Hocam bir mühendis olarak uzun zamandır prensibini tam anlayamadığım bu 4 çeşit motoru çok güzel anlattınız ve sanıyorum ki mühendislik temeli olmayanlar bile kolayca anlayacaktır. emeğinize sağlık.
@furkan4031
2 жыл бұрын
Bende diş hekimiyim 5 nci yilim , malesef universitede anlamadigim bir cok seyi youtubeden anlamak zorunda kaliyorum , universotelerimiz icin nekadar da aci ve uzucu bi durum !!!!
@yeoreumlee8466
3 ай бұрын
Harika bir anlatım olmuş, kurul mülakatına çalışanlar için bir hazine niteliğinde
@tupnukpiki4598
10 ай бұрын
daha anlaşılır daha net anlatılamazdı ağzınıza sağlık
Teknik seçmeli ders olarak seçtiğim Fundamentals of Jet Propulsion Systems dersini almamda güzel bir kaynak oldu, elinize sağlık hocam.
@ynskaya
3 жыл бұрын
bir çok videodan daha iyi olmuş. her videoda efenim hava yanma odasına doğru sıkıştırılır yakıt püskürtülür ateşlenir yanar. sanki sen motoru hiç bir yardımcı eleman kullanmadan ilk döngüyü verirsin sanırsın. burda bundan bahsedilmesi güzel. yanlız belli bir devire gelene kadar çevirme işlemi devam ediyor yanılmıyorsam araba motorları gibi değil hava akışının dengelenmesi filan birazdaha uzun suruyör.
@hilalbyklbozkurt3992
3 жыл бұрын
Hay Allah senden razı olsun hocam. Ben mühendislik öğrencisiyim. Ufkum açıldı. Böyle önemli konulaeda Türkçe kaynak eksiliği yaşıyoruz. Sade ve öz anlatımınız sayesinde temel fizik ve kimya bilgisine sahip olan herkes gayet güzel anlar. Teşekkürü borç bilir. Sayılarınızın çoğalmasını Allah'tan niyaz ederim. Allah'a Emanet Olun Hocam.
@havacilik_egitim
3 жыл бұрын
Merhaba, Uçak motorları ile ilgili diğer sunumları da izlemenizi tavsiye ederim. Ayrıca arkadaşlarınızla sunumu paylaşarak kanala destek olabilirsiniz. Selamlar..
@alideveci1503
3 жыл бұрын
@@havacilik_egitim hocam bölümüm tıp ama meraktan izliyorum. Bi sorum bar şimdi motor tipleri ana çalışma prensipleri belliyken neye göre şirketlerin ürettikleri motorlarda performans farkı oluyo
@havacilik_egitim
3 жыл бұрын
Merhaba Ali Bey, motorlarda sıkıştırma oranı ne kadar artarsa ve motorun içerisindeki sıcaklık ne kadar artarsa elde edilen güç de o kadar artıyor. Eğer kullanılan malzemeler dayanıklı olmazsa motorun yüksek sıcaklıklara çıkmasına izin verilmiyor. Sınırlama yapılıyor. Teknoloji farkı da bu noktada ayrışma yapıyor.. Daha dayanımlı malzeme daha fazla güç..
@alideveci1503
3 жыл бұрын
@@havacilik_egitim malzeme biliminin değeri burda sanırsam. Ayrıca bu sistemler 30-50 yıl kullnılıuo illaki dayanıklılığı üst düzeyde olması gerek
@havacilik_egitim
3 жыл бұрын
Haklısınız. Malzeme biliminde ilerlemek şart. Motorlar 30 40 yıl kullanım sürecinde içerisindeki paller, yanma odası vb. malzemeler defalarca değişiyor. Bu değişimlerde de tıpta kullanılan endoskopi sistemi borescope ismiyle kullanılıyor. Belirli bir limitin üzerinde hasar görülürse değişim yapılıyor.
@kudretkuyumcu3860
3 жыл бұрын
Bu kanalı bu zamana kadar nasıl fark etmedim hayret. İçerikler çok güzel emeğinize sağlık. Böyle faydalı ve kaliteli içerik bulmak cidden çok zor.
@Mahmut_Arvas
3 жыл бұрын
Anlaması zor konuları çok ii ve özetle anlaatiyosun başarılarının devamını dilerim
@Mahmut_Arvas
3 жыл бұрын
Çok saol emeğine ağzına saglik
@yrs_youtube
Ай бұрын
10 numara video çok anlaşılır
@mehmetkarayalcn7164
2 жыл бұрын
uçak bakım gövde motor bölümü öğrencisiyim gayet iyi bir anlatım olmuş teşekkürler
@larrylongdong9507
3 жыл бұрын
ağzınıza sağlık
@38200739
3 жыл бұрын
Konunun Mesleğimle hiç bir alakası olmamasına rağmen güzel ve net anlatım tarzınızla çok iyi anladım. Keşke imkan dahilinde kendi turbojet motorumuda yapabilsem (RC tarzında tabiki) . Anlatım için tekrar teşekkürler.
@Lucas-ih1vt
3 жыл бұрын
Çok teşekkürler
@tahaenesdogruer9552
3 жыл бұрын
elinize sağlık iyi ve türkçe olması hoşuma gitti
@kasifadam-ismailcelik
3 жыл бұрын
Turboprop motorun nakliye uçaklarında kullanılmasının bir sebebide,jet motorlarının içine kuvvetli hava çekmesinden ötürü motora yabancı cisimler kaçabileceğinden iyi nitelikli ve temiz pistler dışında sıkıntı çıkaracağından turboprop tercih edilir.
@muratoztrgt7625
2 жыл бұрын
İlk videoyu beğenmemiştim. Herşey merşey yazıyordu. Burada anlatılmış merak ettiğim. Sağolun.
@felatvakit1349
3 ай бұрын
Ağzınıza sağlık, şahane anlatım :)
@leicaguzel4186
3 жыл бұрын
bilgilendirme için teşekkür ederim.... çok iyi anlatım olmuş.... elinize dilinize sağlık.... Allaha emanet olunuz.....
@aeaatkn6734
3 жыл бұрын
teşekkürler, çok güzel bir anlatım.
@melihabdullahoglu6903
3 жыл бұрын
Emeğinize sağlık 👍
@muhammetceylan4889
3 жыл бұрын
Çok teşekkür ederim. Ben bu bilgilere bir arada ulaşabilmek için, uzun çabalar harcamıştım. Çok sade bir anlatımla,çok özel ve önemli bilgiler verdiniz. Size minnettarım
@ozanmuyes
2 жыл бұрын
Harika açıkladınız, teşekkürler.
@arslanekrem
Жыл бұрын
Elinize sağlık, teşekkür ederim. Bütünleyici ve konuları net bir hale getirmişsiniz. Başarılar
@ibrgok
4 жыл бұрын
Kanalin hayirli olsun kuzenim.
@havacilik_egitim
4 жыл бұрын
Teşekkür ederim.
@tankernejla7885
3 жыл бұрын
Çok güzel emeğine sağlık
@serkanayyildiz
3 жыл бұрын
Güzel anlatım.
@barandemir3707
3 жыл бұрын
Video gerçekten çok yararlı.Teşekkürler...
@havacilik_egitim
3 жыл бұрын
Teşekkürler..
@tuncaydilbaz9974
2 жыл бұрын
Çok güzel bir anlatım olmuş. Emeğinize sağlık. Birde motor ve gövde kanat bölümlerinde kullanılan yapısal malzemeler ile ilgili bilgi verirseniz katkıda bulunmuş olursunuz. Şimdiden teşekkür ederim. İyi çalışmalar
@muhammetbesikci4609
4 жыл бұрын
Maşallah allah sağlık versin inşallah amin
@havacilik_egitim
3 жыл бұрын
Teşekkürler
@abdurrahmansunbul2402
3 жыл бұрын
Çok güzel bir anlatım emeğiniz için teșekkür ederim. Motoru dizel yakıtla çalıșan uçaklardan resimli örnrek verebilirmisiniz ilk kez duyduğum için öğrenmek itiyorum teșekjür ederim
@havacilik_egitim
3 жыл бұрын
Teşekkürler. Linkini verdiğim sunumda görseller yer almaktadır. kzitem.info/news/bejne/xmt4m4RviqajlZw
@ncpfzlakn
3 жыл бұрын
Tebrikler hocam
@havacilik_egitim
3 жыл бұрын
Teşekkürler
@sonsuzevren61
2 жыл бұрын
teşekkür ederim
@bruh.7799
4 жыл бұрын
İyi işler 👍🏻
@havacilik_egitim
4 жыл бұрын
Teşekkür ederim.
@jamesryan6503
2 жыл бұрын
Hocam uçaklarda kanat tipleri ve boyutları nasıl belirlenir ? Kanat açıklığı ve en uzunluğu neye göre seçilir ? Bunları anlatan bir video hazirlarsaniz çok sevinirim. Sizin anlatımınizla bir çok şey öğrendim çok teşekkür ederim.
@ahmetcansipahi-captaincan1817
3 жыл бұрын
Yarın sınavım var bu videoyu şimdi gördüm :(
@MrIzmirli35
3 жыл бұрын
güzel sevdim
@havacilik_egitim
3 жыл бұрын
Teşekkürler..
@seymurmmd4807
3 жыл бұрын
👍
@macidaktepe1786
3 жыл бұрын
Betül Hocaya
@Ailouross943
4 жыл бұрын
Yeni takip etmeye başladım gerçekten kaliteli bir video olmuş eline sağlık
@havacilik_egitim
4 жыл бұрын
Teşekkür ederim. Umarım faydalı olur.
@abdurrahmansunbul2402
3 жыл бұрын
İlginize teșekkür ederim,motorları dizel yakıtla çalıșan uçaklardan örnekler verbilirmisiniz demi$tim linkini verdiğiniz videoyu izlledikten sonra bu örnek istemiștim yani resimli olarak $u uçak dizel yakıt motorludur örneği
@havacilik_egitim
3 жыл бұрын
Kusura bakmayın başka bir video ile ilgili genellikle yorum geldiği için karıştırdım. Örnek olarak Anka İHA'larında ve Cessna® Turbo Skyhawk® JT-A uçağı Gelişmiş 155 beygir güçlü turboya sahip. Motoru dizel Continental CD-155 uçaklarına bakabilirsiniz.
Hocam çok güzel bir video ağzınıza sağlık fakat turbo prop motorlarda thrust %100 pervaneden elde edilir. Egzoz kısmı sadece yanmış uçak yakıtının atmosfere bırakılması sağlanır. Emeğiniz için teşekkür ederiz.🙏🙏
@buyukturk3024
3 жыл бұрын
Çok teşekkürler hocam mükemmel bir anlatım olmuş. Aklımda küçük sorular kaldı. İlk çalıştırma, yanma odasında yakıtın yanması ve türbini çevirmesi, beraberinde de türbinin şaft vasıtasıyla fanı çevirmesi ile mi oluyor? İkinci sorum, turbojet motorlar; turbofan ile aynı fakat farklı olarak fan yok, bütün hava kompresörden geçiyor ve sıcak oluyor değil mi? Örnek olarak da Boeing 737-100, 707, Tupolev 154 gibi modelleri gösterebiliriz sanırım. Onların motorları küçük çünkü. Fanın olmadığını varsayarsak
@havacilik_egitim
3 жыл бұрын
Merhaba öncelikle teşekkür ederim. İlk sorudan başlayayım, motor ilk çalıştırma esnasında daha küçük bir motor tarafından üretilen donu hareketi ile belirli bir devre gelip yanma başlıyor. Ve belirttiğiniz gibi türbinden elde edilen dönü hareketi ile kompresör ve fan kısmı dönmeye başlıyor. Sonrasında zincirleme reaksiyon ile yanma devam ettiği sürece hareket elde ediliyor. İkinci soruya gelince aynen belirttiğiniz gibi turbojetin önüne fan ekleniyor. Burada önemli bir husus fan ve kompresör arasında mekanik bir bağlantı olmamasıdır. Yani aralarında aerodinamik bir bağlantı var diyebiliriz. Turbofan motorlarda türbin kısmının bir kademesi fan ile şaft ile bağlanırken bir kademesi ise kompresorle bağlantılı olarak imal edilir. Yani fanı çevirdiğinizde kompresörü hareket olmaz ama belirli bir hava akımı olunca kompresör de hareket oluşur. Selamlar..
@buyukturk3024
3 жыл бұрын
@@havacilik_egitim Yani turbofanda kompresör şafta bağlı değil midir? Fan şafta bağlıdır ve o dönünce kompresörü de döndürür. Bu şekilde mi? Ama dediğim doğruysa turbojet motorda kompresör şafta bağlıdır. Çünkü önünde onu döndürecek bir fan yok.
@havacilik_egitim
3 жыл бұрын
Turbofan motorlarda türbin kısmı genellikle High Pressure Turbine (HPT) ve Low Pressure Turbine (LPT) olarak iki kademeli olurlar. HPT ile kompresör kısmı şaft ile bağlanırken LPT ile de Fan kısmı bağlanır. Şekline ilişkin aşağıda yer alan linke bakabilirsiniz. Sayfanın biraz aşağılarında yer alan görselden anlaşılması daha kolay olacaktır. www.jet-x.org/a1.html
@mu7712
3 жыл бұрын
Gravity sistemini bloke eden turbo jet motorlar yakın gelcek te tarihe geçecek çünkü yeni tip hidrostatik elektrik ile çalışan ve kinetik enerji üreten jet motorlarına geçiş olacak
Aksiyle akışlı uçak motorunda kompresör kısmındaki diverjant ve koverjant durumunu açıklayabilir misiniz ?
@muammerkaragoz7386
3 жыл бұрын
Hocam cok tessekur ederim. Bir de bunlari tek tek detayli anlatim ve karsilastirmali videolar ayrica piyasadaki siniflarina gore kiyaslama yapabilirmiyz mesela (turbo fun motor GE90 , CFM56,PW400,Rolls-Royce trent 500/800/1000/1700,international Aero engine v2500)
@taylankaradayi3399
3 жыл бұрын
Hocam emeğinize sağlık Turbo fan kısmında kanatlar ve orta grup kanatlar ters dönüyor arka kanat doğru döndüğünü fark ettim çizimde hata olmuş gibi..
@cemaslan7225
2 жыл бұрын
Propfan motorlari da ekleseydiniz keske.
@ayar6796
3 жыл бұрын
Turbo fan motor animasyonunda fan ters yönde dönüyor. Hava akışına göre yanlış bir animasyon. Bir kaç farklı videoda daha aynı yanlışlık var.
@user-iy2dz4kp9k
2 жыл бұрын
turbofan motordaki fanı örten kaplamasının kaldırılmasıyla elde edilen motor tipi hangisidir hocam?
@RussianArmy-Z
2 күн бұрын
Hocam peki motoru başlatma sistemini anlatırmısınız
@havacilik_egitim
Күн бұрын
kzitem.info/news/bejne/pJ-hl5horpqkenY
@mustafakarakuscu8207
2 жыл бұрын
Güzel çalışma elinize sağlık. Ramjet ve scramjet tipi motorları ile ilgili videolarınızı da bekliyoruz.
@havacilik_egitim
2 жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/1n2t1oufbIF7laQ
@selmanalphan1907
3 жыл бұрын
Hocam videoda kullandığınız gifleri nereden bulabiliriz
@robertorlt
3 жыл бұрын
HI I WONDER WHAT.S THE PRICE AND HOW CAN BUY IT WHAT.S THE POWER IN TRUST?
@alaiddinkrkc9085
2 жыл бұрын
Sevgili Hocam bayağı aydınlatıcı oldu 6 zamanla motoru anlamadım ben verirseniz çok memnun olurum
@goktugkayademir1120
4 ай бұрын
hocam iyi günler bu turbofanlı motorlar genelde yolcu uçaklarında kullanılıyor. Bunları savaş jetlerinde kullanma imkanı var mı
@havacilik_egitim
4 ай бұрын
Merhaba, F-4 gibi eski nesil uçaklarda turbojet motor kullanılıyordu. Ama F-16 ve Kaan gibi yeni nesil uçaklarda zaten turbofan motor kullanılıyor.
@tabutcuirfancetin8021
4 ай бұрын
Hocam turbojet motorlarda ilk pervaneyi döndüren bir motor varmı varsa hangi motor ve pervaneye bağlantısı nasıl
@havacilik_egitim
4 ай бұрын
kzitem.info/news/bejne/pJ-hl5horpqkenY
@AltaiSayan
2 жыл бұрын
😊🎇😊
@kayakayaoglu9229
3 жыл бұрын
Dizel motorlarda yanma olmaz. Patlama olur. Benzinlide yanma olur.
@klmn1136
3 жыл бұрын
Ya biz bu motoru neden yapamıyoruz.
@havacilik_egitim
3 жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/zZuwxYp9fquGmG0
@havacilik_egitim
3 жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/lKl-2WehoZOmfmU
@tako4736
2 жыл бұрын
Hoca merhaba, sitenizdeki bu konunun içerik linki çalışmıyor galiba silinmiş. Güncelleyecek misiniz?
@havacilik_egitim
2 жыл бұрын
www.turkair.org/ucak-motorlari/
@ozansunter
3 жыл бұрын
Komprasörsüz jet motorlari olmasada güzel anlatım pulsejet screamjet ramjet.
@havacilik_egitim
3 жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/1n2t1oufbIF7laQ
@djokowitojo6132
3 жыл бұрын
Allaow Me to Permite to watching... Thank you.
@fati14125dgdsh
2 жыл бұрын
E şimdi biz bunu nasıl tasarlayacaz. Hani hesaplamaları. Aşamaları, malzeme listesi.
Пікірлер: 97