Классно объяснил! Спасибо за такое подробное видео!
@youholdstill
2 күн бұрын
лучший!
@kuksenko_karting
12 күн бұрын
Начал заниматься прокатным картингом в 2021 году! Как и снятый онборд. Жалко, не было этого видео тогда. Вчера поставил время 49.745с на клубе. Но использовал педаль тормоза в 4 раза чаще, чем автор видео. Я, конечно, рад, что прокатный картинг развивается в массы, но сейчас этот онборд и разбор точек торможения актуален только для 2021 года. Если кто-то в 2024 проедет на прокате 49.812 и быстрее - напишите мне. Есть вопросики P.S. ❤
@Bu11et1990
12 күн бұрын
Приветствую, Дмитрий! Несмотря на то что я из Тольятти, мы с тобой знакомы лично) В прошлом году гонялись на клубной гоночке Primo Gara) На Нарвской твое время 49.745 - это с довесами? Про педаль тормоза - сейчас там так мало держака, что теперь нужно чаще передние колеса подгружать тормозом?
@kuksenko_karting
12 күн бұрын
@@Bu11et1990 Да. Держака много, это была гонка, вес был 85. Но направление обратное.
@kuksenko_karting
12 күн бұрын
Без тормоза карт будет прыгать в первом повороте либо скользить в медленной эске.
@Bu11et1990
12 күн бұрын
В обратку я тоже гонялся в 2021 году вечернюю гонку) время было 50.1, но в трафике, так как я из глубины пелетона прорывался, после не самой быстрой машины в квале)
@Bu11et1990
12 күн бұрын
Насчет прыгать и скользить - это уже вопрос возраста шасси карта (оно с годами размягчается) и давления в шинах😁 Обычно он прыгает по той причине, что ты рано нажимаешь на газ при держаке на повернутых колесах. Задние колеса пытаются создать изгиб рамы, которая упирается в передние колеса. В итоге рама пружинит) В таких ситуациях ты точно теряешь время. Если немного прыгаешь на входе в поворот, то это некритично, так как в это время наша задача - снизить скорость)
@AlexK-StP
14 күн бұрын
Когда был поставлен этот круг? Был недавно на этом картодроме, сейчас там прокатные машины очень задушены и выехать из 50 там просто фантастика.
@Bu11et1990
14 күн бұрын
Это 2021 год, но сейчас, далеко не все машины там задушены! Есть и быстрые! Реально хорошие машины - клубные. Техника трудится много лет, постоянно обслуживается и до сих пор неплохо едет!
@Labrador1982
5 күн бұрын
Разбор - 🔥, все очень четко и по делу.
@Bu11et1990
5 күн бұрын
Спасибо! Я очень старался подробно все описать)
@headcrab2321
14 күн бұрын
Отличный ролик, очень крутой разбор, обязательно попробую на этой неделе! :))) Единственный момент, чисто с дивана. Ролик был бы 12/10, если бы в конце Вы вставили разбираемый круг без пауз, чтобы просмотреть его в динамике.
@Bu11et1990
14 күн бұрын
Спасибо за отзыв! Прислушавшись к вашим пожеланиям, решил добавить ссылку в описании (с привязкой ко времени) на онборд с данным лучшим кругом, который разбираю в данном видео! Заодно оформил все тайм-коды для удобства просмотра!😁 Мне кажется так будет даже удобнее, так как можно смотреть эти два видео параллельно с двух устройств одновременно (например можно из одного видео смотреть на схему трассы с траекторией, а в другом окне смотреть видео без пауз)
@headcrab2321
13 күн бұрын
@@Bu11et1990 Ну тогда 15/10 :)))) P.S. Посмотрев полное видео осознал, что я его уже видел. Но когда я пытался повторить, нормального времени показать не получилось. Вот только с этим разбором я узнал, что 2й и 5й повороты можно без торможения пройти. Я только начинаю ездить, и пока сложно понять лимиты, и с этими 2мя поворотами мне было вообще не очевидно :)
@Bu11et1990
13 күн бұрын
@headcrab2321 работайте в основном над углом входа в поворот и с выходом. То что у вас газ постоянно нажат - не гарантирует хорошего времени круга, так как мотору тоже иногда нужно давать "отдохнуть" в повороте. Куда важнее траектория и работа рулем. Тот факт что я говорю «смотреть туда куда хочу попасть» - направлено на то, чтобы через зрение мозг лучше управлял всем опорно-двигательным аппаратом при прохождении поворотов! Так реально намного легче ездить. И еще : предел сцепления с дорогой у карта намного больше, чем кажется на первый взгляд. Особенно если понял, как им пользоваться (а именно - за счет правильного торможения в последнем повороте и за счет минимальной работы рулём в большинстве поворотов)
@КостеринМихаил
14 күн бұрын
Спасибо за ролик. Вместо того чтобы месецами собирать эту информацию по крупицам в боевых кругах, теперь есть возможность просто глянуть видео. В ближайшее время пойду проверять)
@Bu11et1990
14 күн бұрын
Жду результатов в комментах😉
@bburagoiljah5847
16 күн бұрын
👍👍👍
@UnDeleteGN
10 күн бұрын
Спасибо, надо будет попробовать, так и думал что первые два поворота прохожу неправильно, пытаясь использовать всю ширину трассы. Может вы знаете насколько сильно влияет вес? я вешу под 100 и понимаю что никогда не испытывал потребности в сбросе газа в 3ьем или 10ом. И что вы думаете про "прыжки" через поребрики? они могут дать прибавку или наоборот увеличивают время?
@Bu11et1990
10 күн бұрын
Добрый день! При большом весе гонщика увеличивается пятно контакта колес и быстрее прогреваются шины, что является плюсом к стабильности в поворотах, но карт чуть хуже разгоняется. Зато легче поднять заднее колесо в поворотах, так как инерция больше. Вообще, знаю много пилотов, весом 90-95. Они едут в пределах 0.1-0.2 с. от моих результатов. Прыжки через поребрики - хороший инструмент для улучшения времени круга только в том случае, если вы «перелетаете» через поребрик разгруженными колесами. Как правило это возможно только когда вы двигаетесь в активной фазе поворота на большой скорости - в момент когда самая большая перегрузка в повороте. Во всех остальных случаях поребрики только вносят нестабильность движения, так как этим вы только повреждаете раму и обвес карта, еще и теряете время (при пилотаже это чувствуется как удар по раме со смещением от траектории) Так что рекомендую сначала не пользоваться поребриками вообще, а уже потом, когда отточите прохождение трассы до идеала, начинать искать места, где можно перелететь через поребрик. На Нарвской это пятый поворот. Там как раз можно разгрузить внутреннее колесо.
@UnDeleteGN
10 күн бұрын
@@Bu11et1990 понятно) Мой результат пока 57, так что видимо нужно больше уделять внимание траектории, а не прыжкам) спасибо за пояснения)
@NazarovAleksey
25 минут бұрын
На клубном sr5 (с хорошим мотором) на нарвской 100кг едут 50.0-50.3
@Bu11et1990
21 минут бұрын
Ну вот, что и требовалось доказать)
@weemorgen
16 күн бұрын
Спасибо большое! Один из лучших гайдов который я видел!
@Bu11et1990
16 күн бұрын
Благодарю, очень старался!
@dartgrumpy5149
14 күн бұрын
Спасибо за подробнейший разбор! Тут собрана буквально вся полезная информация, которую я скурпулезно собирал по интернету. Сам люблю с друзьями выезжать на Фирсановку, трасса, конечно, запаристая, особенно третий зубодробительный поворот с торможением в низине при съезде с высоты, при чем апекс и следующий поворот в связке значительно выше. Ваше видео отлично помогает структурировать всю необходимую базу для правильной езды, возьму на заметку!
@Bu11et1990
14 күн бұрын
Спасибо за отзыв! Я информацию не только собирал, но и годами проверял на практике, как действительно лучше и эффективнее, так как например на тему посадки в интернете есть очень много неверной информации.
Пікірлер: 28