Килограм на см кубический👍👍👍 такое сочетания единиц измерения впервые слышу))) посмеялся от души спасибо автору👍👍👍🤭🤣
@IDONTMAIND
22 күн бұрын
Водка-в литрах, метры - в кубах! 😅
@Акаунт-ж3ж
Ай бұрын
Кому не лень все мастера , настоящие профи отдыхают в стопонке
@che9588
Жыл бұрын
Так сказать, спасибо за понимание что внутри там, так сказать
@kosmopolit2030
4 жыл бұрын
кстати когда будете забивать обойму подшипника, можете на 15 минут оставить его в морозильнике )
@РоманПупкин-ш2п
2 жыл бұрын
Греть феном подшипник нельзя что б без ударов посадить?
@ВалерийСумароков-н3м
2 жыл бұрын
Номера потшипников кто говорить будет?
@Ахин-э2щ
4 жыл бұрын
Тупое видео, я вообще не понимаю зачем такое выкладывать. Люди ищут поучительное видео, а здесь полная хрень
@АлександрПетровский-ч3б
3 жыл бұрын
Одно правильное слово, орган.
@ВадимРевякин-п7п
4 жыл бұрын
Привет, как определил толщину шайбы.
@kosmopolit2030
4 жыл бұрын
для ваз не актуально наверное)))
@АльбертАнатолий-п3ц
3 жыл бұрын
толщину шайбы определяют так, на вал хвостовика напресовывают подшипник без регулировочной шайбы и оставляют зазор миллиметра на 2 3 больше толщины шайбы ,хвостовик вставляют в корпус без распорной втулки .Собирают редуктор с ведомой шестерней , бугелями и подшипниками .Регулировочными гайками боковыми выставляют небольшой люфт в зацеплении пары и начинают понемногу (иначе можно проскочить момент и нужно будет все повторять с разборкой и сборкой) затягивать гайку хвостовика , после каждой подтяжки проверять люфт и прокручивают рукой резко вверх вниз ведомую шестерню . Сначала будет слышен сильный рокот постепенно по мере подтяжки гайки рокот будет утихать , но каждый раз нужно подрегулировать люфт зацепления боковыми регулировочными гайками, как только рокот перейдет в шелест с незначительным звуком роликов подшипников . нужно бутет намазать пару зубьев (лучше даже раньше до шелеста) на ведомой шестерне и прокрутить до зацепления с ведущей и также резко несколько раз прокрутить туда сюда придерживая хвостовик ,как нагрузку. смотреть на пятно прилегания с обеих сторон по краске если пятно расположено по всей длинне зуба шестерен б/у и по середке зуба для новой пары то регулировка закончена.если нет то продолжаем подтягивать ещё по чуть чуть каждый раз проверяя пятно на зубе .Затем разбираем берем набор щупов и вставляем в зазор между обоймой подшипника и зубьями хвостовика ,это и есть искомая толщина регулировачной шайбы .Выпресовываем подшипник вставляем шайбу нужного размера ставим новую распорную втулку и дальше идет регулировка преднатяга подшипников хвостовика затяжкой той же гайки моментом от 12-26 кг на м. и моментом прокручивания фланца 4-6 кг на см. затем в собранном состоянии регулируют преднатяг подшипников дифференциала боковыми регулировочными гайками так чтобы был тепловой зазор зацепления пары
@smailovskim
11 ай бұрын
@@АльбертАнатолий-п3ц правильно. Очень доступно и грамотно описал.
@Сергей-ф6ф3в
11 ай бұрын
Видео как не делать колхоз. Зачем муть снимать и выкладывать?
Пікірлер: 17