Никогда не видел, как устроена дымовая камера! Спасибо за видео!
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
5 жыл бұрын
Спасибо
@романстаниславович-ч9ъ
5 жыл бұрын
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ Спасибо Вячеславу за видюху интересно было смотреть за паровоз!!
@Ultimus_Romanorum_V
3 жыл бұрын
Молодцы, паравозы это состояние души, и как рад за таких сильных людей которые думают головой а не просто инструкции исполняют. Спасибо большое за сериал и успехов Вам. Учился на 3тэ10м но всегда нравились паравозы.
@lifarevvv
4 жыл бұрын
От всей души желаю жизни этому замечательному паровозу! А Валерия очень хочу увидеть за "рулем" этого красавца! Крепкого вам здоровья, ребята, на долгие годы и удачи!
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
4 жыл бұрын
Спасибо большое!
@nbvjy088
5 жыл бұрын
Отличный формат! Продолжайте, очень интересно! Думаю что тех кто реально эксплуатировал эту технику осталось очень мало, а тех кто вот так может про это рассказать еще меньше, так что в каком то роде вы пишете историю)
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
5 жыл бұрын
Спасибо большое!
@Чёрт_Лысый
5 жыл бұрын
Весёлый мужик Валерий. Привет ему из Сибири
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
5 жыл бұрын
Спасибо, передам
@gorail7545
5 жыл бұрын
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ Ему так же привет из Беларуси!
@smarchenko
3 жыл бұрын
Такая Вещь должна жить...Спасибо Вам за видео
@ВасилийРожнов-д8ж
5 жыл бұрын
Всегда интересно увидеть и послушать настоящего специалиста практика.
@FreakJedi
5 жыл бұрын
Был я на Каспаре несколько лет назад, классный паровоз ! 😍😍😍
@Корпорацияабсурда
5 жыл бұрын
Было познавательно, у меня отец составителем всю жизнь работал, рассказывал про паровозы, как работал с машинистами, тепловозов тогда мало было. Душа требует ещё и спасибо огромное.
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
5 жыл бұрын
Спасибо!
@БорисЖур
5 жыл бұрын
У меня отец работал на СО . Я ему обед носил и он меня в кабину пускал, интересно было для пацана.
@галинагерт-х2е
4 жыл бұрын
@@БорисЖур Привет! А меня отец пару раз в поездки брал Малошуйка -Мудьюга и обратно. Первый раз ещё кочегаром. Паровоз был на угле. А потом уже помощником,паровоз уже был на мазуте. Мы их называли нефтянки Плохо было только из за сквозняков а так нормально.1963-64 года
@Ремонтавтомобилейсвоимирук-е2э
8 ай бұрын
Очень интересный рассказ Валерия с любовью к истории и своей работе. Удачи ведущим!
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
8 ай бұрын
Спасибо большое!
@ВладимирСердюков-р7ж
3 жыл бұрын
Очень интересный рассказ! Привет из Питера! Здоровья Вам и долголетия!
@ДмитрийУсков-н5к
4 жыл бұрын
Первое видео в котором так подробно, так грамотно, с такой любовью человек работавший на паровозе рассказывает об его устройстве. Огромное Вам спасибо. Не отрываясь посмотрел все три части.
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
4 жыл бұрын
Спасибо!
@НиколайКопылец-щ7щ
5 жыл бұрын
Спасибо ВАМ ребята. Паровоз тоже ласку любит и уход. Чем больше его любишь, тем лучше он бегает.
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
5 жыл бұрын
Спасибо
@Владимир-б9ш5р
5 ай бұрын
Спасибо за представление именно Рабочего Человека Валерия! Очень приятно видеть того, кто руками работает! Красоту Рабочего Человека! Если будете растапливать Паровоз, пожелание добавить материал по технике безопасности эксплуатации котла. Встречал изображения взорвавшегося котла. Трубы были как макароны после варки: "букетом" в разнве стороны. Вот хотелрсь расказа от чего такое может произойти и какие существуют Правила при топке котла. Здравия Вам и с уважением!
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
5 ай бұрын
Спасибо большое!
@lakwe4jtkdnbkcdjrtylknfgvbler4
3 жыл бұрын
Интереснейший рассказ. Посмотрел все видео про паровоз.
@energetik7
3 жыл бұрын
У нас в Нарве когда то тоже паровоз был. Помню как его на "прогулку" тепловозом выводили 😁. Спасибо за ваши видео 👍
@BigVeceloid
5 жыл бұрын
Я после ваших видео про паровоз скачал книгу Дробинского "Как устроен и работает паровоз", теперь вот почитываю. До того чёт захотелось узнать подробнее про эти машины))
@Electric-cat
5 жыл бұрын
Скиньте, пожалуйста, ссылку, тоже хочу почитать.
@BigVeceloid
5 жыл бұрын
@@Electric-cat yadi.sk/i/vbT-N752F6cing
@Electric-cat
5 жыл бұрын
@@BigVeceloid ,спасибо.
@ИванИванов-з7п5ъ
4 жыл бұрын
*BigVeceloid* Спасибо за ссылку. Читаю. Очень правильная книжка. Там акценты расставлены так, как и должны расставляться в отечественой литературе. Это уже 1955 год. Два года прошло со смерти Сталина. Но все еще сохраняются взгляды советских инженеров.
@Inoxsteel3
5 жыл бұрын
Молодцы мужики! Познавательно и интересно. Спасибо.
@ВладимирКоляда-е4н
3 жыл бұрын
Интересные люди! Молодцы!
@Евгений1-д4о
4 жыл бұрын
Душевный мужик Валерий, хорошо бы с ним за столом посидеть, много интересного мог бы рассказать!
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
4 жыл бұрын
На камеру расскажет, сегодня с ним разговаривал, во время съёмки видео
@kir3721
5 жыл бұрын
хорошо что есть такие еще люди. жаль что такую технику теряем
@ЕвгенийВартовой-е8к
4 жыл бұрын
большое спасибо за фильмы очень интересно
@ИванИванов-з7п5ъ
4 жыл бұрын
Спасибо за видео. Так вот почему дым у паровоза из трубы пых-пых. )) Вот сейчас я увидел, и главное услышал, как это все внутри устроено.
@АлександрМаксимус-щ4щ
5 жыл бұрын
Через конуса производился выброс отработанного пара, от паровых машин, во время движения, тем самым создавая принудительную тягу в этой короткой трубе. У машинистов паровозов было выражение "труба с небом говорит" когда паровоз работал на полной мощности. А на стоянках включали подачу пара через сифон, для поддержания тяги.
@SCANIA730
4 жыл бұрын
Вот почему у паровоза дым выходит толчками из трубы. Ни где нет такой инфы.
@АлександрОрлов-н2м
3 жыл бұрын
ТЯГА СОЗДАЁТСЯ ПО ПРИНЦИПУ ИНЖЕКТОРА
@ОлександрЯрошенко-г3у
5 жыл бұрын
Очень душевно, спасибо!
@-himars--2303
4 жыл бұрын
спасибо вам за нелегкий труд. молодцы мужики спасибо...
@rebel1alt
5 жыл бұрын
Ух, спасибо за видос!!!! Всегда было интересно как вытяжка идет, это наверное единственный момент что я не понимал в устройстве паровоза. Я конечно догадывался что отработанный пар шел в трубу для вытяжки, но теперь посмотрел как это выглядит на практике. По факту это тоже такой большой инжектор. Спасибо огромное!!! Что за дегенераты ставят дизлайки?
@Maksim-cs4ci
5 жыл бұрын
Первый раз увидел внутренности котла! Очень интересно было, спасибо! =)
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
5 жыл бұрын
Спасибо
@barabashka0yury
5 жыл бұрын
Смотрел все три части на одном дыхании! Запоем! Спасибо, давай еще!!!
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
5 жыл бұрын
Спасибо, буду стараться!
@станиславиванов-ц1я
5 жыл бұрын
Красота!!! Вот бы его под пары поставить,да гудком на всю округу и Валерия душевного человека За Правое Крыло!!!!
@dmitriy_traveler
5 жыл бұрын
Душевная техника, и люди с душой. Спасибо за видео
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
5 жыл бұрын
Спасибо!
@Andrei2802
5 жыл бұрын
Круто, еще бы топку посмотреть. Если будут растапливать этот паравоз засними пожалуйста по возможности все думаю будет очень интересно
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
5 жыл бұрын
И топку посмотрим
@varvaruksergei2427
5 жыл бұрын
Спасибо
@Paul_Volkov
5 жыл бұрын
Очень круто! Спасибо за видео!) У нас в Питере РЖД запускает лебедянку и паровозы серии СО и ЭУ в экскурсионные поездки от "РЖД Тур". Несколько раз сам их лично видел в Павловске и на Витебском вокзале. Красивые машины! Благодаря вашему видео понимаешь чего это стоит. Приятно что они в строю.
@Denis_Korchagin
4 жыл бұрын
Эх, видел я этот паровозик в живом состоянии под паром, когда ещё малым жил в Эстонии (с 1989 по 1992) и часто ездил в Таллинн из Палдиски на электричке :-). Вероятно, паровозик работал в качестве мобильной котельной установки, дававшей пар на внешние потребители.
@РупорХуеты
4 жыл бұрын
Спасибо за ваши видео. Очень информативно и интересно. Я наконец узнал устройство локомотивов благодаря вам. Желаю дальнейших успехов и развития канала.
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
4 жыл бұрын
Спасибо большое!
@daniilklevtsov944
3 жыл бұрын
Калуга смотрит, спасибо!!! С наступающим!!!
@МжельскийСергей
5 жыл бұрын
Молодцы так интересно .
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
5 жыл бұрын
Спасибо!
@ВладимирЧикалов-и5г
3 жыл бұрын
Спасибо большое впервые слышу подробности про работу паровоза всегда имел интерес как там и что…
@iavovik
4 жыл бұрын
Очень интересно. Спасибо вам с Валерием огромное!
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
4 жыл бұрын
Спасибо!
@АлексейКорочкин-ш8ж
3 жыл бұрын
Спасибо. Ждём ,👍
@54SIBIR54
5 жыл бұрын
Молодцы! Бережно сохраняют технику!
@dmitriypetrov95
5 жыл бұрын
Оч Интересно, спасибо за эти 3 части
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
5 жыл бұрын
Спасибо!
@astranotus1
4 жыл бұрын
блин, пипец как интересно! все три части посмотрел на одном дыхании. У нас , к статит, по Киеву катает паровоз Л-4600 с номером №897Л, 1952-го года постройки как Экскурсионный. Вам бы тоже можно было так организовать. Наш тоже на мазуте "ганяет" ))
@ГаляПетрова-ы5н
4 жыл бұрын
Прочитала много чего с интернета,,,и поняла,,,что вы слишком много чего не зассказали,,,,,оказывается это целая наука,,,,вождение паровоза требует таких огромных навыков!!! Это не за тепловоз сесть,,,,Теперь понимаю,,,почему даже в фильмах показывают машинистов в возрасте умудренных пожилых людей,,,,
@trurbomail
5 жыл бұрын
СПАСИБИЩЕ !!! очень интересно.
@greenquantum6610
5 жыл бұрын
Очень интересно рассказывает. Посмотрел все части за раз. Расскажите ещё о характеристиках ,расходе. О ведение ,так скажем, паровозного хозяйства.
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
5 жыл бұрын
Обязательно будет продолжение!
@АндрейМежуев-ф5ш
5 жыл бұрын
Слов нет . Поклон за работу над видео.
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
5 жыл бұрын
Спасибо!
@artemozr
5 жыл бұрын
Вау! Спасибо за дымовую камеру!
@ВладимирЛюдвинский-б8л
4 жыл бұрын
Спасибо. Очень интересно о познавательно.
@olegvenmer2194
4 жыл бұрын
Так уверено начал через пару минут начал троить😂
@ST-ln6jx
3 жыл бұрын
паровозу лайк
@alexandertopale4456
5 жыл бұрын
Клёвый видос! Ждём продолжение!!!
@ВасилийМатвеев-ю7д
3 жыл бұрын
Думаю, что машинист котельной с растопкой паровоза справится . Если при этом котлы в котельном цехе работают на жидком или твердом топливе, то вообще без проблем.
@54SIBIR54
5 жыл бұрын
Новосибирский Паровозоремонтный завод до 1968 года выполнял капитальный ремонт паровозов Л и ФД с полной разборкой котла, заменой связей, жаровых и дымогарных труб с элементами пароперегревателя.
@evgeny353karusev7
5 жыл бұрын
Хорошая добрая серия 👍👍👍
@miha2705
5 жыл бұрын
Mircha Mali Увлекательное видео, столько тонкостей, даже представить себе трудно. Открытым остается вопрос: каким образом на паровозах получали электричество? Были аккумуляторы или какой то тип генератора, какого принципа?
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
5 жыл бұрын
Парогенератор, смотри предыдущие видео
@antonodobeckyy
5 жыл бұрын
Обычная турбина и генератор.
@beameat
5 жыл бұрын
Долгожданное видео и рассказ!
@ACAMAZ1000
5 жыл бұрын
Отличное видео! Спасибо вам, очень интересно!)
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
5 жыл бұрын
Спасибо!
@юрийсолодков-ю6я
5 жыл бұрын
Да, паровоз - машина очень сложная и трудоёмкая. Я как-то в библиотеке нашёл старую книгу - "Катехизис паровозного машиниста". Там на нескольких страницах приведено - как нужно настраивать тяги и дышла, приводящие в движение паровозные колёса. Это - такой "Бином Ньютона" - сейчас скорее всего уже нет специалистов, которым бы такое было по силам.
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
5 жыл бұрын
С хорошей литературой разобрались бы!
@ВиталийД-э6г
5 жыл бұрын
А где 20 век фокс? Не дымовая камера, а дымовая коробка ) Трубы дымогарные, жаротрубные, и пароперегревателя. Вверху колпак сухопарник. Смысл конуса- при выпуске пара, он устремляется вверх в отводную трубу, и за счёт эжекции подсасываются дымовые газы из труб. Из топки высасывает так, что при подносе к открытым дверцам лопаты с песком, песок как в пылесос всасывает. Это делают для прочистки труб в движении, типа как пескоструйка.
@alberttaipov9363
4 жыл бұрын
См. 1 и 2 часть
@Андрей-ъ4с4д
5 жыл бұрын
Спасибо!!!
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
5 жыл бұрын
На здоровье
@ДмитрийПаустьян-м8ф
4 жыл бұрын
спасибо за видос теперь я понял почему паровоз делал так чух чух чух
@АлександрПросто
5 жыл бұрын
Продолжайте в том же духе!
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
5 жыл бұрын
Ок
@andrei050178
4 жыл бұрын
Я понимаю снимал летом, но про топку так и не рассказали как уголь подаётся лапатой или ,шнек снизу, и как шлак удалялся с топки от угля??????
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
4 жыл бұрын
Будет продолжение, все расскажем!
@andrei050178
4 жыл бұрын
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ спасибо ,то есть 3 ч это не последнея ,сколько Ч то ещё? Там будет про сам котёл?????
@panstakanski6116
5 жыл бұрын
Теперь они во время перемаркировки даты изготовления, будут внимательно проверять упаковки на наличие меток.
@ssss8865
4 жыл бұрын
Посути конус и дымовая труба представляет из себя эжектор. Расскажите как электричество на паравозе вырабатывается, какое рабочее давление пара в котле нужно для движения. Какая скорость максимальная, на сколько км воды хватает. Сколько по времени занимает растопка паравоза до начала движения?
@ИВАНПЕТРОВ-ч7й1б
4 жыл бұрын
в предыдущем видео есть рассказ о паровом турбогенераторе--он стоит наверху котла!!(2 шт!)
@СергейДанилов-щ3ц
5 жыл бұрын
Уважаемые Валера и Вячеслав! Искреннее Вам спасибо за простой, незамысловатый и очень занимательный рассказ о паровозе. Смотрел с большим удовольствием. Меня давно интересует вопрос, который хочу задать Вам, профессионалам. Известно, что рабочее давление пара на паровозе 12-16 атмосфер. ВОПРОС. Если в тендере паровоза смонтировать воздушный компрессор (скажем с дизельным приводом) соответствующей производительности и требуемого давления, соединить, его трубопроводом с котлом, поедет ли теперь «паровоз» на сжатом воздухе? Я думаю, что поедет. А какое Ваше мнение?
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
5 жыл бұрын
Теоретически поедет, я думаю. Просто это будет не целесообразно. Спасибо за высокую оценку наших трудов!
@СергейДанилов-щ3ц
5 жыл бұрын
@@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВСледовательно, имеется реальная возможность хотя бы кратковременно «оживить» паровоз без снабжения его водой, углем и разжигания топки! Это интересно! Спасибо Вам!
@ИванТурчанинов-й2р
3 жыл бұрын
👍👍👍👍👍
@MasterShamr
4 жыл бұрын
Жду растопки
@Lee-yc4eq
5 жыл бұрын
Лойс)
@АлексейХабаров-ш8н
3 жыл бұрын
Правильно, что делаете такие обзоры, молодёжь подробностей вряд-ли где ещё увидит, но вот мат.часть страдает и начинаете вводить людей в заблуждение (может конечно от волнения Валеры) на 6:07 вертикальные трубы, идущие от коллектора, это трубы пароперегревателя, они опускаясь проходят внутри жаровых труб на всю их длинну, делают оборот возле задней стенки топки и возвращаются обратно через дымовую коробку в коллектор перегретого пара. Дымогарные трубы идут параллельно жаровым через весь котёл от дымовой коробки до топки, в отличии от жаровых труб они имеют меньший диаметр, и в них отсутствуют трубы пароперегревателя. Подитожим: Таким образом пар из верхней части котла подаётся в сухопарник, где осаждаются крупные частицы воды, потом насыщенный пар подаётся в коллектор, из которого идут по трубам пароперегревателя поступает в коллектор перегретого пара, откуда он и подаётся к золотникам. Тебе, как автору канала, тоже перед съёмкой, не мешало бы изучить хотя бы азы данной темы, чтоб в дальнейшем при монтаже видео исключить попадание не достоверной информации. В остальном норм. Так держать. P. S. : В юности около 500 тонн угля перекидал в топку паровоза серии Л.
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
3 жыл бұрын
Спасибо за информацию!
@ВаняДнепров-п2р
Жыл бұрын
Будет ли канал иметь развитие в дальнейшем?
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
Жыл бұрын
Я думаю что это затишье временно
@ВладимирКоляда-е4н
3 жыл бұрын
Ну не угле и дровах они изначально ездили!
@ДудкоДенис-з6х
4 жыл бұрын
обязательно растопите его
@ДмитрийЯковлев-э6ы
3 жыл бұрын
Наткнулся о работе паровоза на питерском узле: yandex.ru/video/preview/?filmId=7998371401462293712&from=tabbar&p=1&parent-reqid=1610843659832232-1485817265678840499300110-production-app-host-vla-web-yp-350&text=Паровоз_ЛВ-0522+тянет+товарный+состав
@Viktor_Pryshchepka
5 жыл бұрын
Приветствую! Появилось свеженькое видео в наших просторах. Какой-то ретро пробег, но смущает что паровоз движется вперед тандемом. ( kzitem.info/news/bejne/26J8p5VjrZaVa3Y на 2.35 ) . Вот вопрос возник все же паровозу без разницы в какую сторону ехать или же поддув сделан таким образом что работает эффективно только при движении вперед, а реверс только для маневрирования?
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
5 жыл бұрын
Я думаю без разницы в какую сторону он идёт, единственное, плохой обзор, неудобно
@ssss8865
4 жыл бұрын
А главное Вячаслав как ЭПК там работает kzitem.info/news/bejne/p6eX3qCfs2OqrHY&app=desktop
@ArthurOdin
5 жыл бұрын
А вот этот же самый паровоз, только работающий, на этом же канале с теми же людьми kzitem.info/news/bejne/ooievKVvqH6hho4
@ВячеславНесынов
5 жыл бұрын
Оригинальные эти киношники. Взять холодный паровоз и имитировать его нормальную работу. Это, извиняють, как рукоблудием вместо секса заниматьтя.
@alexmaiskiy2763
5 жыл бұрын
Черти старые))))))
@ЛюдмилаИльенко-у8е
4 жыл бұрын
Эх ребята-Федерасты Россиськие уже третья часть а Паровоз так и не завели - пустозвоны! Езжайте в Киев если Вас впустят(ТОЛЬКО с Риги) да заснимите там паровоз который катает там пассажиров с центрального вокзала каждые выходные! ато вашей шелезяке по-ходу пяс-та-та!
@ЛюдмилаИльенко-у8е
4 жыл бұрын
А так-то лайк Эстонцам и Латвийцам но не руссько-гаварящим!
@0kolobaha
5 жыл бұрын
Даешь живой паровоз - украшение депо)
@SCANIA730
4 жыл бұрын
Спасибо за все три части. Паравоз - живой организм. Ждём растопки. Да, история про базу с горючим на паровозе - это што то.
@jhonwhayt6101
2 жыл бұрын
Душевный мужик Валерий, почаще снимайте его.
@ОлегНиколаенко-в3ф
4 жыл бұрын
Валерию и вам Вячеслав долгих лет, здоровья и дальнейших творческих успехов! Я думаю что многие ждут продолжения... Да, паровоз, очень сложный механизм. Дед мой работал на ж/д, весовщиком на станции, он говорил иногда, что хороший машинист, как профессор, вот уровень образования. Тепловоз, это конечно на много проще... Только вот за тепловозов дети не бегут и руками не машут. ..
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
4 жыл бұрын
Спасибо!
@yurim2000
2 жыл бұрын
Почтенный дедушка. Да, видно в жизни ему досталось, дай Бог ему здоровья!
@__-dk4vn
5 жыл бұрын
Спасибо, привет от латышей!
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
5 жыл бұрын
Привет!
@matwejpolikarpow593
5 жыл бұрын
Спасибо
@madmax560
5 жыл бұрын
Настоящие мужики!!!! Просто класс👍👍👍💯Вячеслав, огромное вам спасибо, за интересный видосик. Ждем с нетерпением продолжение истории. Огромный привет.... вам!))))👋 Нижний Новгород 👌
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
5 жыл бұрын
Спасибо большое!!!
@ВаняДнепров-п2р
Жыл бұрын
Приветствую ! Спасибо за супер подачу материала !Это весьма ценно ! Железнодорожное машиностроение - ниша не заполнена ( паровоз Л - трудяга железных магистралей - последующая модернизация серии СО)
@GIKTeam
5 жыл бұрын
Спасибо Вам за видео!
@БОЙЦОВИРЕМОНТТЕПЛОВОЗОВ
5 жыл бұрын
Спасибо!
@aleksandrkann1888
5 жыл бұрын
Слава огромное СПАСИБО Валерию и тебе! за это видео! Лайки ставлю сразу, смотрю когда есть время.
@4tmtrains177
3 жыл бұрын
Как хорошо иметь свой паровоз Это моя мечта моей жизни
@SoftCutter
3 жыл бұрын
Интересно, а на базу на угле заезжали или на мазуте? :)
@ВладимиртуфтаВладимиров
5 жыл бұрын
Понял !!? Это Просто Очень большой Самогонный Аппарат , принцип то Одинаковый !🤣
@antonodobeckyy
5 жыл бұрын
Самогонный аппарат - это паровоз с тендером-конденсатором. А этот - большой самогод-самовар!
Скажу честно - забыл, постараюсь в следующем видео
@ВасилийШамков-л2й
4 жыл бұрын
По нашей ветке ещё до 74-го года ходил паровоз, огромный, я маленький был, помню. Потом появился красавец ТГМ23 со спаренными колёсами, с рейкой, новенький. Доводилось кататься на нём, отец работал на транспорте.
@DrGeorgiy
4 жыл бұрын
Здравствуйте, хотелось бы побольше узнать о жезловой системе, жезлоподавателе с сигнальным жезлом (аналог автоблокировки в наши дни).
@ГаляПетрова-ы5н
4 жыл бұрын
Мои первые впечатления от паровоза в фильме Троцкий,,,,такое чувство,,,что этот сказочный монстр живой,,,,А гудок,,,,это что то!!! Как музыка,,,слушала бы бесконечно,,,,мои знакомые,,,которым так сказать посчастливилось ещё быть пассажирами ,,не особо поддерживают мои впечатления,,,,говоря,,что даже наволочки были почерневшими от дыма,,,,Впечатляет,,,что паровоз в таком хорошем состоянии,Думаю,,,кто управлял им,,, относились к нему с уважением.
Пікірлер: 188