Superbe illustration en image MI 79/ M84 😃👍 cette étrange équipage est dû au fait que les MI 84 sont dépourvus de la signalisation obligatoire sur la ligne B. Mi79/M84 une situation bancale qui ressemble plus à un bricolage retour sur une série Z qui vire au cauchemar pour un mariage contre nature. MI 79 / MI 84 Une série Z 8100 qui tourne au cauchemar pour les usagers de la ligne B coincés entre un mi 79 d'interconnexion rénovée bien trop tard et l'équipement d'interconnexion MI 84 qui n'a pas fini depuis 2017 de déchaîner ce poison bleu blanc rouge dont le premier train est sorti de rénovation en 2019, depuis le site d'Alstom Reichshoffen à l'époque, a été inaugurée en grande pompe( sans amiante cette fois-ci !!!) à l'automne 2020 par le couple RATP / île de France mobilité. Avec deux ans de retard, suite à la présence d'amiante comme s'il s'agissait d'un exploit en la présence de sa présidente, madame 4 % En 2017 Île de France mobilité, le nouveau nom qui désigne l'autorité organisatrice des transports en remplacement du syndicat des transports d'Ile de France (STIF) est officialisé par décret du 6 août 2020, publié le 8 août 2020 par journal officiel. Le MI 79 est à l'origine un matériel d'interconnexion avec la Gare du Nord SNCF destiné à remplacer les MS 61 en 1980 suites aux prolongement de la ligne de Sceaux RATP en 1977 de la nouvelle ligne B du RER. En 2012 des compositions de rame Mixte, MI 79 MI 84 font leurs apparitions afin de renforcer les MI 79 parti en rénovation fin 2010, cette étrange équipage est dû au fait que les MI 84 sont dépourvus de la signalisation obligatoire sur la ligne B. La rénovation des MI 84 débute en 2018 jusqu'en 2025 en même temps que l'arrivée des MI 20. Le MI 84 est une version allégée du MI 79 destinée en 1985 à la ligne A de la RATP qui n'est pas équipées de la signalisation SNCF obligatoire sur la ligne B du RER en renfort des MS 61 parti en rénovation qui seront partiellement remplacées par le MI 2N en 2006 avant de l'être complètement par le MI 09 en 2017. Le MI 84 est depuis 2017 totalement déployé sur ligne B. N'oubliez pas que le MI 79 est à l'origine un matériel d'interconnexion A et B ! Le MI 84 est une version allégée du MI 79 destinée à la ligne A de la RATP non pourvus de la signalisation obligatoire SNCF sur la ligne B. MI 79A RATP Z 8101 à 8162 Ml 79A SNCF Z 8163 à 8264 MI 79B RATP Z 8265 à 8340 MI 84A RATP Z 8341 à 8460 Ml 84B RATP Z 8461 à 8486 Une question se pose, fallait-il rénover un matériel de presque 40 ans qui arrivera sans doute en même temps que le MI NG ce matériel d'interconnexion rebaptisé finalement MI 20, 40 ans c'est aussi l'âge de la réforme, c'était avant le nouveau programme Biotox qui nous amène à la cinquantaine. sans oublier que la rénovation minimale aura un goût vintage. Le problème remonte au MI 79 dont la rénovation aurait dû être entamée en 2000 et non en 2010. Aujourd'hui, CAF a repris la rénovation du MI 84 construit à l'origine par Alsthom sur son site de Valenciennes et ANF à Crespin repris par Bombardier. Le MI 84 devrait en principe être achevée en 2025. Mais le public s'en fiche de cette cuisine interne, de toute façon il ne voit pas la différence avec les Mi 79 , ils veulent des trains Oui mais à l'heure, là il ne faut pas trop en demander, nous ne sommes pas au Japon.
@Lemetroparisien_officiel
6 ай бұрын
Pour te répondre, je sais que la société des transports en communs en Ile-de-France sont mal organisés et oui je sais qu'avant il y avait des MI84 sur la ligne A car je me rapelle je l'avais pris en 2016.
@eurocopter2fred
6 ай бұрын
@@Lemetroparisien_officiel Et oui, si je peux me permettre ce jeux de mots....toujours un métro de Retard 😁
@Lemetroparisien_officiel
6 ай бұрын
@@eurocopter2fredJe suis d'accord il y a tout le temps du retard mais je suis content d'avoir filmé les anciennes rame MI84 du RER B car bientôt il y en aura plus, même les MI79.
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