Обратный клапан я всё же поставил, пусть будет. А то заебут теоретики, со своими знаниями по поводу того, что мой камаз умирает уже который год. Ведь они книжку читали)
@igor469
Жыл бұрын
Не заебут теоретики ! У меня Урал 4320 так что не надо. А поставил ты клапан обратно, потому что нету тяги.
@СергейВоробьёв.Кран
Жыл бұрын
@@igor469 тяга не куда не пропадала. Я много времени так проездил. А поставил из-за слов, про то, что плунжер плохо наполняется. Просто не хотел снижать ресурс тнвд
@oktavadnr2014
9 ай бұрын
@@СергейВоробьёв.Кран 3:00. Тупорылый! Плунжер с пружинкой в крышке фильтра нужны пропускать воздушную пробку и создавать НИЗКОЕ давление в топливной системе. А если у тебя стоит ШАРИК, он ПЛОТНО НЕ ПРИЛЕГАЕТ к контактной поверхности и НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ в системе за ночь стекает и снижается, образуя ВОЗДУШНЫЕ ПРОБКИ, ЧТО ЯВЛЯЮТСЯ ПРИЧИНОЙ ТЯЖЁЛОГО ( ДОЛГИМ ЗАПУСКАМ, пока не создастся необходимое давление и выгонится ВЕСЬ ВОЗДУХ) И ДОЛГОГО ЗАПУСКА! Так понятно? Понимаешь, кроме уметь читать, то есть знать и правильно складывать буквы, надо ещё и уметь ДУМАТЬ, РАЗМЫШЛЯТЬ, СОПОСТАВЛЯТЬ, СРАВНИВАТЬ, то есть шевелить мозгами, а этому тебя в школе не учили, потому ты и есть такой ТУПОЙ! Не обижайся на правду, ты не одинок. А вас, таких "вумных" переубеждать, что горохом об стенку, то есть - бестолку. А против факта не попрёшь, да и инженеры не дураки, а точно поумней тебя будут. Для начала проверь, чтоб обратка из системы была точно направлена на заборник топлива в баке. На современных системах там же, на заборнике, стоит подогревательный элемент. По старинке на заборник, на его сетку мы крепили лампочку на 5 - 15 ватт, для обогрева топлива вокруг топливозаборника, чтоб бороться с "киселём". И я уверен, что ты не знаешь, что вся соляра, что в баке, за 15 - 20 минут перекачивается через ВСЮ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ. Могу поделится НУЖНОЙ поделкой для топливной системы: ВЫПАРИ БАК ( ОБЯЗАТЕЛЬНО! ), вырежи сливную пробку в диаметре 50 - 60 мм. Возьми нижнюю часть корпуса ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ ( стакан ), такой стоит на раме, первый после бака. Ввари его, НО СВЕРХУ БАКА, ПЕРЕД ЭТИМ СОГНУВ КРАЯ ОТВЕРСТИЯ ВНИЗ, что бы они заходили на стакан. В стакане есть плоскость, чтоб не поднималась грязь со дна, эта будет второй, что уменьшить вероятность засорения топливного фильтра. Желательно сливать хотя бы два раза в год - весной и осенью, система всегда остаётся чистой! Типа этого есть выпуклости на баках ЗИЛ и ГАЗ, а на ГАЗ 51 этот отстойник был заводским! Откуда это знаю - опыт работы на КАМАЗе с 1980 по 2014, + два года войны. Так понятно?
@user-bq7ir4kp6d
Жыл бұрын
Обратный клапан на тнвд не только поддерживает низкое давление,но обеспечивает хорошее заполнение плунжерных пар топливом а особенно на высоких оборотах
@СергейВоробьёв.Кран
Жыл бұрын
Совершенно верно. Я и не говорю, что его необходимо убрать, а лишь раскатал о том, что при такой системе всё хорошо работает даже без него. При обычной системе конечно же без него нельзя. За два года эксплуатации я преодолел около 60000 км без каких либо проблем.
@user-bq7ir4kp6d
Жыл бұрын
@@СергейВоробьёв.Кран есть большая вероятность не выхода на полную мощность двигателя тогда очень нужно. Такая система не катит на турбо с кулером
@СергейВоробьёв.Кран
Жыл бұрын
@@user-bq7ir4kp6d вероятность есть в тиории, а вот практики нет. У меня двигатель если вы заметили не турбо. Эта система будет работать и на турбе, только с клапаном. Тут описание системы, выхода из ситуации по уходу топлива, а не о том, что нужно или не нужно удалять клапан.
@user-bq7ir4kp6d
Жыл бұрын
@@СергейВоробьёв.Кран мой опыт без клапана это потеря мощности, а работать будет
@СергейВоробьёв.Кран
Жыл бұрын
@@user-bq7ir4kp6d да как он вообще у вас работал? Это дураку понятно, что при обычной схеме, он вообще работать не должен. При моей системе давление всё равно есть, так как топливо напихивается в низ бачка.
@Владимир-ф1у
Жыл бұрын
Что бы фильтр грубой очистки не отключать на зиму, покупаешь заборник в бак типа змеевика, подключает от обратки печки, и у тебя бак горячий в любой мороз и ни какого парафина, хоть на летней салярке гоняй, у меня с завода так сделано на Камазе, он у меня северянка в Миассе сделан
@ЯсБайкала
Жыл бұрын
Уважаемый, сними трубку подачи и подай в неё воздух с подкачки система затрясется от давления и покажет все слабые места , устраняй и будет все отлично. Я в 90х работал на 55111 о были старые учителя которые севера прошли.
@СергейВоробьёв.Кран
Жыл бұрын
А я разве жаловался на подсос воздуха?
@TtSnX
11 ай бұрын
Молодец очень умно сделал 👍
@ОлегНиколаенко-о8д
Жыл бұрын
Хотел почитать комментарии от топливщиков и мотористов, а нету, скорей всего они в обмороке.
@СергейВоробьёв.Кран
Жыл бұрын
От чего?
@СергейВоробьёв.Кран
Жыл бұрын
Что тут сверхъестественного? Что бак с обратки набирается?
@ОлегНиколаенко-о8д
Жыл бұрын
От убранных клапанов.
@СергейВоробьёв.Кран
Жыл бұрын
@@ОлегНиколаенко-о8д машина по этой схеме работает не первый год. Каждый нень по 20раз в сутки запускается. Расскажите мне о своих теоретических познаниях.
@ОлегНиколаенко-о8д
Жыл бұрын
@@СергейВоробьёв.Кран Нет у меня ни каких теоретических познаний. А на практике делал как по заводу. И всегда все работало. А обратный клапан проверяется за 2-3 минуты, никаких приспособ не надо.
@m650oa
Жыл бұрын
Из своего опыта скажу, что если утром плохо заводится Камаз, то частенько бывает виноваты не шланги, не клапан на фильтрах и не клапан на ТНВД, проблема уходит когда просто меняем помпочку ручной подкачки то есть ТННД, и не надо больше ничего мудрить, усложнять.На Камазах проработал с 1989 года по 2020, хотя дома собственный Камаз у меня и сейчас есть, но работать я на нём прекратил
@ГеннадийГущин-у7ж
Жыл бұрын
Так ТННД или ручную подкачку.Последняя именуется по мануалу: насос ручной прокачки топлива,а ТННД--это узел в сборе,в состав которого входит и "солдатик" ,и все остальное. "Солдатик" может иметь только 2 неисправности: негерметичен...пропускает топливо при работающем ДВС и тогда действительно может влиять на подсос воздуха как на работающем ДВС ,так и на стоящем...и плохо запускать ДВС после стоянки. Вторая неисправность,которая не относится к плохому запуску-это потеря вакуума у него в силу увеличения зазора между поршнем и трубой насоса...проверяется легко: зажимается пальцами отверстие входное у "солдатика" при его демонтированном положении с ТННД и вытаскивается поршень...с отпусканием входного отверстия "солдатика"...должен прослеживаться четкий вакуум.При его отсутствии..."солдатик" бракуется.
@m650oa
Жыл бұрын
@@ГеннадийГущин-у7ж Солдатик как раз особо не на что и не влияет,кроме того что вручную топливо уже не за качаешь если не исправен, а вот так называемое все остальное как раз имеет два клапана похожих на грибочки, вот они и могут не держать давление, точнее один из них. Менять надо именно ТННД, хотя обычно если Камаз не еврик, они продаются в сборе с этим так называемым солдатиком или насосиком, значит все в сборе и меняем.
@alekseylagusha7599
Жыл бұрын
Фильтр грубой очистки вместе с подкачкой,это фильтр-сепаратор,а подкачка работает отлично,у меня на тракторах стоят такие фильтра
@АндрейШилов-б2у
Жыл бұрын
Это фильтр грубой очистки, сепара это другое!!! Писать долго, прогугли, что такое сепара.
@evgenrodionov9652
Жыл бұрын
Приветствую! Я на сепараторе выкорчил все клапанки в мороз лучше проходит саляра насосик там все равно не качает атак вроде работает хреново только что как у тебя саляра тоже темная идёт и лесть не охота в ТНВД
@Валерка-м5ш
Жыл бұрын
Ни чего страшного,Опыт придет со временем
@ТалгатИсанов-с3п
Жыл бұрын
Если клапан обратный работает на аппаратуре, всё пашет нормально, а подкачка на баке Кировская.
@39rus60
Жыл бұрын
Да заморочился ты капец как сильно😅 у меня топливная вся из пластиковых трубок и никакого подсоса. Но правда у меня и морозов за 30ку нет)
@wildfishingonwheelsformud1226
Жыл бұрын
Надо поменять на МАЗ
@igor469
Жыл бұрын
На тнвд это перепускной клапан и он держит давление в тнвд 0,8 бар. Без него не будет мощности.
@СергейВоробьёв.Кран
Жыл бұрын
Ну топливо в бак поднять и наполнить тоже ведь давление нужно? Стало быть оно компенсирует отсутствие этого клапана?
@ЭдКам-ю6е
9 ай бұрын
Красава
@АндрейКрылов-н8э
Жыл бұрын
Ты чего, дядя. Выход с фго и заглушка с другой стороны, это одна линия.
@СергейВоробьёв.Кран
Жыл бұрын
Внимательно смотришь парень)) Вход на место заглушки надо. Запамятовал) чухнул, когда уже в этом году его в мороз обруливал
@АндрейКрылов-н8э
Жыл бұрын
Там пластмассовая заглушка есть на двух винтах, ты её убери и подогрев туда поставь, он продаётся отдельно. Зато дизель через фильтр идти будет, как положено.
@СергейВоробьёв.Кран
Жыл бұрын
@@АндрейКрылов-н8э ты имеешь ввиду откуда провода у меня торчат? Я чёт побывал их цеплять, не увидел результата
@АндрейКрылов-н8э
Жыл бұрын
Ааа, ну да стоит там у тебя подогрев, но может сам тэн неисправен, если на проводе ток есть.
@СергейВоробьёв.Кран
Жыл бұрын
@@АндрейКрылов-н8э на него просто 24 поал и всё? Или реле какое то должно быть?
@user-hk4sy9xk6e
Жыл бұрын
Уплотнительные кольца плунжеров , есть простое решение за 5 мин
@ГеннадийГущин-у7ж
Жыл бұрын
не совсем верно,конечно,но на фоне прошлой конструкции ...уже прогресс.Так то--нужно измерить давление за ФТОТ на работающем моторе на х.х. и прогазовке...: 0.7-1.2 бара должно быть.
@СергейВоробьёв.Кран
Жыл бұрын
Вы о чем пишите? О тиории, о том, что пишет книжка?
@СергейВоробьёв.Кран
Жыл бұрын
Я описал то, что работает годами.
@ГеннадийГущин-у7ж
Жыл бұрын
@@СергейВоробьёв.Кран за много лет убеждался в обратном:если давление не попадает в данный диапазон .
@wildfishingonwheelsformud1226
Жыл бұрын
Сейчас шофера СССР взяли блакноты и записывают
@СергейВоробьёв.Кран
Жыл бұрын
В связи с санкциями, завод камаз снова начнёт такие древние движки выпускать)))
@СергоИванян
Жыл бұрын
Водилы СССР, это уже прожевали и выплюнули)))
@oktavadnr2014
Жыл бұрын
Сынок, шофера из СССР забыли как это пахнет, потому, что стаж поболее, чем тебе лет. А то, что в фильтрах должен стоять ПЛУНЖЕР а не шарик, знают немногие. Вот этот ШАРИК и есть причина тяжёлого запуска после длительного (10 и более часов) простоя.
@Dima_147rus
5 ай бұрын
👍🏻
@vadimich5252
8 ай бұрын
23000 р за тонну на металлоприёмке и нет больше головной боли
@КостянСаратов-ф7х
10 ай бұрын
Так можно вопще минуя всего трубки меж собою
@СаматСабитов-э3г
4 ай бұрын
Здарова коллега! На счет клапана на фильтре тонкой очистки ты прав что можно заглушить. Но на счет обратного клапа на аппаруте тут вы не правы. У меня Камаз 6520 360лс евро и если не работает клапан , то ему не хватает солярки на больших оборотах в подьем 5-12% груженный общем массой примерно 42 тонны. У вас я так понимаю не такие нагрузки и подьемы,. Сколько я возился с этим клапаном из ща оого что они с завода уже идут бракованными каждый 2, не было тяги на перевалах. Поставил обратный клапан от китайца Howo, он чуть другой конструкции вот с ним вообще никаких проблем. Машина заводится с пол пинка через 2-3 месяца отстоя. Там получается сам клапан на 22 ключ сначала вворачивается и на него уже трубка на обратка с болтом вворачивается. А на счет обратка течет через бачок автономки ты хитро придумал)), надо тоже так же сделать. Солярка будет чистая уже после фильтров + подогревается время от времени .
@СергейВоробьёв.Кран
4 ай бұрын
Привет. Согласен, клапан должен стоять и нужен. У меня камаз старенький был, без турбовый. Больших грузов не видел он и потому, ему топлива хватало для заполнения плунжера. После установки его на место, никакой разницы я не заметил. Да и видео я заснял, в общей степени для показа "ленивого" бачка, который помогает, если солярка уходит в бак. Вместо воздуха насос наполняется соляркой из бачка. То есть при утреннем старте он всегда полон и стартует на ура. За ночь примерно по пол литра уходило с бачка. Три клапана менял и без результата, все пропускали. Плюнул, так и ездил. А пружину я стриг, чтобы по секции не бежало. На ремонт вставать нельзя было, можно было без работы остаться. В общем выходил из ситуации на ходу.
@СаматСабитов-э3г
4 ай бұрын
@@СергейВоробьёв.Кран Ну на счет клапанов они с завода идут бракованные, продуваются с обеих сторон. А те не продуваются через некоторое время на шарике набивается изъян и начинает пропускать. У китайцев я так понял там не шарик пластиковая прорезиненная заглушка на пружине, как на подкачке аппаратуры( еще не разбирал ее). Уже 2 года стоит этот обратный клапан и никаких с ней проблем. И самое главное если нет обратного клапана то когда солярка ушла или заглох без соляры, то подкачать солярку подкачкой тнвд почти не возможно а работающим клапаном на ура прям с бака без груш и т.д.
@ЗолотаяТенька
Жыл бұрын
На Колыме такое не прокатит😂
@udarnik-0476
Жыл бұрын
Намутил колхоз
@АлександрЯгофаров-б9х
Жыл бұрын
Ничего не делал, а руки испачкал как мотарис..
@СергейВоробьёв.Кран
Жыл бұрын
Не чего не делал ты, пока клавиши свои нажимал, а я по вездеходу лазил, который уже два года без ремонта и выходных на работе. За пять лет один капремонт, по причине клина двигателя.
@СергоИванян
Жыл бұрын
Ты, дружище, не путай бортовой или самосвал с манипулятором, манипулятор сам весь в солидоле и ещё всю машину усрет, так что не пыли.
@ИлларионШум
Жыл бұрын
ДЛЯ ЗИМЫ И ЛЕТА С КИТАЙСКОГО ФИЛЬТРА УДАЛЯЕШЬ РЕЗИНОВЫЕ КЛАПАНА И СТАВИШЬ ПЕРЕД ФИЛЬТРОМ ДОП. ПОМПУ!
Пікірлер: 66