El sistema de refrigeración de su automóvil es un sistema presurizado. A medida que opera su automóvil, el refrigerante en su radiador se calienta y se expande y, por lo tanto, fluye hacia el tanque de reserva. Cuando su automóvil se enfría, el exceso de refrigerante se enfriará y regresará al radiador, por lo general, dejando el tanque de reserva 1/3 lleno. El refrigerante no debe salir de este sistema cerrado. Si hay un problema en este sistema, es posible que el refrigerante se escape del colector de escape.
y ¿Qué significa esto?
Es posible que el refrigerante se haya abierto camino a través de su sistema y ahora haya notado que se escapa del colector de escape o del tubo de escape. Esto es más que un depósito de refrigerante agrietado o un agujero en el radiador. Esto es indicativo de una reparación más seria y costosa y debe abordarse rápidamente.
Y cual podria ser el problema
1
Junta de culata defectuosa
Esta no es una buena filtración para descubrir que ha desarrollado. La junta de la cabeza es una fuga interna. Pueden ser difíciles de diagnosticar visualmente porque están contenidos en el propio motor y su reparación será bastante costosa. Lo que sucede en este escenario es que la junta de la cabeza perderá refrigerante en el cilindro o en el cárter. Esto diluirá el aceite y dañará los cojinetes de su motor. Esto también puede ensuciar las bujías. Si esto sucede, verá humo blanco saliendo del escape.
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2
Cabeza o bloque agrietado
Esta es otra fuga interna. Del mismo modo, este no es un buen lugar para experimentar una fuga. Si hay una grieta en la camisa de enfriamiento de la culata o en el bloque del motor, es posible que haya una fuga de refrigerante en el cilindro. Esto daña el motor porque diluirá el aceite en las paredes del cilindro, dañando así el pistón y los anillos.
Si usa anticongelante verde tradicional, también puede ensuciar el sensor de oxígeno y el convertidor catalítico. Este tipo de refrigerante contiene silicatos. Si la fuga de refrigerante en el cilindro es grave, puede terminar bloqueando el motor.
3
Junta del colector de admisión
Este es el menos grave de los problemas abordados. La junta del colector de admisión sella el colector de admisión a las culatas. Puede tener fugas y permitir que el refrigerante ingrese al puerto de admisión, el cárter del cigüeñal, o puede gotear por el costado del motor en el exterior.
4
Caja del cigüeñal
Nuevamente, esta es otra fuga interna mala. Es posible que tenga una fuga de refrigerante en el cárter. El nivel de aceite, medido por la varilla medidora, aparecerá más alto de lo normal y también puede aparecer espumoso o de un color extraño. Este tipo de fuga puede dañar los rodamientos.
Негізгі бет perdida de REFRIGERANTE e por el multiple de escape
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