Mình đã có trải nghiệm về van hằng nhiệt (đối với trường hợp của mình nhé, còn người khác thì mình không biết). Mình bỏ ra 1 ngày để trải nghiệm cả đường đô thị và đường trường, đường cao tốc.
Thật bất ngờ, sau khi tháo bỏ van hằng nhiệt, xe tiết kiệm nhiên liệu hơn so với có van hằng nhiệt (trái ngược hoàn toàn với lý thuyết).
Trung bình xe mình tiêu hao 8.2L dầu diesel cho 100km (tính trung bình hỗn hợp cả đường đô thị và đường trường).
Sau khi tháo bỏ van hằng nhiệt, tiêu hao nhiên liệu giảm còn 7.9L/100km cùng điều kiện như trên.
Gỡ bỏ văn hằng nhiệt, mất khoảng 5phut để đạt nhiệt độ tối ưu làm việc của động cơ tính từ thời điểm xe bắt đầu lăn bánh, kim nhiệt nằm ổn định 1 chỗ dù có tăng tốc hay chạy chậm.
Điều hòa của xe nhanh lạnh hơn, và lạnh rất sâu sau khi tháo bỏ VHN. Và đây cũng là nhược điểm, xe bị mất hệ thống sưởi ấm.
Và còn nhiều thông tin hữu ích khác nữa, mình sẽ làm 1 video trình bày chi tiết sau.
Thực ra mình ko ủng hộ việc gỡ bỏ VHN, và mình vẫn làm theo những gì nhà SX xe khuyến cáo. Còn về việc mình tự ý gỡ bỏ VHN trên chiếc xe mình, là để mình tự trải nghiệm và khám phá kiểm chứng lại lý thuyết thôi. Và tất cả đều nằm trong sự kiểm soát của mình. Ví dụ, bỏ VHN gây ra tình trạng máy hoặt động ở nhiệt độ thấp (có những hậu quả như dầu nhớt ko lưu thông trơn chu, dễ đóng cặn...). Thì mình phải tăng nhiệt độ lên chứ ko thể để xe chạy vậy được. Còn tăng bằng cách nào thì mình đang suy nghĩ tiếp.
Trong video thử nghiệm tiếp theo, mình sẽ gắn lại van hằng nhiệt, để giúp nhiệt độ của động cơ cao hơn (nhưng có tinh chỉnh lại van hằng nhiệt).
#oto #fordranger #vukietnamvlog #garage #vanhangnhiet
Негізгі бет Phần 2 - Thử nghiệm tháo bỏ van hằng nhiệt xe bán tải ford ranger 2.2L 3.2L
Пікірлер: 24