Михаил, очень интересное сравнение! Спасибо за видео. Однако история гласит, что за основу двигателя для Иж-350 наше заводчане взяли двигатель военного чугунного dkw nz 350-1. Вот они похожи как две капли воды, за исключением материала картера и продувочных окон цилиндра. Ещё раз спасибо за интересную тематику! Удачи в проектах!
@Lexada13
2 жыл бұрын
А ещё в разы качественнее! Разбирал чугунный дкв, там все гораздо лучше и внутрянка вороненная.
@user-cn3uo5mz1x
2 жыл бұрын
Окна цилиндров нц350/1 и иж350 одинаковые
@666Slan666
2 жыл бұрын
@@user-cn3uo5mz1x по форме одинаковые. Но DKW в версии NZ 350-1 не имел алюминиевых заглушек продувки на цилиндрах. Экономили алюминий для самолётов.
@user-cn3uo5mz1x
2 жыл бұрын
@@666Slan666 фазы газораспределения одинаковые, вроде цилиндры в основном были с заглушками ( судя по фото)
@motomaniak1964
2 жыл бұрын
И коленвал тоже?
@Garage-52
2 жыл бұрын
Познавательное видео.Бальзам на душу.
@user-en2gh6py9l
2 жыл бұрын
Читаю комменты и поражаюсь людям, которые поливают говном свою же Родину. Ну раз вы такие умные и рукастые, создайте свой двигатель, абсолютно ни на что не похожий и лучший в мире. Что же вы китайцев не обсираете или GM, которые копируют абсолютно всё и не парятся? А Мишке респект.
@Tpu.
Жыл бұрын
Не сравнивай РФ и Китай . Сегодня это две разные цивилизации !
@user-cd6hk9mq8v
2 жыл бұрын
Спасибо, Михаил, очень интересно.
@user-yv8fb4uk5f
2 жыл бұрын
Ну что сказать..... Немецкая школа машиностроения - это не шутки
@user-wr7lr2vx9w
2 жыл бұрын
Аааа и ты здесь
@dobryak-ijps
2 жыл бұрын
Спасибо. Очень интересно 👍
@SergoSanS
2 ай бұрын
Чудо чудное🎉
@user-td2js5bp5l
2 жыл бұрын
Определенно это кому то интересно))) Спасибо за контент!
@user-ns5zv3io3h
2 жыл бұрын
Надо полагать, в ходе войны ДКВ тоже подвергались изменениям. Довоенные изготавливались с вниманием к деталям. А уже военные шли попроще, всё равно на длительную службу военные мотоциклы не рассчитывались. Следовательно, Ижи делались из военных, упрощённых образцов, по упрощённой технологии
@88Smith52
2 жыл бұрын
важное отличие - ИЖ красивей)
@michaelsteel7143
2 жыл бұрын
Интересное видео.
@romantic1006
2 ай бұрын
А еще подобная "полупринудительная" смазка коробки передач была на моторчиках В-50 мопедов "Карпаты" и "Рига". Собирая когда-то давно двигатель, мы с другом обратили внимание на подобный желобок-маслоуловитель и отверстие, идущее от него в коробку - к шестерням кик-стартера и 1-й передачи.
@nemmishka
2 ай бұрын
Да всё ведь школа ДКВ или вообще испокон механизмов придумали так делать
@sanfransusel
2 жыл бұрын
Да, я тоже с удивлением заметил недавно подшипник работающий по телу вала коробки передач двигателя хонды 1962 года.
@user-dm8mk3sl9p
2 жыл бұрын
Михайло респект, тоже Всю жизнь думал , что наши тупо скопировали. Интересно!
@user-ud6oo2oj4u
Жыл бұрын
Михаил, спасибо за обзор, очень интересно было посмотреть! Вопрос не по теме, но просто стало интересно, для чего вы затачиваете диск на точиле под две канавки? Точить сразу резцы для шкивов?
@chokolyangaus1475
2 жыл бұрын
👍👍👍
@user-mr6yp1wk5y
2 жыл бұрын
Минские моторы так же имели смазку коренных подшипников коленвала из картера кпп . В последствии , видимо из-за улучшения качества смазочных материалов , от такой систем отказались .
@user-rs4fl2bq1v
2 жыл бұрын
михаил супер
@user-hq8wo9jz4f
2 жыл бұрын
Здравствуйте .а коленвала похож на половинку коленвала.пожарной мота помпы.у меня такой валяется.
@user-fd9nb8yi5e
2 жыл бұрын
Доброго дня Михаил,ещё раз хочу задать вопрос,почему нельзя взять старые оригинальные поршни,скажем от планеты,расплавить и отлить по образцу и подобию новую болванку,но с приличного,старого материала,а не с ложек
@nemmishka
9 ай бұрын
С ложек и вилок никто не сможет отлить поршень, а если и сможет то обработать будет очень сложно
@WelderMetal
2 жыл бұрын
Спасибо,неожидал таких различий. Получается чугунными картерами двигатели ДКВ не оснащались ?
@motomaniak1964
2 жыл бұрын
В войну при дефиците алюминия.
@Aleksand_Tumanov
2 жыл бұрын
Мишка опять всё классно наболтал разница в конструктиве очевидна .
@Online-Trading-
9 ай бұрын
Они ода немецкие, одни были сделаны в Германии, другие в Ижевске теме же людми.
@VasiliylMehanik
2 жыл бұрын
Интересно то что был в ремонте DKW но у него коленвал был как у ИЖ 49
@user-cn3uo5mz1x
2 жыл бұрын
Это был военный дкв нц350/1
@b1000master
2 жыл бұрын
Михаил, За обзор спасибо, очень интересно! Надо принять, то что ввиду послевоенных условий, СССР скопировали и упразднили, а дкв, после войны серьезно модернизировали производство, чему способствовали массовые финансовые вливания по плану маршала. Что касается полнощекого и не полнощекого коленчатого вала, почему про вес указал, а про повышение давления в картере для лучшего наполнения смесью цилиндра промолчал?
@nemmishka
2 жыл бұрын
Послевоенные условия у нас продлились до 2008 года и закончились сдачей всего в металл. Свободный объём картера у двух двигателей примерно одинаковый, поскольку у Иж 350 коленвал далеко не полнотелый, и вообще для двигателя такой степени форсировки малоактуальны эти моменты
@nemmishka
2 жыл бұрын
И какой такой план Маршала, если ДКВ был в нашей зоне влияния?
@b1000master
2 жыл бұрын
@@nemmishka про 2008 год тонко, прям как японские презервативы. То что в разные годы происходили разные процессы, и про то что в 2008 году уже как почти 20 лет была новая общественно экономическая формация любопытства не вызывает? Послевоенные DKW, как право приемники, находились в ФРГ и выпускали мотоциклы, а так же автомобили под своей маркой, пока влияние Бенца не усилилось на компанию, и сначала не прекратили выпуск мотоциклов, а затем и автомобилей, продав акции Фольксвагену и покончив с двухтактниками навсегда, став маркой Ауди. А в советской зоне остался завод в Цшопау, которы продолжал выпуск мотоциклов под марками awo, iwl, ifa, а затем simson и mz. И довольно скоро кстати достаточно самостоятельно
@b1000master
2 жыл бұрын
@@nemmishka что касается давления в камере, то невооружённым взглядом видно, что коленчатый вал Ижа больше, значит объема он будет вытеснять больше. От Архимеда привет. При всем уважении, но вещи вполне очевидные🤷
@nemmishka
2 жыл бұрын
@@b1000master так камеры разного размера.
@user-jk8jq8dt9q
6 ай бұрын
1:39 да не от Ауди эти кольца, а от АутоЮнион (автомобильный союз). От Ауди там только одно колечко. Остальные от ДКВ, Вандерер и Хорьх.
@user-yn7nw9kz4m
2 жыл бұрын
Магнето - зло! Игнорируй ее до последнего, не будь слабаком.
@user-tk6yz1uj7i
2 жыл бұрын
Да, совсем 49-й не копия немца,взаимозаменяемость отсутствует .Конструировали мотор просто с ориентировкой на нц350.
@user-jx2xy9ek8p
4 ай бұрын
Не понял насчёт Юпитера и Явы
@user-jx2xy9ek8p
4 ай бұрын
Ты хочешь сказать что Юпитер плохо трогается с места
@user-ki6ub9tu9v
2 жыл бұрын
Сказать, что это разные двигателя, я не могу! Точно не панония и не Ява и не Чз, и не Восход, да и не Минск - явно! Да! Может с мотороллером Вятка сравнить?
@ATV-ot9ew
2 жыл бұрын
Вся наша техника скопирована с теми или иными переделками . Это касается ,что машин, что мотоциклов. А изготовлено всё по третьему классу точности. Хуже не бывает. Культура производства на низшем уровне по сей день. Промышленность ни кому не нужна.((( Одни купи продайки кругом.
@SkiffUA
2 жыл бұрын
Просто у советских инженеров была такая квалификация, что даже скопировать чужое у них не получалось...
Пікірлер: 55