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パッと見新幹線のような地下鉄駅。
Күн бұрын
パッと見新幹線のような地下鉄駅。
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@train8682
3 жыл бұрын
埼玉県の和光市から千葉県の西船橋までたったの314円(IC)で移動出来る東京メトロw
@まっちゃらって
3 жыл бұрын
西船橋から1駅の東海神まで340円やぞ
@theisekanata
3 жыл бұрын
その安さを生かし、大学時代は東武東上線・朝霞台~JR総武線・西千葉間を 地下鉄経由で通学しておりました。05系がバリバリ新車の頃の話であります。
@SERIES_E257
3 жыл бұрын
西船橋から東海神は210円です。
@微藤チャンネル
3 жыл бұрын
@@まっちゃらって なんで嘘つくねんw
@まっちゃらって
3 жыл бұрын
@@微藤チャンネル 普通に間違えてました…
@藤井正樹-u3m
3 жыл бұрын
東西線地上区間懐かしい。 開業した頃は途中駅が葛西、浦安、行徳、原木中山しかなく、妙典駅が開業するまでは原木中山で快速の通過待ちしてましたね。
@temaki_zushio
3 жыл бұрын
かつては浦安をも通過する東陽町~西船橋ノンストップの快速もあったんですがねぇ。(話が脱線してしまいました)
@けいきゅんた
Жыл бұрын
子供の頃の東西線は、5000系というコルゲートのステンレスで前面は国電に合わせるかのように角ばっている車両であまり好きではありませんでしたが、JR京葉線が開業までは、ディズニーランドに行く時は、非冷房の時代で夏は地獄でしたが地下鉄なのに葛西駅は高架駅で立派な退避設備もあるのにびっくりしましたね。今は、車両もカッコよくなり、05系、N05系、15000系、07系とバリエーションもあって、乗るのが楽しくなりましたし、地元の三鷹まで乗り入れているので、JR線内でも来ると嬉しくなりますね。
@とるでら
3 жыл бұрын
7:40がみさんがウソ電をやるの珍しい!全く違和感無い。
@kodama467
3 жыл бұрын
毎日乗っている東西線地元民ですが、こうやって紹介されると新鮮です。
@syopensec3185
3 жыл бұрын
原木中山って駅周辺だけ船橋市なんですよね。市川市の中に船橋市がにょきっと突き出している状態。駅のある本中山が船橋市で隣接の原木が市川市、原木中山の駅名はその二つの合成。
@subarukikou
3 жыл бұрын
妙典駅ができるまでは結構退避待ちしていたと思いますよ。妙典駅ができてから妙典退避が増え、原木中山駅退避も少なくなっていると思われます。
@みるみる-f5w
3 жыл бұрын
タイトルの「新幹線」と「地下鉄」で東西線の動画だとすぐ察しがつきました笑
@kotsu8454
3 жыл бұрын
私が子供の頃は、日中は常に、原木中山駅で快速の通過待ちをしていました。昭和の頃。
@ayumi4304
3 жыл бұрын
僕原木中山の近くの、しんとく小学校でサッカーをたまにやります。
@三日月-l9y
3 жыл бұрын
じじい
@oimoimo7
3 жыл бұрын
20年前に妙典駅が開業するまではそうでしたよね。今は妙典駅で通過待ちになり、原木中山での通過待ちは殆ど無くなりました。原木中山駅の通過線はその名残でしょうね。 西船橋実家の阿佐ヶ谷住民より。
@_zdaiske8135
3 жыл бұрын
@@oimoimo7 昔は原木中山での通過待ちがメインでしたね。その後、葛西に代わり、原木中山の通過待ちは朝晩だけになりましたが、妙典駅の開業で原木中山の通過待ちはさらに少なくなりましたね。
@上村広人
3 жыл бұрын
@@ayumi4304 私は小4までしんとく(信篤)小学校に通っていました。
@佐々木農園そうぶファームYuusu
3 жыл бұрын
231の800番台は、西船橋から津田沼へ向かう(或いはその逆)ものもあります。
@現場猫-h9h
3 жыл бұрын
1:36 超超超貴重なみんな大好き営団ブザー
@ishiguro0717
3 жыл бұрын
プ~~~~~~~~
@sic-vvvf6117
3 жыл бұрын
子供椅子でくさ
@kani7081
3 жыл бұрын
5:34都営新宿線も本八幡駅が千葉県にありますね。この駅がある事で京王の車両が唯一千葉県に来ることができます
@asonohana1592
3 жыл бұрын
そう思うと、京王線って橋本から本八幡まで行くから、神奈川県〜千葉県まで通るんだよね
@goldenturf9590
3 жыл бұрын
都営新宿線は本八幡から先、千葉県が県営鉄道を千葉ニュータウン方面に敷設する予定だったので、千葉県が東京都に依頼をして都営新宿線の本八幡駅が出来ました。 東京都は新宿線を本八幡まで延伸開業したにもかかわらず、千葉県の県営鉄道計画は破棄されました。 北総線の鉄道用地がやたら広いのは、高砂方面からくる北総線と、本八幡方面からくる県営鉄道を複々線で運行する計画だったからです。
@スカイアクセスライナー
3 жыл бұрын
そう考えると千葉県に路線を持っている京成、東武、東京メトロ以外にも千葉県に乗り入れてくる大手私鉄の車両も意外とありますよね。都営新宿線に乗り入れる京王の車両の他に、常磐線に来る小田急の車両だったり、京成に乗り入れる京急の車両だったり。小田急に限っては一部千葉県を通り越して茨城県まで行きますしね。
@Takahiro_Razu69
3 жыл бұрын
沿線なのでよく東西線使ってます。快速がある東西線は、葛西では快速の通過待ちで各停の電車をよく追い抜いたり・・・どうやら葛西で各停を追い抜かない快速はレアらしいです。 妙典駅は東西線の中で新しい駅です。昔は妙典停留所で行徳駅止まりみたいでしたからねぇ
@げすと-g8u
3 жыл бұрын
地元駅の事をこんなに言ってもらえるのホント嬉しい
@taka4212
3 жыл бұрын
JR車は西船橋で折り返す以外にも津田沼に行くのもありますね。
@my-nj7ky
3 жыл бұрын
がみさん私の地元駅に来てくれたんですね。朝は昔は妙典で通勤快速通過待ちがほとんどでがほとんどでしたが、2年前くらいから原木中山で通快通過待ちにほぼ変わりました。7時台ラッシュ時に11分 12分も電車が来ないのも特徴です。
@tk-cp2tk
3 жыл бұрын
原木中山注目してくれてありがとうございます。 東西線の僻地と呼ばれたことも?ある原木中山🤣 住んでいたので思いいれあるんです。 千葉なのに東京メトロ走るんだと思ってました😆
@公-p9t
3 жыл бұрын
高校通ってた時は吉祥寺駅を使っていて妙典行きって言うのをよく耳にしていたんですが終着駅になるのに普通に通過されるんですねw
@tk-nw5eb
3 жыл бұрын
激レア運用で、葛西、妙典、原木中山で合計3本の各駅停車を追い抜かす快速があります。平日の17:43中野発快速です。是非乗ってみて下さい!
@daisukefs8637
3 жыл бұрын
当時の地下鉄線は各停のイメージだったから快速はとても珍しかったです
@miengelion
3 жыл бұрын
都営新宿線の種別には「急行」が存在します。
@senju-kamikoya_hakkaitei
3 жыл бұрын
地下鉄路線で通過駅のある“優等列車”があるのは、都営浅草線の「エアポート✈️快特」がありますね。 あと、横浜市営地下鉄ブルーラインにも「快速」があります。
@tkmm6133
2 жыл бұрын
@@senju-kamikoya_hakkaitei 浅草線系統のエアポート快特の停車駅は面白いですよね。
@senju-kamikoya_hakkaitei
2 жыл бұрын
@@tkmm6133 そう思いますね。
@イェン-i2c
3 жыл бұрын
4:22週2で勤務で葛西、行ってるから、すっかり見慣れた風景✨
@sh0702
3 жыл бұрын
葛西民ですがこういうの新幹線みたいって思ったことなかったですね。 妙典がない時代は原木中山で通過待ちしてましたね。 あと三鷹行きの東葉高速車両っていっぱいあると思いますが… E231系車両は津田沼には行くはず…
@とるでら
3 жыл бұрын
成田湯川でも新幹線の接近放送流してみたい。
@緑の山手線
3 жыл бұрын
スカイライナー高速で通過するので良いかも、もともと新幹線建設があったんだし
@t-2775
2 жыл бұрын
成田新幹線ですね!
@Suke_EMP.
3 жыл бұрын
千葉県民はなんでも東京って付けるなってうるさいですよねぇ 僕とか
@さいとうまさき-j6o
3 жыл бұрын
ドイツ村 ディズニーランド
@love-zl2uz
Жыл бұрын
東西線の千葉県内の駅が最寄りのところに住んでますが、通過線と待機線の4本線がある線路って珍しいのですね、初めて知りました。 地元民だし、妙典駅も映画を観に行ったり遊びに行ったりと良く利用する駅ですが、見慣れているからか、珍しいと言われ、「え、珍しくもないでしょ」と思いました。 二本線の通過駅で快速が通過するとエグいほどの速さで、体が持って行かれるくらいですが、もっと速い路線もあるんじゃないかなと思ったけど、スピードエグイな…。 慣れってマジで怖いです。 千葉県内の東西線の全駅にはホームドアは設置されてませんので、いつかホームドアが付いてくれると嬉しいですね。 場所によってはホームが狭い駅もありますから、設置は難しいとは思いますが…
@ブンブン再起動トーマス公式
3 жыл бұрын
東京メトロとJRが一緒にいるとなんか嬉しい
@TN-jw6cc
2 жыл бұрын
自分は比較的若い90年代生まれですが、それでも動画を観ていて「妙典駅が開業して近くのサティに行ったなぁ」「原木中山は車掌さん付近の屋根が無かった頃もあったなぁ」「JRが国鉄車から新型に変わった時は嬉しかったなぁ」と色々思い出しました。
@rurigara
3 жыл бұрын
あまり関係ないですが、朝ラッシュ時は妙典始発(車両基地からの出庫)の各停が結構あるので、快速が通過する原木中山は本数が少ないです。(以前よりかなりマシになった…マンションが増えて人口増?)逆に7時台は下りのほうが本数が多いです。ちなみに原木は東西線開通時からの駅で、隣の妙典は2000年の開業です。原木中山在住より。
@Y24-v6r
3 жыл бұрын
最初の233なんかかっこいい😌
@三崎聡子
3 жыл бұрын
開業当初は東陽町から西船橋までノンストップでした。
@marimone
3 жыл бұрын
原木も葛西も開業当時は田んぼ(蓮田)と空き地にまーすぐ線路引けたし駅だって広い土地につくれました。 また、西葛西付近(荒川橋梁)より南側はマジの海で堤防か直近でした。
@johnb777300
3 жыл бұрын
9:35 メトロ車とJR車のE231-800は、通勤時間帯にのみ津田沼まで直通します。直通時間帯の中央総武線の津田沼発着便は西船橋発着となります。
@mentam_yanen
3 жыл бұрын
地下鉄が長い橋を渡るといえば、大阪の御堂筋線が淀川を渡る橋も長いですよね。
@イェン-i2c
3 жыл бұрын
09:50ラッシュ時は🟨津田沼 にも行くよん♪
@ginga_no_ramimi
3 жыл бұрын
管轄が東京メトロでないために地味に営団ブザーが残っている中野駅
@すずひろ-j7x
3 жыл бұрын
7:40 全く違和感が無いですね!\(^o^)/ E5系が爆走する姿が目に浮かびます\(^o^)/
@user-zv3hp8gj7xAKIRA
3 жыл бұрын
私は700Sがイメージがありますよ
@すももさん-x8g
3 жыл бұрын
東葉高速区間の運賃はリアル新幹線の勢い (^^;
@hikky-nogi46
3 жыл бұрын
「東京でもメトロでもない」は秀逸なコメントでした!
@DM-yp9fe
3 жыл бұрын
都営新宿線も終着駅は千葉県内だから、「都営とは?…」ってなりますねwww
@akaruinihongin
3 жыл бұрын
本八幡(千葉県市川市)~橋本(神奈川県相模原市)を結ぶ路線ってことで…京王から都営で神奈川要素も千葉要素も路線経営会社には無いのにw
@バスチャンネル
3 жыл бұрын
快速は開業当時は浦安も通過して東陽町から西船橋までノンストップだったんですよ!😆 浦安に停まるようになったのはディズニーランドの最寄り駅が当時は浦安だったかららしいです!
@SATSUKI_Channel
3 жыл бұрын
そのほか、浦安から先各駅停車のC快速(現、通勤快速)もありました。現在の快速は浦安停車の当時B快速だったやつです。
@バスチャンネル
3 жыл бұрын
@@SATSUKI_Channel そうでしたね😃
@user-ux3lp8ig6t
3 жыл бұрын
それマジ?!復活させろ通勤時間帯に!
@バスチャンネル
3 жыл бұрын
A快速を特別快速として復活してほしいですね!(笑)
@KOSEN_notcute
3 жыл бұрын
下の地下鉄博物館楽しいですよ。 シュミレーションをしてるとたまに、館内の方が指導してくれます。
@渡辺義人-i7e
3 жыл бұрын
確か間違いがなかったら葛西駅ですよね?
@ぽんぽんさん-p9n
3 жыл бұрын
葛西であっています
@キティズトレイン
3 жыл бұрын
葛西と原木中山の2駅が新幹線みたいな駅のタイプで、 東西線と東葉高速鉄道が通過や発着をみると、楽しいですね。😊
@丸祐-z2w
3 жыл бұрын
1000系が通過していた時代は爆音で面白かった。
@陽炎零
3 жыл бұрын
動画の中で『 メトロを地下鉄と捉える』と言う発言がありましたが、メトロとは大都市を中心として走る路線という意味で地下鉄に限らず高架鉄道などもメトロの部類に入るそうです。なので外国人は山手線などもメトロと扱う場合が多々あるらしいです。
@Baton4iik
3 жыл бұрын
そうですね、地下鉄ってSubwayかUndergroundと呼ばれています。メトロって「メトロポリタン」の諸略です。
@青山大樹-r4w
2 жыл бұрын
@@Baton4iik さん、東京メトロになる前の営団地下鉄のマークは、subwayのSでしたね。
@mieya_0318
3 жыл бұрын
東西線は早いですよね。日中の快速に乗ると、それを体感できて良いです。
@珍快速223
3 жыл бұрын
n05はライトが厳つくてカッコいい
@たかひろ-s8s
3 жыл бұрын
6:58〜原木中山駅 到着 9:35 E231系 800番台
@sic-vvvf6117
3 жыл бұрын
幽霊最高
@きびすけチャンネル
3 жыл бұрын
なつかしいです。10年前葛西に住んでいました。 朝は死ぬほど混んでます。 私鉄で日本一の混雑路線
@user-ako_maymay29
3 жыл бұрын
10:33 原木中山駅も日中快速の通過待ちは頻繁にありました。その時のダイヤは快速と普通が交互に、それぞれ10分ヘッドになっていました。
@Bluejeans0701
3 жыл бұрын
私は東西線沿線の南行徳に住んでいます。もちろん南行徳駅を利用しております。 ちなみに原木中山駅は実家の最寄駅です。原木中山そのものはすごい田舎町ですよ。
@稲岡敬二
3 жыл бұрын
地下区間から高架に移り 荒川と江戸川 2つの長大橋梁を渡るので誠にスカッとします。
@tk-cp2tk
3 жыл бұрын
冬場は強風でよく止まるんですよね😭😭
@小川レール
3 жыл бұрын
東西線の通勤快速は、快速よりも停車駅が多いのがすごいですね。
@dengurden
3 жыл бұрын
東陽町~西船橋間は快速と普通で10分近く乗車時間が違いますからね・・・(普通はこの区間2回快速に追い越されるパターンが多いので) 東陽町駅で快速にギリギリ間に合った!と思って飛び乗った列車が(数分のダイヤ乱れで)普通だったということが稀にあります・・・(乗る前によく確認しないのが悪いのですがorz)
@kagayaki_movie
3 жыл бұрын
8:29がみさんが珍しくウソ電を編集してて草
@てぃん-o9o
3 жыл бұрын
昔は浦安止まらずに、東陽町から西船橋までノンストップの快速、東葉高速線内も快速運転する東葉快速というのも存在したなあ。
@kani7081
3 жыл бұрын
地下鉄で快速運用をするのは横浜市営地下鉄ブルーラインや昔の神戸市営地下鉄西神・山手線等が行っていますね
@madmanmasa
3 жыл бұрын
一番凄いのは都営新宿線ですよ。20分に一本急行が来て、しかも2駅で退避させます。
@Shirakami_uma
3 жыл бұрын
一番すごいのは副都心線ではないでしょうか? 急行が15分間隔で運行しており、時間帯にもよりますが、3駅待避できますよ。
@madmanmasa
3 жыл бұрын
@@Shirakami_uma 都営新宿線は距離が長いですしね。 あと、普段退避するのは岩本町と瑞江の2駅ですが、早朝は大島駅退避もあったりします。
@Shirakami_uma
3 жыл бұрын
@@madmanmasa 確かに地下鉄だけでみたら都営新宿線の方が副都心線(有楽町線共同区間も含めて)よりも約3kmほど長いですよね。
@QU0623
3 жыл бұрын
神戸は廃止になりました
@takelkasay6115
3 жыл бұрын
12年前まで原木中山に住んでたので凄く懐かしい映像でした 地下鉄の通過線って珍しいんですね、日常だったので珍しいって認識がゼロでした笑
@regulussparkle
3 жыл бұрын
東西線が日本一速い地下鉄というのをつい最近知りました。
@亀岡隆三
3 жыл бұрын
がみさん、お疲れ様です🙇🙇🙇仕事終わりました今回は東西線、中野駅ですね🙇🙇🙇😃
@YamamotoHanayasikiVVVF
3 жыл бұрын
同じ東京地下鉄だからこそいろんな路線に移動できる
@挨拶チャンネル
3 жыл бұрын
荒らしチャンネルここにもいるのかよ
@挨拶チャンネル
3 жыл бұрын
(こいつが荒らしなのは奴の動画の低評価率を見れば一目瞭然)
@YamamotoHanayasikiVVVF
3 жыл бұрын
@@挨拶チャンネル 何度も同じようなコメントを繰り返さないでください。
@_haru12295
3 жыл бұрын
E231系800番台と東葉2000系がとにかくカッコよすぎる‼︎
@ムスカ大佐-m8x
3 жыл бұрын
東葉ですよ
@_haru12295
3 жыл бұрын
@@ムスカ大佐-m8x 教えていただきありがとうございます
@yaju327
3 жыл бұрын
異動前が葛西だったけど東西線は『夏は寒くて冬は熱いから風邪ひきやすい!』んだZE!
@pontamikeneko1427
3 жыл бұрын
津田沼駅を通った時にたまに東西線車両がいるとギョッとしますねw 千葉・東京間は、総武快速のぶっ飛ばしっぷりも好きです。 東京駅・船橋駅間は、直線距離だと東京・吉祥寺とほぼ同じくらいのはずですが、断然、前者のが、体感的に早く移動できる気がします(個人の感想卍)
@笹です
3 жыл бұрын
8:30 違和感が無さすぎる笑
@oimoimo7
3 жыл бұрын
20年前に妙典駅ができてから原木中山駅での通過待ちが少なくなりました。実家が西船橋、自宅が阿佐ヶ谷なのでよく利用しています。 「東京でもメトロでもない」というくだりには笑いましたw
@寿一寿一
3 жыл бұрын
3倍速の通過のとこ面白いです。
@渡辺義人-i7e
3 жыл бұрын
そうですよね!鉄道ファンとしては、これだけ嬉しい話はないですよね!
@se-na1602
3 жыл бұрын
葛西駅よく利用してるけど、何も違和感を感じずに利用してました😅
@suito8000
3 жыл бұрын
東西線には一時期半蔵門線の8000系が運用に入ってた
@suzukinkun
3 жыл бұрын
紫帯の東陽町行きを小さい頃見た記憶があります
@カルバハル-e1s
3 жыл бұрын
E231系800番台一番好きだわ
@プチジャマー
3 жыл бұрын
角ライトにした205系のメルヘンみたいです。😃💡
@jeek4509
3 жыл бұрын
半年前まで妙典に住んでたので懐かしいな~ 大手町まで30分弱 羽田空港へバスで最短30分 通勤ラッシュ激混みする以外はとても利便性のいい街
@マスマスト
3 жыл бұрын
がみさん、いつも通学や遊びに行く時に使う駅です (原木中山駅は市川市と船橋市入り組んだ土地の所にある駅です。)
@AzusaGOGO
3 жыл бұрын
隣を走る地下鉄 都営新宿線も1駅だけ千葉県ですね。
@きっさ-j9n
3 жыл бұрын
東西線は地下鉄なのに郊外鉄道としての役割を果たしているという時点ですごい面白い
@t.murakami4471
3 жыл бұрын
5:30 横浜市営地下鉄にも、横浜市ではなく、藤沢市に所在する「湘南台」という駅があります(笑)
@shockermusen
3 жыл бұрын
あとゆくゆくは「川崎市」にある「新百合ヶ丘」に延長かも?!
@fam7907
3 жыл бұрын
かつての大阪市営地下鉄(現:大阪メトロ)も御堂筋線は大阪市以外に吹田市内や堺市内、中央線は東大阪市内、谷町線は守口市や八尾市内、長堀鶴見緑地線は門真市内を走っています。
@青山大樹-r4w
2 жыл бұрын
名古屋の地下鉄鶴舞線の赤池駅と日進工場(鶴舞線と桜通線の車両の車庫)も、日進市にあります。もう一つ、日進市には、レトロでんしゃ館という施設もあり、そこには、地下鉄の開業当初に走っていた車両や市電の車両が展示されています。
@ftaka3356
3 жыл бұрын
通勤に利用してる路線なので、タメになりました!
@bayhase75
3 жыл бұрын
江戸川区辺りは、荒川の水面ぐらいの位置を走っているのだから、ある意味「地下鉄」と名乗ってもおかしくないと思います。 都営新宿線船堀駅(地上駅)の改札に「-0.7m」という表示がありますから。
@もりゆう-f6b
3 жыл бұрын
小さい頃は葛西と原木中山で通過待ちしてましたね。妙典駅が開通して少しして妙典も待避駅として使用され初めました。4番線は常に通過だった記憶があります。
@BB-cz5re
3 жыл бұрын
この路線だけ特殊で面白いですね 地上区間が半分あるのも凄いのに、快速が高速通過するのがまた良い
@ishiyan4843
3 жыл бұрын
副都心線の東新宿。過去は通過線があり、現在は4番線まである。 なんとも不思議な駅です。
@keneaurouge5774
3 жыл бұрын
今はないと思うのですが、以前は西船橋を各駅停車が先に発車して1分後に快速が発車して原木中山で追い抜いたというダイヤ設定がありました。
@naripon226
3 жыл бұрын
かつては快速は原則三鷹発着でした。東葉高速鉄道の開通で快速が東葉高速直通がメインになり、JRの車両の快速は激減しました。 地上区間は駅の新設で速達感はなくなりました。
@Fujikei0206
3 жыл бұрын
東西線はいろんな意味でホントにおもろいです。 私鉄混雑ワースト1、地下鉄なのに快速がある、地下鉄なのに江戸川区・千葉県側は高架線、千葉県区間も走る(都営新宿線もそうですが)などなど
@senju-kamikoya_hakkaitei
3 жыл бұрын
東西線の「葛西」と「原木中山」とほぼ同じような“通過線”がある駅が阪和線の「百舌鳥(もず)」と阪急神戸線の「六甲」にもありますね。 あと、高架になる前“地平”だった頃の京急の「鮫洲」と阪神本線の「尼崎センタープール前」にもありました。
@hnao7500
3 жыл бұрын
かつての小田急東北沢駅も。 ホームど真ん中あたりの通過線に何故か錆びた転線ポイントがあり、豪快なジョイント音をあげて優等列車が通過していましたっけ
@evomercedes9190
3 жыл бұрын
開業当時は南砂町〜葛西、浦安〜行徳、行徳〜原木中山と各々西葛西、南行徳、妙典が無かったので更にスピードが速かったです🤣
@ただの近鉄沿線
3 жыл бұрын
近鉄奈良線の瓢箪山駅も同じですよ。あと近鉄名古屋線の楠駅も…
@Kiriya_Kirigaoka
3 жыл бұрын
葛西の方だと博物館あるので原木より旨みがある
@akira356go1
3 жыл бұрын
都バスを使えば秋葉原まで乗り換え無しで行けるのもポイント高いです。
@cocomi_mina
3 жыл бұрын
05系の車番表記はもともと営団マークがついてたところにされてるんですね…
@user-zv3hp8gj7xAKIRA
3 жыл бұрын
昨日はありがとうございます!がみさん地下鉄新幹線通過線見たい豊橋駅見たい
@t763khr
3 жыл бұрын
地下化工事前の西武新宿線沼袋駅も同じ構造でしたね。こちらは本数も多いので追い抜きシーンはよく見れました。今は中井駅や井荻駅と同じ中1本のみ通過線があります。 ちょっと珍しいのかな? こちらも動画で扱ってみてください。
@ゆーゆー-s9z
3 жыл бұрын
地元の地下鉄路線なのですごく嬉しいですね!
@oberon6153
3 жыл бұрын
やはり東西線の車両顔は05系そのままがいいですね。そのほかはまるでアンコウみたいな顔(東葉高速鉄道車両含む)....
@yankitamito
3 жыл бұрын
開業からしばらくは各停よりも快速の方が多かったのですよね。行徳とか葛西とかは一面田んぼだったわけで。 東陽町から東側は郊外路線そのものですからね。 田園都市線も地下区間の割合が小さいけど似たようなもの。
@小堀雄二-o6u
3 жыл бұрын
浦安駅を発車して少しカーブすると、妙典駅まで直線区間となっています。
@isola_jp
3 жыл бұрын
以前は原木中山駅でも通過待ちはしてました、今は妙典が出来たので変わってきてますね。
@akira356go1
3 жыл бұрын
東西線全線開業時は今以上に総武線が激混みだったのと(京葉線も開業前)江東地区や浦安地区は並行私鉄がなかったので西船橋まで延伸された経緯があります。 それ以前は都電や都バスが走ってたり渡し船が運航されてたようです。 山本周五郎の小説『青べか物語』(新潮文庫)にもその辺の交通事情が活写されているので機会があればぜひご一読下さい(作中では「浦粕」町)。
@たけしオラフ
3 жыл бұрын
西船でちゃんと再入場したか気になる。 もしくは、メトロ1日券を購入しているか気になる。
@鉄道案内人コナン
3 жыл бұрын
久々中野行ってないですね。親戚がこの先の高円寺から歩いて行ける所に住んでるのですが、この状況ですから中々です。 ラッシュ時のみの、総武線~東西線~総武線のに乗ってみたいです。
@生田絵梨花推し-q8k
3 жыл бұрын
妙典駅は元々は信号場だったのですが、地元からの要請(自分の記憶ではそんな感じでした)で2000年に駅が設置されました。今までは入出庫の関係で行徳発着でしたが、妙典駅開業後は妙典行きに変更されました。同駅が2面4線になっているのは、本線と引き込み線の分岐の関係もありますが、優等待避も可能にして増発や遅延時のダイヤ回復にも一役買うという色々なメリットがあるからです。
@つっちーチャンネル-q7n
3 жыл бұрын
地下鉄東西線利用者(葛西民)のオススメ ◆ 2020 年借りたい街ランキング第 2 位(1位 本厚木、3位 大宮) ··· 都心から15分の近場。駅から徒歩5分で1K ¥55,000の家賃の安さ ◆ 駅発車メロディーが全駅(西船橋⇔中野)繋げると1曲できる ◆ 車両種類(メトロ車、JR車、東葉高鉄車)が多い ◆ 新幹線配線型の通過線がある葛西、原木中山 ◆ 日本最速の地下鉄(浦安⇔妙典区間)100km/h ◆ 東葉快速 時代 東西線快速区間乗り入れ、東葉線快速区間(西船橋・北習志野・八千代緑が丘・東葉勝田台) 南行徳は、なんぎょーと略します
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