Отличное видео, жду про Дорогомиловский участок солнцевской линии
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
Возможно в будущем. Спасибо!
@I77oMe1
5 жыл бұрын
Эх мечтатели
@Пользователь-с9п
5 жыл бұрын
Хорошие видео снимаешь, так держать!
@Alexeiooooooooooooo
5 жыл бұрын
очень интересно,спасибо!
@РусланЗаурбеков-з6е
5 жыл бұрын
Спасибо за видео. Для меня, как живущего в Марьино -- пересадка на Печатники будет актуальна. Очень жаль, что ждать не скоро. (((
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
Спасибо, что смотрите мои видео!
@pavelisland1504
5 жыл бұрын
Дмитрий, съездитете на объект в Мытищи на станцию Челобитьево и расскажите почему уже 50 лет откладывают продление К-Р Линии и интересно узнать о месте ее расположения. Рассказываете очень интересно и подробно. Спасибо.
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
Я туда не поеду ради метро, которое там может быть когда-то появится. Откладывают потому что Московская область не хочет вкладывать ни рубля в строительство метро.
@child0198
5 жыл бұрын
@@RogachevDmitry Но разве Москва не может на свои деньги строить метро на территории области? Ведь польза ВСЕМ - область бесплатно получит транспорт, а Москва упрочит, актуализирует уже существующие, но преступно короткие ветки метро на северо-востоке!!
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
Москва может многое. Вообще будь у нас более ровные взаимоотношения между Москвой и областью - давно бы договорились что к чему. Но надо ли оно Москве? В Челобитьево метрополитену нужно место для депо. Оно даст больше комфорта при обслуживании Калужско-Рижской линии. То есть Москва бесплатно подарит другому субъекту не только станцию, но и рабочие места, и ещё и сама решит земельный вопрос? Будь я москвичом, я был бы против.
@pavelisland1504
5 жыл бұрын
Я понял всё про метро в Мытищах, большой ЖИРНЫЙ вопрос. Мне ещё интересно как будет щит строить новый тоннель от Каширской до Кленового бульвара, после станции пути уходят влево на разворот в тупик, а щит получается надо пускать до поворота влево чтобы он в стену вгрызался, а влево ставить переводную стрелку , а в обратном направлении получится задействуют этот тупик от станции Кленовый бульвар получится тогда противошёрстый заезд, получается так?...
@strellok91
5 жыл бұрын
Люди не понимают к сожалению что Москва и область это одна агломерация, а не набор несвязанных городов. Метро в Мытищах это как минимум меньше машин, едущих в Москву, меньше запаркованных улиц, меньше пробок, меньше расходов на строительство дорог и парковок.
@child0198
5 жыл бұрын
Жёлтые курьеры за твоей спиной бродят пачками почти во всех твоих видосах! =) Спасибо за твой труд! И немного конструктивной критики: развивай минимальную инфографику. К примеру, анимированное выделение зон внимания на картах, фото или даже на видео. Указывать собственным пальцем в кадре - это непривычно КРУТО, так мало кто делает и потому это интересно! Но и очертить ещё кругом - тоже пойдёт на пользу.
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
Спасибо! Я хочу заняться более понятной инфографикой, но не очень умею. И пока на моём крайне слабом компьютере это что-то очень тяжелое. Простейший монтаж у меня занимает очень много времени из-за невозможности даже 5 секунд предпросмотра смотреть без слайд-шоу.
@ФилипХаткутов
5 жыл бұрын
Интересное и полезное видео , про реконструкцию станции метро Кунцевская сделайте видео
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
Спасибо! Я не думаю, что я буду делать видео про реконструкцию Кунцевской. Но в районе станции буду на съёмках Можайской.
@antonmatyukhin707
5 жыл бұрын
Топ контент
@сашакамень-ж1ф
5 жыл бұрын
от Нагатинского затона можно сделать подземный переход через реку с травалатором (как на Спортивной в Петербурге)
@sashasashasashasashasasha
5 жыл бұрын
Ivan Ivanov кстати да, норм тема
@vanderpon
5 жыл бұрын
Мне кажется не только на Нагатинском Затоне но и на других.
@antonmatyukhin707
5 жыл бұрын
Давай про бирюлёвскую линию, очень интересно
@ЛевПолукаров
5 жыл бұрын
Круто ! Ты прямо около моего дома прошел(Кленовый Бульвар)
@Благополучнытекоторыенедожилид
4 жыл бұрын
Сочувствую.
@Misha_Shchukin
5 жыл бұрын
Я живу в текстильщиках и эта станция будет очень нужна ведь у нас на ткл и так коллапс а в центр порою не всем надо но из за пересадки в итоге надо
@sashasashasashasashasasha
5 жыл бұрын
Жду видео про Бирюлевскую линию! Нигде не могу найти адекватную и конкретную схему, как именно это будет организовано, сколько будет станций и где они будут. Спасибо
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
Потому что нет пока никакой конкретной и адекватной схемы. Есть примерные рисования маркером по карте и общее направление движения. Есть, так скажем, основные принципы, по которым можно понимать почему на схемах в перспективе Бирюлёвскую стоит ожидать именно такой.
@sashasashasashasashasasha
5 жыл бұрын
Dmitry Rogachev Эх(
@verpen8108
5 жыл бұрын
Не может быть. Я нашёл реально приятного позецивного доброго блогера! 😮😲😃
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
Да? Такие существуют? Киньте ссылочку хотя бы.
@verpen8108
5 жыл бұрын
Да я и говорю что я кроме тебя не встречал Нормальных позитивных блогеров
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
@@verpen8108 спасибо за добрые слова, но я себя таковым не считаю)
@АртемБурлуцкий
5 жыл бұрын
Очень интересно! Я с тобой во всём согласен)
@Рианнон
5 жыл бұрын
спасибо
@post_metro
5 жыл бұрын
"Из Бирюлево пересядут на Кленовом Бульваре и поедут дальше по БКЛ на восток" - думаю, что при нынешней трассировке Бирюлевского радиуса процентов 70 скорее на запад к "Каширской" и далее поедет.
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
На запад удобнее будет доезжать по железной дороге через метро Варшавская.
@СергейБирюков-ц8ъ
5 жыл бұрын
@@RogachevDmitryолько если не попадешь в перерыв на павелецкой дороге,а он начиеается где то в 11 30
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
Как житель Ленинградского направления, я отлично понимаю пассажиров других направлений.
@sashasashasashasashasasha
5 жыл бұрын
Dmitry Rogachev Ещё бы сделали электрички нормальные, а то очень уж неприятно в них ездить - грязные, старые.
@UltraSpectre
5 жыл бұрын
@@sashasashasashasashasasha на Рижском направлении почти все новые и чистые. Дойдёт очередь и до других направлений.
@glebyastrebov8886
5 жыл бұрын
Расскажите про северный участок люблинско дмитровской (салатовой) линии
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
Как только с ним окончательно определятся, я поеду снимать.
@ivankuznetsky9951
5 жыл бұрын
Хорошее видео. Только со звуком иногда проблемы. Шум улицы заглушает тебя, как то это исправить надо
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
Это решается микрофоном, который у меня есть, но в такой ситуации время монтажа видео увеличивается более чем в 2 раза. Я не могу себе этого позволить.
@МаксимСахаров-д9я
4 жыл бұрын
4:00 Я догадываюсь, почему... Как житель Новинок, заявляю, что это связано с автобусами и временными неудобствами.
@gienek_mscislawski
5 жыл бұрын
Я слышал о других возмущениях по поводу станции Кленовый бульвар. Трассировка маршрута от Каширской до К.б. проходит, как уже было сказано, через музей-заповедник Коломенское. И есть мнение, что шумы и вибрации метро могут нарушить его экосистему.
@VasiliyAleksandrovich
5 жыл бұрын
Когда Коломенское "облагораживали" то всю экосистему и без того убили. Не настолько как в Царицыно, конечно, но все одно метро там мало что изменит.
@dreamhouse4926
5 жыл бұрын
Крутой ролик!Будет видео про МЦД в ближайшее время?
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
Можно сделать, но пока я не представляю что там сказать.
@drumling
4 жыл бұрын
Разрузит всё отсутствие азиатских братьев в городе.
@Siorinex
5 жыл бұрын
Насчет Кленового они ругаются, что перегородили дорогу с автобусом и что станция впритык к домам, а не там, где стоянка... На Печатниках второй выход люблинки построен, но не используется и именно там должен быть переход на кольцо.
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
У меня в видео чётко показано где будет станция. Совсем не впритык к домам. А большой котлован будет для ПТО (Пункт техобслуживания). Это вообще никак не сможет испортить жизнь жителям.
@Siorinex
5 жыл бұрын
@@RogachevDmitry они исходят из того, что огородили слишком сильно и думают, что значит и метро под стеной домов...
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
И это у них ещё не всю стройплощадку огородили)
@serga1212
5 жыл бұрын
На Беломорской кажется примерно тоже самое было, кончилось необходимостью достраивать станцию на действующей линии и большим переносом сроков. А недовольные были, есть и будут всегда, причём некоторые недовольны абсолютно всем
@user-ssverchkov
5 жыл бұрын
текстильщики очень разгрузит поток
@Nekit_Vg
5 жыл бұрын
Я тут живу. (в Печатниках)
@alexeygusarov8162
5 жыл бұрын
Это кольцо очень спорное. На некоторых участках оно дублирует трамвай.
@Nekit_Vg
5 жыл бұрын
7:07 - 8:29-кстати я живу в этом районе.
@sakurasan23
5 жыл бұрын
по нормам, расстояние между станциями должно быть не более двух, а не трех километров. если больше двух - строится высадочная платформа.
@agafonovaevgeniay858
3 жыл бұрын
Нет
@UltraSpectre
5 жыл бұрын
На днях, говорят, в Красногорске было совещание по поводу Рублево-архангельского радиуса. Есть ли шансы что его таки продлят в основную часть Красногорска (пл. Красногорская, Чернево/Павшино)?
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
Шансы есть, но они минимальны. С Рублёво-Архангельской линией Красногорску действительно стало бы легче, но уже был пример строительства Мякинино в Красногорске. При нынешнем руководстве области скорее будут проблемы на участке между станциями Рублёво-Архангельская и Ильинская, потому что тоннель между двумя станциями на территории Москвы проходит по области. И ещё 5 метров области рядом с развязкой МКАДа с Новорижским шоссе. Пока Москва планирует станции строго на своей территории.
@neins
5 жыл бұрын
@@RogachevDmitry но прецеденты уже есть, та же Мякинино и часть вестибюлей Новокосино в МО же, думаю тут нет проблемы в том что это другой субъект и чужая земля, тут проблема, как вы уже отметили, скорее всего в том что МО за это не платит а Москве это нафиг не надо.
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
Проблема не только в том, что это субъект, не желающий платить ни рубля за развитие транспорта в регионе и связь с Москвой. Проблема ещё и в собственниках земли, которая уже разделена между частниками. Так Мякинино переехала полностью на территорию Крокуса и была оплачена Агаларовым. Так Котельники затягивались из-за земельного вопроса и якобы строительства ТЦ/ТПУ/вокзала рядом, а в итоге до сих пор недоделка. Так были проблемы со станцией Пойма МЦД, которую сейчас начинают строить. У неё на территории области только спуск с надземного перехода. И там уже были вопросы с землёй, которые вроде бы как решили. Под Рублёво-Архангельскую линию Москва взяла себе максимум возможной земли ещё при присоединении новых территорий.
@ВасилийБольшаков-г9з
4 жыл бұрын
почему не делают эволаторы
@onemillion5452
5 жыл бұрын
Людям не когда не чего не нужно конечно нафига нам кольцо мне проше по переходам шлятся
@johnnyfoxairx7studio163
5 жыл бұрын
Да автор видео бред сказал, жители района не против развития метро и станции, они борются за то, чтобы станция строилась закрытым способом и глубже, чтобы та не задевала ближайшие дома!
@iliaevd
5 жыл бұрын
Расскажи подробно о том, какие пути на кленовом бульваре будут, какое развитие
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
Два пути, боковые платформы, восточнее платформ два боковых пути. А-ля ж/д станции. Вот и всё.
@iliaevd
5 жыл бұрын
@@RogachevDmitry а что потом, куда какие съезды? Может нарисуешь и расскажешь?
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
Я лучше кину ссылку на одну из схем с форума Наш транспорт. Она наиболее наглядная. forum.nashtransport.ru/uploads/1542203250/gallery_152_3963_2773358.jpg
@iliaevd
5 жыл бұрын
@@RogachevDmitry понял, увидел. Просто более удобные оборотные тупики. Кстати, расскажи про оборот на станции Деловой центр (11), куда и зачем они катаются, а не сажают пассажиров как на Ал. Саду в прибывший на конечную поезд, и что делают на Деловом центре (8А), говорят, скоро доделают там оборотники и разделят 11 и 8А по своим линиям
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
На Александровском саду со стороны Арбатской перекрестный съезд. Поезд с любого пути может прийти на любой и обратно уехать на любой путь. На Деловом центре БКЛ со стороны Шелепихи обычный тупик, а не съезд. Поезд прибывает на станцию, уезжает в тупик, выезжает на другой путь и потом уже едет на Шелепиху. Сделано потому что когда-то линия должна была прийти со стороны центра и место было оставлено ещё давным-давно. До разделения линий ещё очень далеко.
@evgenypankratov1997
5 жыл бұрын
Ну то, что эти станции будут открыты в самую последнюю очередь, ты не прав. Я живу в СВАО. Так вот у нас Большая Кольцевая линия а именно: станции Шереметьевская, Ржевская, Стромынка только в конце 2021 года поедут а Московские Центральные Диаметры направлением Домодедово-Пушкино судя по проекту вообще в 2025 году.
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
Так а здесь говорят только о 2023 годе. Плюс годик на обычное затягивание строительства. В итоге этот участок будет последним из введённых в строй на БКЛ.
@username7348
5 жыл бұрын
1.6 км до станции метро это пешеходная доступность или нет?
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
Нет. Пешеходная доступность в центре 500 метров, за пределами центра 700 метров.
@username7348
5 жыл бұрын
Спасибо Можете дать ещё ссылку на полноразмерную карту что на 0:17 была, пожалуйста
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
Могу forum.nashtransport.ru/uploads/1547903126/gallery_30764_3979_7815907.jpg
@username7348
5 жыл бұрын
@@RogachevDmitry огромное спасибо
@АнатолийЗубков-л4м
5 жыл бұрын
Погода в Москве дрянь. Время года - самая грязь. Возможно, стоило подождать, пока немного просохнет. Этот кусок кольца самый последний - через месяц ролик был бы такой же актуальный.
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
Теплые видео из Дании совсем не заходят. Вскоре будет немного тёплого, но у меня нет другой погоды чтобы снимать.
@UltraSpectre
5 жыл бұрын
Зачем на Кленовом бульваре делать боковые платформы? Почему не сделать островную, как на всех? Ради чего извращение?
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
Метрополитены мира поспорили бы про извращения. У нас есть сейчас тоннелепроходческий комплекс большого диаметра. Почему бы его не использовать здесь? Не выбрасывать же.
@АнатолийЗубков-л4м
5 жыл бұрын
Про извращения - полностью поддерживаю. Лондонский тьюб такой тесный и безграмотный по топологии, что оправдать можно только началом строительства в 19 веке. В жалком римском метро две линии и одна станция пересадки. Мы, жители Москвы, заблудились и попали не туда. Как?!! По желтой линии в Будапеште ходит натуральный паровозик из Ромашково. Я бы прослезился от умиления, кабы не взоржал аки конь, когда он чуф-чуф из тоннеля. Нет, он электрический, но паровозик и игрушечные вагончики размером меньше, чем у московского монорельса. В Нью-Йорке добрый человек объяснял нам где пересаживаться и проехал свою остановку. Сильно расстроился. Очень сильно. Что за проблема, удивились мы. Как что? Ах да, вы ж не местные. Ехать обратно - это не перейти через платформу и сесть в обратный поезд. Это выйти на улицу, перейти дорогу на светофоре, спуститься в подземку и заплатить $4 (2008 год). Ну, или пешком шкандыбать. Ага, под +40 в тени и 100% влажность.
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
Да-да. Именно так! Только в Риме уже 3 линии. Третья там первоначально была отрезана от всего остального и имела пересадку по улице. А в Будапеште эта маленькая жёлтая линия - первая на нашем континенте! Для 1896 года было хорошо.
@UltraSpectre
5 жыл бұрын
@@RogachevDmitry есть щит - используйте там, где это уместно. Тут вообще практически поле. Можно и открытым способом станцию построить. Или она там глубокого заложения будет? В любом случае береговые платформы - это неудобно, особенно когда 99% станций с островными платформами.
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
Так станция и будет строиться открытым способом. С одной стороны тоннели под парком Коломенское, с другой стороны тоннель под Коломенской улицей.
@Alekzeuz
5 жыл бұрын
Вот не надо на автомобилистов наезжать, их и так со всех сторон нагибают. Может для кого то это понты, а для других жизненая необходимость. Это тут в городе все метро утыкают, а стоит выбраться в ближайщее подмосковье, и там не жизни нет, там транспорта нет. С развитием города надо не забывать про парковки. Всем урбанистам надо права получать и попробовать поездить на простенькой машине, так сказать почувствовать себя по другую сторону.
@johnnyfoxairx7studio163
5 жыл бұрын
Автор видео соврал малец, жители около кленового бульвара не против строительства метро, они выступают за закрытое строительство и более глубокое, чтобы тоннель не влиял на фундамент ближайших домов и те не обрушились! Никто не выступает именно против строительства этой станции. Плюс не надо забывать что район на болотах построен
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
То, что тоннели метро якобы влияют на фундамент - это стандартная шоу-программа у всех недовольных. А про строительство глубоким заложением - это шутка? Жители хотят чтобы стройка и перекрытие велись не 4-5 лет, а 7-8 или даже 10 лет?
@johnnyfoxairx7studio163
5 жыл бұрын
@@RogachevDmitry Я являюсь жителем этого района и прекрасно понимаю что здесь происходит. Во-первых Нагатинский затон на то и называется затоном так как построен на высушенных болотах, отчего несложно понять какая тут почва в целом. Во-вторых жителей района до сих пор не оповестили о результатах пробы почвы и о том можно ли вообще строить подземные сооружения в том месте, хотя уже всё перекрыли и копают во всю на данный момент. В-третьих, так как будет строиться некий задел на Бирюлевскую линию, то тоннели будут проходить в считанных метрах от жилых домов почти полувековой давности постройки, что создаст угрозу обрушения. Одно дело если бы строили станцию в поле на расстоянии от жилых домов, которое там кстати есть если посмотреть по другую сторону домов, дорогу возможно бы даже не пришлось перекрывать, но котлован же разрывать будут именно под самой дорогой судя по схемам. За это жители района и беспокоятся, они не против самой станции метро, они за то чтобы пересмотрели план строительства, чтобы от домов подальше отвели котлован и вернулись к закрытому способу, который кстати изначально был утвержден. Да, может это и дольше будет, но нам главное чтобы безопасно. И обрушения домов из-за строительства метро это не байки, совсем недавно читал как в районе Каховской в жилых домах начали появляться трещины на стеклах, стенах и потолках, жители естественно выходили и жаловались, от чего это может быть ещё кроме как от строительства метро?
@RogachevDmitry
5 жыл бұрын
Пока ваш комментарий вызывает только смех. Я был в районе станции Кленовый бульвар второй или третий раз в жизни. Там нет места чтобы построить станцию с тупиками или боковыми съездами не под дорогой. Можете попробовать нарисовать? Условия простейшие: территорию парка Коломенское затрагивать нельзя, пруды-отстойники затрагивать нельзя, приближаться к домам нельзя, один конец станции должен быть на закрытом круге Коломенской/Кленового/Новинки, углубление невозможно из-за будущей станции Кленовый бульвар Бирюлевской линии (она не может быть построена над Большой кольцевой из-за прохождения под Москвой-рекой). Длина станции с тупиками пусть будет условно 400 метров (163 метра платформа, столько же длина тупика, место для размещения стрелки между ними и служебные помещения по минимуму). А говоря: "на то и называется затоном так как построен на высушенных болотах, отчего несложно понять какая тут почва в целом", вы сразу поднимаете уровень своей почвы относительно других. Станции Лермонтовский проспект и Солнцево построили, а Косино строят в болоте, которое никто не сушил и не собирается.
@johnnyfoxairx7studio163
5 жыл бұрын
@@RogachevDmitry станцию можно везде построить если захотеть, хоть на дне реки, но другое дело, когда строительство ведётся вблизи зданий и многоэтажных сооружений, которые на момент строительства ещё в советское время не были рассчитаны на то что рядом будет проходить метро. Оттого и вопросы у жителей во-первых какого черта ушли от первоначального проекта закрытого метода строительства за которое жители проголосовали и были согласны? Почему не оповестили о том что будут разрывать котлован и открытым способом делать? Жители узнали об этом в последний момент. Ну и потом ладно ещё это, как ни крути котлован будет в считанных метрах от жилых домов, однако где гарантии что дома не дадут трещину и не обвалятся? Как грунт будут укреплять? Как будут укреплять фундамент домов? Плюс как будет влиять вибрация от будущих поездов на эти дома? Никто не дал ответы жителям на эти вопросы, естественно они всполошатся, не все ведь инженеры. И если я сам могу что-нибудь из этого понять, то жители естественно беспокоятся. Так или иначе я не стою ни на чьей стороне, а просто указал на ошибку в видео, так как вы говорите ерунду полную что инициативные группы в районе выступают за то чтобы ничего не строить и вообще никак транспорт Москвы не развивать.
@johnnyfoxairx7studio163
5 жыл бұрын
@@RogachevDmitry можете поверить тому кто тут живёт всю жизнь что между Коломенской улицей и отстойниками есть пусть небольшая, но площадка, куда вполне можно отодвинуть от греха подальше эту многострадальную станцию. Сейчас там ничего нет, просто пешеходные дороги. Конечно нельзя однозначно сказать можно ли туда сдвигать без проб и анализа почвы станцию, однако варианты уже появляются как никак и дома жилые на той площадке видно что находятся лишь с одной стороны, с другой площадь - делай что хочешь. То есть условно говоря там нет такой плотной застройки при которой сдвинуть ничего нельзя.
@Kaspitoo
5 жыл бұрын
Люди яндекс еды xD
@DominatorRa
3 жыл бұрын
Всегда стараюсь быть максимально внимательным и терпимым к мнению людей. Однако протестовать против развития города - это прямое скотство и саботаж. Больше про протестунов-метрофобов и прочих противников транспортной инфраструктуры сказать нечего. Вероятно им нужно в деревню, у нас куда не отьедь ни дорог ни газа ни воды, тишина и воздух.
@vadimzemliakov9687
4 жыл бұрын
Вместо строительства станций метро, в котором люди преодолевают сотню километров в день, развивали бы лучше предприятия в разных районах, что бы люди ходили пешком на работу. А ежедневно два часа сорок две минуты под землей, это идиотская городская политика руководства города, да и страны. свезти всех людей подмосковья, и не только в одно место называется идиотизмом стариков.
Пікірлер: 125