Михаил Георгиевич, спасибо вам большое за подробные объяснения и уроки. Приемы раллийного вождения исправно использую при езде на симуляторе. А ваши советы по езде в гололед и снег, позволили несколько лет назад успешно преодолеть серпантин в швейцарских горах в метель-пургу на заднеприводном универсале BMW.
@user-yo1im2ur3j
2 ай бұрын
Со системами стабилизации не считается? )
@AHAHAC425
2 ай бұрын
@@user-yo1im2ur3j а если это были всесезонки полулысые?)
@user-yo1im2ur3j
2 ай бұрын
@@AHAHAC425, мне как-то пришлось покататься по льду, да ещё под коркой слегка подмёрзшего снега, на Жигуле на почти лысой, задубевшей до состояния пластмассы, летней резине. Короче, трогаться приходилось с третьей передачи. Вот это было интересно! )
@AHAHAC425
2 ай бұрын
@@user-yo1im2ur3j моё почтение таким навыкам. Это надеюсь лед был не на озере или речке какой…а то опасно! Надеюсь сейчас у вас полный привод и есть шипы.
@user-yo1im2ur3j
2 ай бұрын
@@AHAHAC425, просто перегонял машину (на небольшое расстояние и по пустынной дороге) после затянувшегося ремонта. А пока шёл ремонт наступила зима! ) Был бы грех не воспользоваться такой оказией для расширения водительского опыта. В целом - не понравилось. Когда держака нет совсем - это скучно. Сделал вывод, что, будь немного не так экстремальненько, можно было бы ездить и так. Правда, постоянно на стрёме и отдавая себе полный отчёт, что рано или поздно всё-таки доездишься. ) Поэтому предпочитаю хорошую шипованную резину элитных сортов. Привод - любой, только не полный. Он слишком сложен в управлении, хотя усердно притворяется паинькой. Потому и опасен вдвойне.
@user-wf6ut5ou8l
3 ай бұрын
Да это и не только про спортивное вождение
@RALLYFANCLUBn1
3 ай бұрын
круто и доходчиво)
@GorbachevMG
Ай бұрын
Большая просьба лайки не ставить и не делать репостов. Это только для масонов вождения...
@user-ne9el8nu9f
2 ай бұрын
👍база
@user-lc9gz2nw2j
2 ай бұрын
В поворот надо заходит под тягой тоесть под газом тоесть не больше не меньше газа держа его плавно чтобы была тяга на колесах и при этом не разгонять и не отпускать газ чтобы ехала в 1 тяге, а отпусти в его задок машины унесёт на скользкой дороге или на асфальте голом если скорость выше 160км в час в дуге, а то что нажимать газ в повороте может и да но не отпускать и при этом не повышать а держать в 1 усилие её меньше не больше
@user-yo1im2ur3j
2 ай бұрын
Под тягой в поворот можно вообще не зайти. Поэтому сначала нужно встать на дугу, а потом уже добавлять газ, если это возможно. А возможно обычно становится только на выходе из поворота.
@user-lc9gz2nw2j
2 ай бұрын
@@user-yo1im2ur3j непонятно ты пишешь, я на прямой торможу и как руль поворачиваю сразу газ держу в тяге ровный вот и все
@user-lc9gz2nw2j
2 ай бұрын
@@user-yo1im2ur3j я имел ввиду во входе в поворот не добавлять газ а поддерживать его в ровной тяге пишешь фигню ты не вводи в заблуждения
@user-lc9gz2nw2j
2 ай бұрын
@@user-yo1im2ur3j когда в дуге находишся уже газ особо не даёшь просто в ровной тяге держишь а как прямая уже то даешь
@user-yo1im2ur3j
2 ай бұрын
@@user-lc9gz2nw2j, тут надо определиться. Вход в поворот - это начало поворота. Обычно после торможения на прямой. Так вот, нельзя в этот момент нажимать на газ. Разгрузишь переднюю ось и в поворот можешь так и не войти. Добавлять газ нужно только, когда убедился, что машина встала на заданную траекторию. На самой дуге поворота должна быть ровная тяга. Так машина более стабильна.
@user-yo1im2ur3j
3 ай бұрын
А как же Геннадий Брославский?!! Он учит с точностью наоборот: "руль повернул - газ нажал"!
@user-dh1dl2mc1y
3 ай бұрын
так тут тоже руль повернул и газ можешь жать, только и тут и там есть нюанс: угол поворота руля. Кроме того никто не говорит отпускать полностью газ в повороте.
@user-yo1im2ur3j
2 ай бұрын
@@user-dh1dl2mc1y, не, конечно человеки часто неправильно понимают, что другу другу пытаются сказать. Но цепочка между рулём и педалью, как бы однозначно, намекает, что повернул - отпустил (может и не до конца). А нажать можно только, когда распускаешь. Не?
@user-dh1dl2mc1y
2 ай бұрын
@@user-yo1im2ur3j по хорошему педаль газа должна быть почти всегда нажата, вопрос только насколько сильно. Разумеется при возврате колес прямо, педаль газа пропорционально нажимается
@user-yo1im2ur3j
2 ай бұрын
@@user-dh1dl2mc1y, а что делать с газом при повороте руля?
@user-dh1dl2mc1y
2 ай бұрын
@@user-yo1im2ur3j в зависимости от того что ты хочешь получить. Хочешь снос колес - нажми сильнее, хочешь чтоб его не было - приотпусти. А если ты едешь не быстро и сцепления ещё вагон, то можешь и прибавить давления на акселератор.
Пікірлер: 33