Про ТБ-1 чув багато, а про його "Юнкерсного" предка-кузена і що він був настільки розповсюдженим в СРСР - вперше. Ще цікаво уточнити співвідношення цього цивільн6ого "Юнкерса" з літаками Калініна, репресованого у 1930-х. Може ще про його літаюче крило-бомбардувальник щось є цікаве?
@dmitryche8905
10 ай бұрын
Хортен же делал самолёт-крыло, при чем тут Юнкерс
@SipaBrv
10 ай бұрын
😂 даже картавого нарезал❤👍 Канал растет! Теперь не только интересная история ну и каждый раз всё более насыщенный видеоряд!..... Исходя из этой тенденции, через год полтора будешь наваливать документалки не хуже national geographic 😊 Вот увидишь, запомни меня.
@hackmyth
10 ай бұрын
запомни этот твит ))
@minskseapirate
10 ай бұрын
Здравствуйте, сделайте,пожалуйста, выпуск с подробным разбором грохнувшегося гиганта «Максим Горький». Спасибо.
@СімехАнатолій
10 ай бұрын
Взагалі не дивлюся російськомовний контент але від вашого каналу у захваті.
@Сергій-м2л
10 ай бұрын
він нормальний чувак
@dmidmi9617
10 ай бұрын
Він хуйла ненавидіть не меньше за нас.
@hackmyth
10 ай бұрын
спасибо )
@artempagarsky2435
10 ай бұрын
Чудовий приклад трансформації адекватної людини
@dmitrybarmaley4ik291
10 ай бұрын
Дякуємо, дивимось )
@СергейКубарев-м5с
7 ай бұрын
В России царской никогда не было своей авиационной промышленности. Гении вроде Сикоркого были, но ни моторов, ни заводов, ничего... 😢
@valeriidzhanaiev3248
10 ай бұрын
Спасибо . Порадовал ! После тяжелого дня , приятно послушать … почти колыбельная …. Удачи !
@bogdant1604
10 ай бұрын
Цікаво як завжди))
@Butzel-p2e
10 ай бұрын
Так чем можно обьяснить вечное отставание Рассии? При царе плелись в хвосте цивилизации, покупая технологии и лицензии у Запада. Сменился строй, пришли к власти коммунисты, а страна по прежнему покупала или воровала западные технологии! Распался союз, поменяли коммунистов на чекистов, а страна ещё сильнее зависит от западных технологий! В чём причина? Слабость ума или рукожопасть русского народа? Только не пишите что американцы не дают нам развиваться, а Обама ссыт в наших подъездах!
@ВладимирСтародуб-н1ъ
10 ай бұрын
@user-hn1wz1dr3n. На ваш вопрос ответил академик Павлов ИП девяносто лет назад "Должен высказать свой печальный взгляд на русского человека он имеет такую слабую мозговую систему, что не способен воспринимать действительность как таковую. Для него существуют только слова. Его условные рефлексы координированы не с действиями, а со словами». - Академик И.П. Павлов. О русском уме. 1932 год. Этим всё сказано, какой ещё народ может (народ это громко сказано) сотни лет может позволять власть имущим издеваться над собой, постоянно держать себя в черном теле, в скотском состоянии.
@НиколаНидвора-п8и
10 ай бұрын
слабость ума или какоето особенное рукожопие тож нацистские теории 🤭 человеки все одинаковые ... даж в своей неодинаковости 😂 скорее всего что связаное с распространением информации , россия (ее элиты) нахватались комплексов как от орды так и от западной с восточной византийской римской имперей - третий рим и все такое ... все это вылилось в дикарский каргокульт государственности ... ща уже третья итерация и опять в стадии агонии , элиты каргокульта в распространении информации видели для себя угрозу и всячески препятствовали ее распространению воспитав и развив в интеллектуальных элитах комплекс Левши ... или "вшивости" по картавому , в общем обама канеш ни причем - все сами
@vadimpm1290
10 ай бұрын
@@ВладимирСтародуб-н1ъ это, так сказать, внешняя картинка, а внутренний механизм - историческая отсталость с большим разрывом, которая всё объясняет.
@Butzel-p2e
10 ай бұрын
@@ВладимирСтародуб-н1ъ Спасибо! Я со своим средним образованием догадывался об этом, но не решался сказать. Теперь могу сослаться на академика Павлова! Так может быть пришла пора набраться мужества и сказать об этом на всю страну?! Ведь родиться глупым это не позор и тем более не преступление! Преступники те кто используют глупость этих людей в своих корыстных и преступных целях.
@kravchan
10 ай бұрын
@@Butzel-p2eв РИ рабство отменили только в 1864, но обязали каждого выплатить свою стоимость + проценты. К революции 1905 года, бывшие рабы так и не выплатили долг по процентам, ибо это было нереально, из-за чего революция и произошла. Затем совок, война, расстрелы, изьятие имущества, запрет частной собственности. 0, прописью, ноль, возможностей таланту на развитие. Сикорский стал гением и революционером вертолета, но в сша, потому что сша, свобода к бизнесу. С 91 года - рекет, прессинг, бандитизм, который выжил все возможности на реализацию таланта, снова.
@Сергій-м2л
10 ай бұрын
добрий вечір хакміф!! новий матеріал!!))) круто!!!
@Robert-ze1vw
10 ай бұрын
Из этого фильма возникает образ империи, построенной на эксплуатации людей. Это часть ответа на вопрос, почему сейчас ведется война. Война на территории Украины. Это чуть более умный комментарий, в отличие от другого, немного глупого, которым я пытался спровоцировать автора на дискуссию. Но автор не дал себя спровоцировать. :)
@borismamaev6391
10 ай бұрын
Да на СБ была война с флаттером. Там по моему была разновидерсть изгибно - элеронного. Это сегодня мы знаем, что от него легко избавится, а тогда были проблемы. Это было похоже на взрыв самолета в воздухе. Были грандиозные исследования, куча проб и неудач, а также открытий. Про колебания отдельная большая тема. До сих пор встречаются неожиланные вариации. Например так называемое "прощелкивание" на тонких гибких поверхностях. Ну и про дивиргенцию крыла с обратной стреловидностью неполхо было бы осветиь вопрос, чтобы снять этот вопрос сповестки дня. Ибо чудес не бывает.
@ОлегПросто-п6т
10 ай бұрын
"Умный!!! аж страшно!!!" (из кинофильма) Приятно что к Автору подписываются не только любители авиации, но и люди которые знают , что такое авиация👍
@ЮрийИскровой
10 ай бұрын
Про минусы и плюсы крыльев с обратной стреловидностью было в нескольких выпусках. Про тот же Су-57 по-моему.
@borodade
10 ай бұрын
На эксперименталином реактивном he-162D в крыле обратной стреловидности лонжерон по размаху приближается к передней кромке. Элегантное решение. Если уж не получалось на кручение сделать прочнее, то хоть пустить кручение в правильное направление. Сегодня с композитами можно сделать прочнее, но нет смысла делать себе трудности.
@иопаенроомпротл
10 ай бұрын
Только хотел лечь спать и на тебе, ваш ролик вышел. И как всегда с удовольствием досмотрим его до конца!
@Илья-в7д2з
10 ай бұрын
Жаль ролик короткий. Хотел услышать про B25, но всё равно очень интересно было. Спасибо!
@SergeiSnegirev846
10 ай бұрын
Дмитрий, спасибо, Вам, за свою просветительскую деятельность! Я, знал про плотное сотрудничество СССР и Германии между мировыми войнами. Но не знал, что такие масштабы и координация между этими странами. Вы открыли просто огромный пласт в своих постах о создании промышленного потенциала СССР ведущими странами мира. Всю жизнь наши пропагандисты вопили на каждом углу, что советская власть вывела страну из отсталой в передовую индустриальную державу, утром нос проклятому Западу. Глядя на ваши материалы, я всегда вспоминаю свою бабушку, вдову красноармейца, прожившей до конца жизни, в доме с земляными полами. Как бывший авиационный инженер и выпусник МАИ крепко жму Вам руку! 🤝
@SergeiSnegirev846
10 ай бұрын
@@nadezhdachuvaeva5922 Не успел подрасти для настила пола
@wenarlin
7 ай бұрын
Земля то своя была.
@ivankochin6089
6 ай бұрын
О многом мы ещё не знаем. В частности, про сотрудничество в плане инженерных войск. В СССР выпускались немецкие противотанковые мины T.Mi.29 под индексом Т-5 (T-V). Про какие-либо детали сотрудничество сведений нет до сих пор.
@yoyu-mo8ip
10 ай бұрын
Благодарю! Как всегда интересная и полезная информация. Лайк однозначно. Жду следующих роликов.
@полетыЧебоксары
10 ай бұрын
После 2022 года отношения со страной изгоем Ираном настолько активизировались, что они построили в Казани завод по производству шахедов. В замен передали истребители и заводы по производству ядерной бомбы. Ничего не меняется .
@ДаулетБакбергенов-я3м
10 ай бұрын
У кого-то, не будем показывать пальцем, сильно подгорело!😅.
@Александр213-к1д
10 ай бұрын
С берега свидомой кости то виднее...
@V.I.F853
10 ай бұрын
@@ПетяизПитера нравиться тебе кушать с чемоданчика путина
@dansyz80
10 ай бұрын
Израильтяне наверно уже поняли все? Или русские израильтяне болтик не доложили в иранскую программу и пусть сами мучаются !
@mannsverk39
10 ай бұрын
Один мой знакомый хвастался Советской! Стиралкой "вятка", мол умели в сесесере делать, до сих пор работает. Признаться я не удивился узнав, что и она собственно западная.😀
@jyrijmironov5621
10 ай бұрын
Ну она хоть по лицензии и на оборудовании из Италии, она изготовлена в СССР. А сейчас всё на что хватает промышленности - это "Москвич". Прогресс однако.
@kunak1197
10 ай бұрын
Во второй половине 90-х за МКАДом в одном ящике по конверсии пытались сделать отечественную стиралку. А контроллер пытались сделать в другом ящике в соседнем городе. Привезли стиралку в этот ящик и поставили в туалете для отладки. И сразу же залили весь пол туалета водой по колено😲🤬 В общем мучались- затапливали, но так и не шмогли еë завести. На этом вся конверсия и закончилась. Городской заказ по всякой мелочи тоже не шмогли. Да что там, даже велосипедный насос не шмогли. И даже велосипедный звонок не осилили😲
@ОлегПросто-п6т
10 ай бұрын
Даааа... Indesit 🤣
@Влад-ъ6у5р
10 ай бұрын
Ну в ссср хоть копировать могли А сейчас россия мало на что способна
@kunak1197
10 ай бұрын
@@jyrijmironov5621 А точнее тупо переименовать китайскую тачку в Москвич. Причëм заказать производство самого шильдика на кириллице и его установку в самом Китае.
@2user-Anders
10 ай бұрын
Сижу, полуночничаю и тут на тебе! А термин "летающий замок" - вообще сделал мой день! Спасибо!
@Putler_Xuylo
10 ай бұрын
Как всегда,Вы порадовали и огорчаете. Только заинтересовал и это первая часть,а вторая потом😂😂😂😂
@YAROSLAV_SPB
10 ай бұрын
Ну уж пардон, но говорить близки когда длины 15.85 и 12.57 а это разница в четверь один больше другого!!! При том что размах крыла больше на 16% Вес меньшего на 17% больше И пропорции уже, аэродинамика планера вообще другая... Печально когда за уши притягивается говоря почти одинаковы... Не хотелось бы видеть что желаемо за действительно выдаётся и такие разные цифры почти равными называются и из этого делается вывод что один клон другого...
@hackmyth
10 ай бұрын
просто вы безграмотны, не понимаете как устроен самолет
@АндрейУльбин-ц6э
10 ай бұрын
Если говорить о "конкурентах по приоритету" - самолётах Юнкерса и Туполева, то они похожи по конструктивной и аэродинамической схеме, а значит, имели и внешнее сходство. Разве что G24 выглядел аэродинамически поблагородней и имел стабилизаторы вдвое меньшие по площади - первый признак более удачной балансировки в продольном канале. И массо-габаритные показатели были близки. Согласно книге "Легенды и мифы отечественной авиации", Выпуск 1, Фонд содействия авиации "Русские Витязи", Москва, 2009 год, их основные характеристики таковы: размах крыла (G24 - 28,5 метров, АНТ-4 - 29,6 метров), длина (G24 - 15,23 метра, АНТ-4 - 17,3 метра), нормальный взлётный вес (G24 - 6000 кг, АНТ-4 - 6200 кг), силовая установка (G24 - 3 двигателя Юнкерс L2 мощностью 169 л.с. каждый, АНТ-4 - 2 двигателя "Нэпир-Лайон" мощностью 450 л.с. каждый). Даты же появления обоих самолётов (немецкий взлетел на год раньше) красноречиво говорят о том, кто шёл впереди и кто у кого чего мог позаимствовать, а кто не мог.
@genakelibin1898
10 ай бұрын
Парасолька это зонтик.
@dmidmi9617
10 ай бұрын
Не в тему авиации, но в тему вашей подводки. Гудериан заканчивал Академию Генштаба в Маскве.
@sergiyivanov4619
10 ай бұрын
В 1932 г. он прилетал в г.Казань в танковую школу 'Кама' (для немецких курсантов), инспектировал обучение и сфотографировался с выпускниками. Сохранилась фотография. Многие немцы, обучившиеся в этой школе, к 1941 г. стали начальниками и командирами танковых подразделений. Тоже самое произошло и с выпускниками лётной школы в г.Липецк .
@sosotavadze7202
10 ай бұрын
Поискал но подтверждения вашему утверждению не нашел .Если можете сообщите источник инфы.
@ВладП-ъ7х
10 ай бұрын
Зачем Гудериану заканчивать Академию Генштаба в Москве? Чему его могли научить красные командиры и бывшие царские офицеры?
@sosotavadze7202
10 ай бұрын
@@ВладП-ъ7х Академия она и на Марсе академия.
@АндрейУльбин-ц6э
10 ай бұрын
Но решение советского суда в пользу А.Н.Туполева и его АНТ-4 не отменяет сути дела - Гуго Юнкерс намного опередил Туполева и по времени, и по качеству исполнения. В тяжёлой многомоторной авиации 1920-х годов Туполев был всего-навсего нерадивым последователем Юнкерса. Именно Гуго Юнкерс первым в мире, ещё в ходе Первой Мировой войны, применил на своих самолётах монопланную конструкцию со свободнонесущим крылом толстого профиля, а разрабатывать такое крыло начал в 1910 году. Причём уже тогда спроектировал не просто свободнонесущий моноплан с толстопрофильным крылом, а ещё и с профилированным под конфигурацию крыла фюзеляжем. Юнкерс никак не мог знать и ничего не знал про книгу Н.Е.Жуковского "О контурах поддерживающих поверхностей аэропланов", вышедшую из печати в далёкой России в тот же самый 1910 год и к тому же только на русском языке (что начисто опровергает все прошлые советские и нынешние российские измышления о "толстопрофильном" приоритете Жуковского). . В 1928 году один из полулегально приобретённых Юнкерсов ЮГ-1 (UG1), будучи бортовым самолётом на советском ледоколе "Красин", принял участие в советской полярной экспедиции по спасению потерпевшего крушение неподалёку от Шпицбергена экипажа дирижабля "Италия" под командованием генерала Умберто Нобиле. Этот самолёт (не настоящий, конечно, а модель для комбинированных съёмок, причём без упоминания марки) можно увидеть в отснятом в 1969 году советско-итальянском двухсерийном художественном фильме "Красная палатка". Примечательно, что советские полярники для выполнения "ответственного задания Партии и Правительства", к которому, по казённой коммунистической терминологии, "было приковано внимание всего мира", взяли с собой именно немецкий самолёт, а не хвалёный туполевский АНТ-4. И этот факт стопроцентно соответствует действительности, хотя во многом другом фильм "Красная палатка" весьма далёк от реальных событий.
@_MaxHo_
10 ай бұрын
Как всегда, годньій контент. Спасибо автору.
@Баркас-л1ь
10 ай бұрын
Не было в природе самолёта с названием СБ-2, был СБ. Не надо это двойку за уши притягивать. Неужели Вы не знаете что она означает? Пишите уже тогда полностью Скоростной Бомбардировщик с двумя моторами М-100, или сокращённо СБ-2М-100, или просто СБ
@ЕвгенийКривков-я7ф
10 ай бұрын
Летчик Чухновский летал спасать полярников...но как то остался не на слуху.
@АлександрИгнатенко-м1у
10 ай бұрын
Вот политический экскурс про прекрасную Рос.империю и временное правительство были лишними. Достаточно спорные заявления.
@hackmyth
10 ай бұрын
ну если для тебя спорные то посмотри сейчас на буржуазную Францию и на посткоммунистическую Россию, а ведь россиия в 10-ки раз богаче и была и все еще есть. Во Франции никаких полезных ископаемых, одни виноградникии и пастбища. Зато у россии и виноградники и пастбища и полезные ископаемые. А мы все нищие, кроме ворьея путинского. И мои предки все были нищими, от прадеда, котоырй первый жил при Ленине. А ведь при царе он не голодал
@vadimiksanov3929
10 ай бұрын
Много лет назад, кажется в начале 90-х, мой дядя, работавший на одном из авиазаводов рассказал мне такую историю. Родилась идея о создании гражданского самолёта с участием ФРГ, Британии, Франции и СССР и в ходе разговоров выяснилось, что движки не проходят, авионика не подходит. Дело кончилось тем, что супостаты предложили заниматься изготовлением фюзеляжа. Но спецы из МАП гордо отказались, мол это самая дешёвая и грязная работа. Слушая то, что вы рассказываете, понимаю супостата. Ничего свежего наши предложить наверное не могли? или я не прав?
@hackmyth
10 ай бұрын
вообще щедрое предложение, многие так до сих пор работают, по всему миру делают подетально Боинги и Аирбасы, причем это именно подрядчики... а у СССр все что связано с электроникой авионикой всегда безумно отставало, максимум что мы могли делать это как раз детали планера
@nikolaykonovalov3567
10 ай бұрын
Спасибо за интересное видео, особенно в сочетании с историческими событиями даёт более полное понимание тенденций развития авиатехники.
@konstantingerasimenko860
10 ай бұрын
Это чистый пример "подката" для передачи и освоения новых технологий! Но, не прокатило.
@aleksgrom555
10 ай бұрын
@@hackmyth Но после этого они все равно 100500% скажут что самое главное в самолете это фюзеляж.
@Redischka
10 ай бұрын
@@hackmyth И не переворот, а РЕВОЛЮЦИЯ!
@evgeniydorozhkin5832
10 ай бұрын
Красавчик 👍так держать 👍
@ardenalize501
10 ай бұрын
Большое спасибо! Ждём продолжение!
@ShurfLonli-nl2pb
10 ай бұрын
"Некто Чухновский". Посмотрите фильм Красная Палатка или почитайте о роли Чухновского в спасении экипажа дерижабля "Италия" генерала Нобиле в Арктике.
@aleksandrSMS
10 ай бұрын
КТО ТО ЗНАЕТ -ПРАВДА ЛИ ЧТО ЛАЙК СРАЗУ ЛУЧШЕ НЕ СТАВИТЬ,А ПОСМОТРЕТЬ ХОТЯ БЫ 3-5 МИНУТ. ПРОШЛА ТАКАЯ ИНФА,ЧТО ТАК АЛГОРИТМЫ ЮТУБА ВЫШЕ РОЛИК ПОДНИМАЮТ. Кто знает скажите так это или нет ??? Автору спасибо за новое видео, как всегда шикарнейшая подача, мониаж всё лучше и лучше, "острые" вставки заставляют улыбаться .
@wenarlin
7 ай бұрын
Да.
@TheJoras99
10 ай бұрын
я не авиатехник и к самольотам вообще никаким боком, но смотрю с большим интересом, хорошая подача а главное интересная, жду 2 часть :)
@dmitriveliki8236
10 ай бұрын
Согласен
@alexfadeev53
10 ай бұрын
Вы молодец ..я тоже не смотрю ТВ. , А это меня развивает..,когда мне под 70..
@ДмитрийЧ-з3я
10 ай бұрын
Анекдот в тему: Лось, волк и медведь попали в яму. Сидят там день, второй, третий. Волк с медведем уже загибаются, подумали такие, что мол лосю все равно жрать нечего, а они на его мясе могут продержаться. Ну решили они - делать нечего, надо лося валить. Говорят ему, мол брат, так и так не в обиду, но нам жрать чего-то надо, сам понимаешь. Ну лось говорит - типа я все понимаю, но можете мое последнее желание выполнить? Волк с медведем отвечают, что мол не базар, конечно, сделаем что сможем. Лось и говорит: мужики, в детстве мне лесник клеймо на жопе поставил, если не трудно, прочитайте чего там? Ну, волк с медведем обходят его сзади, лось выжидает момент и шарахает их в головы копытами. Волк сразу издох, а медведь, на последнем издыхании, держится за башку и приговаривает: - Ой дурак, куда я полез, я ж ЧИТАТЬ НЕ УМЕЮ!
@aleksokhrimenko5896
10 ай бұрын
очень интересно, жду продолжения
@saidargyn3095
10 ай бұрын
Зато в Европе не умеют плести лапти ..........💪
@sergiyivanov4619
10 ай бұрын
... и валять валенки. 😀
@АнтонПриходько-ы3д
10 ай бұрын
А еще не умеют валять дурака
@sergiyivanov4619
10 ай бұрын
@@АнтонПриходько-ы3д 🔝 👍🙂
@АнтонСкрипачев
10 ай бұрын
Я человек простой, вижу новый выпуск - ставлю лайк
@АндрейУльбин-ц6э
10 ай бұрын
В 1927 году Гуго Юнкерс предъявил советскому правительству иск за нарушение патентных прав со стороны А.Н.Туполева при создании самолёта АНТ-4. Но иск был отклонён по целому ряду формально-юридических оснований. Например, советский АНТ-4 имел пятилонжеронное крыло, близкое к упрощённому для расчётов классическому типу, в то время как Юнкерс на своих самолётах предпочитал каркас крыла в виде пространственной трубчатой ферменной конструкции с треугольными связями, которая была выгодней в смысле достижения жёсткости при существенной экономии веса, но технологически очень трудоёмкой для серийного производства, особенно в условиях страшно отсталого Советского Союза. Ну, и конечно, можно указать на разницу в числе моторов. Правда, на это не упирали, так как, во-первых, международная Контрольная комиссия не разрешила Юнкерсу сделать двухмоторную машину (и об этом всем было хорошо известно), искусственно ограничив разрешённую агрегатную мощность двигателей, и, во-вторых, с точки зрения тогдашнего патентного права, "инородные" (то есть не входящие в конструкцию как её неотъемлемая оригинальная часть) детали, узлы и агрегаты не лимитировались с юридической точки зрения ни числом, ни расположением. Иными словами, трёхмоторный самолёт приравнивался к двухмоторному, если речь шла о не зависящих от моторов качествах конструкции. А в данном конкретном случае речь шла о крыле и общей аэродинамической схеме.
@hackmyth
10 ай бұрын
я вам говорю я сверился и у них крылья по коснтрукции одинаковые пространственная ферма из труб на 8 -9 труб, это исключитешльно технологии Юнкерса
@АндрейУльбин-ц6э
10 ай бұрын
@@hackmyth Гуго Юнкерс на своих самолётах G24/JG1/К-30 сделал каркас крыла в виде пространственной фермы с диагональными раскосами, в углах которых проходили трубчатые пояса. Никаких лонжеронов и нервюр в прямом смысле этого слова не было. На советском АНТ-4 установили плоские ферменные трубчатые лонжероны и редко расставили плоские ферменные нервюры с полками из профиля типа А и трубчатыми раскосами на кницах. Это решение освободило место для топливных баков. Чисто внешне силовой набор крыла на АНТ-4 (если не приглядываться) напоминал "юнкерсовский". Обшивка выполнялась листами с "волной ЦАГИ", более крутой, чем "гофр Юнкерса". Это повысило прочность на 5-7%, а жёсткость увеличилась почти на четверть. Но проигрыш в весе был очевиден.
@kolomenski79
10 ай бұрын
шалом, православные! русофобию и антисоветчину затеваете?
@РачительныйХозяин-ы2ф
10 ай бұрын
А тебе какое дело?
@kolomenski79
10 ай бұрын
@@РачительныйХозяин-ы2ф а я с вами.
@ВіталійДовбиш-и6т
10 ай бұрын
не просто затеваем, а можно сказать разжигаем
@kolomenski79
10 ай бұрын
@@ВіталійДовбиш-и6т всех любителей анпиратара галактики со всего мира отправлять в милые сердцу ибеня Саратова. как матрёшку Прохорову.
@schabanow
10 ай бұрын
Спасибо. Расскажите, пожалуйста, подробнее про концепцию полумонокок. Кто изобрёл / предложил, когда, почему "полу-". Пока я понял только, что именно с него началось понятие "работающая обшивка". Хотелось бы немного углубиться в детали. Много раз встречалось слово "полумонокок", но КАК это слово образовалось - пока неясно.
@galaktionberhoff7476
10 ай бұрын
Гугл в помощь.
@schabanow
10 ай бұрын
@@galaktionberhoff7476 Здесь не вопрос получения нформации. Это предложение автору канала немного развернуть тему.
@Grayhaired
10 ай бұрын
Монокок - толстая обшивка с не ярко выраженным продольным (поперечным) набором. Обычно пресованные или цельфрезерованные панели. Полумонокок - тонкая обшивка, "мощные" стрингера, полки и стенки которых толще обшивки, ярко выраженные нервюры/шпангоуты. Обычно клёпаная конструкция. Понятно, что "промежуток" между монококом и полумонококом тоже "заполнен", поэтому о чистом монококе обычно не говорят: "конструкция ближе к монококу..."
@__slava__Ukraine__
10 ай бұрын
Атлична... Очень хорошая подача👍👍👍
@ЮрийАнатольевич-н6ц
10 ай бұрын
Значится, аналоговнетники историю фальсифицируют...
@андрейдубин-э4с
10 ай бұрын
Вспоминаю свои квадратные глаза и звук упавшей челюсти,когда читал про сотрудничество Веймарской Республики и Ссср,и это после учебы и жизни в совке довольно ошеломительно было.
@vadimpm1290
10 ай бұрын
Ну, про это было ещё в книжках для юношества в начале 1970х годов (напр., Яковлев "Рассказы авиаконструктора").
@андрейдубин-э4с
10 ай бұрын
@@vadimpm1290 мда,хоть я и побыл чуток в авиамодельном кружке,и ют,и тм читал,но как-то больше беллетристику читал в школе,гуманитарный уклон превалировал,а потом как-то начал наверстывать по возможностм
@alexanderjung7361
10 ай бұрын
Шантажное сотрудничество.
@андрейдубин-э4с
10 ай бұрын
@@alexanderjung7361 )))
@ГенБир
10 ай бұрын
Уважаемый автор. А могли бы Вы в Ваши таблички с параметрами самолётов добавлять строку Год изготовления? Сразу наглядно отображалось бы отставание. Спасибо за работы.
@matthelm6128
10 ай бұрын
лайк
@КонстантинСтарый-ч1р
10 ай бұрын
Спасибо, было очень интересно
@kunak1197
10 ай бұрын
Тогда в самой Германии лëтную подготовку боевых пилотов ширмовали активным развитием любительской и спортивной авиации. Например, на аэродроме Рангсдорфа под Берлином. Много позже с него полетел Клаус фон Штауффенберг, начиная операцию Валькирия. А в ГДР его использовали как советский боевой вертолëтодром.
@egor123
10 ай бұрын
Был в '89г. учебке в Рангсдорфе. Вертолетчики были за забором. Учебка находилась в очень красивом месте(примыкала к озеру).
@Bosjak63
10 ай бұрын
Ju 52/3m D-AQUI 1936 года До 1984 года летал в Флориде США, летал в Германии до 2019 После того как поломалась опора двигателя, Люфтганза прекратила финансирование и его поставили на прикол , сейчас он находится на аэродроме Paderborn/Lippstadt kzitem.info/news/bejne/qGeN34KMkmuKmJg Цена билета на 30минутный полёт была в районе 400 евро, от желающих прокатиться отбоя не было - стояла очередь ..
@андрейдубин-э4с
10 ай бұрын
Очень мне эстетически период нравится - модерн,стримлайн,конструктивизм,брутализм,пластицизм,ар нуво,ну и машины очень футуристичные,не зря стимпанк с этого периода рисуют
@Vigo-x8v
3 ай бұрын
Приветствую. ТБ 3 просто чудовище. Спасибо вам за свежее интересное видео. Всегда жду следующих. Удачи и успехов. Лайк. 👍👍👍 👍👍👍 👍👍👍
@koda2004
10 ай бұрын
Спасибо. Очень интересное видео и просто захватывает манера изложения. Ну об этом я уже писал. Респект и творческих успехов 🎉
@petrantiudmurt6583
10 ай бұрын
Цікаво, пізнавально, технічна складова на висоті, підбір тем здатен привабити навіть далеких від авіації людей. Успіхів, здоров"я, нових ідей (відчуваю вони є у Вас).
@antiZet1365
10 ай бұрын
Ну, плотное сотрудничество с Германией было не только лишь у СССР. Далее. А как прикажете строить индустриализацию, промышленность, не имея собственных технологий и специалистов? Покупать, воровать, с кем можно - сотрудничать, что такого особенного? Тогда времена такие были! В таком случае, можно повернуться к Китайскому, Японскому, Корейскому ,,чудам,,! Все так же само- при помощи и при тесном сотрудничестве (Япония, Корея), при помощи воровства и копирования (технологий, Китай). Я, конечно, понимаю вашу антисоветскую озабоченнось, но не до такой же степени...Хотя, дело Ваше. У Вас своя правда, у меня - своя! Доказать друг другу мы ничего не докажем, увы.
@hackmyth
10 ай бұрын
Ну да уничтожить российских специалистов видимо так а потом продаться немцам, и на ворованные средства у собственного населения купить все у врага. Гениально
@СергійПіковський
10 ай бұрын
Нічого дивного. Більшовики перестріляли всіх хто мав освіту, не розстріляли тільки тих, хто втік. Потім виловили тих, хто залишився і посадили у шарашки і вони мали щось створювати з гімна і палок. ( Це як запустити мавп на завод який залишили люди, і вони почнуть виробляти продукцію). А результат автор відео якісно розбирає на своєму каналі.
@Александр213-к1д
10 ай бұрын
Сам придумал, или тебе это профессор Бебик рассказал, рагуля йододефецитная?
@schabanow
10 ай бұрын
Подкупает авторская манера изложения. Пусть в деталях будут небольшие неточности, оговорки, и т.п. ... даже принципиальные различия во взглядах на некоторые моменты социально-политического плана. Не это главное. Чисто технически каналу, понятно, есть куда расти, улучшать инфографику, совершенствоваться... Но главное при этом - не потерять АТМОСФЕРУ, какая и не снилась никаким солониным. Думаю, многие поймут, о чём я. +1
@hackmyth
10 ай бұрын
спасибо
@andrewsnitkovsky726
10 ай бұрын
Лайк в поддержку канала. Отличная подача материала!
@dymytryruban4324
10 ай бұрын
"Германии разрешили организацию в России запрещённые Версальским договором..." - лучше наверное так: "Советская сторона разрешила Германии организацию в России запрещённые Версальским договором..". В первом случае неясно, кто разрешил.
@hackmyth
10 ай бұрын
а то какая? США разрешили? )))
@vladant5232
10 ай бұрын
военный флот не стал архаикой если Вы имеете ввиду гондураху то да...
@ЕрболОспанов-ц1и
4 ай бұрын
Очень повеселили кадры с Лениным. Я еще в детстве все фильмы с Лениным воспринимал как комедии: меня веселил фриковатый, смешной человек в кепке. Я думаю это тонкий троллинг Сталина. Недаром все актеры были игравшие Ленина были им обласканы.
@makevital4063
10 ай бұрын
Я летал на Ю-52 от Люфтганзы...
@hackmyth
10 ай бұрын
это в каком году?
@makevital4063
10 ай бұрын
@@hackmyth кажется в 2015 году, в Ганновере, есть 2 фото. Могу выслать, почту дайте.... впечатление сильное, такая солидная машина, во всем чувствовалась прочность... с уважением.
@makevital4063
10 ай бұрын
Я любитель авиации, летал "за рулём" на Ан-2, снимал на кинокамеру Красногорск 3, тогда ещё не было видно камер...
@hackmyth
10 ай бұрын
smartmaster(a)seznam.cz
@makevital4063
10 ай бұрын
Доброе утро! Отправил Вам на почту как обещал фото Ю-52 на котором я летал. Есть и некоторая другая инфо и фото. Прошу подтвердить получении почты. Благодарю. С уважением и успехов Вам!
@ОлегОлійник-н9г
10 ай бұрын
❤❤❤❤❤❤ Супер! Дуже класне відео!!! Жаль що в росії залишились зазомбовані і сліпі зомбі
@extazovladelec
10 ай бұрын
Ну конечно после Октябрьского переворота Россия превратилась в отсталую аграрную страну😂 А до этого какой она была😮 такой же отсталой лет на 50-70, с около 0 образованием, с рабством, с помещиками, но с зачатками производства. Сравните ту же Англию с РИ конца 16 года. например. В РИ был минимум образованных людей, а в Америке Германии Британии были 10 тысяч инженеров, и естественно страны развивались, а в РИ грязь лапти и скрепы. И на таком гумусе должны сами собой появиться инженеры😂 и самолёты, ну конечно👍 После РИ страну надо было строить заново, создавать школы, для начала учить лапотное население просто грамоте. РИ изжила себя полностью ещё в 1860е когда выхватила от Англии в русском турецкой, поскольку экономика базирующаяся на рабстве, а не на капитализме и минимальной свободе трудовых была в принципе не конкурентная. И в 17 годы сами генералы царской армии сами по сути выпиздили царя. Да, Ссср покупал самолёты, разбирали делали, пусть хуже но делали, молодцы, сейчас и такого в помине нет. Зато тесть скрепы.....
@sergeishnizer7050
10 ай бұрын
Все очень интересно , спасибо. К сожалению, было без должного уважения было неуважительно упомянута Фамилия Чухновского, -некий Чухноский* Героический полярный летчик.
@Legas3452
10 ай бұрын
"НЕКИЙ ЧУХНОВСКИЙ" прям режит слух, знаменийший, вписаший себя в историю полярной авиации, в целом достойный человек.
@igorsedelnik3483
10 ай бұрын
It‘s incredible research. Thank you
@dmidmi9617
10 ай бұрын
Кстати, о ворованном. С чего Туполев украл АНТ25? Он ни на что не похож. Может, он чудом самодельный?
@hackmyth
10 ай бұрын
для того чтобы понятть на что он похож, надо иметь много знаний в самолетах, а вы не имеете чтобы делать заключение, он похож сразу на много самолетов, но чего продолжение он это надо разбираться
@kunak1197
10 ай бұрын
Я, когда в музее в Чкаловске, увидел этот самолëт и заглянул в кабину, охренел, как в неë могли влезть три здоровых мужика в зимнем обмундировании и ещë там работать😲🤔
@СтепанУсикав
10 ай бұрын
В середине 90-х в КИИГА в ангаре восстанавливали какой-то самолёт. Мне кажется это было что-то типа ТБ - 3. Мучались с восстановлением двигателей и с клепкой обшивки (как мне объяснили - фирменная технология была утрачена). Автору как всегда благодарность за как всегда качественный контент!
@Grayhaired
10 ай бұрын
Интересно, что некоторые массовые технологии клёпки, которые были в 30х...40х годах 20 века на западе, в СССР повторить не могли и в 80х.
@ДобрыйНелукавый
10 ай бұрын
@@Grayhaired скопировать не могут, изобрести тем более.
@djondo301
10 ай бұрын
Эх вот не представляют люди насколько сейчас самолеты комфортны и что приходилось чувствовать в самолетах описаных тут)
@Переход-у5ш
10 ай бұрын
Полетай зимой на ан 2 .....получишь примерное представление
@ДобрыйНелукавый
10 ай бұрын
А самое смешное это сделать обогрев от мотора - насколько просто? Но совок "рулит" - это такое отношение к людям. У И-15 вроде фонаря не было, так в шубах летали
@maylisarys7721
10 ай бұрын
memorible (меморибл), т. е. памятный ;)
@hackmyth
10 ай бұрын
спасибо )
@Nyarly_Relyeh
21 күн бұрын
Добрый вечер. а где продолжение про крепости?
@alexfadeev53
10 ай бұрын
Все мы хотели быть лётчиками , я стал архитектором..,но Вы Уважаемый в мои 68 лет опять Вашими роликами ,вернули меня к моей месте летать ..,но я в РФ ..дай бог мне ездить по нашим дорогам ..на моей Классной НИВЕ.. ну будем Мечтать ...
@АнатолийГоричев-т3н
10 ай бұрын
Дмитрий, о фирме и самолетах "Антонов" расскажите, пожалуйста !!
@кириллСенюков
10 ай бұрын
И снова здравствуйте! Дизель В-2 - это авиадизель ЮНКЕРСА, как раз создавался на заводе в Филях! Видимо там и сперли его советские специалисты. Но Юнкерс свои дизели таки ставил на самолеты и они летали, а вот советы так и не смогли его довести и переделали в танковый. Точно как БМВ-VI (лицензионный) - М17 ставили на танки.
@hackmyth
10 ай бұрын
нет другой двигатель ч танка Т-64 кажется это авиадизель Юнкерса
@кириллСенюков
10 ай бұрын
@@hackmyth нужно найти описание дизелей Юнкерса и сравнить с В2. Как вы нашли прототип Аш -82 от БМВ. Таблица
@кириллСенюков
10 ай бұрын
Таблица все рассудит.
@hackmyth
10 ай бұрын
есть описание дизелей юнкерса, они все со встречными цилиндрами типа оппозит@@кириллСенюков
@кириллСенюков
10 ай бұрын
@@hackmyth да, я тоже видел эти конструкции с двумя поршнями на цилиндр. Это как раз те, которые устанавливали на живые самолёты в рейхе во время войны(!). Эти конструкции пытался повторить чаромский. И к слову такие дизели пытался делать в Германии русский аферист, для установки на БПЛА в россии. Про него у вас передача тоже была. Так вот В2 был вариантом, от которого Юнкерс видимо отказался, т.к. двухпоршневую схему считал более перспективной. Но
@АндрейУльбин-ц6э
10 ай бұрын
Наше первое отечественно-советское пропагандистское враньё в отношении Гуго Юнкерса касается С.В.Ильюшина и его самолёта-штурмовика Ил-2 и заключается в том, что Ильюшин будто бы выдвинул какие-то оригинальные идеи и какие-то новые концепции как в отношении самой необходимости и возможности создания бронированного штурмовика, так и в деле конкретной реализации такого самолёта на практике. В.Б.Шавров в своём известном справочнике "История конструкций самолётов в СССР. 1938-1950 годы" со свойственным ему "благоразумием" не сообщает, в каких масштабах "впервые". В мировом или в рамках Советского Союза? В реальности первым бронированным штурмовиком с несущей бронекапсулой, да к тому же цельнометаллическим (в отличие от Ила-2, выпущенного по большей части в полудеревянном варианте), стал Юнкерс J4, впервые взлетевший 29 января 1917 года. В производственную серию "пехотный самолёт" (так в те времена официально обозначался самолёт-штурмовик) пошёл под маркировкой Junk J.1. До конца Первой Мировой войны Германия построила 227 таких машин. Они успели принять участие в боевых действиях... И основные требования к облику бронированного штурмовика впервые сформулировал Юнкерс. Он же обосновал и тактические приёмы использования бронированного штурмовика на поле боя, которые в определённой мере начали реализовываться в СССР пару десятилетий спустя, когда сама концепция общеармейского "пехотного самолёта" уже основательно подустарела и в других странах была отвергнута ввиду своей ограниченности и малоэффективности. Штурмовик Юнкерс J4 вобрал в себя ряд передовых идей того времени. К примеру, переднюю часть корпуса самолёта образовывала "спрофилированная" под внешние обводы фюзеляжа бронекоробка длиной 3,5 метра, изготовленная из 4-мм хромоникелевой стали. Внутри бронекоробки размещались двигатель, бензиновый бак и оба члена экипажа. Хвостовая ферма фюзеляжа (изготовленная из дюралюминиевых труб) соединялась с бронекоробкой 12-мм стальными болтами с головками внутри фюзеляжных лонжеронов. Болты проходили через отверстия в заднем листе бронекоробки и затягивались гайками со шплинтами.
@kravchan
10 ай бұрын
Благодарю за публикацию, отменный материал 🥳🥳🥳
@bozhena31
10 ай бұрын
В-9 швидкісний літак! 309 км / год ! А СБ-2 всього 450! Так собі! 😂 Ваша емоційна заангажованість просто зашкалює! Але Контент дуже цікавий❤❤. Дякую !!!!❤❤❤
@ВалерийНикулин-р5щ
10 ай бұрын
Необходимо помнить, что Боинг разрабатывал свой самолёт в 1929-м, используя самый совершенный на тот момент 600-сильный мотор Pratt & Whitney R-1860-11 Hornet B, разрабатывавшийся не позднее 1928 года, запущенный в производство в 1929-м. АНТ-40, он же СБ-2, разрабатывался в 1934-м, на основе Ми-3, экспериментальной машины того же Архангельского, 1932 года разработки, первый полёт совершил в октябре 1934-го, больше года дорабатывался и запущен в серию в 1936-м. Последний Б-9 списали в 1935-м и всего их было построено 7 штук, т.е., Б-9 остался лишь прототипом для лётных испытаний, а в серию в 1936-м пошла уже первая "крепость" Boeing B-17. А аналогом СБ-2 был 2-моторный Douglas A-20 Havoc, разрабатывавшийся с 1936 года. И он превосходил СБ-2 куда сильнее, нежели АНТ-40 превосходил Б-9.
@АндрійБулатов
10 ай бұрын
Дмитрийжду авиацию Южной Кореи, Китай ,Япония
@dimitripetrenko9734
10 ай бұрын
Шо-ж те немци себе тяж. бомб. так и не. построили. Кстати, чем они Урал, по '' Барбароссе'', бомбить собирались?
@hackmyth
10 ай бұрын
странно что вы не знаете что немцы себе построили ))) удивительно просто... сколько вундервафель. А зачем пустоту бомбить?
@dimitripetrenko9734
10 ай бұрын
@@hackmyth for ex.: JU-88, HE-111 или многострадальный Condor? Но это, всё-таки, немного не то... Спасибо за ответ.)
@andrew707antonov
10 ай бұрын
В СВО "Операция Барбаросса" (декабрь 1940 года), предпринятой для наказания своего капризного союзника Сталина, запросившего сверх приложений к "Пакту о ненападении" и "Договору о дружбе и границах" слишком много дополнительного (ноябрь 1940 года), Гитлер вообще не собирался бомбить Урал. Читай текст "Weisung Nr. 21. Fall Barbarossa".
@dimitripetrenko9734
10 ай бұрын
@@andrew707antonov Ок. Посмотрю. Хотя, я склоняюсь к теории, что Гитлер бил на упреждение. Буквально накануне наступления РККА.
@hackmyth
10 ай бұрын
простите че? к чему этот высер?@@nadezhdachuvaeva5922
@ukrainian-liverpool
10 ай бұрын
Нічого собі німці зробили ТБ-1 це справжній удар по скрепам )
@Noname-c9w2g
10 ай бұрын
4:05 - информация об умерших называется не меморабилия, а обитюари. Obituary. Меморабилия - memorabilia - это предметы, связанные с истоническим периодом или личностью. Например, футбольный мяч Пеле, кроссовки Майкла Джордана, маузер Папанина или Дзержинского, или трубка сталина.
@РаушанХасанов-г3к
10 ай бұрын
По подробнее про передовую авиацию Р.И. до прихода большевиков ,раз уж так подробно изложили низложение Керенского, не сомнено найдутся фильмы про авиацию
@АнатолійСинявський
10 ай бұрын
Дякую! Доволі цікаво. В дитинстві багато читав про авіацію але таких деталей звісно не зустрічав.
@ДмитрийАксенов-р1щ
10 ай бұрын
С удовольствием смотрю ваши видео 👍
@kristskarklins2315
10 ай бұрын
Spasibo iz Latviji!!!🇱🇻👍😃
@dobrik533
10 ай бұрын
Интересно было бы узнать о такой машине как ту-16, в моем городе они располагались очень долго и все с ними связанные военные знали что он скомуниздин каким-то образом у американцев, нельзя ли подробней узнать эту историю, более интересно в свете того что они постоянно вносили свою лепту в войну в Афганистане с дозаправкой в Марах. Благодарю Вас за очень интересный контент.
@dobrik533
10 ай бұрын
Одна из легенд говорит что его даже криворукие скопировать нормально и адаптированно скопировать не могли сразу, потому даже резьбы пришлось копировать дюймовые а не адаптированные метрические.
@bogkobogko5019
10 ай бұрын
Вы, случайно, не из Белой Церкви?
@bogkobogko5019
10 ай бұрын
В Мары не дозаправлялись, а базировались.
@bogkobogko5019
10 ай бұрын
@@dobrik533С Ту-4 не путайте.
@dobrik533
10 ай бұрын
@@bogkobogko5019 та да
@user-friendly_interfacer
10 ай бұрын
Автору респект и уважение, лайк и комментарии в поддержку канала
@AndriySyrota
10 ай бұрын
Привет. Как всегда шикарно и всеобъемлюще. Спасибо. И да, Ты правильно вспомнил Данцинг это Гданськ )
@Moldavskiy.Sergey.
10 ай бұрын
Спасибо за видео. Как всегда объективно и обоснованно.
@Ed.Morin1991
10 ай бұрын
Летающий замок или летающая церковь... Вархаммер какой то)
@СашаДеревинский
10 ай бұрын
Вы рассказываете что танковый В-2 это копия немцев .А вот немцы когда изучали В-2 написали что это двигатель Испано-Сьюиза Y-12.
@hackmyth
10 ай бұрын
мне ничего про это не известно, насколько я помню испано-сюиза это моторы собранные по лицензии и кабы не райт циклон, то есть звездообразные
@ВіталійДовбиш-и6т
10 ай бұрын
Та ви що !!! Не розчаровуйте !! Як можна не знати що таке Іспано-Сюїза YBR 12!!! Один з найбільш масових авіаційних моторів 30-40 років, в сересері відомий як М-100 (ліцензійна копія) , та подальші модифікаціїї М-105, М-107та інші. Дійсно дуже схожий за конфігурацією на БМВ- VI , але з пустотілим валом головного редуктора, що давало можливість розмістити пушку в розвалі циліндрів . На ньому літали французькі морани, девуатіни, ну а потім всі моделі ЯК 1-3-7-9, ЛаГГ 3, Пе-2, СБ..... Ставили їх і на танки БТ...До речі дійсно, в інеті багато дискусійних матеріалів про походження дизелю В-2 саме від Іспано-Сюїзи@@hackmyth
@АлександрСановский-д9д
10 ай бұрын
Парасолька - это на украинском = зонтик..
@ВасилийДончик
10 ай бұрын
Вы не ошибаетесь. Гданьск действительно когда то назывался Дананциг. В свое время это было что то навроде отдельного государства со своей валютой. В состав входили города: Сопот, Гдыня, Гданьск (Данциг).
@abednyakov98
10 ай бұрын
Самолёт Ford!?-Охренеть!
@grafberemor
10 ай бұрын
Автор Вы определитесь, что обсуждать, большевиков или авиацию...
@dmidmi9617
10 ай бұрын
Дим, Туполева, Яковлева всякого, вы разбираете до костей, все пизженое. А скажите, Антонов неужели тоже все воровал?
@hackmyth
10 ай бұрын
они к сожалению все воровали, после 1937-го
@Вольдемар-н1п
10 ай бұрын
😊Если вещь хорошая, то воровать сам бог велел. 😅
@ДокторХайдер-г8ь
10 ай бұрын
@@hackmyth "Чужого не возьмешь-своего не будет!". Девиз советских(воров) конструкторов...
@КОТ0507
10 ай бұрын
Антонов - советский "авиаконструктор", и чем он отличается от остальных? Ох, уж эти мне украинцы. Такие же, как все. Все из РИ и совка вышли.
@hackmyth
10 ай бұрын
Антонов вообще то никакого отношения к украинцам не имеет, он родом - село Троица Вороновской волости Подольского уезда Московской губернии@@КОТ0507
@sergegubin1882
10 ай бұрын
Так называемые «патриоты» не понимают, что техническая мысль и наука по своей сути интернациональны. А в «подвалах рейха» куются лишь уже законченные серийные конструкции.
@oktoober1000
10 ай бұрын
Если самолёты совка похожи по архитектуре к другим, то их иженерные и производственные качества были ужосающие.., ровно как их равзвития в автомобильной промышленности.
@hackmyth
10 ай бұрын
согласен... немцы делали с любовью а советские сплошь подвиг
@alexanderlitinetsky9508
10 ай бұрын
Спасибо огромное! Столько самолетов - глаза разбегаются! Жду с нетерпением продолжения про летающие крепости, летающие замки, летающие укрепрайоны! Ты супер!
@андрейнагорный-ч9х
10 ай бұрын
Дмитрий! Отличная аналитика. Спасибо, А
@андрейдемьянов-г4с
10 ай бұрын
с нетерпеньем жду КАЖДЫЙ выпуск от Вас. спасибо за работу. успехов и здоровья
Пікірлер: 478