[ 수정 ]
말씀하신 다이와 원 웨이 오실레이션 기능이랑
역회전시 lb를 갑자기 내려서 셋트플레이트가 파손되는 부분은
04토너에서 09토너로 넘어가면서 바꿨다고 하시는데...
04토너에서 06토너로 넘어갈때 원 웨이 오실레이션 기능이랑
셋트플레이트가 보강이 되어 나왔습니다
그래서 04토너는 셋트플레이트 파손이 많았지만
06토너부터는 파손이 확실히 많이 줄어들었죠
그리고 lb릴 기준 다이와릴이 테크늄 보다 기어비가 높아서
더 많이 고속으로 감기는게 아니라
현재 최신형 모델을 비교해보면
기어비가 가장 높은 다이와 경기릴은 기어비가 7.2 나옵니다
그외 H는 6.2 또는 SH는 6.8 이구요
시마노 테크늄 역시 XG는 6.6 이구 09테크의 HG 같은 경우는 조금 더 낮구요
그 아래 현재 하이퍼에 적용된 XXG는 다이와 경기릴과 같은
7.2의 기어비가 나옵니다
다이와 라서 기어비가 높은게 아니라
다이와의 H .SH. 경기모델 이나
시마노에 HG .XG .XXG 는 서로 거의 비슷한 기어비를 가지고 있고
두 메이커에서 LB릴 기준 가장 높은 다이와의 경기모델 .
시마노의 XXG 모델은 기어비는 7.2로 똑같습니다
그래서 다이와라서 기어비가 높아 더 많이 감기다는 표현은
오해가 될수 있으니 수정 부탁합니다
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이번 시간은 시마노 테크늄 브레이크릴의 라이벌이라 할 수 있는
다이와의 토너먼트 브레이크릴에 대해 공부해 봤습니다.
바다 낚시 릴의 대표적인 브렌드인 시마노와 다이와를 비교해 보면서
브레이크릴의 변천사와 시스템의 변화에 대해 알 수 있는
의미있는 시간이었습니다.
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Негізгі бет 피싱기어 아이템 ] 다이와 토너먼트 브레이크릴 총정리-2부 Daiwa tournament
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