Che bravo Valerio Lundini che nel tempo libero progetta gli ammortizzatori per Ferrari, chapeau.
@anto7385
Жыл бұрын
Grazie Emiliano e grazie Federico è bellissimo sentire tecnicamente come funziona questa parte fondamentale di quest’auto-capolavoro 😄 i tecnici che hanno prodotto questo capolavoro inorgogliscono tutti gli Italiani e tutti gli appassionati della Ferrari BRAVISSIMI 👏👏👏👏👏❤️❤️❤️
@darcagni
Жыл бұрын
Devo dire che questo video è affascinante. Interessantissimo, soprattutto per la grafica esplicativa. Ottimo. Complimenti per l'intervista e complimenti al giovane ingegnere.
@andreabonfiglioli5997
Жыл бұрын
Orgoglio ITALIANO con queste genialate non temiamo gli asiatici, bravissimi tutti. 🙂
@niklang4290
Жыл бұрын
È un grande complimento al giovane ingegnere grande orgoglio italiano. Bravissimo.
@carlofalco5239
Жыл бұрын
Complimenti Emiliano un servizio entusiasmante. Un esempio di cosa può fare un giovane ingegnere.
@galex1983
Жыл бұрын
Grazie Emiliano per i tuoi contenuti sempre speciali, chiari e professionali. I tuoi video rendono KZitem davvero un posto migliore!!! Super 🔝
@matteoite3593
Жыл бұрын
Bravo Emiliano , l'analisi su uno dei componenti fondamentali di questo mezzo ,con uno dei suoi progettisti e' un valore aggiunto che trasmetti a tutti gli appassionati . Complimenti a Ferrari per aver realizzato un'opera ingegneristica d'avanguardia . E pensare che questo "genere" di autovetture non mi piace , ma qui siamo di fronte ad un nuovo segmento
@charlierunner6958
Жыл бұрын
Mamma mia che figata!!! Livello mostruoso. Complimenti
@domenicocarella2625
Жыл бұрын
Tutto questo mi fa dimenticare le disavventure in Formula1. Ferrari (e le eccellenze che ci lavorano come Valerio ) è davvero un biglietto da visita per il Made in Italy 🇮🇹 che ci contraddistingue in tutto il mondo! Bravi !!!
@FrancescoOrano-dv1kx
Жыл бұрын
La Ferrari vince sui mercati perché ha ottimi tecnici. Se non vince più in formula uno e' solo per colpa della fia che continua a modificare il regolamento per avvantaggiare determinate scuderie e danneggiarne molte altre. Se la Ferrari si ritirasse dalla formula uno non la seguirebbe più nessuno.
@Iker_Skywalker
Жыл бұрын
Questa trovo sia davvero la parte più bella di quest' auto UNA TECNOLOGIA NUOVA! Che bellezza davvero top.
@titomele11684
Жыл бұрын
Un bel “sono degli ammortizzatori fotonici”, ci stava tutto alla fine 😎😁 Grande Misterpilot e super Ferrari 💪🏻
@alessandrocorradini2216
Жыл бұрын
Grande emiliano mi fai sempre scoprire innovazioni che bravi in Ferrari si migliorano sempre e per me' ogni macchina che esce da Maranello e' sempre migliore di tutte le sue concorrenze sono fantastici continuate cosi' tecnico Ferrari made Italy top✊✊✊✊💪🇮🇹👍👍👍✊✊
@giuseppetartarini8492
Жыл бұрын
Bello molto interessante. Non parlate quasi mai di meccanica pura. Continua così quando merita. Grazie
@GioCimarelli
Жыл бұрын
Come diresti tu video Top assoluto! il più interessante che ti ho visto fare. spero che questo video appassioni qualche giovane futuro ingegnere italiano a fare la differenza come facciamo in italia con ferrari. ful gas
@donatovecchiolla4494
Жыл бұрын
Bravissimi tutti due, bello vedere ragazzi giovani al cavallino? Thank you
@fabrizioviscardi40
Жыл бұрын
Interessante filmato, complimenti, ciao Fabrizio
@darkhammer98
Жыл бұрын
Grazie per questi video! ❤
@giuseppepollera8726
Жыл бұрын
Questi ammortizzatori adesso me li immagino sulla 296 e nelle competizioni. Sarà una cosa possibile?
@yuricampaci8052
Жыл бұрын
Le sospensioni sono quasi tutto Williams docet... Infatti in F1 li hanno vietati perché davano troppi vantaggi. Ferrari sempre al Top. Complimenti!
@gabrimotors1344
Жыл бұрын
Non potevano metterli in tutte le F1 invece di vietarli?
@yuricampaci8052
Жыл бұрын
@@gabrimotors1344 Questo bisogna chiederlo ai dirigenti.... Forse per abbattere i costi....
@frankbonan7273
Жыл бұрын
... complimenti bel viaggio tecnico... grazie ;)
@andreazanetti9568
Жыл бұрын
Possono metterli anche sulla sf23?
@paolocabrini107
Жыл бұрын
Bellissimo video, finalmente spiegato questo sistema, ma in termini di durata/affidabilità, visto la mole di lavoro a cui è sottoposto, come lo traduciamo?
@gabrimotors1344
Жыл бұрын
Secondo me se si impegnassero a togliere peso con più materiali nobili otterrebbero una dinamica paragonabile senza complicazioni tecniche
@diegocorradini7072
Жыл бұрын
Hanno ancora il tampone(silent blok,fine corsa) sulla campana superiore o non serve più?
@antoniopetrosino1896
Жыл бұрын
Considerando che chi parla, l'ingegnere, ha 20 anni...mi sento molto vecchio 😅 Complimenti e grazie per tutta la spiegazione.
@gizzy7642
Жыл бұрын
Quasi quasi li monto sulla mia vecchia Peugeot 407...👍😉
@MentorMihael
11 ай бұрын
Sarei curioso il costo di ogni singolo sistema ammortizzante e ogni quanti km vanno Cambiate o rigenerate e a che costi!
@albertofravili3651
Жыл бұрын
Bravissimi!!!✌️
@giuseppematulli5894
Жыл бұрын
Chissà se li monteranno sulla versione speciale della SF90
@masterpilotemilianoperucca7457
Жыл бұрын
Molto facile
@brunomazzeo4562
Жыл бұрын
❤️ 🇮🇹 🏁 .... non fate vedere questo video a chi vuole mettere le ruote ai " telefonini " .... Emiliano grazie per queste chicche che ci regali 🍷🍀
@giovannifacci
Жыл бұрын
Domanda: l’ammortizzatore Multimatic è una esclusiva Ferrari o lo potrebbero potenzialmente fornire ad altri OEM? Riguardo il peso mi fa sempre un po’ sorridere, tutti i costruttori usano lo standard DIN (tutti i fluidi più 90% carburante) mentre Ferrari sempre peso a secco.
@masterpilotemilianoperucca7457
Жыл бұрын
Per il momento è una esclusiva Ferrari. Per quanto riguarda il peso è una tradizione Ferrari dichiarare il peso a secco. Ciao!
@gabrimotors1344
Жыл бұрын
@@masterpilotemilianoperucca7457 E poi bisogna aggiungere sia il condizionatore che i liquidi nel peso che dichiara?
@enricom4652
Жыл бұрын
Bellissimo e interessante, super Emiliano
@lucascalvi7146
Жыл бұрын
Figata, è come i dispositivi di movimento sui simulatori di guida, tipo DBOX gen. 5
@Jack-cv4ke
Жыл бұрын
Basta un video come questo per capire come la nuova Purosangue mangi in testa qualsiasi "concorrente"
@andreagrassi6042
Жыл бұрын
Il peccato è solo uno , che il 98% delle persone che si possono permettere una macchina da quasi 400000 euro non apprezzano quello che stanno guidando e tanto meno tutto il lavoro e la passione che la gente che l’ha progettata ci ha messo, e di meccanica magari non sanno nulla
@angels6859
Жыл бұрын
e vero non capiscono un c...zo di questi gioelli
@alexrimini4173
Жыл бұрын
Peccato non poter provare una Purosangue!😢 Davanti a una tecnica simile,bisogna solo inchinarsi!🔝🔝 Chissà se questa nuova tecnologia,la vedremo su altre vetture? Ovviamente al netto dei brevetti Ferrari.
@giovannicaviglia1711
Жыл бұрын
Peccato non poter provare una F40, F12,430 scuderia,F50 ,mah!
@alexrimini4173
Жыл бұрын
Perché? Cosa c'entrano questi altri gioielli Ferrari con il post?🤔
@giovannicaviglia1711
Жыл бұрын
@@alexrimini4173 ma tu sei fatto di brutto. Appunto rispondevo al tuo delirio, del tuo post.ergo che sogni di guidare sto duv. Povera a te.
@BlueTiger77
Жыл бұрын
ottimo marchingegno ma cmq è un'evoluzione degli ammo autoadattativi che hanno molte auto fra cui anche la mia lexus coupe' che a richiesta indurisce l'assetto, diminuisce il rollio, gestisce l'altezza da terra tutto in automatico monitorando decine di volte al secondo la situazione... ripeto ottimo, da supercar ovviamente, ma non da effetto wow. Il grosso passo avanti è la parte attiva che quindi può avere una sua forza propria... si capisce che il tipo non è l'ingegnere ma il programmatore... il grosso del lavoro e la difficoltà maggiore ormai è nello sviluppo software... la parte meccanica è meno sbattimentosa ovviamente dopo aver dato il giusto peso all'affidibilità che non è il core di ferrari putroppo...
@danilocaputo5326
Жыл бұрын
Molto interessante ma si può sapere l'aumento in kg del sistema non uno convenzionale cmq bel video
@claudiodelcima5990
4 күн бұрын
Wow 😮
@andreaconti6807
Жыл бұрын
Come disse jeremy clarckson di top gear, “quando Ferrari va male in formula 1 è perche fa delle gran macchine fuori”
@fax8917
Жыл бұрын
e abbiamo ancora una volta pisciato in testa a tutti ! top assoluto !!!!
@ZIOBERGOMIBEPPE
Жыл бұрын
Video interessantissimo. Sarò antiquato ma quanto stonano le mani in tasca di questo giovane e bravo ingegnere italiano.
@Niccolo661
Жыл бұрын
Si può addattare alla formula Uno? O no Grazie!!
@danicarbo4392
Жыл бұрын
Peccato la Ferrari abbia ideato il “trucco” degli ammortizzatori sulla purosangue😂 perché i colleghi redbull li hanno studiati sulla rb19😂 Almeno la Purosangue non avrà oltre che imbardata e rollio eccessivo dovuti al peso, di sicuro non avrà il consumo gomme della sf23 🫣
@wedge7077
Жыл бұрын
le sospensioni attive sono vietate n f1, la redbull non ha alcun tipo di sospensione attiva, è solo progettata da un genio.
@danicarbo4392
Жыл бұрын
@@wedge7077 svolgono ugualmente la funzione di sospensioni attive. E di sicuro Ferrari non ha nulla da imparare da redbull, quindi come hanno trovato la genialata di far diventare una suv una vera Ferrari…cosa anzitempo impensabile, così non mi stupirei se la soluzione fosse arrivata da Ferrari. Anzi vedendo l’esperienza che hanno su strada, è un plauso da parte mia spingere la casa di Maranello a osare di più in F1 aggirando il regolamento. Perché di questo si tratta. Idem Mercedes nel 2020… Con il Das… Ferrari può e deve usare la genialità che mette su strada anche in pista.
@wedge7077
Жыл бұрын
@@danicarbo4392 un complesso sospensivo puo' definirsi attivo(o semi attivo) se sotto controllo elettronico, cosa vietata in f1 e facilmente verificabile; il sistema pull-rod anteriore della RB avrà sicuramente una geometria efficace ma vincolata comunque a regolazioni puramente meccaniche.
@danicarbo4392
Жыл бұрын
@@wedge7077 Assolutamente ci mancherebbe ed avessero gestione elettronica, ma è comunque una genialata borderline. È un po’ come le ali flessibili in carbonio, che essendo studiate per flettere alle alte velocità, fungono di cambio d’incidenza d’ala pur non essendo attive elettronicamente. Ma difatti bannate a fine anno poi… Però usate per tutto il 2021 da Mercedes è il 2022 da redbull. Quello che voglio dire è che per vincere bisogna andare oltre il semplice regolamento, interpretarlo ed osare…lavorare nella zona grigia. La Ferrari ha i mezzi e non può, ma DEVE farlo. In sintesi quello che voglio dire è che Ferrari è un genio di strada…ha sempre delle soluzioni e delle idee innovative che hanno atto e fanno storia. Spero solo di vederlo anche nelle competizioni.
@adolfosimonini2736
Жыл бұрын
TOoop...bravo bel lavoro ....pero sono povero e 4 k non so neanche come si scrivono...
@doctorbesca
Жыл бұрын
Taac ❤❤❤❤
@6665554443333
Жыл бұрын
Fottuto genio complimenti
@morenomatta4787
Жыл бұрын
Ovviamente la guida (con competenze) può dare responso diretto, ma dall'esterno "sembra" che Ferrari abbia rivoluzionato i concetti di equilibrio dinamico dell'automobile. È come se dessero al Titanic l'agilità di un cruiser.
@cotugnogiancarlo5556
Жыл бұрын
Devono montare questi sulla Ferrari F1 😂
@botcct7614
Жыл бұрын
Vedi queste competenze fuori dalla norma di questi giovani ingegneri e ti sorge una domanda spontanea. Ma come cavolo fanno a non vincere in F1. Allora non è il saper fare che manca, il problema deve stare da qualche altra parte....
@askblu
Жыл бұрын
Non oso immaginare il prezzo di questo ammortizzatore come ricambio.
@gabri4wheels
Жыл бұрын
L'ammirazione per l'ingegnere viene prima dell'ammirazione per l'ammortizzatore🤣
@danielecappi6006
Жыл бұрын
Bravi, geni….però siamo proprio sicuri di affidare tutto alle sorti dell’elettrico? E se dovesse esserci un problema? Cosa potrebbe succedere?
@masterpilotemilianoperucca7457
Жыл бұрын
Gli aerei sono affidati completamente all’elettronica e volano senza alcun problema. Anzi sono il veicolo più sicuro al mondo
@motorchoice9720
Жыл бұрын
Ferrari sempre al TOP!
@zaphyrfpv6671
Жыл бұрын
Quindi dal modello Puro Sangue in poi non si vedranno piu in internet video di acquirenti ferrari che la distruggono dopo 2km usciti dal cancessionario🎉
@mauriziotolu5139
Жыл бұрын
Possibile che nelle auto da vendere fanno delle cose pazzesche in tecnologia e in f1 dal 2007 non si riesce a tirare fuori un progetto che sovrasta tutti gli altri? REDBULL non è produttore di auto... eppure...
@gabrielegelfofx
Жыл бұрын
Praticamente uno stabilizzatore
@jack-wo4xp
Жыл бұрын
Pensa a uno che deve cambiare li ammortizzatori su questa..che gioco al secondo sul portafogli, con varie forze longitudinali e verticali..
@Milles94
Жыл бұрын
Ingegneristicamente parlando spettacolare, meccanicamente avrei paura ad averli sotto un auto da tutti i giorni, fortuna che chi compra ste auto alla prima rogna può cambiarla direttamente nel momento in cui si accende la prima spia nel quadro 🤣
@luigibaroni2884
Жыл бұрын
Perfetto in 3D, ma in pratica che durata e affidabilità può avere un meccanismo così complesso? Non era meglio una barra di torsione distinta ma intelligente?
@masterpilotemilianoperucca7457
Жыл бұрын
Evidentemente no
@giuseppedz3699
Жыл бұрын
Ma che formula 1 questa è una vera macchina, la VOGLIO||| Ha anche il portabagagliiiiii ,è veloce che basta e comoda per entrare ed uscire e la puoi usare tranquillamente sulla neve.
@gprusso6092
Жыл бұрын
Auto sicuramente interessante, ma rimango un purista delle vetture sportive (Ferrari in primis) per cui io con una Ferrari sulla neve o sullo sterrato non mi divertirei, piuttosto pista o dove si può esagerare... ;)
@LucianoLopesLima
Жыл бұрын
Ferrari: L'unico marchio italiano VERO!
@gprusso6092
Жыл бұрын
La verità è che cercano di acchiappare altri clienti ricchi (arabi e cinesi) che nelle loro immense distese campagnole o desertiche possono fregiarsi di guidare un SUV Ferrari.
@valeriobartella4413
Жыл бұрын
Servizio bellissimo, ma non avrete "svelato" un po' troppo? 😅
@saudaji1974
Жыл бұрын
😱😶🥰
@giuseppematulli5894
Жыл бұрын
non ho capito una cosa: quella vite senza fine comandata dal motore elettrico ok alza e abbassa la scocca, ma di fatto è rigida, non ammortizza, così la ruota sembra vincolata rigidamente alla ruota, come fa ad ammortizzare? A molleggiare in sostanza come fa?
@masterpilotemilianoperucca7457
Жыл бұрын
Perché i due ruoli sono svolti indipendentemente uno dall’altro
@andreaorecchia3982
Жыл бұрын
Alza e abbassa la cartuccia, poi è la cartuccia che contiene idraulica e sulla quale è montata la molla che ammortizza i movimenti.
@ansolfa
Жыл бұрын
Lo so ragiono da poveraccio... ma quando l'ammortizzatore si rompe o si deve cambiare perché magari l'auto ha percorso 100mila km ... quanto costa sostituirli? Quegli ingranaggi poi che girano in un senso e nell'altro a velocità impressionante ed in tutti e due i sensi in millisecondi.... li vedo belli stressati
@jhviuv7ygv
Жыл бұрын
Anche sulla mia panda ho dovuto mettere la barra anti rollio 😢
@GTI.OWNERSCLUB
Жыл бұрын
Perchè ha un v12 da 750 CV , anche uno scania andrebbe forte .
@Nessuno_Sa
Жыл бұрын
Eccellente lavoro, un grande plauso anche al signor Federico.
@premsimonemion1370
Жыл бұрын
Perché ha gli ammortizzatori di RedBull
@diegocorradini7072
Жыл бұрын
Comunque enzo amava le auto veloci a 2 porte e con il motore anteriore,la classica gran turismo..la 4 porte era solo un infelicie esperimento senza seguito,(fino ad oggi).
@masterpilotemilianoperucca7457
Жыл бұрын
Chissà come mai andava in giro con la 164 ;)
@diegocorradini7072
Жыл бұрын
Perché una ferrari degli anni 80 come auto di tutti i giorni era ingestibile io lo so bene ,ogni supercar come daily car ti fa morire ;) ;) ;)
@masterpilotemilianoperucca7457
Жыл бұрын
E quindi…
@diegocorradini7072
Жыл бұрын
E qui di...cosa.. No puoi andare tutti I giorni in giro con un auto con la frazione di cemento, nervosa al minimo,con poco baule,2 posti di fortuna che se devi caricare un cliente per andare a pranzo non ci sta ,ecc. Gli operai ste cose no le sanno,ti perdono ;)
@masterpilotemilianoperucca7457
Жыл бұрын
@@diegocorradini7072 appunto. E quindi? La conclusione è…
@ocoet3575
Жыл бұрын
Nel 1994 la xantia activa faceva la stessa cosa
@masterpilotemilianoperucca7457
Жыл бұрын
Concettualmente si ma con tempi di reazione infinitamente più lenti
@claudiof.barbano5530
Жыл бұрын
Questi video andrebbero vietati: è pubblicità per incrementare il disastro ambientale dei motori a scoppio
@adrian__4678
Жыл бұрын
Red Bull has the same suspension on its f1 car.
@ilmettiu4632
Жыл бұрын
non male Frank Matano
@enricoferro6419
Жыл бұрын
A questo punto potreste farci vedere come va su una strada non asfaltata.
@Nitrolore41
Жыл бұрын
Ora la vorranno a tutti i costi Leclerc e sainz, per vincere il campionato
@liukalle
Жыл бұрын
quindi mi voglio vedere Mattarella che va via su tre ruote con la Purosangue come De Gaulle con la DS Pallas altrimenti la Dea nun se batte!
@alferro3149
Жыл бұрын
Mamma mia che brutta! Ma dovevano veramente scendere così in basso? Hanno prodotto delle macchine fantastiche ultimamente e poi sto gnocco...màh Speriamo che si rifacciano con qualche nuova serie speciale come la Daytona SP3
@LoZiorso
8 ай бұрын
gli ingegneri fanno di tutto per far divertire i ricchi ... ma ai poveri chi ci pensa ?
@alessandrofordis9757
Жыл бұрын
Tanto i limiti sono sempre 50 70 e 130 ahahahahaha
@ElCive81
Жыл бұрын
Bello ma troppe erre mosce. Pregare il Signore che non si rompa l'attuatore.
@XFHU
Жыл бұрын
Fevvavi
@c.g.c2067
Жыл бұрын
Ma la Ferrari è sempre Italiana?
@marcogalloni7198
Жыл бұрын
La Ferrari riesce a fare ste cose, poi in F1 si fa battere dai bibitari.
@LaTanaDiKosky
Жыл бұрын
Non è capito se è davvero così
@massimopao96
Жыл бұрын
E non è buona a farli per la f1
@brucelee-gy9hv
Жыл бұрын
Can anyone translate it into English?😂
@francosebastiani3608
Жыл бұрын
Provateli sulla f1
@alec-s
Жыл бұрын
Praticamente ci sono le sospensioni della Citroen C6 solo che quelle Citroen regolano la frenatura idraulica 400 volte al secondo e il freno idraulico dell'ammortizzatore posteriore è tarato istantaneamente sulla lettura della strada delle ruote anteriori.... Le sospensioni Citroen facevano anche le stesse funzioni di variazione di assetto
@masterpilotemilianoperucca7457
Жыл бұрын
Si ma occupano molto più spazio ed i tempi di reazione non sono così rapidi nonostante le letture veloci
@alec-s
Жыл бұрын
@@masterpilotemilianoperucca7457 questo ci può stare senza dubbio, ma tutto il sistema Ferrari è non sospeso, mentre quello Citroen era tutto sospeso...
@masterpilotemilianoperucca7457
Жыл бұрын
Infatti questo è meglio in chiave sportiva. Quello citroen era più “astratto” è confortevole
@alec-s
Жыл бұрын
@@masterpilotemilianoperucca7457 400hz sono 400hz, e sono esattamente veloci 1/400 di secondo 400 regolazioni al secondo... Comunque è chiaro che fosse impostato per il comfort, ma il problema di Ferrari è che quella roba era brevettata e doveva fare un sistema uguale nel risultato ma in modo diverso secondo me
@SM-mi6zc
Жыл бұрын
Probabilmente pesano di più le idrattive, invece sulle performance non so quanto abbiano da invidiare a questo sistema. La C6 in ordine di marcia pesa quasi due tonnellate, eppure in modalità sportiva il rollio è quasi inesistente. Forse, ancora meglio c'è il sistema Activa montato sulla Xantia e su alcune C5, quello sono convinto che sia tutt'oggi ineguagliato
@marcogalloni7198
Жыл бұрын
La Ferrari avrebbe dovuto fare una vera berlina piuttosto
@masterpilotemilianoperucca7457
Жыл бұрын
L’avevano già e non la vendevano
@paologrimaldi7351
Жыл бұрын
Chissà a cosa darà vita un’ammortizzazione simile con un powertrain elettrico…
@giovannicaviglia1711
Жыл бұрын
Certo,la supercaxxola del peso non percepito, ma sempre oltre 2000kg di mezzo sono, ergo fai fuori gomme e freni se vai spedito in un misto veloce.
@Iker_Skywalker
Жыл бұрын
Porcodio che scimmie. Non avete capito un cazzo di quest' auto. I 2000kg di quest' auto non vengono buttati a terra come su altri semplici suv, ergo non fai fuori le gomme e freni in poco tempo. Come se chi compra auto di questo tipo avesse problemi a cambiare gomme e freni una volta al mese.
@giovannicaviglia1711
Жыл бұрын
@@Iker_Skywalker modera I toni idiota ignorante! Il tuo commento fa capire il tuo livello di ignoranza sulle auto. Ma è un suv non è una 488 pista,caxxo!
@Iker_Skywalker
Жыл бұрын
@@giovannicaviglia1711 si si hai ragione tu... Quest' auto fa cagare. Ciao
@giovannicaviglia1711
Жыл бұрын
@@Iker_Skywalker sei un metrosessuale,oltre all ignoranza automobilistica totale. Ma non ci provi nemmeno a capire,che questa auto è senza logica alcuna. Ma uno si compra un bel 812 superfast,o una F8,forse le ultime vere Ferrari in listino,sennò meglio le "vecchie ". Se vuoi una auto comoda e veloce,è sufficiente una berlina segmento F qualsiasi. Hai capito il senso????? Ua Ferrari si acquista,non per spostarsi da A a B,ma non ci arrivate. Poveracci!
@Iker_Skywalker
Жыл бұрын
@@giovannicaviglia1711 hahaha ogni auto è usata per andare da A a B, quello che cambia è il modo in cui ci vuoi andare. Oltre tutto questa Ferrari offre un confort che non potrai mai avere con delle supercar e il bello di quest' auto è che la supercar te la puoi trainare dietro. Chi è appassionato di un marchio vorrebbe usare quel marchio tutti i giorni quando vuole, con Ferrari prima non era possibile.
@niklang4290
Жыл бұрын
Che cosa meravigliosa che ho visto. Hanno superato Audi stavolta. Spettacolare.
@RaffaeleFlorio
Жыл бұрын
Hanno superato cosa? da quando audi è superiore al marchio più prestigioso al mondo????
@niklang4290
Жыл бұрын
@@RaffaeleFlorio Evidentemente non sai cos’è la trazione Quattro Audi che Ferrari usò anche per la FF. Studia
@RaffaeleFlorio
Жыл бұрын
@@niklang4290 ma pee favore con sto Audi 4 state convinti.... Che la trazione Q4 Alfa Romeo gli da 10 punti ..... Era una volta ....certo che la pubblicità Audi vi ha fatto il lavaggio del cervello 🤣🤣
@FrancescoOrano-dv1kx
Жыл бұрын
Paragonare Audi a Ferrari mi sembra un po presuntuoso. Bisogna anche ricordare che negli anni 80 Audi stava fallendo miseramente poi hanno assunto tecnici e designer italiani e si sono risollevati.
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