Если вы ездили на автобус Икарус 280, поделитесь свои мнением!
@иринагригооьева
2 жыл бұрын
я ездил на автобусе Икарус 280 в городе Санткт Петербурге
@blackabys1594
2 жыл бұрын
На круге катался в детстве.Огонь
@ToNyC18316
Жыл бұрын
естественно, в Ижевске в 2000х 40 маршрут, интервал был 3 минуты, и ходили и 260 и 280, после скотин был просто топчик
@АндрейСлаквенко
Жыл бұрын
Я работал на таком. Некогда солярку не продавали!.
@Maximum-y1z
Жыл бұрын
Я ездил на икарусе 280 33 м в детстве, могу сказать что это был комфортный автобус, особенно было круто в нëм ехать ночью, так как в салоне стоял полумрак
@ГарикБуба
3 жыл бұрын
В СССР перепродать солярку было не кому. А на счёт любили не любили - отвечу так , если автобус подъехал уже счастье, а гармошка счастье вдвойне. Больше шансов втиснуться!😊
@konstantinandre4928
Жыл бұрын
В СССР многие сливали соляру на землю, чтобы можно было больше приписать и больше заплатили за работу. Не помню , чтобы в Икарусах не работали задние двери, по-крайней мере не видел, чтобы с такой проблемой автобус был на маршруте. Видел, что передняя дверь не работала, средние двери не работали. Часто замечал и, по возможности, закрывал самую заднюю дверь в Икарусе (не гармошке). Задние двери открывались хорошо, но при закрытии самая задняя дверь подзаедала и могла сама не закрыться. В более поздних моделях Икаруса устанавливались дополнительные печки (не знаю, может в автопарки сами их устанавливали), но при -15 при частых открываниях дверей толку от них почти никакого не было. Если ноги возле этой печки, то ногам тепло, иногда ноги хорошо потели, а так было холодно. Если двери редко открывались, например, на пригородном маршруте, то в автобусе до следующей остановки становилось более менее тепло
@UserUser-zk8ep
3 жыл бұрын
Кем он не любимый был? и дети, и взрослые мужики ждали его чтобы на поворотной платформе покататься.
@АндрейШмырев-ж3з
Жыл бұрын
Да...это было сто - то!!❤
@stanislavzaremba3445
3 жыл бұрын
Бля, откуда эти авторы берут бред? Не экономили топливо, а печки,, Сирокко,, снимали и продавали для отопления гаражей. Я бывший автобусник АП1, г. Минск..
@ВасилийГоловачев-к4э
3 жыл бұрын
Стас, у меня в сарае до сих пор печка валяется. От Икаруса...Новая,когда тащить страну начали,тетка со склада притащила.
@ВалерийДроботов-ч7й
5 ай бұрын
....Был в Минске на курсах повышения в 79 м полгода , с января по июль , давний любитель автобусов я , ездил каждое утро и днем и вечером на них , учебный комбинат был на Ивановского 56 , а общага на Карбышева 42 ,это выше площади Калиновского наверх ещё , Зелёный Луг 5 . Маршруты от комбината 13 , 37 были до площади ,а до общаги 62 и 62 с скоростной , все Икарусы ..жёлтые дьяволы как их ещё назвали негласно .. Зима в тот год была лютой в Белоруси ,до -25 доходило , но работали автобусы нормально , гоняли как сумасшедшие , только жуть как холодно в них было ,заиндевевшие окна ..и битком всегда ..по первому времени где выходить было просто непонятно ..хорошо в основном до конечной ехал .. Сейчас читаю ,были печки в них , но ...или не включали или снимали вообще оказывается , и было мне тогда 23 ... .Я сам из Баку приехал , и там тоже те же Икарусы были , но климат Баку и России ... А так в скоростном режиме и управляемости просто отличный автобус был ..да ,гармошки рваные были и в Баку у нас , срок службы автобуса составлял 5 лет до списания , потом получали новую партию .. Минску огромный привет , прекрасный город ,был ,есть и будет !
@alekseialeksei8444
3 жыл бұрын
Да очень был хороший автобус для той эпохи. Этот автобус спасал город в рабочий рейс,так аак вместительность у него была большая. Мне он очень нравился и нравится до сих пор. Спасибо за видео.
@borisosipov9883
3 жыл бұрын
Такое впечатление ,что автор ролика ,кроме как модельки Икаруса в руках подержать , никогда их , настоящих в глаза не видел . И тем более не ездил. Такую пургу рассказал , что уши не вольно прикрылись.
@АндрейШмырев-ж3з
Жыл бұрын
Так автор видео наверное родился после 1991 года...Ездил пассажиром в 80 - х на таких автобусах....называли их ,гармошкой,...Класный был автобус!❤
@АлексейТоропов-и5й
3 жыл бұрын
Супер автобус был. Половина современных ему в пометки не годится!
@СаняСилкин
3 жыл бұрын
Ездил несколько лет на таких автобусах(с 90- 2008последний год когда видел этот автобус у нас в городе! Свои цели по перевозке пассажиров он выполнял!очень многочисленные и людные остановки опусташались в миг когда подьезжала гармошка! Конечно минусы есть(холодный салон зимой(но здравый человек понимает что протопить весь автобус с таким количеством дверей открываемых на каждой остановке это нереально),но для своих лет это была актуальная машина!
@viktormlody3308
3 жыл бұрын
Эти машины работают до сих пор ! 260й самый оптимальный вариант. До чего простая машина. Без всякой электроники и всяких там примочек. Как ни одно то другое. А тут сел завел и поехал ! Главное своевременный уход и обслуживание ! Любить надо машину и она ответит тем же !
@AndriyB-vse-pro-avtomobili
Жыл бұрын
Про современную технику я бы так не утверждал бы. Все зависит от предприятия. Мы получили автобусы в возрасте 5 лет и в отличном состоянии, а сейчас за 1,5 года они как и наши которым 12+.Пиши не пиши заявку на ремонт, не делают. Неделю назад писал что вентилятор печки не работает. Через неделю его опять получил и что? Не работает. Сегодня сказали что якобы поставили на ремонт. А при 5° как-то без печки холодно ездить.
@ГенаПопов-ъ5п
3 жыл бұрын
Автобус потрясный, работал в городе на нем , кулиса механика, усталости за смену никакой , в обслуживании прост и надёжен , таких сейчас нет ,
@danielbusch545
3 жыл бұрын
Я работал на Икарус 180 в конце 70х а в начале 80х пересел на 280 Икарус. Информация в отношении Икаруса не совсем у вас верная. Начну с того, что 280 й не мог разгонятся до 100 км в час. Это сказки. Максимальная скорсть которую он мог развить, это 70 км/ч. Другой названный вами минус, это что задние двери всегда были закрыты, тоже не соответствует действительности. Может в каких то городах такое было ( хотя я не могу понять цели, ради которой они были закрыты).Я работал в г Караганде (Казахстан) и мы как правило в зимнее время, не открывали переднюю дверь, в летнее время открывали. Но и зимой, в час пик, когда люди не могли впихнутся в автобус, мы открывали все четыре двери. Почему всё таки переднюю дверь стрались держать закрытой, легко объяснить. Как вы наверно знаете, у Икаруса есть кабина с дверью в салон. Чаще всего она была открыта и что бы зимой при открывании передней двери, с улицы не заходил поток холодного воздуха, переднюю дверь старались не открывать.Ведь остановки были через каждые полтора километра, а значит водитель мог просто простыть, так как сидел иногда просто в рубашке. Дело в том, что кабина отпаливалась теплом из печки, связанной с двигателем и эта печка была очень эфективной. В кабине стояла жара. Салон же отпаливался печкой работающей на солярке и потребляла большое количество этой самой солярки и дабы экономить топливо, мы ее не включали. Включали если приходилось дежурить ночью. Что жто значит???? Водители как правило к 12 часам ночи заканчивали работу. Как доехать домой???? Были дежурки. Это автобусы, отработавшие вторую смену, оставались дедурить еще и в ночь. Два раза в 12 и в пол второго ночи, нужно было увезти водителей домой, а утром в пять привезти но уже других в парк. Несколько часов дежуривший водитель мог спать в салоне, но как???? Включалась салонная печка и там было очень тепло. Про гормошки это было больное место, но и их ремонтировали прилежные водители.Кто то толстыми нитками, кто то медной провлокой. Салон убирался каждый день, с помощью шланга. Пройтись напором аоды по полу, это минутное дело и мы воду не жалели. Ну и в заключении хочу дать общую оценку Икарусу. Это был лучший автобус в СССР. И не важно какой модели. 180-260- или 280. Межгородские тоже были классные автобусы. Лазы и Лиазы с ними сравнится и близко не могли
@stanislavzaremba3445
3 жыл бұрын
Эх, поймать бы тебя, и пожать твою мозолистую руку, коллега..
@ВалерийТаланкин-к7л
3 жыл бұрын
На старых моделях может и была у водителя своя дверь в салон, на последних моделях у водителя была своя дверь для выхода на улицу.
@danielbusch545
3 жыл бұрын
@@ВалерийТаланкин-к7л Для меня это новость. Я уехал из Союза в 89 году и до этого года, Икарусы были такими, какими я их описал в своем комментарии. Может кто то , где то их и переделывал, но что бы с завода они шли с дверью (как я понимаю с левой стороны) таких я не помню. Только что посиотрел Википедию. Оказывается какое то время в Москве шла сборка Икарусов и я нашел видео за 2002 год, где снят Икарус 280 и он точно такой на котором я работал. Где вы видели другие Икарусы, для меня остается непонятным. Вот адрес видео. kzitem.info/news/bejne/x4GImad4jF-ahnY
@danielbusch545
3 жыл бұрын
@@ВалерийТаланкин-к7л Вот скопировал из Википедии. Пытался хоть что то найти про дверь о которой вы говорите, но увы, история такой модификации не знает. У модификаций, поставляемых в СССР, кабина водителя полностью отделена от салона, расположение сидений - трёхрядное.
@ВалерийТаланкин-к7л
3 жыл бұрын
@@danielbusch545 вы не много не поняли, я имел ввиду своя водительская дверь с правой стороны, открывал клавишей на щитке, вторая створка салонная. г Курган выпускал бело красные, тушинские бело зелёные, минские сиреневые по цвету.
@almelnik74
3 жыл бұрын
Не знаю никого кто бы не любил этот автобус. Только положительные воспоминания. А запах Икаруса до сих пор ассоциируется с чем то качественным и добротным. И хорошо помню его до сих пор. Так что не надо. А в гармошке ездить было самое любимое там тупичек на радиусе, и поручень. Если туда стал, то давка пофиг. И вообще, давка в автобусах это сплошная эротика)) Сколько девок перелапано - ой) Но в особенности это дамы зрелые, те так прижимались всеми местами эротичными... Особенно если в удобном месте стоишь, то сами лезли. Пока доедешь, разве что всунуть не успеваешь. Мне, пацану молодому, и не только мне, как раз нравилось ездить, по этой причине. Особенно на маршрутах где рабочая перевозка на предприяти где в основном женщины работали. В то же время рабочая перевозка это рай для карманников. Одного поймал как то, но сбежал. Все что успел - в спину в догонку с кулака зарядить так, что он через поручень на асфальт кубарем полетел, и хромая убежал. Я не погнался, место в автобусе как то терять не очень перспектива. Так что ... Не - Икарус это супер автобус.
@TheNocturnusLupus
2 жыл бұрын
Не знаю кто их не любил, не встречал таких. Пассажиры наоборот любили автобусы с гармошкой. В них всегда было больше места да и ехать интереснее. А то что он прохладнее, чем короткая версия, не беда, автобус ведь городской и на нем не нужно долго ехать. Да и порванных гармошек никогда не встречал.
@Andrydok
3 жыл бұрын
С чего вдруг он до сотни разгонялся?? И не открывалась только передняя дверь, а не задняя. Такое впечатление, аффтор только по наслышке знает этот автобус.
@AndriyB-vse-pro-avtomobili
Жыл бұрын
У нас в городе одно время так и было. Возможно у него так же было. Редко когда и передняя половинка открывалась.
@ВладимиоСеребряков
Жыл бұрын
Классный и удобный автобус, не чета нынешним в которых не разойтись вовсе
@ТамерланГалаев
2 жыл бұрын
Посей день помню рычание двигателя этого автобуса не то что щас эти консервные банки.
@хасанерназаров
3 жыл бұрын
Я НЕ ПРЕДСТАВЛЯЮ ЧТО БЫЛОБЫ БЕЗ ИКАРУСОВ.!!!
@Юрий-ш3о4ш
3 жыл бұрын
А кто его считают плохим автобусом? Кто на нем не ездил, автор откуда бред такой ?
@ГенаПопов-ъ5п
3 жыл бұрын
Маневренность изумительная , ходовка мягкая и плавная , двести человек запросто ...
@dennschtainer8403
3 жыл бұрын
Как бы про Икарусы плохо не говорили, а они были во много раз лучше чем нынешние колхозные барбухайки марки ПАЗ и Богдан которые шныряют в городах и пригородах.
@konstantinandre4928
Жыл бұрын
Про современные ПАЗ не знаю, но устаревшие модели мне нравились. Особенно учитывая, как порой в деревнях дороги ремонтируют. По-крайней мере по таким дорогам на ПАЗ'е мне спина не болела (хотя в этом плане мне больше ЛАЗ нравился), а на некоторых современных автобусах по таким дорогам бывает побаливает. А от Богдана я тоже не в восторге. Хотя Богданы у меня в городе не долго были. Может полгода.
@ГарикБуба
3 жыл бұрын
Икарус это сплошной плюс на фоне автобусов производимых СССР.
@danielbusch545
3 жыл бұрын
ХОЧУ ДОБАВИТЬ пару слов для тех, кто думает, что солярочная печка отапливающая солон не включалась только потому, что водители экономили ее с целью слива для собственных нужд. Лично я не знаю таких случаев. Может в каких то городах это и практиковалось, в Караганде такого я не видел и даже не слышал. А впрочем зачем сливать???? Личных машин работающих на дизеле в то время не было. Отапливать частный дом в Караганде где добывался уголь, было тоже не принято. Все у кого были частные дома, отпавливали их углем. Лично я не слил из бака ни стакан солярки, хотя жил в частном доме. И не потому что я такой совестливый, а потому что она мне попросту была не нужна
@ДенисЛивинский-е8ж
3 жыл бұрын
Бред полный автобус хороший а что пыль это дороги.как писал Расул Гамзатов не вини коня вещи дорогу
@КсенияиКира
Жыл бұрын
Мягкий, манёвреный и очень надёжный автобус.
@konstantinandre4928
Жыл бұрын
Вспомнилось как на ЛАЗ'е по грунтовке ездил.... Если автобус был пыльный, то такое лучше гнать на ЛАЗ. Но учитывая современные автобусы, по неровным дорогам мне больше нравилось ездить на ЛАЗ'ах, чем на современных автобусах
@ПавелСеменчуков
2 жыл бұрын
Автор, судя по всему, только на картинках видел эти автобусы. Особенно повеселило про "уверенный разгон до сотни"... ох фантазер )))
@СергейВикторович-э7л
3 жыл бұрын
Для своего времени, это был вполне приличный автобус! Самые хлебные маршруты доставались ему, остальные - ЛиАзы, ЛАЗы, ПАЗы, ходили по окраинам! И заработки на Икарусе были выше!!!..
@БелыйОрел-ш1р
3 жыл бұрын
Для работы на гармошках требовались категории D и Е , а это уже 1- й класс . +25% к зарплате . Было время , когда ценили классных специалистов . Нынче -- не то что давеча
@ВасилийГоловачев-к4э
3 жыл бұрын
@@БелыйОрел-ш1р это так,брат...
@АЛЕКСАНДРИСАКОВ-щ2г
3 жыл бұрын
Что за вранье до какой сотни разгонялся икарус максимум 65 км ч вот его предел может быть вы его с люксовым перепутали
@ПетрТимаков-р3и
5 ай бұрын
85 км в час максимальная скорость и срабатывал ограничитель числа оборотов ( спецы подкручивали топливный насос тогда можо было увеличить скорость С завода водитель выходил в салон Потом стали переделывать сами увеличивали площадь кабины разделяли переднюю дверь Пассажиры могли входить только в одну половину двери
@ПетрТимаков-р3и
3 ай бұрын
Я получал новый Икарус в 1988 году Максимальная скорость 85 км некоторые ездили чуть больше Про гармошки рваные это как про неряшливого человека Если водитель нормальный и следит за машиной у него машина будет в рорядке Про печки только идиот будет продавать со своей машины запчасти Для посторонних кто не работал на АВТОБУСАХ руководители предприятий получали премии по несколько окладов в квартал поэтому смотрели чтоб водители
@ФонГадке-ц5т
3 жыл бұрын
Да кто же на нём не ездил? Разве что молодёжь.
@ubik_81.722
3 ай бұрын
Петербургская молодёжь может покататься на Икарусах бесплатно из-за ежегодного парада в рамках SPB Transport fest
@ИльнурФанавиевич-с5с
3 жыл бұрын
Ездил но в качестве пассажира. Очень нравилось кататься стоя на круге где гормошка
@UserUser-zk8ep
3 жыл бұрын
И дети, и взрослые мужики тогда стремились покататься на этом круге -- мини-карусель в поездке.😁👍🤝
@ИльнурФанавиевич-с5с
3 жыл бұрын
@@UserUser-zk8ep совершенно верно
@ЗояЮрьевна-х7п
3 жыл бұрын
Самый большой минус в этом автобусе, зимой очень холодно в ней
@акрбаодд
3 жыл бұрын
Херню прёт солярку перепродать да кому она на хер нужна была в 80 х? А автобус был очень хороший
@АндрейХорошайлов-е1к
3 жыл бұрын
Икарус плохой бред .
@toboevayur
3 жыл бұрын
Раньше в гармошке был такой "полукрыглый" поручень, меня туда сажали и везли, когда автобус был битком
@NoName-el2yb
2 жыл бұрын
Сейчас до сих пор три таких автобуса в г. Саратов ездят ))
@serjmorosan2422
3 жыл бұрын
Хороший был автобус...
@qwerty232able
2 жыл бұрын
а ещё был такой прикол, гармошка разъединилась и все кто там стоял туда попадали)))
@tyomatolikovich8263
2 жыл бұрын
Название с темой роллика не сходится НИКАК...😂😂😂 Как в поговорке:начали за здравие...кончили-за упокой😁😁😁 НЕОЖИДАННО ДЛЯ ВАШЕГО КАНАЛА.....
@tyomatolikovich8263
2 жыл бұрын
Не о чем....одним словом..
@ЭрлЮджин
2 жыл бұрын
Когда мы с пацанами ездили на гармошке где соединяется часть кузова на поворотах мы его раскачивали
@Slick_EJ1
2 жыл бұрын
В Москве последние такие ходили в 2011.
@СергейБондарик-в7т
3 жыл бұрын
Отличный автобус, хорошую зарплату платили на "гармошке".
@red_star1
11 ай бұрын
В детстве в Икарусе очень часто укачивало и было плохо во время поездки. Возможно, влияние оказывали выхлопы дизеля в салон. Самый любимый был ЛиАЗ-677.
@иринагригооьева
2 жыл бұрын
я ездил на автобусе Икарусе280
@КирилНикитин-я6м
4 ай бұрын
Автобус обалденный во все времена!!! Их до сих пор помнят!!!😊😊😊
@D.A.A.321
2 жыл бұрын
В Новосибирске их мало было, в девяностых это была неописуемая радость, когда удавалось на нём прокатиться.
@SheverdaevDmitry
Жыл бұрын
Икарус 180.я почти не застал.Их практически все списали в 1980 году.Какие-то еще оставлись до 1984 года но их было очень мало.Я на них поездить не успел.А 280 икарус я хорощо помню.Их можно было очень часто встретить в Москве.Я не всегда любил ездить на этом автобусе.Больше любил ездить на лиазе.Особенно ехать на заднем сиденье(в прицепе в хвосте).Меня периодечески укачивало и немного потряхивало.Мне казалось что там менее безопасно.Там какие-то колеса неисправные особенно в задней части икаруса.Периодически я видел немного разболтанную гармошку и немного накренившеюся заднюю часть икаруса. Последний раз я на Икарусе ездил в 2013 году. И он уже был в не самом лучшем состоянии.Но все ровно вспоминаю его с настальгией и теплотой.Это автобус моего детства.
@andrejmezin9548
3 жыл бұрын
Это откуда такая инфа? К тому же лажовая!Лунаход типа больше вонючий любили что-ли?У которого задняя площадка на ходу вместе с народом отлетала!На икарусах стояло насколько печек отопления салона ,которые потом отказывались в личных гаражах у начальников колнн и остальной пробляди атп. Но а зимой без пе
@andrejmezin9548
3 жыл бұрын
Без отопления салона холодно ,вы ещё насмешите что никарус турист не любили.
@МашаБелла-р7о
Жыл бұрын
да, бичём 280х Икарусов стала именно гармошка и узел сочленения, довольно ненадёжный при долгой эксплуатации, как любили у нас в СССР. позже уже в 90х и 2000х, некоторые поезженные 280е, было переделывали в одиночки-обрубыши, отрезая сваркой или автогеном хвост, и приваривая зад с задним стеклом и фарами, или делая распашные двери, переделывая автобус в техничку парка)) раньше такую машину было проще, вновь зарегистрировать в ГИБДД, если теперь так сделать, у чудом доживших до наших дней, 280х, то теперь сложнее зарегистрировать... к сожалению, технологии тогда, в года выпуска 280го, были ещё не столь совершенными, и венгры не могли ещё додуматься, производить ткане-металлическую гармошку, как в основном у всех современных, гармошек автобусов, а также и у других сочленённых машин транспорта - троллейбусов, трамваев, и даже поездов и вагонов метро)) да, гармошка 280го, изготовлялась хоть и из толстой резины, но от длительной эксплуатации, прорывалась... ну, было что было)) я же, хоть ещё и относительно молодая, но маленькой, на рубеже 90х и 2000х, вроде помню, немножко поездила, на 280х, ну или это по рассказам родителей, сама - я уже не оч помню🙂))
@МишаМишин-д8в
Жыл бұрын
Автор) раньше водилы соляру в землю сливали, чтоб часы работы в зарплату пошли, че ты моришь))))
@СлаваСердитов-т1ь
3 жыл бұрын
Хорошие автобусы
@ОлегСмирнов-ъ9я
3 жыл бұрын
Ни разу не видел что бы задние двери не открывались .вырос с этими автобусами . Отличные машины . Минус по моему один только, холодные в зимнее время, так никто и не замёрз в нем до конца что бы.
@АндрейХорошайлов-е1к
3 жыл бұрын
Холодные были потомучто атопители себе по горожам пиздели и до посожиров доходил автобус ток с печкой у водителя
@komradtov
3 жыл бұрын
Ещё в 14 году бегали по городу 3 гармошки . Они в Германии 15 лет отпахали , и у нас немало отходили. Потом порезали их . Жалко. Интересные были машинки хоть и сильно изношенные А холодно там было потому что печки там стояли автономные большие и мощные. Их в гаражи себе забирали , или продавали
@ПавелМедведский-п6д
2 жыл бұрын
Интересно!
@ЛенаЗюбина-в1ф
3 жыл бұрын
Отличный автобус и вместительный особенно хороши меж город супер
@mihailtolokonskij6828
3 жыл бұрын
Вся молодость - в 280-м. Заметил, что зимой в автобусе было теплее, чем на остановке в ожидании следующего ЛиАЗ'а. Хочешь плюнуть в СССР - поищи другой повод.
@ВалерийТаланкин-к7л
3 жыл бұрын
Как только появились кондукторы так сразу заработал котёл отопитель в прицепе.
@пёскодуктор
3 жыл бұрын
Настольгия
@АлексейКр-в3з
3 жыл бұрын
Не совсем так было ,половину своей повести придумал
@АленаКравченко-о4я
3 жыл бұрын
Я живу в городе Саратове Саратовская область , и у нас еще когда был СССР то всегда зимой икарус гармошка и другие икарусы одиночка и турист всегда салон обогревался хорошо.
@alexmot332
3 жыл бұрын
Да конечно ездил, их в городе на маршрутах много было. Особенно в детстве любили кататься в поворотном круге, прям был тренажёр для тренировки космонавтов.))
@СергейГригоренко-щ2к
3 жыл бұрын
Любили-не любили,а когда на отановку зааезжал 280й-фу-у!Точно сядем!!!Кстати,в парку я на них крутил электрооборудование и скажу прямо:даже ремонтировать их было гораздо приятней чем совдеп.Не любили их крутить те,кто боялся свои мозги напрячь.
@ВалерийТаланкин-к7л
3 жыл бұрын
Что там приятного ремонтировать эл проводку чем совдеп, под полом концы эл проводки за гильзованы и закрыты не герметичными пласт трубками, концы проводов в труху, да в добавок их нодо ещё найти, также в поворотном круге где клемники не загерметизированы. кто там у них придумал ставить датчик стоп сигнала в тормозной кран, что б его достать нужно разобрать кран, в условиях гаража стали ставить "лягушку" связанную с педалью тормоза.
@СергейГригоренко-щ2к
3 жыл бұрын
@@ВалерийТаланкин-к7л Коллега!Мне в жизни везет на хороших людей.Не успел я толком изучить Лазы,Лиазы,за два года пришло 15 Икарусов(254,260,280).Глав.инженер создал группу:слесарь,сварщик и я.Ваша задача-Икарусы.Дневать-ночевать---машинки должны работать!Всем около 30ти.Ну мы и...Машинки были новые,сыпатся мы им не давали,практически сервисная бригада.Уже в конце 90х плавно подошли и Вольво и Маны и Мэрсы.Там пучки тоже на неизвлекаемость.У меня сейчас Дафы.И проще и доступней.Во всем.Мне 59ть.Сам понимаешь,Икарусы-это наша молодость.И деревья были зеленее.Ищи позитив!
@ВалерийТаланкин-к7л
3 жыл бұрын
@@СергейГригоренко-щ2к позитив был в автобусах мерс в которых кроме эл ламп не выходило из строя, да ещё автобусы маз, где вся коммутация в шкафу в салоне, не надо было даже и скать сгоревший предохранитель указывал светодиод, да и моторном отсеке разьёмы герметичны, а не в этом икарусе, пока найдёшь весь пыли грязи, даже дизельный лиаз удобней жгут проводов спереди до моторного проложен в салоне канале, ладно икарус один, два, унас в атп было штук сорок вместе с одиночками.
@СергейГригоренко-щ2к
3 жыл бұрын
@@ВалерийТаланкин-к7л Сочуствую-40к убитых машин-это что то.У меня-когда все это развалилось,вспомнил молодость и обратно перешел на трактора комбайнны и грузовики.Старые клиенты,старые связи.Сегодня даже Камаз сделал.Опять же этот Камаз в 2007м с рамы сделал.Вот так и живем.Своя фирма.Четыре человека.Привет из Киева!
@ВалерийТаланкин-к7л
3 жыл бұрын
@@СергейГригоренко-щ2к привет с урала новоуральск, где выпускали зил157, 130, 131, 4331, 4334, самосвалы итд, атп большое одних автобусов больше 200т штук, пазы, лазы, мерсы, икарусы, голазы, альтерны, лиазы 677, дизельные, мазы, хватило всех поремонтировать, по ремонту электрики самый лучший маз, не смотря что сложный.такой парк автобусов был на город с населением 80тыс чел. сейчас перевозками занимаются частники паз, кавз, да и предпрития по сокращались, многие ездят в екатеринбург, уральские локомативы. 200 штук
@АндрейХорошайлов-е1к
3 жыл бұрын
Лаз с зиловским матором и тягои от кулисы через весь автобус котороя очень быстро розбивалось на горожских моделях зиловского не хватала двежка а болеа мошный 375 ставелся на туристы а номного тяжелее и при загрузки тож не хватало тяги гура нема и росход огромный летом бензаносос перегревался и за недостатка вентеляций . Так что стоет подумать что хуже икарус ли
@sergejfrank8307
3 жыл бұрын
Что я запомнил. Как на ходу колесо открутилось в г.Камышане Волгоград. области
@sergryzhakov6367
3 жыл бұрын
Да, когда-то давно ездил в 80-90-х... Но редко. У нас такие гармошки ходили от центрального вокзала до Химзавода, а это не доезжая до нужного места несколько остановок, поэтому ездили в основном на электричке. Но когда доводилось на нём ехать, то автобус был как автобус. Для советского человека всё было хорошо, лишь бы ехал! Ну, чувствовалось что это иномарка, вся отделка внутри была более качественной, более монументальной!
@ChrissWhinstn
2 жыл бұрын
Да, я ездил на таких. Последний раз - в июле 2001 года.
@ВладимирФедоров-э2ь2й
2 ай бұрын
Да Всё не так ,, хорошая машина,, я я работал на всех,, от лаза марийки,, икарус прекрасен,, гармошка ну редко, редко рвалась,, тепло да,, керогазы оба включать надо,, но двери широки,, а вообщем отличная машина, не наговаривайте
@AndriyB-vse-pro-avtomobili
Жыл бұрын
Печки снимали. Вот и холодно было. У нас не во всех парках так делали. У нас были тёплые. Потом уже перестали греть салон. Ну и печки в конце 90 х стали пропадать. А так классный автобус. Всегда мечтал на нём работать. Но хоть получилось покататся. Такой в управление как мерседес сейчас. Я про автобус. Новые мерседес не очень стали. Руль тяжёлые стал. Все жалуются. Да и двигатель стал больше придушен чем раньше. Типо экология. 😂
@СергейБогданов-ш6й
2 ай бұрын
Нелюбимый автобус-это далеко был спорный вопрос. Видимо автор видео никогда не жил в СССР и не ездил в этих икарусах в то время. А информацию где-то нарыл в интернете и от своих сверстников просто догадки по их взглядам.
@user-tema32
2 ай бұрын
Только полный осел мог считать Икарус самым нелюбимым. По сравнению с ЛиАЗами - это был комфорт и удобство
@dimedrolcheq6063
4 ай бұрын
Дырявые гармошки - чёткий признак рукожопости работников автотранспортных предприятий. На пассажирских вагонах такие гармошки ничего не пропускают, потому что там нормально технику обслуживают.
@РоманКостенко-з6ч
4 ай бұрын
Разве можно было не любить Икарус!? Как по мне это самый красивый и комфортабельный автобус СССР и не только. Он даже сейчас многим фору даст
@ВладленКропоткин
Ай бұрын
Я слотрела в Автобусе в зеркало переднего сидения стекло. И видела рекламу Биокон или Фитнеса.
@Рефат-й4ц
5 ай бұрын
Гармошка никогда 100 не ехала. Я сам разгонял максимум до 75. А солярка в то время никому даром не нужна была. И сиденья парными не были. С одной стороны двойные а с другой парные
@ОлегСмирнов-ъ9я
3 жыл бұрын
Ни разу не видел что бы задние двери не открывались .вырос с этими автобусами . Отличные машины . Минус по моему один только, холодные в зимнее время, так никто и не замёрз в нем до конца что бы.
@ToNyC18316
Жыл бұрын
первая машина которой я управлял самостоятельно был икарус 256, проехал 100 метров, но и лет мне было 11 лет) в моем районе ездили скотины, а вот из центра в район где бабушка жила ездили как раз икарусы 260 и 280 и были с дверями планетарного механизма, мне очень нравилось на них ездить, хз почему)
@Alexxlexx-m3c
8 ай бұрын
Я ездил пассажиром в Уфе по маршруту 37,да были веселые времена в 90 тых,был маленьким мальчиком ,сейчас сам езжу на нефазе,работаю водителем и таких как Икарус нам больше не видать....
@---yf3vh
Жыл бұрын
Работал, вы что? На ЛиАЗе что лучше? Выхлопные газы( выхлопная труба через весь автобус, летом жара, вместимости нет, на подъёме может встать , ремонт жопа) ,,Икарус,, тогда, это как сейчас ,,Неоплан,,
@gustavolafsson
11 ай бұрын
"Очень узкий проход между двумя сдвоенными сиденьями"- это до создания лиаз-5292 явно, там вообще не протиснешься! А то что холодный- не то слово, поэтому если был выбор, всегда садился в лиаз-677- самый теплый и любимый автобус)
@АлександрМирошниченко-в5в
8 ай бұрын
Табуретка одним словом, мозги в смятку при первом камешке. А еще в детстве нужно было с ногами на сиденье вставать что бы как то в окне что то увидеть . Про вечный холод и иний в салоне - говорить тоже не нужно. ЛиАЗ и лаз - немного лучше венгерского говна
@dmitryberzin9593
Жыл бұрын
Все верно сказано,ездил все 80-е,как и на ЛИАЗ 667,Москва,круг-покатвться любили,дырявая гармошка-верно,холодный-верно,в ЛИАЗ("скотовоз в народе)-жарко,печки были под сидениями,по тремя-точно,а тут-но ВНР,сиденья лучше,эмаль,то,се,компостеры появились в 85,так кассы были,ладно,автобус моего детства и юности,гораздо лучше,чем современные
@gregoryn2644
Жыл бұрын
Очешуенный автобус!!! Надёжный , неприхотливый. Круг гармошки , а точнее поручни позволяли присесть на них . Не знаю , но , как по мне , так это крутой автобус, куда надёжнее легендарного клоповника Лиаз 677.
@ИванИванов-т9я5й
Жыл бұрын
В нем воняло выхлопом постоянно тошнило, зимой замерзнешь, летом душегубка и пыль внутри вонючая, отвратительное создание.
@dmitryberzin9593
Жыл бұрын
Да,кстати забыл-первый вльбо Чайф,86,насколько помню,там оранжевый Икарус(они в Москве были оранжевые)-"Оранжевое настроение"-"...ты улыбаешься,как новый Икарус"-из песни-в Коломне(Мос.обл)в конце 90-х ходили Мерседесы и Скании,70-х,списанные там,с эмалью на поручнях,протертой до металла,с продаленныси сиденьями,с гармошкой,сини-красные,был там тогда пару раз,наши вспомнил
@vvkvital
Жыл бұрын
Задние двери всегда открывались. Не знаю, откуда автор взял столь категоричное заявление, тем более, что на одной из фоток автобус, у которого все двери открыты. Рваные гармошки - да. Видел, и немало. По большей части они были просто протерты, и это называется ненадлежащее обслуживание, но пару раз видел и явно специально ножом разрезанные. Увы, дебилов на территории СССР всегда хватало. Чт окасается "нелюбимости"... Больше всего ненавидел ПАЗики из-за их верхних стекол. Как правило, эти стекла тонировали, но от нашего слепящего солнца тонировка не помогала ваапче.
@konstantinandre4928
Жыл бұрын
Кстати, на счёт места.... По сравнению с теперешними автобусами в Икарусах (за исключением некоторых моделей) были самые широкие проходы. Например, в салоне с одной стороны ряд одиночных сидений, со второй - двойных. С одной стороны люди ширенгой стали и с другой. Между ширенгами есть проход, по которому можно пройти боком (полубоком) (конечно же если среди пассажиров нету "унимуков"). А на современных: с одной стороны двойные сиденья, с другой - одиночные. Одна ширенга в спину упирается второй ширенге. Надо пройти по салону - придётся играть в пятнашки.
@АлександрНевский-г8с
Жыл бұрын
Да, помню. Вечно дырявая гармошка внизу, через которую любуешься асфальтом, и незабываемый запах дизельного выхлопа в салоне
@ВиталийЧерепанов-о5ъ
Жыл бұрын
80-ые лучшие годы для Российской империи(СССР), исключая вляпывание в Афганскую авантюру и последовавшие за этим санкции, кризис середины 80-ых и крах великой Империи Зла. Жить сало лучше, жить стало веселее. Научились делать классные автобусы. Но не СССР а другие, а мы почти ничего кроме танков, только прибалты рижане смогли выпустить не плохой РАФик, на Украине похожий на Икарус квадратный ЛАЗ с камазовским движком, названный "хочу быть Икарусом", но кривой как всё в СССР, двери были не удобными, с задней площадки не выйти, другие ничего не смогли создать. Сделали кубический ПАЗ с высокими ступеньками и узкими дверьми, но ему до Икаруса как Запорожцу до Лунохода. А в "гармошке" было холодно, потому что до прицепа отопление не доходило и через широкие двери всё тепло улетучивалось не успевая нагреть салон, в отличии от круглого ЛАЗа. Есть с чем сравнить, ездил на гармошке на самом юге зимой, холодно и сыро, ездил в Москве в феврале-марте, такая-же ерунда, что казалось разницы никакой в них.
@ЛеонидТкачёв-б3ы
Жыл бұрын
В Алма- Ате в восьмидесятых было много разных Икарусов, красные междугородные, жёлтые городские. Много было гармошек. В Москве их называли сосисками. Гармошку в Алма- Ату пригнал водитель своим ходом с завода из Венгрии. Обычная жёлтая гармошка, но по бортам была надпись:" Стотысяч первый Икарус для СССР " тот водитель так на нём и ездил. Он тогда был в возрасте, наверное уже давно умер. Если кто помнит, 66 маршрут. Тот Икарус отличался тем, что в салоне были лампы дневного света. С наружи ничем не отличался от других.
@Aleksgaart
Жыл бұрын
Не знаю, для кого это был не любимый автобус. Для меня он был самый любимый. Я иногда специально ждал именно Икарус гармошку чтобы поехать с тренировки домой.
@alexeyvyazikhin749
11 ай бұрын
Что за бред с цифрами😂Какие 100км/ч, какие 35 литров?😂 24т он мог весить, только набитый пассажирами 😂
@evgeniy4494
Жыл бұрын
Ездил ездил в дедстве на икарус z50 до города до автовогзала а вгороде на икарусе гармошке 280 эээх настольгия вспоминаеться
@iarisiliel
Жыл бұрын
Не знаю кто его не любил. Да, зимой там был дубак (и стекла заиндевевшие). Но я что-то не помню, чтобы в других автобусах было по другому - поэтому было не с чем сравнивать. Одно напрягало, это заиндевевшие окна, когда не видно остановку. Если удавалось сесть, то сидишь и всю дорогу прогреваешь участок окна, чтобы что-то увидеть. Ну а стоя приходилось выглядывать в дверной проем на остановках. А в остальном хороший был автобус. В детстве любил на кругу ездить. В современных гармошках там все закрыто, потому не так прикольно
@Багаудин-я3с
Жыл бұрын
Кто бы что ни говорил сильный был аппарат просто зверь по сей день помню звук двигателя а какие удобные сидения были а при движения как по Воздуху не то что эти консервные банки.
@michaelsss1266
Жыл бұрын
любимое место проезда это в гармошке, всегда есть под рукой опора и поручень, что важно при набитом салоне. про холод и дорожную пыль в салоне из-за дырок полный бред) они настолько не гоняли чтобы под ними была пыль. хотя были проблемы в жаркие дни лета с доступом воздуха (часто ломались люки и блокировались окна), приходилось жадно глотать воздух на остановках пока открыты двери, однажды чуть до обморока не дошло, еле выполз на остановке чтобы прийти в себя..
@ПавелРыжков-о7б
8 ай бұрын
Ездил на нем с аргамаком на гору кататься, сзади на нем ездить бЫл настоящий аттракцион
@МихаилАкимов-ж3у
Жыл бұрын
На учебу ездил в таком!звали его жёлтый сарай и да гормошка сифонила ток в путь!! Плюс-народу набивалось в него,мама не горюй!даж песня про него была написана,студентами!😁
@KAA3011
Жыл бұрын
Отличный автобус . А те " мелочи " , что перечислены , ерунда . Его немного осовременить и он вполне бы хорошо вписывался в городские улицы .
@Gumter40
Жыл бұрын
Хороший был автобус в детстве любил на на нём ездить но 2002 их все убрали и распилили а сейчас мне почти 40 и мне сейчас хотелось бы на таком проехаться по городу хорошее было время
@ВованБольшой
Жыл бұрын
В кабине Икаруса стояла ,"атомка',можно было ездить в одной рубашке ,,ну а в новый год-утром никто не замерзнет-в салоне на стеклах лёд миллиметров 10!
@ВалентинЛевашов-ф3ф
Жыл бұрын
Я не знаю но мне кажется что любой человек выросший в90 е плохо об этом автобусе ничего не скажет икарус это легенда
@alexboo3512
Жыл бұрын
Я будучи мелким не любил икарус за то, что у него уровень окна выше чем у лиаза и когда я сидел на сиденье, мне не было ничего видно в окно. А еще в них воняло и от этого тошнило.
Пікірлер: 187