Come in tutte le cose 'comprendere' i concetti più a fondo aiuta a superare le eventuali situazioni critiche che si vengono a creare volando (per noi fruitori profani). Grazie, come sempre, cpt Ivan per tutto ciò che, con i tuoi video, ci rendi chiaro!😊
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Grazie per seguirmi mi fa molto piacere se i miei video riescono a chiarire qualche dubbio
@LucaQuaglierini
Жыл бұрын
grazie Comandante, video molto istruttivo e divertente. È bello per noi "profani" capire come lavorate voi professionisti
@gabrielahartlova4623
8 ай бұрын
Sempre super interessante capire cosa c'è dietro le "quinte". Grazie ancora un altro bel video informativo. 🎉
@francescoriccitelli8115
8 ай бұрын
Grazie comandante veramente un canale interessante dove oltre a trovare spiegazioni tecniche del mondo dell'aviazione c'è anche un racconto affascinante e divertente delle sue esperienze di vita e professionali in giro per il mondo..
@ivananzellotti
8 ай бұрын
grazie
@enricodedominici6218
Жыл бұрын
Video per i profani molto istruttivo così alcuni non si arrabbiano !!! Thank you Veramon !!!!😊
@alfiotroia9676
Жыл бұрын
Sempre chiaro e preciso. Queste tematiche, ci portano a riflettere su quanto sia importante la questione sicurezza. Grazie.
@emanuelefragomeni.
Жыл бұрын
Sempre sul pezzo comandante! Pensi che stavo per chiederglielo io un video su questo fatto visto che ne ho lette di ogni. Come al solito si è parlato e scritto molto su questo evento senza la più minima cognizione di causa...e torniamo ai soliti problemi che lei ha già citato a proposito dei "giornalisti". Se avessero chiamato lei o chi altri con sua pari esperienza e disponibilità sicuramente avrebbero scritto meno inesattezze e fornito quell'informazione corretta che ci si aspetta da un giornalismo serio. Tornando a noi ,grazie delle esaurenti spiegazioni che ci fornisce con garbo e pacatezza.
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Grazie del commento 🙋🏻♂️
@celinegrappein-tr9ov
Жыл бұрын
Ciao Ivan, adoro il tuo canale! Sono appassionata di aviazione e finalmente ho trovato un pilota professionale e simpatico che spiega ogni cosa in maniera tecnica e comprensibile! Grazie!
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Grazie di cuore, mi rende felicisssimo questo commento 😃
@maxasr5392
Жыл бұрын
La cosa mi aveva incuriosito molto, grazie delle spiegazioni 🙂
@angelocerrato2518
8 ай бұрын
Sempre chiarissimo e interessante comandante, ieri siamo atterrati a Napoli provenienti da Bruxelles e tra 25 giorni ripartiamo sempre da Napoli per Zagabria, mia moglie stavolta si è un poco spaventata perché sosteneva che i motori dell'aereo facessero un rumore strano e forte (Boeing 737 Ryanair), io riesco sempre poi a tranquillizzarla anche grazie alle informazioni che lei ci fornisce attraverso i suoi video. Le confesso che anche a me sudano le mani quando l'aereo balla un poco per le turbolenze ma in quei momenti la penso, ricordo le sue parole e va meglio, grazie mille sempre. 👍👍🙏🙏
@ivananzellotti
8 ай бұрын
Grazie, mi fa molto piacere che i miei video possano aiutare a superare le paure del volo 😃🙋🏻♂️
@noeli8866
Жыл бұрын
Ho lavorato in un aeroporto del Nord, anni fa, al check in. Un charter era stato registrato ma non il carico dei bagagli. Al settore piani di volo è sfuggita la discrepanza. L aereo e decollato ma...molto lungo. Ricordo che comunque tutto andò bene, tranne le polemiche del caso. Grazie comandante, la seguo volentieri.
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Sì è molto pericoloso avere un carico sbagliato o caricato male, per fortuna le tollerqnze degli aerei sono ampi e ci sono ampi margini per compensare
@edogiglio3220
Жыл бұрын
Veramente molto interessante e istruttivo! Ha risposto a tutte le mie perplessità su quella notizia alla quale anch'io stentavo a credere e gli aneddoti sono sempre molto utili. Grazie, comandante!
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Grazie 🙋🏻♂️
@petergreg2069
8 ай бұрын
Puntata istruttiva come sempre se pur leggera che strappa più di un sorriso grazie alla sua simpatia. ps : l'aeroplanino con pupazzetti sorridenti e' troppo fico! giuro che lo stampero' su una delle mie magliette estive😛
@ivananzellotti
8 ай бұрын
Grazieeee 😃
@enricomarras6738
Жыл бұрын
A me capitò un evento singolare. Su un DC9 in atterraggio a Genova con pochi passeggeri,a causa del fortissimo vento, venne chiesto a questi di spostarsi nella parte anteriore della cabina perché il loro peso avrebbe facilitato l' abbassamento del muso sulla pista e quindi al castello anteriore di toccare terra. Che paura 😮 ma andò tutto bene.
@ignazio5241
Жыл бұрын
Ciao Ivan, per la sicurezza questo e altro.
@danielmenvi
2 ай бұрын
100 e lode!
@rickmarmotta
Жыл бұрын
Il primo pupazzetto blu immagino sia tu ai comandi. Ti ho riconosciuto subito. 😁😁😁
@ivananzellotti
Жыл бұрын
🤣
@emanuelepolignanicaropreso4800
Жыл бұрын
Comandante buon sabato!!! Video molto interessante da far vedere a tutte quelle persone che hanno criticato tale azione. Inoltre bisogna osservare che adesso è tutto diventato social...con questi video subito pubblicati al mondo intero! Evento che capita molto di rado quindi non credo così grave da dare notizia ai media...non ci vedo nulla di grave. Come descritto ci sono molto variabili nel sistema di volo...quindi non è sempre prevedibile...non credo che dopo tale decisione dell'equipaggio abbiano festeggiato nel lasciare a terra alcuni passeggeri (per fortuna non hanno chiesto chi era a dieta/cosa avevano mangiato poche ore prima) Quello che mi colpisce di più nella fase di decollo è il peso dell'aereo...sento esattamente tutto quello che si muove (rollio/deriva) mentre in atterraggio il colpo forte che assorbe il carrello ed eventualmente la frenata più o meno lunga in base alla lunghezza della pista! Curiosità personale? Perché l'asfalto delle piste non è omogeneo/liscio come può essere quello di una autostrada ma sembra costruito da pannelli di calcestruzzo attaccati uno dietro l'altro???? Grazie mille Emanuele!
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Dipendedagli aeroporti, la maggior parte ormai è in asfalto ed è liscio, altri sono in cemento e non è possibile fare una gettata di 3 o 4 km, per forza va fatta a blocchi e quindi poi rimane una divisione, ma ci vorrebbe un esperto in costruzioni per i dettsgli
@claudio6493
Жыл бұрын
Grandissimo.. Un abbraccio forte dalla Scozia... 👍👍
@giancarlovannucci3303
Жыл бұрын
Grande capitano ivan.un saluto da Barcellona
@samax1439
Жыл бұрын
... sempre interessante e, soprattutto, divertente il "matrimonio" a Rio. Complimenti Comandante.
@hupahupa1905
Жыл бұрын
Stanno a terra i piloti ahahah grande comandante :)
@emanuelgalatolo1954
Жыл бұрын
Sono cose che succedono e tutto il mondo è paese però quando succedono certamente danno fastidio ma la sicurezza è al primo posto. Ciao ivan
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Su migliaia di voli al giorno ci sta che ogni tanto quqlcosa vqda storto, ma certamwnte la sicurezza prima di tutto
@francescoamalavita8708
Жыл бұрын
Grazie Comandante, per le spiegazioni esaurienti. Sempre puntuale. Buon volo, Francesco.
@claudiofabi8709
Жыл бұрын
Grazie Cpt sempre interessante ascoltarla 🛫
@luke4081
Жыл бұрын
Ciao Ivan ti ringrazio per questo video chiarificatore sulla vicenda che abbiamo letto, continua così con il canale che è molto interessante e soprattutto è rappresentato da te che sei un pilota comandante
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Grazie del supporto 🙋🏻♂️
@pietrogazzera5733
Жыл бұрын
Ottimo ed...abbondante!
@nanniorani8701
9 ай бұрын
Chiarissimo✈
@marcoacerbi3647
Жыл бұрын
Grazie Ivan per la riosposta,sulla telecamera non a fuoco ,detto questo continuo a guardarti ,poi ti farò alcune domande.Ciao Marco da Verona
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Quando vuoi 🙋🏻♂️
@donatafazzi1429
Жыл бұрын
Ciao Ivan, a presto!
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Ciao, grazie di seguirmi 🙋🏻♂️
@micheledele
Жыл бұрын
Grande Aivan! :)
@1111irene
Жыл бұрын
Ricordo un volo Catania-Roma: tardammo molto la partenza e il comandante spiegò che non tornavano i calcoli di "bilanciamento dell'asse" o qualcosa del genere e disse che avrebbe atteso tutto il tempo necessario per un ricalcolo per poter decollare in sicurezza. Le facce dei presenti erano indecifrabili, tra il preoccupato e il rassicurato, soprattutto quando disse che poteva trattarsi anche solo di qualche bagaglio in stiva. 😁 Poi siamo partiti e ci siamo goduti un meraviglioso tramonto vista Etna
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Preparare un aereo presenta complicazioni enormi di cui il passeggero medio non si accorge assolutamente e può capitare qualche errore o problema tra migliaia di voli che sinfanno ogni giorno. L'equipaggio sta lì apposta come ultima barriera di difesa per garantirebla sicurezza, anche se significa ritardare il volo purtroppo
@toffonardi7037
Жыл бұрын
bilanciamento dell'asse mi fa pensare alle quote di esercito tra germania, Giappone ed Italia )))
@nanniorani8701
9 ай бұрын
In "Gergo"aeronautico si dice "CENTRAGGIO"😎
@mistersubby
7 ай бұрын
Grazie Comandante, è sempre tutto molto interessante ciò che ci spiega. Una curiosità: come fate a calcolare il peso complessivo dei passeggeri ? Grazie
@ivananzellotti
7 ай бұрын
Si usano dei pesi fissi che in genere sono di 75kg per le donne e 84kg per gli uomini incluso il bagaglio a mano, ma alcune comoagnie possono usare pesi differenti per esempio in Asia si usava un peso inferiore per i cinesi e uno magggore per i nord americani.
@laurap.5804
Жыл бұрын
Buon giorno Captain, mi è capitato di vedere su KZitem che "insegnano" come far pesare me o il bagaglio in stiva al omento del check in, cioè tenendolo leggermente sollevato con il piede. Mi v vengono i brividi a pensare che i piloti potrebbero avere un piano di carico falsato....e rischiare di brutto un incidente.
@tranceandflight4992
Жыл бұрын
Ciò vorrebbe dire che al pilota arriverebbe in loadsheets falso ? Mah !
@laurap.5804
Жыл бұрын
@@tranceandflight4992 ho paura di si, vediamo cosa risponde il Cpt!
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Il peso del passeggero e del suo bagqglio a mano non viene misurato ma si usano misure standard medie, poi ci sono grqndi tollerqnze nel calcolo delle performance sui pesi, quindi se qualche passeggero fa "il furbo" la sicurezza non è compromessa, ma certamente sarebbe meglio non farlo
@laurap.5804
Жыл бұрын
@@ivananzellotti grazie Cpt mi hai rassicurato!
@MrHydroFire
Жыл бұрын
Cpt. Ivan, in Germania ho potuto passeggiare sul tetto del Museo di Sinsheim, osservando ed entrando fino ai cockpit dei due gioielli supersonici esposti: un Concorde ed un Tupolev TU-144. Da appassionato ne sono rimasto incantato. Vedere tra gli strumenti il "Machmetro" 😅 Il TU, da dietro sembra un'astronave aliena. Interessante la disposizione dei motori, più vicini alla fusoliera nel TU, più lontani nel Bae. Mentre ero li mi è venuto in mente Lei con il suo bel racconto emozionale sul 747, e per questo Le lascio questo commento. Pardon che il commento non centra con il video. Le auguro di poter fare un giro ai due musei di Sinsheim e Speyer. Un saluto.
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Grazie di cuore per il bel messaggio. Ho visto un concord da vicino a Seattle ma il TU mi manca, devo assolutamente fare un giro in questi musei in Germqnia prima o poi. 🙋🏻♂️
@franco_albi9559
Жыл бұрын
Interessante e chiaro. ( chissà quante suocere rimangono a terra .. 😂 .. scherzo. Ciao)
@maurinocascio
8 ай бұрын
Successo a Firenze per Amsterdam, c'era vento e la pista è corta. Alcuni passeggeri portati a Bologna con il pullman e passati ad un'alto volo. Ovviamente la sicurezza in primis
@michelel4991
Жыл бұрын
Ad Aerosucre non piace questo elemento 😂😂
@ivananzellotti
Жыл бұрын
😄
@Coccoluto
Жыл бұрын
Pista indecente quella... Sarebbe da destinare solo alla ga e stop
@vincenzocitarella7661
11 ай бұрын
Se si lavora al decollo si lavorare anche allo zero o al landing
@dariomazzi9610
Жыл бұрын
🔝
@vincenzocitarella7661
11 ай бұрын
Lavoro al wb capisco laspiegazione
@marcoacerbi3647
Жыл бұрын
Bravo come al solito,ma sbaglio oppure in questo video la telecamera non era sempre a fuoco?ciao da Marco Verona
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Sì, ho provato una nuova telecamera pensando di fare meglio, invece l'autofocus non ja pace. Tornerò alla precedente
@maurizioborgato9820
11 ай бұрын
Salve comandante avrei una domanda riguardante i pesi 🏋 .Da quel che so l'Fmc calcola il peso totale ,temperatura 🌡 ecc per elaborare le tre velocità caratteristiche V1, vr, e V2, ok fino a qui. Ma per quanto riguarda il centraggio dei pesi nelle varie Station della fusoliera ( passeggeri, merci ,carburante ) chi compila e si assicura che il grafico del centraggio sia nei giusti parametri rispetto all'escursione baricentrica, il primo ufficiale oppure il Load Master ? È una curiosità che mi è venuta da poco .grazie se risponderà.
@ivananzellotti
11 ай бұрын
Normalmente lo fa un ufficio apposito altrimenti noi piloti abbiamo dei grafici che possiamo usare o , recentemente, anche una app sull'ipad aziendale
@watchmaker_dekia
Жыл бұрын
Abito lì vicino. Da camera mia vedo takeoff e landing. Dai 900m ai 5 km è pieno di palazzi e grattacieli nuovi (canary wharf). Fare un disastro è roba di secondi e decisioni sbagliate. Quella settimana poi, pioveva e c'erano continue raffiche di vento. Sicurezza zero. Meglio così! Chi ha volato almeno, non si trovava su un turbo elica. Quelli mi spaventano.
@ivananzellotti
Жыл бұрын
I turboprop a elica sono sicuri come i jet😉 non ci sono problemi
@watchmaker_dekia
Жыл бұрын
@@ivananzellotti 🙏🙏🙏 Lo so, è solo una mia paranoia.
@michelefai1929
4 ай бұрын
Quante volte sull'Atr..dopo che il peso dei passeggeri passò da 75 a 84 kgs....passeggeri sbarcati e....pure i bagagli MTOW....
@ivananzellotti
4 ай бұрын
Un aumento di peso "burocratico" 🤷🏻♂️
@michelefai1929
4 ай бұрын
Esatto....1995 ero caposcalo AZ a FLR..poi BLQ e poi TRN. un caro saluto
@aleb1367
Жыл бұрын
Buongiorno cpt. Anzellotti, ne approfitto dopo l'ascolto del video, molto dettagliato che ha condiviso per poter avere un suo parere professionale, data la sua esperienza e la sicurezza che trasmette ogni volta che seguo un suo video. Sono 2 anni che sto provando a liberarmi della paura degli aerei, e volevo tornare a volare con un volo di breve durata, con la Ita airwais, in quanto mi da molta più fiducia di tutte le low cost, ritiene sia una buona scelta a livello di professionalità e sicurezza aerea della compagnia? La ringrazio molto .
@ivananzellotti
Жыл бұрын
A certamente può volare tranquillo con Ita ciaì come le altre low cost europee 🙋🏻♂️
@Ste_Doc
Жыл бұрын
bellissimo video, una domandina per curiosità ma l'aereo sa quanto pesa con delle celle di carico o sono tutti dati "calcolati"
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Il cargo e i bagagli vengono tutti pesati
@marcomartelli2785
Жыл бұрын
Buongiorno Ivan..bellissima spiegazione, ma il tutto fa sorgere una domanda" queste cose non andrebbero' valutate prima di fare imbarcati i passeggeri? Dato che sanno quanto carburante inbarcheranno..e il numero dei sedili passeggeri..secondo me forse, piuttosto che ripetere una " scenetta divertente come questa eviterei a priori la vendita di biglietti..😊😊😊
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Il problema è che se nella stragande maggioranza di casi riesci a portare via tutto il carico e una volta su mille hai un imprevisto per il quale devi alleggerire l'aereo non puoi limitare la vendita dei biglietti rinunciando a grandi profitti solo per quel caso isolato che non to aspetti.
@hbd2
Жыл бұрын
Video molto interessante. Avrei un quesito. Non potendo pesare ogni singolo passeggero, immagino che nei calcoli utilizziate un peso medio predefinito, per determinare quanti passeggeri possano salire a bordo. Il suddetto peso medio chi lo determina? E' la singola compagnia aerea a prendere delle decisioni in tal senso?
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Credo sia l'autorità aeronautica a decidere, in Asia per esempio si considerava un peso inferiore
@toffonardi7037
Жыл бұрын
ci sono anche diverse categorie non ce n'è solo una: c'è Estate- inverno. intercontinentale, charter etc...
@francescocompierchio8690
Жыл бұрын
Ma poi la valigia?
@ivananzellotti
Жыл бұрын
È arrivata una settimana dopo in hotel
@supercesare7297
Жыл бұрын
mi ricordo quando mia zia veniva in italia dal New York....avevano tipo 5 valige a testa....pazzesco
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Se le valigie sono da stiva non è un problema, è quando le porti dentro l'aereo che si crea confusione perchè non c'è spazio
@supercesare7297
Жыл бұрын
@@ivananzellotti ok volevo solo ricordare quando non c erano tutte le limitazioni bagaglio peso.... adesso per risparmiare sul carburante le compagnie mettono piu restrizioni sul bagaglio. discorso a parte il fatto che se raggiungi il peso massimo.
@toffonardi7037
Жыл бұрын
@@supercesare7297 no le limitazioni c' erano anche all'epoca è che di solito gli aerei avevano Pitch maggiori tra un sedile e l'altro quindi c' erano meno passeggeri a parità di aereo quindi ognuno poteva portare più bagagli. ma il biglietto costava anche 4-5 volte tanto
@sandrogastaldi5760
Жыл бұрын
Quello che non capisco sempre che sia vero se si ha un emergenza ad aereo già decollato prima di riscendere se si ha molto carburante, bisogna scaricarlo o in mare o in altro luogo, perché non può atterrare troppo pesante
@sandrogastaldi5760
Жыл бұрын
E perché non ci sia altra soluzione, più che altro per l'inquinamento che produce
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Il problema sta nel massimo peso che l'aereo può sostenere all'atterraggio che è molto più basso del massimo peso al decollo, per cui è necessaio alleggerirlo altrimenti strutturalmente non ce la farebbe ad atterrare. Gli aerei più piccoli come un A320 non hanno qiesto problema e non scaricano il carburante, ma quelli grandi come A330 , 777 drvono per forza farlo
@sandrogastaldi5760
Жыл бұрын
@@ivananzellotti con la tecnologia che abbiamo oggi dovrebbero trovare un altra soluzione, io ho visto in val d'Aosta in montagna un lago bellissimo ma nell'acqua si vedeva per parecchi metri il colore classico di carburante quando si mescola con l'acqua. Vedere questa cosa in un paesaggio montano bellissimo mi ha lasciato veramente col pensiero che ci stiamo comportando male con la natura
@sandrogastaldi5760
Жыл бұрын
Comunque grazie molte per la sua risposta e disponibilità
@alessandrofilippi2037
Жыл бұрын
Grazie comandante. Una cortesia. La camera è troppo vicina e sente molto i suoi movimenti andando spesso fuori fuoco dando fastidio visivo.
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Sì ho notato, ne avevo usata una nuova sperando mi facilitasse il lavoro invece l'autofocus impazzisce, userò la vecchia per i prossimi
@elio067
Жыл бұрын
Ma se il problema sono 4 passeggeri che immagino vengano quantificati da un peso standard, forse 70 kg l'uno, non era possibile ritardare il decollo di alcuni minuti e bruciare un poco di carburante? Lo dico da profano che ha volato pochissime volte ma ricordo che una volta siamo rimasti in pista almeno 15 minuti prima di decollare e con i motori accesi.
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Nel caso specifico non saprei, in genere se hai imbarcato il carburante minimo necwssario per il volo e ne bruci una certa quantità prima del volo poi non ti basta per svolgere il volo
@tranceandflight4992
Жыл бұрын
Si parla per caso di zero fuel weight? 🤣Il fatto che non si e' potuto togliere un minimo di carburante, vuole dire che si viaggiava proprio all'osso con il JP8? E' vero che la sicurezza deve avere priorita', ma pensando a final reserve, all'alternato , allora quei calcoli sono fatti proprio con precisione al top.quindi un minuto in piu' di volo rispetto a quanto dice il piano di volo non se po' fa. Per ultimo, Se mi garantiscono il posto in cockpit, io salto tutti i voli :) Grazie Capitano
@Lampo131
Жыл бұрын
Il carburante minimo in fase di preparazione del volo tiene obbligatoriamente conto di varie voci, taxi out, tratta dal decollo all'atterraggio, un carburante extra standard (3-5% del trip) per eventuali necessità, riattaccata a destinazione, tratta per l'alternato, riattaccata all'alternato e nuovo avvicinamento, carburante minimo all'atterraggio previsto in fase di progetto. A questo carburante totale il Comandante può aggiungere un extra a sua discrezione. Bisogna anche tener conto che un'aggiunta di carburante, per il peso, aumenta anche il carburante consumato durante il volo, su un volo di lungo raggio per ogni 1.000 kg di carburante extra si può avere un aumento totale di consumo di anche 400 kg!
@tranceandflight4992
Жыл бұрын
Hai ragione,, Ivan lo aveva spiegato e i piani di volo li vedo spesso , hanno anche la stima del consumo in piu' per ogni tot kg di carburante imbarcati oltre quelli pianificati.. Però credevo ci fosse più margine di azione
@Lampo131
Жыл бұрын
@@tranceandflight4992 In teoria il Comandante ha una grande libertà di azione, è lui che firma il piano di volo e il documento finale di carico accettandolo. Poi, oltre al suo buon senso, ci sono le politiche di compagnia... diverse per ogni compagnia. Nessuna mai "ordinerà" mai ai suoi Comandanti di volare sempre con il minimo carburante (che comunque comprende tutto ciò che ho prima elencato), rischierebbe dei guai in caso di problemi, ma certamente farà in modo di "stimolare" a mantenere il più basso possibile il carburante extra. Del resto il volo civile è un'attività commerciale, le compagnie esistono per produrre utili, il carburante costa ed i Comandanti sono scelti ANCHE per fare gli interessi economici della compagnia. Poi c'è chi è più "lasco" e chi più severo sulle scelte fatte dai Comandanti... In quasi 30 anno di Alitalia non ho mai avuto un "ordine" di fare il carburante minimo ma ho partecipato spesso a riunioni tecniche in cui si esplorava a fondo la problematica relativa anche andando ad analizzare lo storico dei voli dell'azienda relativo ai costi, al carburante fatto, al carburante residuo a destinazione, etc, etc. Altre compagnie, non faccio nomi ma è facile immaginare quali, sono molto più stringenti su questo argomento per poter mantenere il più basso possibile il costo dei biglietti. Comunque il caso di London City è particolare, la pista è molto corta, solo 1.508 metri, e questo penalizza molto il carico pagante.
@tranceandflight4992
Жыл бұрын
@@Lampo131 Grazie mille per la spiegazione io anche senza citare nomi, parlai un giorno con un primo ufficiale il quale si lamento' di dover imbarcare poco carburante....e di volare con la paura in caso di imprevisti ...
@ivananzellotti
Жыл бұрын
@Lampo131 grazie per aiutarmi a rispondere a tutte le domande 🙋🏻♂️
@MassimilianoAgati
Жыл бұрын
Grazie comandante! Avrei due domandine! A quel punto devono venire scaricati anche eventuali bagagli dei passeggeri, con una perdita di tempo ulteriore? Come mai non c'è una preferenza verso la parte cargo, prima dei passeggeri, per la fase di alleggerimento? Grazie!!
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Sì, ogni volta che un passeggero resta a terra anche il bagaglo deve essere sbarcato e per la seconda domanda in genere viene sempre sbarcato prima i bagagli e poi i passeggeri per allegggerire l'aereo.
@MassimilianoAgati
Жыл бұрын
@@ivananzellotti Grazie mille!!
@marcodesmoducati9543
Жыл бұрын
Sicuramente il peso del singolo passeggero non e' possibile stabilirlo, può' darsi che ci sia uno che pesa 150 kg, e 10 che ne pesano solo 50. Quindi penso si utilizzi un peso standard per ogni singolo pax. Si può' sapere quale e' questo peso e con quale criterio viene scelto. Grazie C.te.
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Mentrebper il cargo e i bagagli il carico si pesa, per i passeggeri si usano valori standard che includono il bagaglio mano che sono 84kg per gli uomini e 77 per le donne
@marcodesmoducati9543
Жыл бұрын
@@ivananzellotti Bagaglio a mano 84 kg , quindi si prende un bel Margine. Lavorando sulle navi da crociera come primo ufficiale, anche noi usiamo deinpesi standard sia per i bagagli che per il peso dei passeggeri per calcolare la stabilità. Anche se poi i pesi detto in parole povere dipendono anche dove vengono posizionati in alto o in basso. Anche se passeggeri e bagagli alla fine non influiscono molto.
@ivananzellotti
Жыл бұрын
@@marcodesmoducati9543 84 è il peso del passeggero + il bagaglio a mano
@ZA96090
22 күн бұрын
Come vengono calcolati i pesi dei passeggeri e dei bagagli? Grazie per una cortese Sua risposta.
@ivananzellotti
22 күн бұрын
si usano pesi su dati statistici, in genere 84kg per umoni e 77 per donne incluso il bagaglio a mano, ma poi alcune compagnie usano pesi diferenti a seconda della regione in cui volano
@ZA96090
21 күн бұрын
Grazie molte Comandante. Mi sembra comunque abbondante il peso statistico usato e quindi va a vantaggio della sicurezza.
@ivananzellotti
20 күн бұрын
@@ZA96090 sì esatto
@markmark7616
Жыл бұрын
Ma già l'aeroporto è particolare solo pochi piloti sono abilitati e poche categorie di aerei .........
@langellotti
Жыл бұрын
io mi stupisco di come calcolare il peso di cargo e pax...ovvero se esiste un sistema tipo dinamometro che dia al pilota un peso piu' o meno esatto. Ho sentito che ci fu un incidente su un piccolo aereo in quanto il criterio per calcolare il peso dei passeggeri era sbagliato (ovvero si presumeva un peso medio standard inferiore a quello effettivo)
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Per cargo e bagagli si pesa tutto accuratamente, per i passeggeri si usano pesi standard che includono qnche il bagaglio a mano. Poi vengono considerate delle tollerqnze per compensare gli errori
@langellotti
Жыл бұрын
@@ivananzellotti non sapevo che il bagaglio imbarcato venisse pesato, credevo fosse pesato solo il belly cargo (parlo di voli passeggeri)
@ivananzellotti
Жыл бұрын
@@langellotti sì, cioè, per chiarire, il bagaglio dei passaggeri che si lascia al check in e poi va in stiva si pesa. Quello che ti porti in cabina viene pesato al check in solo per controllare che non ecceda il peso massimo consentito, ma poi viene considerato assieme al passeggero con un peso standard che per i voli nazionqli e internazionali è si 84kg per uomini e 77kg per le donne. Per gli inrercontinentali è un po' di più
@markmark7616
Жыл бұрын
Buongiorno le volevo chiederle una cosa per quanto riguarda durata di volo ,velocità e altitudine a parità di peso e distanza volono di più gli Airbus 320. O i Boeing 737 ? Non c'entra nulla col video era curiosità
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Non conosco bene il 737 ma credo che le versioni base siano abbastanza equivalenti mwntre il nuovo a320 neo ha sicursmente più autonomia
@manucrc6862
Жыл бұрын
Argomento molto interessante... soprattutto per chi ha rischiato di viverlo in prima persona l'estate scorsa! 😅 Volo Fiumicino Lampedusa....aereo in overbooking ed impossibilitato al rifornimento di carburante a destinazione... Quindi con il peso carburante più il peso carico e passeggeri non sarebbe riuscito ne ad atterrare ne a decollare da Lampedusa...che ha la pista cortissima!😱 La compagnia dapprima ha fatto la scelta di sbarcare i passeggeri che avevano fatto il check-in per ultimi ma poi, dopo un acceso diverbio tra i passeggeri e lo staff di terra a Fiumicino, hanno scaricato tutti i bagagli che ci sono pervenuti il giorno seguente per fortuna! Siamo riusciti ad ottenere il rimborso per le spese di prima necessità. Io non biasimo le decisioni dell'equipaggio, poiché la sicurezza deve essere sempre al primo posto, ma biasimo invece le compagnie che, avide di guadagni, tengono aperte certe tratte pur non avendo aeroplani adatti allo scopo (era un a320...sarebbe dovuto essere un A319 secondo me, più piccolo e meno pesante) e vendono anche biglietti in eccedenza per sopperire ai rincari carburante! Grazie per le info comandante....spero arrivi al più presto un tutorial sul calcolo dei pesi e performance per MFS!
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Purtroppi anche noi piloti siamo spesso messi in difficoltà da situazioni come questa, e poi è difficile da gestire a bordo. Come tutorial avevo realuzzato questo, sprro possa servire kzitem.info/news/bejne/yYh70mFjp2ZnaII
@watchmaker_dekia
Жыл бұрын
A mio avviso, mia opinione personale, da quello che vedo al check-in e al gate più del 70% di responsabilità è di noi passeggeri. Molti salgono con bagagli non a norma, gonfi come zampogne e con più zaini di quelli imbarcabili in cabina. Non è che quel peso è inesistente... Per alcuni ci vorrebbe un visore con video di disastri gravi. E alla fine la voce "questo succede se ti imbarchi con 3 zaini pieni, idiota" Low cost, viaggiare LEGGERI. Altrimenti prendi le grandi compagnie di bandiera.
@ivananzellotti
Жыл бұрын
@@watchmaker_dekia grqzie, sì esatto, spesso anche un semplice ritardo viene causato da un comportakento sbagliato che poi si ripercuote su tutta la rotazione giornaliera dell'aereo
@giacomoquartieri749
Жыл бұрын
Buongiorno ivan, sono il ragazzo di Budapest, abbiamo avuto il piacere di incontrarci lungo “fashion street” L’altro giorno ho volato da Fiumicino, mentre l’aereo rullava verso la pista, ho potuto notare vicino ad un hangar che penso fosse hangar Alitalia in quanto c’erano solo aeroplani Alitalia, una carcassa di un aeroplano, mi è sembrato un MD80, possibile?
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Ciaoooo, sì, purtroppo sono i vecchi md80 buttati nel prato, una disgrazia 😓
@giancarlobonzi3752
Жыл бұрын
Da ex centrista tutti i pesi vengono espressi esclusivamente in chili
@ivananzellotti
Жыл бұрын
In alcuni aeroporti la quantità di carburante è espressa in galloni, quindi dobbiamo prima fare le conversione in litri e poi in chili e qualche errore può capitare
@giancarlobonzi3752
Жыл бұрын
@@ivananzellotti Sicuramente ma al centrista veniva comunicato il peso carburante in chili . Comunque se ITA non avesse usato quel tipo di vernice forse avrebbe sbarcato un paio di passeggeri in meno .....
@lorenzolongano9539
Жыл бұрын
Salve, video molto utile..ma come fanno i piloti a sapere quanto pesa effettivamente un aereo prima del decollo esistono dei sensori interni che rilevano il peso man mano che avviene l'imbarco? Cioè dato che ogni persona pesa diversamente da un'altra, in più le valige e i bagagli pesano diversamente da passeggero a passeggero, in più dopo i controlli in aereoporto si può comprare ciò che si vuole per cui il peso potrebbe aumentare?
@ivananzellotti
Жыл бұрын
I bagagli vengono pesati uno ad uno, per i passeggeri si usano dei pesi standard. A noi poi arriva un documento con lalistq del carico con i vari pesi. Ci sono ovviamente delle tolleranze proprio perchè il peso effettivo dei passeggeri comprensivo del bagaglio a mano non si può sapere con precisione
@lorenzolongano9539
Жыл бұрын
E il peso dovuto al fatto che i passeggeri acquistano della roba dopo i controlli nei vari negozi?
@ivananzellotti
Жыл бұрын
@@lorenzolongano9539 diciamo che rientra nelle tolleranze dell'aereo, si tratta sempre di pocs roba, profumi, cioccolate, panini
@lorenzolongano9539
Жыл бұрын
Ok, per quanto riguarda il bilanciamento dell'aereo invece, in base a cosa viene stabilita la posizione in cui vanno disposti i passeggeri sull'aereo, e cosa implica se non si rispettano alla lettera ma ci si scambia di posto prima del decollo?
@toffonardi7037
Жыл бұрын
@@lorenzolongano9539 come sempre non è mai un singolo fattore che può portare ad un problema, proprio Alitalia tempo fa ha avuto un problema perchè durante un transito erano stati scaricati i bagagli in maniera non uniforme (lasciando il peso tutto da una parte( e anche i passeggeri erano stati sbarcati in maniera non uniforme (erano rimasti tutti dietro). quindi diciamo che affinché possano esserci dei problemi devono succedere varie cose, ma è cosa buona e giusta rispettare il proprio posto e al massimo chiedere al personale di bordo (di solito dopo il decollo non c'è alcun problema per spostarsi)
@littorina772
Жыл бұрын
Comandante Buona Sera Peso massimo al decollo per "questo volo" (pista, vento, ostacoli ecc.) 100 ton, aereo 50 ton, carburante 30 ton, bagagli e cargo 10 ton. e fin qui sono tutti pesi (abbastanza) facilmente certificabili, ma il peso dei passeggeri, quelli come si fa a calcolarlo ? Un volo di modelle anoressiche "50 kg tutto compreso" è diverso da uno di "lottatori di Sumo", i passeggeri sono pesati a loro insaputa ? Viene fatta una stima ? - Alla fine questo spezzone di "PAPPA E CICCIA", dopo il minuto 5,40 non è poi così irrealistico ! kzitem.info/news/bejne/r39-qI2csZeQjKA
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Per i passeggeri si usabo dei pesi stqndard 84kg per i maschi e 77 per le donne , inclusivo del bagaglio a mano. Sono pesi medi sui quali vengono considerate delle tolleranze nei cqlcoli delle prestazioni
@adamatid
Жыл бұрын
Spiegazione che dal punto di vista tecnico è istruttiva e non fa una piega, ma dal punto di vista organizzativo fa acqua da tutte le parti, dato che da una compagnia seria ci si aspetta che questi calcoli vengano fatti a monte e non a valle, questo per ovvie ripercussioni generali in termini di disagi, inefficienze e effetti avversi di tipo reputazionale: giustappunto l'episodio è finito su tutti i media.
@Lampo131
Жыл бұрын
Calcoli fatti a "monte"... su che basi? Sul vento e la temperatura previsti il giorno dopo? E se le previsioni sono errate? Sulle condizioni della pista? E se poi piove o nevica? Ma pensi che per la compagnia sia piacevole sbarcare dei passeggeri da rimborsare e far ritardare un aereo che dovrà poi proseguire per altri voli portandosi dietro il ritardo?
@adamatid
Жыл бұрын
@@Lampo131 secondo te la gestione dell'episodio è stata impeccabile? Nei paesi in cui vi è una certa variabilità metereologica è prassi imbarcare e sbarcare passeggeri estemporaneamente con relative aste volontarie improvvisate? Date tutte le tecnologie attuali applicabili siamo in balia del destino nella fattispecie in esame? Se rispondi a tutte e tre con un sì, non ho più nulla da aggiungere, diversamente mi darai ragione.
@Lampo131
Жыл бұрын
@@adamatid Non ho scritto che sia stata "impeccabile" ma che, probabilmente, era l'unica opzione percorribile. O pensi che l'equipaggio di condotta si diverta ad arrivare tardi, quindi lavorare per più ore a parità di stipendio, sopportando le giuste lamentele dei passeggeri? Non credi che anche loro fossero molto innervositi per il problema che si è presentato? La vita vera non assomiglia nemmeno un poco ai film, alle serie TV o, peggio, ai filmati di TikTok e simili. Per questo un Comandante è pagato molto bene, perché si assume delle responsabilità e deve risolvere situazioni inaspettate mantenendosi all'interno di leggi, regolamenti e procedure aziendali.
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Ogno giorno ci sono migliaia si voli che partono e arrivano in orario o quasi, che ogni tanto ci sia un probkema è normale, soprattutto su aeroporti critici, ma credo sia importante focalizzare l'attenzione sul fatto che le decisioni non vengono mai prese compromettendo la sicurezza
@adamatid
Жыл бұрын
@@ivananzellotti assolutamente Capitano! la decisione dei piloti e la tua spiegazione sono state impeccabili, ma il focus - come dice spesso "Mentour Pilot", che non è proprio uno degli ultimi arrivati - è anche quello di analizzare eventuali errori del personale, sia di volo che non di volo o meglio dell'organizzazione nel suo complesso. Spesso un concatenarsi di errori marginali portano ad un possibile incidente. Leggere su un quotidiano di larga diffusione: "se non fosse realtà potrebbe essere una scena tratta dall'aereo più pazzo del mondo" riguardo l'accaduto, al netto del gossip, non è proprio edificante. Se poi concordiamo che tutto è perfettibile, principalmente dove ci sono in ballo centinaia di vite umane e il prestigio di un settore come quello dell'aviazione, allora abbiamo fatto bingo.
@fabriziorinaldi9251
Жыл бұрын
Comandante aspettiamo un tutorial con fs2020. Please
@tranceandflight4992
Жыл бұрын
Quello sui peso dell’aereo lo ha già fatto !!
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Avevo realizzato questo kzitem.info/news/bejne/yYh70mFjp2ZnaII
@fabriziorinaldi9251
Жыл бұрын
Ho visto tutti i suoi video più e più volte! Sono fatti troppo bene... non riesco a smettere 🤭
@ivananzellotti
Жыл бұрын
@@fabriziorinaldi9251 grazie, mi fa,mto piacere. Ne farò sicuramente altri, è il tempo che è poco
@leonardorf5881
Жыл бұрын
Ciao Ivan ho una domanda abbastanza banale da farti lo so ma nn riesco mai a trovare una risposta. Durante il cruise che fate ? Vi annoiate ? Ciao Ivan grazie mille è bellissimo video
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Io spero sempre di annoiarmi a bordo, perchè significa che sta andando tutto bene 😉, l'alternativa non è mai simpatica. A parte questo, c'è semprenun po' da fare tra il meteo, la radio, la navigazione. Certo spero sempre di avere colleghi simpatici per fare due chiacchiere
@leonardorf5881
Жыл бұрын
Grazie Ivan per la risposta. Ma quindi è un lavoro noioso ?
@ivananzellotti
Жыл бұрын
@@leonardorf5881 no, assolutamente, può capitare in qualche volo lungp cpme in tutte le attività di lunga durata, ma in generalr direi il contrario
@leonardorf5881
Жыл бұрын
@@ivananzellotti grazie mille Ivan spero di sedermi alla tua destra un giorno💪🏻
@ivananzellotti
Жыл бұрын
@@leonardorf5881 magari, dai dai... sbrigati!
@rogj67
Жыл бұрын
Buongiorno Capitano, ho una domanda da farle che non c'entra niente con il video.....mi chiedevo: tocchiamoci le p@lle...ma se si dovessero peredere tutti i motori in crociera si riesce a planare o sono ca@@i???
@Lampo131
Жыл бұрын
Un aereo di linea plana grossomodo per 12 km per ogni 1.000 metri di quota che ha al momento dello spegnimento dei motori, il che significa che un aeroplano che vola a 10.000 metri quota percorre circa 120 km in planata senza motori. Il problema è dove mettere le ruote a terra. Comunque la probabilità di una doppia avaria è davvero minuscola, può succedere in caso di contaminazione del carburante, che viene controllato prima di ogni rifornimento, o di esaurimento del carburante a bordo, cosa che presuppone un enorme errore da parte di qualcuno e cattivi controlli da parte di altri.
@rogj67
Жыл бұрын
@@Lampo131 grazie quindi se si trova un posto dove mettere le ruote e possibile atterrare anche in assenza di motori???
@Lampo131
Жыл бұрын
@@rogj67 Al simulatore del B777 provavamo anche il doppio spegnimento ad una 70 di NM da Malpensa e si riusciva ad atterrare senza problemi. Comunque quei motori in Alitalia avevano un media di funzionamento senza avarie tra 1 e 3 milioni di ore di volo, praticamente impossibile che si rompano entrambi, a meno di problemi di alimentazione, come successo ad un B777 della British che montava motori RR ed il cui filtro carburante si bloccò per la formazione di cristalli di ghiaccio... fu poi modificato come i GE che montavano i 777 Alitalia.
@ignazio20
Жыл бұрын
Beh considerando che non puoi tirare il freno a mano, scendere e aspettare il carro attrezzi, direi che ca@@i lo sarebbero a prescindere, non tanto per planare, ma sul dove si dovrà atterrare
@rogj67
Жыл бұрын
@@ignazio20 beh dai considerando che non vieni giù come un sasso, è sempre una chance in più no!!!!
@ernestocodeluppi232
Жыл бұрын
Grande capitano...domanda stupida..ma i veivoli hanno un misuratore del peso ? Cioè una bilancia incorporata?
@ivananzellotti
Жыл бұрын
No, il cargo e i bagagli vengono pesati prima di essere imbarcati, per i passeggeri si usano pesi standard
@ernestocodeluppi232
Жыл бұрын
@@ivananzellotti grazie grande capitano...🇮🇹💪🏻
@69stall
Жыл бұрын
sempre interessante Iva, Suggerisco solo un maggior controllo sui fuori fuoco della camera e che sono continui durante tutto il video.
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Sì, mi spiace, ho usato una nuova telecamera ma l'autofocus non si ferma mai, tornerò alla precedente col focus manuale
@massimoferrari3289
Жыл бұрын
Salve comandante....Ma il bagaglio di sua moglie poi? 😕
@ivananzellotti
Жыл бұрын
È arrivato in hotel una settimana dopo, fortuna eravamo ancora lì
@lastorianostra8173
Жыл бұрын
Ivan, comprendo la discrezione ed il rispetto per i colleghi MA se avessero sbarcato una parte di bagagli, il loadsheet usciva nei limiti e una volta a destinazione qualcuno avrebbe fatto un passaggio al lost&found e amen! Non vuoi scaricare i bagagli? Carica meno carburante!!! Così, ci ha rimesso l'immagine di ita, punto e basta! Le spiegazioni sono impeccabili la realtà no!
@Lampo131
Жыл бұрын
A parte che il volo non era operato da ITA, non ti viene il dubbio che abbiano ben pensato a cosa fare? Hanno chiesto se ci fossero volontari, se si fossero offerti dei passeggeri con bagaglio in stiva, tale bagaglio avrebbe dovuto essere cercato e sbarcato e comunque sui voli europei la grande maggioranza dei passeggeri viaggio con bagaglio a mano...
@lastorianostra8173
Жыл бұрын
@@Lampo131 eurowings con carta d'imbarco ita, informati meglio! Ho scritto che in alternativa avrebbero potuto imbarcare meno carburante per emettere un loadsheet in ordine, rileggi per bene! Non hanno avuto dubbi perché non erano piloti az ma ew ai quali non gliene fotte niente della reputazione! RICERCA BAGAGLIO? non c'era proprio nulla da ricercare, poiché non si trattava di no-show. Si trattava di sbarcare peso punto e basta senza criterio o nominativi, ma di cosa parli??? Ci avrebbero messo un attimo non sarebbero giunti a LIN con tre ore di ritardo e non so se... "la grande maggioranza bagaglio a mano", e allora? sbarchi tutto e parti, risparmi 250 euro di voucher e transfer per LHR a testa, non fai ritardo, non ti sputtani etc etc etc... tu saresti un pil? un av? un ads? un ros? un rav? dimmi un po'... sono curioso! non sembri del mestiere ma pontifichi...
@Lampo131
Жыл бұрын
@@lastorianostra8173 Ho scritto che il volo non era operato da Ita, e tu lo confermi. Se fosse sbarcato un passeggero con bagaglio in stiva avrebbero dovuto trovarlo e sbarcarlo, il volo NON può partire con un bagaglio a bordo senza il relativo proprietario a bordo anche lui. Non sappiamo due cose a proposito del carburante, se avessero imbarcato il minimo e se a London City hanno la possibilità di scaricare carburante, non dappertutto è possibile. Il riferimento al bagaglio a mano portava a capire che probabilmente di bagaglio da scaricare ce ne fosse poco o niente. Io sono in pensione e sono stato come Pilota Militare, Capo Coppia, Capo Formazione, Full Chase, Istruttore di volo, Istruttore di tiro, poi in aeronautica civile ho avuto i brevetti di 3° grado, di Istruttore doppio comando, Istruttore di volo strumentale e Istruttore di volo acrobatico, come Pilota di linea ho terminato la mia carriera come Comandante di Lungo Raggio su Boeing B777... tu, invece, hai bisogno di un po' di camomilla, sei troppo agitato.
@lastorianostra8173
Жыл бұрын
@@Lampo131 Nel primo messaggio ho scritto "ci ha rimesso l'immagine di ita" ed hai risposto "A parte che il volo non era operato da ITA"... ma che risposta è? Io parlo di immagine e te ne esci con chi lo opera?!? Tu andavi malissimo al tema a scuola, confessa!!! Poi, stessa cosa sul bagaglio, io ho scritto "sbarcare bagagli o fare meno carburante" e rispondi: "tale bagaglio avrebbe dovuto essere cercato"!!! Cosa? Ho scritto di scaricare borse e mi rispondi di sbarcare gente? Fai grande confusione comandante e getti addosso agli altri i risultati sbagliati delle tue elucubrazioni. L'argomentum ad hominem, portalo avanti con chi te lo consente. Con me no! Aver passato la vita davanti non fa di te un lampo in altri settori, dammi retta: sui giornali è ITA che ha fatto la figuraccia non eurowings che nemmeno viene nominata. La "ricerca bagaglio" si esegue quando ti manca il pax a bordo NON quando devi togliere dieci bagagli lo vuoi capire o no? La camomilla è l'ultima spiaggia... tu andavi male al tema, e lo confermi ancora... è una fortuna non aver mai avuto a che fare con cpt com e te, sempre pronti a scaricare sugli altri le minchiate loro... rileggiti.
@Lampo131
Жыл бұрын
@@lastorianostra8173 Hai ragione, la camomilla non serve, ti ci vuole almeno la valeriana per cercare di stare calmo! Provo a spiegarmi meglio. Il fatto che il volo non fosse operato da Ita significa che l'equipaggio in questione non seguiva il manuale operativo di Ita ma quello della loro compagnia, che non sappiamo cosa preveda nella gestione di casi simili. Quindi non possiamo mettere la croce addosso a Ita per le scelte fatte se non per il fatto che non vola le sue tratte. Riguardo ai bagagli, prova a visualizzare, se fai scendere un passeggero che ha il bagaglio in stiva DEVI far anche sbarcare tale bagaglio, il che comporta grandi perdite di tempo. Pensare di rientrare nel peso sbarcando solo i bagagli in stiva, a parte che si rompe il contratto che viene stipulato tra passeggero e compagnia (si, il biglietto è un contratto), mi sembra ottimistico su un volo che probabilmente aveva poco o nulla in stiva. Ovviamente la mia è una ipotesi, non abbiamo il piano di carico, ma non credo che in stiva ci fossero almeno una 30ina di bagagli da poter sbarcare per far tornare i conti. Scaricare carburante è una procedura estremamente complesso, SE c'è la possibilità di farlo, e non è scontato che ci sia in quel aeroporto, comporta la perdita di un sacco di tempo. Credici.
@pornochef
Жыл бұрын
Buongiorno Comandante, domanda da ignorante: il peso dei passeggeri viene stimato immagino, non credo vengano pesati realmente. Giusto?
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Sì esatto, vengono usati dei dati standard ma poi nei vari calcoli delle performqnce ci sono tolleranze che tengono conto dei vqlori non reali
@pornochef
Жыл бұрын
Buongiorno Comandante, domanda da ignorante: il peso dei passeggeri viene stimato immagino, non credo vengano pesati realmente. Giusto?
@ivananzellotti
Жыл бұрын
Sì esatto, vengono usati dei dati standard ma poi nei vari calcoli delle performqnce ci sono tolleranze che tengono conto dei vqlori non reali
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