Este Peugeot 307 2.0 16v chegou com o motor atingindo temperaturas superiores ao 100 graus, ao fazermos os testes constatamos que a junta de cabeçote passava compressão para o sistema de arrefecimento, fazendo com que o radiador acumulasse bolsões de ar, que impediam da água de circular pelo sistema de arrefecimento
Негізгі бет Peugeot 307 2.0 16v - Cabeçote e ponto do motor
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