C'est exactement ça , j'ai mon electrovanne qui vibre et aucune dépression, j'ai fais le test ,donc la wastgate ne peut pas fonctionner . Perte de puissance ,odeur d'huile brûlée et grosse fumée noire quand je monte dans les tours . j'ai contrôlé tous le circuit d'admission ,il était étanche . Remarque , c'était sur une megane 2 dci 150, le principe est le même .
@BoubacarFaye-xw3ku
11 ай бұрын
Merci
@riendessus5793
Жыл бұрын
merci pour cette vidéo, cependant je n'ai pas à quoi sert la sortie (l'entrée probablement) de mise à pression atmospherique? Un éclairage? Merci
@passionmeca4951
2 жыл бұрын
Quel code default?
@azdinetamani2057
2 жыл бұрын
Charlo
@14KiloWhisky
2 жыл бұрын
Pk?
@mohamedhamdi242
2 жыл бұрын
Rien compris !
@14KiloWhisky
2 жыл бұрын
Pourtant pas compliqué
@martiniendeffo6422
2 жыл бұрын
Idem
@christophescherg2684
2 жыл бұрын
Merci pour ce test de l'électrovanne de décharge qui commande la wastergate du turbo. Justement mon turbo monte trop en pression ce qui provoque un passage du moteur en mode dégradé. Après avoir testé l absence de grippage de la géométrie variable et le deplacement normal de la wastergate, j'en arrive à la conclusion que c'est sûrement l ectrovanne qui est en cause. Du coup votre vidéo est parfaite. Je vais la tester avec une pompe à dépression comme vous le faites. Si le joint interne rouge est fichu, alors la dépression ne tiendra pas. Si la dépression tient je testerai la bobine par une alimentation directe en 12V. Il elle ne commute pas alors ce sera elle en cause. Et si tout fonctionne, c'est que le circuit électrique en amont est en cause. Merci pour votre vidéo 😁
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