter mais influência no desempenho e será necessário mais potência para manter a aeronave pairando. Se houver falta de potência, é possível que diminua a rotação, antes disso acontecer, o piloto vai exigir demais da potência e por consequência pode haver enflechamento das pás (mas é o peso que é o maior vilão) Com uma aeronave leve não haverá problema de voar em grandes altitudes. Dentro dos limites operacionais de cada uma. Todos os manuais já vêm indicando o limite para se fazer o voo pairado dentro e fora do efeito solo. Um assunto bem legal também. Mas resumindo, sim, o efeito cone aparece tanto ao nível do mar como em grandes altitudes. 😉👍🏼 Acho que respondi 😁😁😁 Forte abraço meu amigo 🚁
@jibeco
11 ай бұрын
@@HangarZero27Ola Comandante. Agora ficou claro pra mim. Desculpe o incômodo. Vc não só respondeu. Ganhei uma aula particular😂 Muito Obrigado e forte abraço.
@Cobracan2963
10 ай бұрын
Muito boa a explicação, pergunta : Os helicópteros militares possuem algum tipo de sistema para mitigação desse efeito ? Visto que os Apache (como exemplo) precisam ser rápidos e são capazes de fazer manobras de muita exigência às pás , força G elevada. No caso do exemplo que mencionei as Pás são de titânio isso influência ? Obrigado
@HangarZero27
10 ай бұрын
Buenas Bruno, na verdade, todos os helicópteros são projetados para diminuírem as chances de ocorrer o enflexamento exagerado, mas fatores alheios aos quais os projetistas calcularam acabam levando a ocorrência. Mas asseguro que todos são projetados para mitigar o risco. 😉👍🏼 Forte abraço meu amigo
@lucasaguiar7980
11 ай бұрын
Boa noite Comandante! Mais um belo vídeo, obrigado pela sua dedicação em compartilhar conhecimentos!
@HangarZero27
11 ай бұрын
Eu que agradeço Lucas... Obrigado meu amigo hangarzeiro...
@PalomeuFilho
11 ай бұрын
Nunca tinha ouvido falar
@HangarZero27
11 ай бұрын
Que bom então que esse vídeo chegou para você, meu amigo. Forte abraço
@291nilton
11 ай бұрын
Muito obrigado por explicar a precessão giroscópica, eu estou construindo um helimodelo sozinho e não sabia disso, poderia ter um vídeo sobre isso..
@HangarZero27
11 ай бұрын
Buenas Nilton... Você diz que poderíamos ter um vídeo sobre helimodelo? Boa ideia 😉👍🏼
@291nilton
11 ай бұрын
@@HangarZero27 era sobre a precessão giroscópica, andei pesquisando depois que que você falou, mas um vídeo sobre helimodelismo tbm seria top, pena que eu ainda não terminei o meu rs
@HangarZero27
11 ай бұрын
@291nilton ah bom... entendi. 😉👍🏼 Boa ideia então. Obrigado pela sugestão. 🤜🏼🤛🏼
@brunodavidferreira5781
11 ай бұрын
Segredos q asas fixas nem imaginam.... Até pouco tempo atrás eu achava q o mastro d todos Helicópteros eram móveis p fazer deslocamento horizontal.. só aqiiq eu aprendi q o batimento das pas q faz o deslocamento horizontal e o mastro e fixo😎👍🏼
@HangarZero27
11 ай бұрын
Buenas Bruno, beleza meu nobre... Então, na verdade, o deslocamento horizontal é realizado com a inclinação do disco do rotor no sentido do deslocamento. O batimento é para equilibrar a diferença de sustentação entre as pás. 😉👍🏼 Forte abraço meu amigo 🚁
@brunodavidferreira5781
11 ай бұрын
@@HangarZero27 .....🙄🤔🙄..mas o mastro e fixo ou móvel? Inclinação do disco d rotor se dá por ação do governador, certo?🤔
@HangarZero27
11 ай бұрын
@brunodavidferreira5781 Bom dia Bruno, o mastro é relativamente móvel, mas dependendo do modelo é bem limitado o movimento. Vou exemplificar melhor. Se você segurar no mastro e empurrar ele vai se movimentar. O toque dele na parede interna de onde ele sai é perigoso e poderá ser verificado pelo mecânico, pois a tinta naquele local é bem fina e qualquer toque forte do mastro vai denunciar. Aí dependendo do impacto, o mecânico pode solicitar uma averiguação mais detalhada. 🙈 Em relação ao governador, ele executa a aceleração e desaceleração do motor. Ele mantém o rotor girando a 100%. Essa é a função dele, identificar quando é necessário mais ou menos potência. Blz meu nobre 😉👍🏼
@snakegames82
11 ай бұрын
Boa Comandante, agora fiquei curioso, se as pás do rotor principal atingir a velocidade supersônica, o que acontece?
@Cmte_LP
10 ай бұрын
stol de compressibilidade
@pereirasantos8429
6 ай бұрын
o estranho é que com o rotor parado a hélice não aguentaria o próprio peso do helicóptero nem que ele fosse feito de plástico. mas ao girar elas ficam esticadas como aquelas cordas de cabo de guerra e o helicóptero no centro.
@antonioricardoolivo4900
11 ай бұрын
Eu que nao voo numa geringonça dessas. Parece que vai quebrar a qualquer momento.
@snakegames82
11 ай бұрын
Quebra não, é só ter a manutenção preventiva eficiente e em dia, se o piloto não exceder os limites, não quebra não.
@marcobrandao3468
11 ай бұрын
O governador não assume e mantém a rotação constante? Se houver uma aceleração negativa acredito que se tenha o efeito.
@HangarZero27
11 ай бұрын
Bom dia Marco, está certo o seu raciocínio em relação ao governador, mas veja que eu dei o exemplo ali - A situação de estar acionado e esquecer de elevar a aceleração a 100%. Nesse caso, o governador não irá acelerar. O governador mantém 100% quando sua manete chega ao final. Daí sim. Daí a rotação se mantém. Aconteceu um acidente onde o piloto tentou decolar, mas estava em idle, aí já viu né.... Ele saiu do helideck e caiu no mar por causa do efeito cone. As pás não aguentaram e enflecharam. Forte abraço meu nobre. 😉👍🏼
@automaticarcambioautomatic4501
10 ай бұрын
Sou apixonado com a aviacao principalmente sobre helicoptero.
@scatollini
11 ай бұрын
Fala um pouco sobre sua carreira. Não sei se tem vídeo seu falando sobre isso no canal. Você voa ou já voou na executiva?
@HangarZero27
10 ай бұрын
Próximo vídeo do canal vai ser sobre a minha carreira. Vou tirar muitas dúvidas. 😉👍🏼 Domingo 18h 🚁
@scatollini
10 ай бұрын
@@HangarZero27 boa
@capezyo
11 ай бұрын
Pelo que ouvimos parece ser falha do piloto deixar que isso ocorra
@Luis-TioZaoDoFS
11 ай бұрын
Comando, tem algum design de ponta de pá que seja mais eficiente contra o Efeito Cone?
@HangarZero27
11 ай бұрын
Ótima pergunta Luis, na verdade, embora existam pontas de pá mais eficientes para velocidades e, acredito, mais econômicas até, se houver excesso de peso, menor RPM ou movimentos bruscos, pouco vai ajudar, porque são situações que excedem os limites operacionais. Resumindo, essas pás já dariam novos números, ou seja, suporta mais 200 kg por exemplo, mas daí se durante a operação for embarcado mais de 200 kg o problema novamente vai surgir. Em suma, cada pá tem seu limite. Pode até ser maior, uma pá mais eficiente, mas ela terá um limite. 😉👍🏼 Acho que consegui explicar.... Se restar alguma dúvida, só chamar. 🚁
@snakegames82
11 ай бұрын
As pás do UH-60 Blackhawnk tem um desenho diferente, mas não sei como muda as especificações dele.
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