А вот на верху радиатора есть тоненький выход сосок от него куда уходит шланг
@tvoiavtoelektrik
5 ай бұрын
штатно в гороловину заливную на моторе, а второй из горловины в расширитель.
@user-hl9bv7xc6y
2 жыл бұрын
Нижний патрубок это каторый идёт от термостат а к радиатор у?
@tvoiavtoelektrik
2 жыл бұрын
да
@user-tg7zz6dk1d
2 жыл бұрын
Здравствуйте. Зачем начали эту переделку ? Что толкнуло ?
@tvoiavtoelektrik
2 жыл бұрын
Мотор газил, как оказалось был лопнувший блок, на трассу не мого выехать, сразу перегрев и выдавливание фриза, делал как временное решение (на дизелях так делают), потом блок поменял, а система понравилась, оставил, полностью доволен.
@user-tg7zz6dk1d
2 жыл бұрын
Получается сейчас штатную пробку радиатора нельзя открыть ?
@tvoiavtoelektrik
2 жыл бұрын
Можно, но польётся антифриз, она теперь и нафиг не нужна, просто как заглушка стоит, я про неё и забыл вовсе.
@tvoiavtoelektrik
2 жыл бұрын
@@user-tg7zz6dk1d у них пробка на моторе, когда мотор остынет открывай на здоровье. После переделки это просто заглушка, про неё забываешь.
@tvoiavtoelektrik
2 жыл бұрын
@@user-tg7zz6dk1d А точнее не пробка, а крышка наверное!
@user-ns9re7zj7n
5 ай бұрын
Ответьте пожалуйста
@user-pb7ns3bb8z
3 жыл бұрын
как менять на ей радиатор?
@tvoiavtoelektrik
3 жыл бұрын
Снимаешь водительское сиденье и плиту под ним, дальше дело техники.
@user-pb7ns3bb8z
3 жыл бұрын
Просто у меня тау айс бензин и треснул радиатор(
@lionelboston3253
3 жыл бұрын
a tip: watch series on flixzone. I've been using it for watching loads of movies lately.
@evansergio8000
3 жыл бұрын
@Lionel Boston Yea, been watching on Flixzone} for since december myself :)
@gregoryaxton9723
3 жыл бұрын
@Lionel Boston Definitely, I have been using flixzone} for months myself :)
@chadkarsyn4452
3 жыл бұрын
@Lionel Boston yup, I've been using Flixzone} for since november myself :)
@RUS-bj3sv
3 жыл бұрын
А чё, тоже газит??? Как бы вроде "проблемы" только на дизелях???!!! ...хотя...на моём 2ст пробег (если верить спидометру) 225т.км, из которых 40т.км мои, и система охлаждения в стоке, работает как положено... А если даже и начнёт газить, сразу "подниму" "голову", так как все эти переделки "мёртвому припарка" - оттягивание неизбежного ремонта ГБЦ с ещё большими затратами... Начал греться двигатель, или выкидывать антифриз, в первую очердь что-то не впорядке с системой охлаждения. Подумать логически, и есть уверенность что "голова" целая, значит пора менять антифриз, и "намывать" основной радиатор и радиаторы печек... Малый круг в этих бусах проходит через салонную (заднюю) печку (в которой пропускные трубочки ни больше миллиметра), и если она "забита" (а забивается она на РАЗ, уж поверьте), на не прогретом двигателе при добавлении оборотов антифриз выдавит в расширитель, ему просто некуда больше деться пока не откроется термостат, и не факт, что радиатор так же не окажется "забит"... Передний отопитель перекрывается краном и в малом круге может не участвовать... При переносе, и установке другого расширителя, вы просто напросто делаете параллельно печке дополнительный малый круг идущий через основной радиатор охлаждения (циркуляция антифриза через тонкий шланг подключенный в верхней точке радиатора для сброса завоздушивания идущий вверх расширительного бочка). Это видно по некоторым видео в ютубе, где в расширительный бачок с верхнего отводящего воздух тонкого шланга, струёй льет антифриз (я насмотревшись сразу начал "лепить" расширитель, поэкспериментировал, но струи не увидел пока принудительно не перекрыл малый круг (задний отопитель), из чего сделал вывод, что ваши печки "засраны грязью". В ОСНОВНОМ ЭТО ОТНОСИТСЯ К ДИЗЕЛЯМ, но думаю что и бензиновый двигатель подключен по той же схеме...отсюда вам выброс антифриза, перегрев, закипание, и как факт трещины в "голове", которыми всех пугают... Кстати, меня изначально интересует вопрос по создаваемому давлению в системе охлаждения после переделки. На бензиновых двигателях оно 1,2паскаля (если не ошибаюсь), а на дизелях 0,9...а так как расширительный бачек с бензинового двигателя, то на дизеле будет повышенное давление в системе охлаждения, что "ни есть хорошо" по моему мнению для дизеля (ещё одна мысль чтоб оставить стоковое охлаждение)...так как разные двигателя, разные температурные режимы работы (при всём этом, при повышении давления охлаждайки, температура закипания будет выше). Один склонен к быстрому охлождению на холостых оборотах, но к перегреву на максимальных - это дизель (греется пока едешь, остановился -"замёрз"). Бензиновый же держит температуру с небольшими перепадами хоть на холостых, хоть на высоких оборотах... Свою мысль как смог объяснил...может я в чём-то и не прав. Ещё раз повторюсь, это относится к "проблемным" дизелям 2с. Прошу прощения у выложевшего этот ролик, что влез не по теме бензинового двигателя...просто это видео о переделке охлаждения самое свежее что мне попадало...есть вариант что его буду просматривать чаще остальных, и могут переубедить меня в обратном...
@tvoiavtoelektrik
3 жыл бұрын
У меня не то чтобы газит, пневмотестом проверял, норм, а на трассе антифриз выдавливало и грелся сильно, теперь норм. Летом подниму голову, заменю прокладку, но систему оставлю.
@RUS-bj3sv
3 жыл бұрын
@@tvoiavtoelektrik Выше почитай внимательнее в каком случае давит антифриз... Столкнулся с этой проблемой осенью. Машиной владею уже четыре года. После покупки сразу сделал мелкий ремонт, заменил все расходники, и поменял все жижи - всё было замечательно. Прошлое лето потекла помпа, после замены мне не понравился цвет антифриза, повторно залил свежий...иии началось 🤦🏻♂️ С наступлением первых холодов понял печки греют еле-еле. Отсоединил все радиаторы, промыл всю систему лимонкой, залил свежий антифриз (слитый был весь грязный, и после того как постоял пару дней грязь осела около сантиметра на дне десятилитровой канистры, а антифриз стал безцветным). Поехав через пару дней в другой город за 200км, на пол пути снова почувствовал холод, проверив антифриз понял что страшного ни чего нет (морозов ещё не было), продолжил поездку чаще наблюдая за температурой. Но вернувшись домой увидел полный расширитель антифриза (очень перепугавшись начал проверять голову)...но быстро понял что антифриз давит в расширитель при закрытом термостате и резком увеличении оборотов... Сразу же слив антифриз (снова оказался грязно-ржавого цвета) разъеденил шланги, и начал промывать систему. После этого поставил на вход печек бронзовый фильтр для грубой очистки воды, залил свежий антифриз, и прокатался так пол зимы (фильтр прочистил всего пару раз - переставали греть печки), в конце января снова поехал на "дальняк" в соседний город. И в какой-то момент при обгоне фуры резко изчезло тепло, остановившись и открутив сеточку фильтра увидел что она полностью забита грязью типо крупного песка до 5мм...прочистив продолжил путь в теплой машине. А ТЕПЕРЬ САМОЕ ГЛАВНОЕ Но это была первая остановка для чистки фильтра, всего по дороге туда и назад останавливался три раза для чистки сеточки (где-то "отъело" приличный кусок накипи). Последний раз остановившись в шестидесяти км от дома, прочистив сеточку, и немного "перекурив" продолжил движение, но печка перестала греть уже через километр. Подумав "хрен с ней! Уже не замерзну!" доехал до дома, но утром при осмотре обнаружил полный расширитель антифриза (за температурой следил всю дорогу, перегрева не было)...снова испугавшись проверил "газы", предварительно почистив забитый фильтр печек, и долив антифриз...оказалось всё хорошо (но слив немного антифриза с системы, снова увидел его грязный цвет). Теперь буду ждать тепла, чтобы снова полностью промыть "систему"...надеюсь основные радиаторы не забьет грязью в ноль... На бусике передвигаюсь каждый день в городском режиме, больше уделяю внимания охлаждающей системе: чаще проверяю уровень, и слежу за температурой.... При правильной циркуляции через печки выбросов антифриза нет, хоть и бывает "стартую" с перекрестка при 3-4тыс.оборотах двигателя... P.s. Возникло подозрение что бывший хозяин дедушка-одуванчик владел авто 11лет, в принципе следил за ней, но ездил только летом (возил внуков на реку, и использовал не много по хозяйству), и мог заливать водичку, так как радиатор имел не значительную течь (отъездив зиму, я доливал каждое утро около стакана антифриза, если авто не заводить антифриз не выдавливает в месте протечки), и хрен его знает сколько там ещё грязи, и когда её всю "вымоет". Кстати печки грели отлично со дня покупки авто (ночивал в -15 градусов две ночи в авто при перегоне после приобретения) Как-то так. Повод для размышления как должна правильно работать система охлаждения... Во всех переделках системы охлаждения, и переносе расширителя есть не большой недостаток... Нет возможности контролировать уровень антифриза пока его не выкинет из расширителя, тем самым не понизится уровень... В стоковом варианте выдавленный системой антифриз остаётся в расширителе, из-за чего мы начинаем "бить тревогу", искать причину...а в переделанном варианте происходит следующее: Если даже нет правильной циркуляции предусмотренной заводом, при повышении оборотов, "избыток" антифриза выдавит в расширитель, что мы не сможем проконтролировать во время движения...но стоит нам понизить обороты до холостых, или заглушить двигатель, по принципу сообщающихся сосудов антифриз свободно перетечет в блок, выдавив воздушные пузырьки, насытившие антифриз помпой и как все владеющие подобной техникой, пытаются доказать, ЗАКИПАНИЕМ В ГОЛОВКЕ... По этому взглянув на перенесенный расширитель мы увидим нормальный уровень антифриза (если в самом деле не идут газы), и будем уверены что система охлаждения в полном порядке (хоть и нет должной циркуляции по молому кругу). Я не настаиваю на своих выводах, может мои предположения и ошибочны...но из физики 4-5классов, ремонтом системы охлаждения буду заниматься исходя из этих знаний, и большого опыта работы на разных авто...
@tvoiavtoelektrik
3 жыл бұрын
@@RUS-bj3sv у меня в планах как раз промывать систему лимонкой, ща весной займусь.
@user-pd5um4fn5k
3 жыл бұрын
Согласиться с малым кругом охлаждения НЕ МОГУ. Кроме оборота ОЖ по задней печке еще ОЖ крутится и по маслоохладителю паралельно печке но по другой шланге. 18мм А Ож надо через 3 года менять -однозначно А давление в системе на современных дизелях как европа так и япония 1.2атм. так что не навредишь Чем выше температура кипения тем меньше буль буль.
@RUS-bj3sv
3 жыл бұрын
@@user-pd5um4fn5k простите, я постарался описать саму основу проблемы (знаю что малый круг - охладитель, и что при переделке ОЖ идёт напрямую с головы через заливную горловину на сброс в расширитель...у кого как, у меня в пробке приподнят обратный клапан). С давлением в системе могу поспорить 😇. На всех этих старых дизелях (с родной крышкой) на заливной крышке ОЖ выдавлено прессом 0,9. Современные дизеля более теплонагруженные, может быть и создавать большее давление в системе охлаждения... Знаю одно; проработав в карьере 15лет на КрАЗе, приходилось радиатор просто затыкать свернутой верхонкой, или вырезанной от камеры резинкой, ни каких перегревов не было, и зимой печка грела нормально. На тракторах и экскаваторах вообще крышки радиатора встречались редко... И ещё, в данный момент, пару недель назад пришлось и мне переделать систему охлаждения. Как писал выше - при заливке свежего антифриза начало отъедать накипь, окислы, ржавчину (предыдущий хозяин дедушка, владел бусиком 11лет, и ездил только летом. Похоже не менял антифриз, или лил водичку), и забивать радиаторы. Переделал в основном в виду переезда на ПМЖ в другой город на расстояние 350км (побоялся что может выдавить ОЖ и закипеть). В первую поездку при перевозке шмоток чистил фильтр установленный перед печками три раза, забивался в глухую. При поездке второй раз, через печки перестало идти тепло уже на обратном пути, около ста км не доезжая до прежнего места жительства...грязи было меньше, но была мелкая и "залепила" ячейки сеточки. Перегрева дизеля во время поездок не было, хоть и уверен радиаторы снова засраны (всё намывал с месяц назад, готовился к переезду. В стоке заметил что антифриз начало выдавливать в расширитель при забитом фильтре печек. После прочистки некоторое время, обычно около 150-200км пробега всё хорошо). При полном переезде снова начну мыть систему и залью свежую ОЖ... Кстати прикупив расширитель от десятки сразу проверил клапан на срабатывание, если манометр не соврал, показало 0,5атм
@user-pd5um4fn5k
3 жыл бұрын
Полное гавно Кипятком обольешь Пассажиров А техосмотр так точно НОУ.
@tvoiavtoelektrik
3 жыл бұрын
За три года ещё никого не облил, а система работает отлично. Бачок буду переносить всё равно, самому не нравится что он в салоне.
@user-pd5um4fn5k
3 жыл бұрын
@@tvoiavtoelektrik Счастье что не облил А идея тупиковая сам понял раз собрался переносить.Ищи плоский расширитель топливный фильтр с лягушкой переноси на пустое место родного расширителя \все равно там ее нажимать не удобно а на место топливного фильтра и ставь расширитель.
@rodomirvasilevski4353
Жыл бұрын
Самые дерьмовые движки в ммре!!
@tvoiavtoelektrik
Жыл бұрын
Ну не скажи! Что он у меня вытерпел, и пашет как конь. Простой как калаш, прост в обслуживании, норм мотор.
Пікірлер: 34