Kanala abone olup, videoyu beğenerek bana destek olabilirsiniz. Destekleriniz için teşekkürlerimi sunarım 🙏
@Emir-qt2zh
Ай бұрын
Bu öyle bir video ki birçok yabancı sitede bile bu malzeme ile ilgili bu kadar detay video yok. Benim de uzun zamandır araştırdığım ve beklediğim bir videoydu. Çok teşekkürler kral. Emeğine sağlık...
@GEWorks54
Ай бұрын
Rica ederim, her zaman 🙏 Güzel yorumunuz için ben teşekkür ederim 👋
@muratkaygsz6447
Ай бұрын
Ustam eline sağlık güzel paylaşım için emeğine sağlık devamı şarj dinamosu için inşallah 👋👏🙏
@GEWorks54
Ай бұрын
Teşekkürler üstadım, inşallah bakalım 🙏
@mustafakayan1230
Ай бұрын
teşekkürler eline sağlık :)
@GEWorks54
Ай бұрын
🙏🙏
@Mehmetkk
Ай бұрын
Eline sağlık Gökhan bu parça 1.2 lerde de varmı biliyor musunuz
@GEWorks54
Ай бұрын
Çoğu araçlarda mecburi olması gerekiyor diye biliyorum. Fakat sizlerde farklı konumda olabilir. Motorun üst bölümünde olma ihtimali yüksek. Üst kapaktan, hava filtresinin arka bölümüne giden bir hortum olması gerekiyor onu takip ederseniz orada bir yerde olması gerekiyor.
@aydndemir6448
Ай бұрын
Çok başka adı motorun katili ambele kalkma sorunu turbo yağ çekme problemi gibi bir çok arızanın başlangıcı diyebilirmiyiz
@GEWorks54
Ай бұрын
Gibi olabilir ama tam olarak öyle değil. Motoru ambeleye kaldıran parça bu değildir. Ambeleye kalkması için yanma odasına yağ girmesi sonucu oluşur. Bu parça motor için akciğer gibi düşünebilirsiniz 🙏
@aydndemir6448
Ай бұрын
@@GEWorks54 tamda öyle yağ buharı zamanla turbo ve olmayan egr kütüğü içinde yağ birikintisi haline geliyor yüksek basınçla beraber emme basma tulumba etkisi oluşuyor ve kulburtör havalandırmasindan yanma odasına yağ çekiyor bu motorların en kronik hali hatalı bir sistem PVC valfi Euro standartlarinda atık zararlı etkeni tekrar yakmak için geliştirilmiştir motor hiç bir zaman temiz hava çekmez turbo sıcaklığı yağ buharı sıcaklığı ile verimsiz bir yanma ve performans kaybı kaçınılmazdır motorun akciğeri olmaz anca sigara içen bir motor diyebiliriz
@GEWorks54
Ай бұрын
@aydndemir6448 Doğru söylüyorsunuz fakat maalesef ki bunlar mecburi yapılmış şeyler. Ben detayına girmeden söyledim ve genelde böyle tabir edilir. Şimdi ben dediğiniz gibi bir yorum yaparsam yanlış olur. İptal edenleri gördüm, körleyenleri gördüm. Ama bu çözüm değildir maalesef.
@aydndemir6448
Ай бұрын
@@GEWorks54 yaptığınız işlemi kesinlikle doğruluyorum temizlik şart tıkanması sonucuda kulburtör kapağından yağ atmaya başlıcak bu şekilde temiz olması valfin sağlıklı çalışmasını sağlar,intercooler la araçlarda hortumda yağ var terleme var demeleri tamamen PVC kaynaklı iptal edilmesi tıkanması zaten intihar olur,kendi aracım sizinkiyle aynı ben Megane filtresinden oil catch tank yaptım yağı burda ayristirip moturun temiz hava almasını sağladım ambele yapmasininda önüne geçmiş oldum dediğim gibi paylaşımlarınız ve videolar için karşıt değilim faydalı olduğu kanaatindeyim.benim yorumum biraz daha derin teknik oluşmuş ve olasılık aksaklıklarin tespiti içindi kolay gelsin tekrar iyi çalışmalar devamlarinida bekliyorum
@GEWorks54
Ай бұрын
@aydndemir6448 Çok teşekkürler hocam bilgileriniz için. Oil catch can yaparak en güzelini yapmışsınız bunları burada şuanlık yapmıyorum zamanla yapacak olursam muhakkak bunlarında videosu gelecektir. Tekrardan teşekkürler memnun oldum 🙏
Пікірлер: 15