Dans la vidéo, le TGV à fait la même manipulation que le TER de la vidéo d'avant. Vue que actuellement il y à une coulée de boue entre Voiron et Rives, les feu appeller " signalisation " ce sont mis automatiquement en feu d'avertissement et potentiellement feu d'arrêt. Ce qui oblige au conducteur de TGV de freiner beaucoup plus tôt que prévu et pour mêle s'arrêter qui c'est
Et cela évite que les TGV et un accident avec l'obstacle cae ça peut-être très dangereux pour un TGV. Pour un TER les risque sont réduit car il roule maximum vers 122 km/h donc diminuer/réduire la vitesse et plus tôt simple/façile, rapide et sans danger potentielle, mais un TGV ce n'est pas dutout la même chose
Car le conducteur de TGV doit faire grimper la vitesse jusqu'à 300 ou 320 km/h ( cela dépend juste de la section ou trajet du trains ). Et là c'est plus compliquer car le conducteur de TGV doit assurée parfaitement/correctement la conduire de sont trains et pour ce faire il doit passer de 300 ou 320 km/h à vers une dixaine de kilomètres par là
Et c'est quand vois à quelle point ça demande de la concentration car il doit le faire dans le confort des passage sans freiner trop brutalement et SURTOUT il doit le faire en quelque minutes. Car imagine quand vous rouler en alentour de 300 à 320 kilomètres/heure et que vous freiner, le temps que vous rouler à la vitesee limitee et que vous freiner en douceur, bas pendant ce temps là, le trains va ancancer énormément sur sont trajet
Et une fois arrivée à Voiron, en roulée en alentour de 10 km/h, avoir faut un arrêt en douceur pour le confort des passagers, ça dond ce que l'on voit dans la vidéo
Негізгі бет Passage d'un TGV en gare de Voiron à vitesse respective à cause d'un feu " d'avertissement "
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