"На автомобильный завод "Колхида" в Кутаиси приехал начальник автобазы с Кузбасса с рекламацией. Зашел к директору и рассказывает, что "Колхида не работают, и часто ломаются. Директор завода его долго слушал, а потом спросил: - Дарагой, расскажи, что и как вы возите нашими машинами? - Мы из карьера в гору вывозим руду на комбинат. - Э, дарагой! Ми дэлали наши машины для того, чтобы свозить с гор вниз мандарины, а нэ для того, что вы с ними вытворяете! "
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
🤣🤣🤣
@user-rr8ph6jq5j
2 жыл бұрын
Как вариант грузины на колхиде возят чай с горы а мы камни в гору
@user-tf1te6xz3f
2 жыл бұрын
Не зря была поговорка про Колхиду, - грузинское чудо = русское горе.
@vlabimirsurkov1478
2 жыл бұрын
Работал на колхиде на камчатке тот же зил только кабина не было проблем газ 51 тоже нормально!
@user-sp9uj7cj9o
2 жыл бұрын
ХУЙНЮ НЕ ПИШИ.
@user-ni3cf4vg1w
2 жыл бұрын
Мой отец работал на КОЛХИДЕ, на мясокомбинате, прицеп был скотовоз, скот возил с районов на комбинат, я в 1976 году родился в КОЛХИДЕ🤣как мне отец рассказывал, заехал домой, у матери схватки, ну он прицеп отстегнул, занёс маму в кабину и в роддом рванул, подъехал к роддом а я уже родился 😂 короче врачи пуповину в КОЛХИДЕ отрезали🤣 вот такая история первых дней моих связана с этим тягачем😁
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
Вот так да.... 👍👍👍
@user-ch8xj1jp1x
2 жыл бұрын
ну Вам и ядерная война нипочем.. Вы закаленный)
@user-ni3cf4vg1w
2 жыл бұрын
@@user-ch8xj1jp1x, 😂🤣😅🙏👍
@user-sw3hf7uy6s
2 жыл бұрын
@@user-mm4vq9ke6c из за Саакашвили не могу смотреть на Колхиду. Для меня он военный преступник.
@user-sj7tq4ys7d
2 жыл бұрын
@@user-ch8xj1jp1x у каждого мысли свои. И што думает и пишет не контролируя написание а кто читает типа меня водителя понимает что кто высказывается в данный момент бестолоч полнейшая бестолочь надо думать што писать и в ответах и в высказываниях народ это существа страшная неуправляемая живность типа машины если создали такой то уже никто не исправит вот и этот писака которому отвечаю на его ответ писанину сначала написал теперь даже и не думает а правильный ли ответ на эту ли тему так как эту фразу можно применить к любой теме вот и много таких писак на белом свете всех не сыщеш не пересчитаем типа депутатов бестолочей
@user-kf6ls4tz1w
2 жыл бұрын
Мне 67 лет до сих пор работаю водителем ,в 1985 году получал новый каз 608 в отездил на этом авто до 1995 года ,и никогда никаких гадостей об этом авто не говорил. Авто на котором работал или работаешь нельзя плохо о нем говорить .
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
Согласен.
@vladimirkartanov3405
2 жыл бұрын
Хоть всегда ездии на неи
@user-sp9uj7cj9o
2 жыл бұрын
Поддерживаю. В умелых руках любой автомобиль не подведёт. Сам работал на КАЗ 608в.
СашаСашин Я про то же. Нет плохих автомобилей, есть плохие водители
@rebel720
2 жыл бұрын
- В гору еду 120 , под гору 80 ! -Скорость? -Нет, температура)))
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
🤣🤣🤣🤣🤣
@user-my1tl6wf8z
2 жыл бұрын
На ровном месте,в лёгкий гололёд, капец
@shalabaimoldybaev8068
2 жыл бұрын
Гордость Кавказа, слеза России!
@user-tz8sp3ll3x
2 жыл бұрын
Первие модели, с двигателем в кабине, как в духовке.
@ildarurazaev2756
2 жыл бұрын
Три раза зимой уходил вкювет потом зарёкся ездить зимой вплоть до увольнения
@familyk5137
2 жыл бұрын
Я в молодости 8 лет работал на Колхидах в АТП междугородных перевозок.Без переделок , конечно, работать было невозможно, но за наличие хоть такого спального места прощали всё.
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
Спальник всех подкупал.
@G.Holz.
2 жыл бұрын
Какой он там,вот это больше всего интересно!
@user-qq2jt1nd8b
2 жыл бұрын
Всю жызнь водилой работаю с 1980 г. Автомобилей нет плохих есть наездники.. Останови 10 авто ни у кого нет троса., лопатки., домкрата., запаски. Одни понты деловые.
@user-kl3hh1sg4i
2 жыл бұрын
По делу, я даже удивлён, думал, не осталось нормальных.
@user-ge5sw6cy2r
2 жыл бұрын
А есть ещё двоечники по русскому языку.
@user-kl3hh1sg4i
2 жыл бұрын
@@user-ge5sw6cy2r А чем тебе русский язык плох? Самый лучший язык. Изучаем, разберешься, понравится.
@user-yq4vb5qf4e
2 жыл бұрын
У кого жЫзнь, а у кого ЖИЗНЬ!!!
@user-ze1vf8df1h
2 жыл бұрын
Ну и что?А раньше все шофера были чумазые и воняли)))ВСЁ меняется и сейчас в машине напичкана всего.Она не так проста как Газ или Зил,но согласен с вами что некоторые водители и тех.минимума не знают и не умеют делать.Сразу им давай новую и чтоб не ломалась)))
@user-vq8hk3mh6y
2 жыл бұрын
Было мне лет 6-7. Катался на Колхиде с другом отца. В машинах я в то время ничего не понимал, но кабина мне очень нравилась. В сравнении с газонами и зисами.
@user-kk6jg4pm5x
2 жыл бұрын
Калхиду делали грузины для перевозки чая или лаврового листа а вот с зерном гружоная хоть кричи
@levkovskisergej8606
2 жыл бұрын
У нас была автобаза сельхозоб'единения.Было примерно 1200 Колхид в основном фургоны скотоводы.Люди работали годами и не роптали.А сколько было места в кабине.
@user-sp9uj7cj9o
2 жыл бұрын
Кто хочет работать, тот работает. Кто не хочет, тот болтологией занимается. Можете по комментариям вычислить.
@user-io9qk8ek7t
2 жыл бұрын
Всегда уважал водил, всех, особенно дальнобоев. Ладно летом. Но зимой ? Это нечто. Сижу дома в тепле, а кто то едет за 1000км, а кто то и дальше. Уважуха вам мужики. Простой учитель музыки.
@user-yb4kk2cq5j
2 жыл бұрын
Та, хуйня делов. Сдавай на водительское категория Е, бери скрипку, и вперёд.)
@user-we3tg6my3p
2 жыл бұрын
Это хорошо, если ещё едет, а то и ремонтирует вместо ехать.
@user-sp9uj7cj9o
2 жыл бұрын
В Олешецкий Скажи, что ломалось.?Как устранял?
@user-we3tg6my3p
2 жыл бұрын
@@user-sp9uj7cj9o На „Колхиде“ я не работал, но был очевидцем ремонта двигателя в пути водителем с его ночевкой в кабине осенью на выезде из города, областного центра.
@user-td8yo1oz9d
2 ай бұрын
@@user-we3tg6my3p двиг. там был зил 130. и чё на зилах он не ломался ??? и подлезть к нему на колхиде легче и проще.
@vilniskonrads32
2 жыл бұрын
1975 год,у меня друг работал на Колхиде.Машину переделал,рулевую,мотор от Урала,мост от ЛАЗА [РАБОВСКИЙ],кабину утеплил и она стала лудшим тягачом для работы в дальние рейси,потому што имела спалку.
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
Ну это уже не Колхида получается, а кабина от колхиды.
@vilniskonrads32
2 жыл бұрын
@@pro-avto2527 Согласен.
@user-fo2ce5rx9h
2 жыл бұрын
Мне рассказал однажды механик строительной организации у нас в посёлке про Колхиду. Однажды им предложили взять Колхиду и за это пообещали дать два ЗИЛа. Они взяли эту грузинскую технику,она полгода поездила и потом стояла несколько лет до списания.
@user-dm2lu9vp2j
2 жыл бұрын
Движок от зила ?!
@user-td8yo1oz9d
2 ай бұрын
че же такое могло сломаться у колхиды ??? сделать даже нельзя. если это тот же зил 130. только кабина другая. там даже коса электропровод. зиловская. (бараны бля)
@user-qf5vg4dv2u
2 жыл бұрын
Приветствую вас всех из Баку. Да здравствует дружба народов СССР
@user-nf2uj9tg9v
2 жыл бұрын
Почитал коменты , все как будто о луноходе пишут: где то слышал, кто то говорил. Не знаешь, не ездил, не тыкай пальцем...........
@user-pb6fh9pm7j
2 жыл бұрын
Работал мне автомобиль очень нравился
@user-jf4el5fe2z
2 жыл бұрын
Нет компоновки "кабина над колесами", есть "кабина над двигателем". Один наш родственник всю жизнь проработал на "Колхидах". Не хаил.
@mihailopotap
2 жыл бұрын
А по моему есть безкапотник и капотник.
@nickmax5832
2 жыл бұрын
м МММ Нет компоновки "кабина над колесами .Есть компоновка "кабина ПОд колесами" Вас шоферюг всех зачинали по пьяне в старом гараже??
@18nil707
2 жыл бұрын
...Кто Вам это сказал ?! На Колхиду - что бы сесть для многих было честью. Вы сравните тарифы тех времен-с другими авто.За 2месяца перед армией я получил 480 рублей.В первый месяц 22рейса на 340км(туда-обратно в сумме)и 2ой месяц 18 ресов.Возил по 3и плиты перекрытия бетонных 1,5х6м.Слов нет-любая техника требует ремонта и ухода и очень много зависило от базы, АПТ.Для зимы-сложнейшая машина-слов нет,мастерство и находчивость выручали.Летом пыль,жара, но едишь в удовольствие.Обидно слышать - что давали в наказание...после нее стоял по расценкам ГАЗ-52 самосвал-тоже напишите,что ,,сажали,,прокаженных...Для ЕЗЬДЮКОВ на любой марке тех времен- ваше мнение , как мед на душу наверное.А вы знаете,что были попытки на них ставить КАМАЗОВСКИЕ двигателя(обрубыши) и этот трудяга КАЗ ,,толкался,, в работе,,локтями,, среди МАЗов,ЗиЛов...и наступающих КамАЗов.Извините-задело.
@stanislavzaremba3445
2 жыл бұрын
Обрати внимание - все пишут расхожие байки или то что,, дедушка сказал,,. Расценки никто не пишут, не знают.. 57 копеек /километр, я не ошибаюсь? Кто хотел работать - работали и зарабатывали.
@user-sp9uj7cj9o
2 жыл бұрын
Всё так и было. Слухачи и пиздюки только языком работать на панели. Больше бы толку было.
@Viktor-vm1bc
2 жыл бұрын
Ошибаетесь. Расценки были; по часовой и тонно километры. Вес груза умножаем на расстояние и умножаем на расценку, у колхиды городская расценка 1, 0. У меня была седёлка самосвал ЗИЛ 130 АРЗовска расценка 1,2. Примерно колхида 10 коп км, у меня 12 коп км. Заработок 450-600 руб 1981 год. Колхида на 100 меньше.
@18nil707
2 жыл бұрын
@@Viktor-vm1bc 76-77год,АгроПромСтрой.ТатАССР.Это,,грязными,,еще вычитали-за без детность,точно помню...Остально-УВЫ-молодой был...
@goshazats1952
2 жыл бұрын
Плохому танцору всегда что-нибудь мещает. А машину, на которой ездишь надо любить.
@user-lt4xx6bb2d
2 жыл бұрын
Каз 608 обучался и работал автопоезд хлопок возили хорошо платили гостиница на колёсах.
@user-kd1yy7ue7m
2 жыл бұрын
В конце 80-х к нам приехали с этого завода нанимать гонщиков,гонять машины по Союзу.Никто не спешил на завод получать такое добро.Как не уговаривали одного придурка что на хорошую работу не ищут желающих за тысячи километров,он поехал.Вернулся пешком и автостопом через полгода.Говорит что подписал бумаги о материальной ответственности,машину выгнали с завода,дали документы и адрес и дальше он стал на этом заводе никому не интересен.Машина начала сыпаться сразу же,звонил на завод а там говорили - дарагой,мы тебе дали новую машину,чего тебе еще,езжай.Его больше тянули чем он сам ехал.И он не пацан,лет 20 проработал на грузовиках и автобусах.Поезал в Кутаиси потому автобаза уже на ладан дышала,фактически работы не было.Еще и хер заплатили.Вернулся на завод и сказал что увольняется и начали кормить завтраками.по поводу зарплаты.Не солоно похлебавши и поплелся домой.
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
Ужас какой-то...
@user-mc3dn3kl1b
2 жыл бұрын
Я работал.Хорошая машина. Да же очень. Если правильно эксплуатировать. Надёжная. Это был тот же ЗИЛ 130, но уже седельный тягач. Технически он не предназначен изначально на груз более 5 тон. А грузили и по 10.....! Тонокилометры......заработок. А это не МАЗ или КАМАЗ....
@ildarurazaev2756
2 жыл бұрын
Технически он предназначался на восемь тон с малым весом хрен заработаеш
@user-mc3dn3kl1b
2 жыл бұрын
@@ildarurazaev2756 Да, это так. Согласно тому, что это седельный тягач. Потому и восемь бралося за оплату. Да, забыл-- действительно родные задний мост, коробка да и двигатель были ненадёжны---делались не месте. И их меняли от машины ЗИЛ.
@luser-ty9vg2ch8z
2 жыл бұрын
Ты не поверишь,за неделю,в автобусном парке перекинул ходовую,движок(ЛиАЗ 677),12 тонн -не вес!Летал за 1500 в одну сторону,что на Север,что на Восток.Во многом с тобой солидарен: всё зависит от водителя,а не от прокладки( между рулём и сиденьем)!
@user-sp9uj7cj9o
2 жыл бұрын
Общий вес полуприцеп по твёрдым дорогам до 15500кг. Одесский полуприцеп 2750. Остальное груз. Так что 10-12 тонн нормальный груз для КАЗ 608
@user-mc3dn3kl1b
2 жыл бұрын
@@user-sp9uj7cj9o КАМАЗ--возьмем самосвал, у него на два задних моста (8 скатов) приходиться 10 тон. Скаты (резина ) одна и та же. В то время как вся силовая, здесь и рама раза в четыре мощнее, прочнее, надёжнее.. Как это то понимать?
@user-nk5yb3gi6t
2 жыл бұрын
Чтобы писать всякую хрень ,много ума не надо. На то время мошина была нормальная. И кто действительно на ней работал ,а не слушал разные байки инебылицы со мной согласится . На них расценки были хорошие ,и люди зарабатывали . А если у кого руки из задници росли , так это на любую машину посади результат ирезультат будет тотже .
@aleksandrn8167
2 жыл бұрын
Если машину собирать ногами и кувалдой то даже нормальные детали и запчасти не помогут. А уж если детали были изготовлены в гордых кавказских республиках то брак сразу без всякой надежды. Достаточно посмотреть статистику брака при производстве. Таких ужасающих цифр не было нигде, а если учесть приписки и скрытый брак, то картина вообще не радостная. Конструктивно машина неплохая, а исполнение нулевое. В автопарке были колхиды. Получали с завода новые так что знаю из первых рук.
@user-yk6kk7lk6g
2 жыл бұрын
У нас а АТП были только калхиды люди работали и зарабатывали кто не ленился и машина всегда была в хорошем состоянии
@user-td8yo1oz9d
2 жыл бұрын
Поддерживаю норма. машина получал в1976г и был очень рад и любил свою машинку и она у меня не ломалась чаще чем другие.
@user-sp9uj7cj9o
2 жыл бұрын
Две Колхиды было 608. Плохого ни чего не скажу. Руки есть сделаешь. Мозгов нет и ЗиЛ 130 в хлам превращали за 3 года. Оставьте все ваши домыслы при себе. Тот же ЗиЛ только кабина со спальником. Возил до 15 тонн. И зарплата была приличная. Так что про чай и лавровый лист иди в детском саде рассказывай. Из седельные тягачей тогда был ЗиЛ и КАЗ. МАЗ только трасса. Краз, как правило тралы.
@user-sj7tq4ys7d
2 жыл бұрын
Молодец. Юрий. Хоть один после меня настоящий водитель. А то один все категории другой неизвестно што говорит порочит машину марку и модель. Так што все што пишут и все кто пишут не водители а наездники или просто впрягаются а переписку ради как говорят сплетен лижбы осквернить ту или иную марку машин или модели
@user-sj7tq4ys7d
2 жыл бұрын
Спасибо тебе юрий луч за отличный ответ-расказ об автомобиле колхида
@user-sj7tq4ys7d
2 жыл бұрын
И на кразе-трейлере работал знаю тонкости и недостатки по сей день перевозки сваебой р д к. Бульдозеры. Бывало и камацу возил с сопровождением. Вообще вся строительная техника плюс бытовки если невозможно на бытовковозе перевозки осуществить
@user-sp9uj7cj9o
2 жыл бұрын
Александр. Работал и на КрАЗе 255 с прицепным тралом. Работка была ещё та. Бульдозеры, экскаваторы, краны. Честно скажу, на колхиде проще и приятней.
@user-kz6vo8jc1q
2 жыл бұрын
На свете нет ссстрашнее зверя риси и калхиды
@user-qb4if7sz1s
2 жыл бұрын
преходилось поработать всего 1.50 месеца после армии, досихпор не забываймая мечта молодости!!!!!
@eugeneterechenko5066
2 жыл бұрын
Что такое "грузинская работа" в СССР было понятно каждому.
@user-co2pn7tr5r
2 жыл бұрын
А у нас в АТП говорили : Очень хорошая машина только вот боится большой жара и большой гора.
@user-er5rt9pv7g
2 жыл бұрын
Грузины и армяне хорошие виноделы, но делать качественную технику им не дано априори. Что Колхида, что ЕрАЗ--редкостное говно.
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
Про виноделов прямо в точку 👍
@user-vx7kb2oh2s
2 жыл бұрын
@@pro-avto2527 про ераз тоже
@hshsvsg414
2 жыл бұрын
В 1974наш водитель ездил на завод получать нов.Колхиду.Дали денюжку грузину чтоб подобрал хор.машинежку.говорит хорошая машина одно боится холода жары и горы.Спрашивает а я доеду до дома?а где живеш?Сар.обл...э..грузи платформа.Пригнал своим ходом и еще 15лет отработал на ней.Агроснаб...постоянно в камандировках.Ничего плохого о ней не сказал.Сказал следить надо.Вот так.
@user-lv4zt3ix1d
2 жыл бұрын
Как говорил мой дядя-шофер: : "Колхида переводится с грузинского так, кал - это гавно, а хида - это дорога, т.е - гавно на дороге!"
@user-do3vf6nt6t
2 жыл бұрын
Отец проработал на этой модели606 два года.Получил не новую (какая-то А/Б переходила на дизеля и карбюраторные передали),хотя работал на ЗиЛ-154.Перебрал ее всю,но после каждого рейса поломка.Просто проклятие.И когда однажды,заезжая в гараж,ему сказали,что её списывают,мол,ставь под забор.Он отцепил полуприцеп,выгрузил инструмент и подогнав к забору,ничего больше не стал брать.А другие налетели и на запчасти разобрали.На вопрос,,Почему"он ответил:я на ней два года,как будто срок оттянул!Не хочу ничего брать от неё.Пригнал Зил130,тоже б/у,но это уже была другая история!Оптимистичная.
@user-we3tg6my3p
2 жыл бұрын
Тягач "тяну - толкает": он тянет, а полуприцеп его толкает. Однажды, в 1981, пришлось ехать пассажиром км 50, до сих пор не спутать особенности езды на авто, седельном тягаче "Колхида".
@user-tw2lh4bp7v
Жыл бұрын
Ни разу не водил колхиду но пассажиром несколько раз. И во все поездки водилы шпилились с переключениями передач. И дрыгучесть нервная тоже запомнилась. Прям чуял как ее кидает.
@user-zm3gl5dt7e
2 жыл бұрын
Классный автомобиль Только боялся грязи,крутых подъемов и встречного ветра Приходилось работать
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
Стоит одна такая на задворках у меня на работе.... При желании можно на ход поставить но это уже никому не интересно.
@user-sp9uj7cj9o
2 жыл бұрын
Брал бы 157. Он точно грязи не боялся. А седельника были для твёрдых дорог. МАЗ седельника ни кто в болото не загонял.
@user-sj7tq4ys7d
2 жыл бұрын
Опять же сравнение с мазом. Только двигателя разные.
@user-pe4dd6uu5h
2 жыл бұрын
когда получал авто нас было пять водителей на 10 машин и гнать их надо было как говорят закозленными один на один при помощи проволочной скрутки.собрав из десяти пять штук мы выехали и благополучно добрались до своей автоколоны в Харьков.по пути мой выбранный КАВЗ 608В1 обходил всю колону на затяжных подьемах, его я и оставил для себя.ничего плохого о ней не скажу хотя все было и редуктор рвал и клапан в движке взрывался, и чуть не замерз в оренбургских степях из за полуоси которая лопнула, после этого возил две в запасе но жизнь шла вперед и по тем временам кто смог выйти из создавшегося положения и добраться домой своим ходом очень уважались братьями по ремеслу.
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
👍👍👍
@Freddy22803
2 жыл бұрын
"Ара сделал и смеётся - Русский ездит и &бётся" (С) Народный фольклор о "Колхиде".
@user-ql4bt2ux4j
2 жыл бұрын
Ара это ЕраZ
@Freddy22803
2 жыл бұрын
@@user-ql4bt2ux4j Когда сочиняли эту частушку, то вряд ли в тогдашней РСФСР знали принадлежность кавказских имён к той или иной стране. Для русских Кавказ и все его жители были одинаковы. К тому же, ЕрАЗ, в силу крайне низкого качества редко поставлялся в РСФСР - в основном они шли в саму Армению и остальной Кавказ (кроме курортов), Азербайджан, С. Азию, Молдавию, южную и юго-восточную Украину. Кроме этого, в тёплом южном климате кузов ЕрАЗ выдерживал лет пять - а в российском он бы сгнивал гораздо раньше. Так что эта поговорка - именно о "Колхиде" :)
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
😂😁👍
@user-tz6dr5dd2y
2 жыл бұрын
@@Freddy22803 у нас была скорая помощь ЕрАЗик. Лет пять точно отбегала. И не сгнила, просто при советах была плановая замена таких машин. Пришло время и списали, отправили в чермет. Ежели чего - климат в Алтайском крае вовсе не молдавский 😁
@Freddy22803
2 жыл бұрын
@@user-tz6dr5dd2y Ну, может были в единичных экземплярах - но массовых поставок в РСФСР не было.
@user-vh5xk2iy8n
2 жыл бұрын
Не знаю,в своё время работал, пока живой! Сборный тягач! Нет страшнее зверя рыси, чем машина с Кутаиси!
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
👍
@user-sp9uj7cj9o
2 жыл бұрын
Чем она тебе не угодила. Тогда может скажешь, как регулируется золотник, какой подвесной на кардан. Или с какой стороны кабина открывается. Как уже писали выше Нет плохих машин, есть большие прокладки между рулём и животом.
@user-le9nc4rv3o
2 жыл бұрын
@@user-sp9uj7cj9o друг, если ты действительно водитель, то по крайней мере хотя бы должен знать поговорку водителей,, ПРОКЛАДКА МЕЖДУ РУЛЕМ И СЕДЕНЬЕМ,, а не эту хрень которую ты написал. Сомневаюсь что ты относишься к касте шоферов.
@user-ri5wq8mn4u
2 жыл бұрын
У нас ребята на полуприцепах работали не жаловались.Летом жарко зимой холодно и рычаг переключения сзади,а так нормальная машина, если следить.
@user-ur1ex4jv1m
2 жыл бұрын
У нас в автобазе в свое время были Колхиды- седельные тягачи с полуприцепом.Одним из слабых мест этого автомобиля была его управляемость .На скользкой дороге он вел себя как корова на льду.
@xandr_59
2 жыл бұрын
Год на такой отработал , с новой кабиной , по области мотался , воспоминания хорошие, единственно мост поменял на зиловский, зимой в одной рубашке ездил.
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
Такие противоречивые комментарии.... Нет плохой машины .... Сам водитель...
@xandr_59
2 жыл бұрын
@@pro-avto2527 есть ездок и есть ездюк, а есть наездник и пиздюк.
@user-dx9jr4pz2y
2 жыл бұрын
@@pro-avto2527 как думаете почему в Грузии развалили свой автопром? Это предательство? кто виноват
@kaskader007
2 жыл бұрын
У меня батя работал на Колхиде, он называл её Подгорный тягач или просто, драндулет. Потом батя как на МАЗ-504 пересел, рассказывал что МАЗ а сравнение с Колхидой не идёт
@user-ul6dj6xw1q
2 жыл бұрын
Зато расценки на них были самые дорогие в СССР, после газ 52 с полуприцепом! И кто умел пользоваться этим чудом, не плохо зарабатывали!
@user-ls2yb6cx2c
2 жыл бұрын
И норма списания бензина душевная была! Как вторая з.п.
@user-vb6wf1oo3y
2 жыл бұрын
В советские времена был анекдот:,,Колхида был предназначен для перевозки листа,только не железного а лаврового,,
@TEXNVIK
2 жыл бұрын
Слышал стишок - не боюсь я волка, не боюсь я рыси, а боюсь колхиды завода Кутаиси)))
@user-zt8zh6bu5q
2 жыл бұрын
Грузины , так говорили про свою машину . Мы ее сделали , чтобы возить чай с гора , а не бетон на гора .
@user-bj8zo8fq1b
2 жыл бұрын
В Союзе поговаривали: Колхида в гору не может забраться, а с горы не может остановиться.
@user-sj7tq4ys7d
2 жыл бұрын
Детский лепет. Эту фразу можно применить к любому большегрузу! !! !
@user-vb3jr2wi4m
2 жыл бұрын
Вот вроде и двигатель как на 130 зилу, а машина просто сарай. Выезжая с завода надо было все гайки перетянуть, но это было на всех советских авто. Мне повезло я на Колхите не работал, и было у нас в гараже их штук 5 , но мы все сочувствовали их наездникам. А может ещё плоха она была потому что собирали ее грузины?
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
Именно от сборки и качества запчастей она была плохой. Но некоторые очень даже хвалят....
@user-vb3jr2wi4m
2 жыл бұрын
@@pro-avto2527 я не молод и застал Колхиды, но чтоб их кто то хвалил хоть убей не помню. У нас в гараже они были сидельными тягочами, воробьи по кабинам летале, все их стороной как прокаженных обходили.
@user-le9nc4rv3o
2 жыл бұрын
Лучьше женщину без писи, чем машину с Кутаиси.
@Nik-dz5rf
2 жыл бұрын
Распил и в Союзе был, почему все республики стремились у себя автозавод, авиазавод или завод по производству электроники построить -- потому что под это выделялись огромные суммы. И осваивали чаще всего эти деньги с местным колоритом)))
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
Есть такое.... 👍
@elis_mell
2 жыл бұрын
A потом руководство республик гордилось этим, смотрите какое предприятие мы построили 🤓
@user-if8ju8tn2s
2 жыл бұрын
единственного что было хорошего в этом горном тягаче так это поролоновый матрас и подушка для спальника обшитые дермонтином а в остальном слёзы обшивка крыши прибита гвоздиками выхлопная разделена на две трубы надо было переделывать на зиловскую за рулём сидишь как на табурете как говорили одной рукой рулишь а другой слёзы вытираешь единственно для начинающего водителя это была хорошая школа если освоишь это чудо грузинской промышленности то другие машины просто мелочь
@KOMANDANTE61
2 жыл бұрын
Нормальные водилы меняли водительское сиденье на сиденье от IFA. Поддомкраченное.
@user-if8ju8tn2s
2 жыл бұрын
@@KOMANDANTE61 хорошо когда под боком на разборке стоит ифа только в те времена такой удачи не наблюдалось
@G.Holz.
2 жыл бұрын
Спасибо,хоть Вы маленько про спальное место просветили!
@Kutuz66
2 жыл бұрын
Как говорил мой папа: запорожец не машина и колхида не тягач.
@user-ko1cq9kx1c
2 жыл бұрын
Гордость Грузии, слезы России- так мы его звали
@user-yb4kk2cq5j
2 жыл бұрын
А мы их 'ахметками' называли.
@user-ft8nj6tu8m
2 жыл бұрын
Нет страшнее зверя рыси и машины Кутаиси.
@user-yf6kv5qe4k
2 жыл бұрын
Я работал сам .Работать можно ,но только в городе.За городом ,,Горный тягач,, -катастрофа,,
@user-cn5kv5ey4c
2 жыл бұрын
Там какую-то модель называли "Месть за Сталина", за то, что на ходу кабина с шофёром могла опрокинуться...
@G.Holz.
2 жыл бұрын
Представляю,что в этот момент чувствовал водитель!А рядом проезжали охреневшие Иваныч и Сашок...
@user-cn5kv5ey4c
2 жыл бұрын
@@G.Holz. именно это мы и говорим..
@G.Holz.
2 жыл бұрын
@@user-cn5kv5ey4c А теперь про спальное место, пожалуйста,а то все его хвалят,а подробнее объяснить не могут-размеры, особенно ширина,какое по компоновке, из чего,и было ли удобно зимой.
@user-mi5qj6cc3g
2 жыл бұрын
Довелось лет шесть поработать на КАЗ 608 Основная причина тупости расположение воздушного фильтра под кабиной Пока движок холодный тянет и разгоняется нормально нагрелся вроде привязали Вынес фильтр как на КАМАЗе машину не узнать Поставил редуктор с ЗИЛ 130 в коробке шестерню пятой передачи с ЗИЛ 157 машина стала огонь Позже задние Ступицы.от КАМАЗа и кулису Хотел ещё шестерку мазовскую кинуть и задний мост от КАМАЗа но получил сам КамАЗ и все закончилось Потом мужики подшучивали ещё не много и новую машину создал Вот такая история
@user-jz3qz4ih9n
2 жыл бұрын
Пятая прямая.
@user-gs8fg1jt1x
2 жыл бұрын
Да что колхида,ВЛ 11 тоже в Грузии собирали.Слесаря столько горя хапнули пока до ума довели их.Грузины говорили:,,Что ты хочэщь,малчик собирал''.
@user-sj7tq4ys7d
2 жыл бұрын
Автомобиль колхида нравится. Напоминает МАЗ седельный. Так же рычаг. Так же скорости переключать. А если знаеш какую точку чисто переключить точно и без скрежетов. То вообще прекрасно. Каждой машине подход нужен. У всех свои тонкости. Так же и у краза. Можно управлять свободно. Типа легковушки. По прямой конечно. Вообще все машины в вождении прекрасны! !! !
@user-ts5lz6hm2j
2 жыл бұрын
Работал на таком 1980.полуприцеп.в кабине как в аквариуме
@user-vv9tv3hd2n
2 жыл бұрын
Я 3 года работал и мне машина нравилась .
@user-xu6ch4lb6v
2 жыл бұрын
Хорошая машина только к ней изначально руки приложить надо как ко всему советскому в то время а у лодырей и наездников любая машина будет плохой
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
Слышал что их с покупки перебирали и протягивали и после этого они ходили ещё.
@user-ou8vn8nu7t
2 жыл бұрын
Хорошая машина? В гору не тянет зимой колотун, поссышь под заднее колесо уже буксует, один рычаг переключения передач чего стоит дорогу постоянно ловить надо.
@stanislavzaremba3445
2 жыл бұрын
@@user-ou8vn8nu7t Нина, ты лучше вспомни не эту херню, которую тебе дедушка нашептал, а расценку на тонно/километр.. 57 копеек, самая высокая.
@user-vh5xk2iy8n
2 жыл бұрын
@@stanislavzaremba3445 согласен, расценки были высокие, насчёт тяги, у меня стоял двигатель Урал- 180л.с. резина автобусная, возил железа бетон,плиты и блоки, чтобы не делать 2 рейса грузил по 16 тонн и нечего, не жаловался, печьку делали радиатор с холодильных установок, грела отлично! Спасибо за то есть что вспомнить! Работали и были счастливы!
@sergeyshubnov3228
2 жыл бұрын
Был такой случай,в 91 три другана решили заняться бизнес перевозками ,для этого где-то надыбали вот это сокровище армянского автопрома,бокса не было,и Запуск упрямого крокодила проходил под открытым небом,в течении 2 месяцев,силы были на исходе,у всех,и у их семей тоже,естественно без попоек не обходилось,да и мордобойки были,вообщем,кто то не выдержал,и поджог этот челенджер ,то ли женка чья, Толи соседи ,спасли трёх друзей от неизбежного.вот такая сила,эта колхида.
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
😁😁😁👍
@bulathaziahmetovich5274
2 жыл бұрын
Хорошая машина,на полке взади можно было поспать,так что не все так однозначно
@user-hr4jc8ge6z
2 жыл бұрын
Я в НАЧАЛЕ 70х работал в СВЕРДЛОВСКЕ на заводе ТОКАРЕМ * ОДНАЖДЫ к НАМ в ЦЕХ ПРИГНАЛИ ВЗВОД СОЛДАТ ГРУЗИН РАБОТАТЬ на ПУСТЫХ СТАНКАХ *Грузины НАМ ГОВОРИЛИ .ЧТО у НАС в Грузии НА ЗАВОДАХ РАБОТАЮТ Русские или ИЗ НАШИХ Грузин .КОТОРЫЕ НЕ УМЕЮТ НЕ КУПИТЬ .НЕ ПРОДАТЬ *ТАК ОТКУДА та же КОЛХИДА БУДЕТ КАЧЕСТВЕННОЙ?????
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
👍👍👍
@user-bo5yc7ng6g
2 жыл бұрын
Знакомый работал довольно долго на Колхиде отзывался хорошо большая комфортабельная кабина плавная трансмиссия надёжный Зиловский движок не плохая печка а что ещё надо.
@WhiteEagle-tc9jo
2 жыл бұрын
Дядькину Колхиду не могли списать , пока он на пенсию не ушел . При любом предложении закатывал скандал вплоть до министерства . Предлагали новые Супера , КамАЗы -- в отказ , только Сулико ! И порол на ней по всему бывшему союзу . И машина была -- конфетка !
@user-ni3cf4vg1w
2 жыл бұрын
@@WhiteEagle-tc9jo дядку твоего любила машина, да и Дядька твой верный ей был, я уверен у каждой машины есть свой нрав и характер, брат✋
@user-cw7jt7tn6x
2 жыл бұрын
Не знаю, ездил пассажиром на КАЗ-608, км двести до Хабаровска. Всю дорогу общались с шофёром, он очень был доволен машиной. По шасси, движку - тот же самый ЗиЛ-130В, а кабина большая, со спальником. В дальней дороге и нормально отдохнуть можно, поспать несколько часов даже зимой. Не было тогда автономных отопительный, как сейчас, но всегда шофёры спали в кабинах и зимой и летом. ЗиЛовская кабина узкая, нормально во всю длину не вытянуться, скрючишься, согнув ноги под руль покемаришь часа два-три, а то и четыре, и поехал дальше, до места. Да, слабоват стотридцатый мотор был, особенно по горкам ездить, но другого не было. Это уже КамАЗ когда стали выпускать, то и "Колхида"и " Верëвка" стали смотреться устаревшими и слабыми.
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
👍
@olegmorari7196
2 жыл бұрын
Videl Kolxidy s motorom MAZ 6ka i korobka MAZ, ZADNII MOST ot SHKODi, s blokirovkoi i KAMAZovskiim pricepom. Ochem ponravilas. Delo bilo v 90x, ochen zagorelsia zdelat takyu, no nachal stroit MAZ na KRAZovskoi bortovoi rame
@alexanderkuzkin3507
2 жыл бұрын
,, горный тягач., Как говорили, всё что забраковала на,, ЗИЛе,, ставят на Колхиду.
@user-ru8nm2kb7n
2 жыл бұрын
У нас мужики до Ярославля в двоём ездили, один туда другой обратно, вот они расказывали, догнали как то к-701 с двумя телегами, пошли на обгон в гору, поравнялись с ним, больше силёнок не хватает, смотрим на мужика а он на нас, потом он слегка дымнул и умчал, нету зверя страшней рыси и машины скутаиси.
@user-vg9hl8fk6p
2 жыл бұрын
Судя по вашему клиенту и ЗИЛ не ехал? (Для справки: со скрученными трубками ограничителя за сотку, только жрал от души, это про ЗИЛ). Так вот, Каза тот же мотор. Только кабина лучше. Сборка говно- да. Только какой сов грузовик не надо было тянуть? Нормальная машина была , много на ней накатал..
@user-ru8nm2kb7n
2 жыл бұрын
@@user-vg9hl8fk6p точно тотже мотор и полуприцеп, когда загрузят в Ярике силикатным кирпичём пёр воще как танк.
@user-vg9hl8fk6p
2 жыл бұрын
@@user-ru8nm2kb7n так я о чем и говорю: все от рук зависило...
@user-nu8cz2tz1f
2 жыл бұрын
@@user-vg9hl8fk6p радиатор был 4-рядный. все хотели на ЗИЛ поставить. И задний мост был с другим передаточным числом
@user-mg9gw4ir2m
2 жыл бұрын
И к колхиде было ещё одно замечательное дополнение по имени Ераз
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
О да.
@user-lm6zq9pk8z
2 жыл бұрын
Как говорил один дедушка водитель= Кто не был в Одессе ,тот не видел моря.Кто не работал на Колхиде,тот не знает горя!!!
@user-sp9uj7cj9o
2 жыл бұрын
Как говорили, говорят и будут говорить. А кроме говорят ещё что нибудь умеешь
@user-lm6zq9pk8z
2 жыл бұрын
@@user-sp9uj7cj9o А ты по себе судиш
@user-sj7tq4ys7d
2 жыл бұрын
@@user-lm6zq9pk8z правильно говорит. Надо думать бестолковой. Прежде чем што то писать! !! !
@user-sj7tq4ys7d
2 жыл бұрын
Большинство отвечающих. Или поддерживающих тему. Или не водители! !! ! Или не представляют практики на многочисленных марках автомобилей! !! !
@user-lm6zq9pk8z
2 жыл бұрын
@@user-sj7tq4ys7d Хочу сказать ,что у меня опыт вождения с 1991 года.На категориях ссср= В,С,D легковые,грузовые,автобус
@user-hg4hw3od5h
2 жыл бұрын
Почему почему потому что делали их рукожорые грузины также и с ремонтом самолётов.
@komradtov
2 жыл бұрын
В одном АТП в союзе , было много колхид. Работали , зарабатывали . Потом поприходили камазы. Похватали их и начали работать. А расценки то другие..... Почти в два раза меньше чем на колхидах. Назад народ посбегал на колхиды. Так что везде было по разному
@user-tk7gn1wy3r
2 жыл бұрын
Насчёт расценок ты прав . Именно из за них народ и работал на Колхидах
@czech30000
2 жыл бұрын
Можно пояснить в чём разница расценок и от чего зависели? Просто интересно.
@user-tk7gn1wy3r
2 жыл бұрын
@@czech30000 тоннокилометры дороже расценки были. Не знаю почему именно.
@komradtov
2 жыл бұрын
@@czech30000 хрен их знает от чего зависели они. Знаю ещё что ЗИЛ 133 с бензиновым двигателем тоже расценки были меньше. А на ЗИЛ 133 гя с камазовским мотором расценки больше были. Правда у них грузоподъёмность отличалась, 8 и 10 тонн. Ну и соответственно если с прицепом гоняешь то зарплата больше, везёшь то в два раза больше.
@user-ou8vn8nu7t
2 жыл бұрын
Как же можно было испортить хорошую машину ЗИЛ. Я уехал из деревни искать лучшую жизнь и везде суют Колхиду, категория Е была, у меня был опыт езды на этом чуде и только в третьем месте не было Колхиды и я наконец устроился на работу, дело было в середине 80х годов.
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
Вот уж времена... 👍 зато есть что вспомнить.
@user-dx9nk6jx6d
2 жыл бұрын
Да.........а..
@gerZeg57
2 жыл бұрын
В середине 80х была уже новая кабина, меня посадили на неё, пока моя машина была в ремонте, зимой я на ней ездил с телогрейкой на ногах, голове жарко а ноги мёрзли, как то так, вспомнишь вздрогнишь.
@user-rj8hk4kl2q
2 жыл бұрын
То ли главная пара другая, но в ту гору, куда зил - 130 спокойно заезжал колхида почти умирала! У нас её называли "горный тягач", типа едет только с горы!
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
Я может окажусь не прав но дело не в том что Колхида плохая.... Дело в том, что её эксплуатировали не правильно. Если в зил грузили 5 тонн то Колхида везла все 7 и от того не хватало мотора.... Перегруз главная беда... В том то и дело что это по сути зил а зил это по сути легкий грузовик но никак не тягач.
@user-wt3mg5hp4s
2 жыл бұрын
Горный тягач не боится не хрена КРОМЕ груза горы и жары. Еще её называли месть за сталина
@user-ic5cg8ul9l
2 жыл бұрын
Выхлопная система в них была не согласована с движком,поэтому,постоянно стреляла и бабахала глушителем. А вообще,водители не очень жаловали эти машины. "Ну вроде бы всё зиловское,кроме кабины,а ломается в два раза чаще!" Так они говорили.
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
Всему виной сборка.
@user-wt3mg5hp4s
2 жыл бұрын
Почему ломается в два раза чаще чем зил Эээээ панимаешь малчык ночью дэлал спат хатэл
@WhiteEagle-tc9jo
2 жыл бұрын
ЗиЛовский всё , да не всё . Заводу ЗиЛ самим не хватало запчастей , а нужно было поставлять запчасти . На ЗиЛ работали военпреды , тк большая часть машин поставлялось в армию . Вот поэтому на КАЗ отдавали только забракованные запчасти -- при СССР об этом даже дети знали . Такая же песня была на заводах ЕрАЗ , РАФ , Кубань и тд
@user-ic5cg8ul9l
2 жыл бұрын
@@WhiteEagle-tc9jo Если честно,не знал об этом. Да уж,вместо того что бы викидывать в чермет детали,из них делали машины. На которых предстояло работать людям... Наша автопромышленность,навсегда отстала от мировых. И наверное,вряд ли возродится.
@WhiteEagle-tc9jo
2 жыл бұрын
@@user-ic5cg8ul9l Кстати -- в автомагазины тоже поставлялась в основном некондиция . Кондиционные запчасти ворочались на заводе и поставлялись в магазины по офигенному блату и за другую цену . Так же поставлялись запчасти на СТО .
@georgiyg7822
2 жыл бұрын
У нас турков много живет в Южном Казахстане,так вот,при Советской власти,колхиды работали в основном скотовозами,и работали на них в основном наши турки,а мы называли эти машины,в шктку конечно,грузинская радость- турецкие слезы))))
@user-fi6bp6hg8z
2 жыл бұрын
У нас его называли "Подгорный тягач"...
@user-dx9jr4pz2y
2 жыл бұрын
Это предательство что закрыли завод, саакашвили под суд
@user-hs7nc4vc9u
2 жыл бұрын
У советских водителей калхиду называли " Месть за Сталина", там шестерка рядная зиловская, для тягача мощи не хватало
Нет страшнее зверя рыси и машины с Кутаиси ! Так подкалывали меня друзья по работе . На 608 проработал 2 года .
@user-wv3ji2dq4f
2 жыл бұрын
Грузины делали чай возить,а мы щебень сыпали по 15 тонн.На зила 130 если столько навалить долго будет ходить.
@user-td8oq4ml9e
2 жыл бұрын
работала мед. по выпуску крупного АТП. Колхида, с ее расценками за т.км была наградой водителям. У "стенки" стояли Газ 53, 52 иногда ЗИЛ 130, 157, но Колхида никогда, водители с дома тащили запчасти, восстанавливали за свои деньги. Если для некоторых водителей 1 руб. был большой суммой, то для водителей Колхид 5-10 руб была сущая мелочь. Мужики работали и зарабатывали. Да и водитель тягача 80 годов и 2020 х это земля и небо. Некоторые имели запас зап.частей, которому мог позавидовать мелкий гараж.Перебрать в рейсе КПП была не проблема, были уникумы перебирали двигатели в рейсе. Были люди. Право получить Колхиду нужно было заслужить
@stanislavzaremba3445
2 жыл бұрын
Ах вы моя хорошая.. А в каком АТП трудились? Я Катю избежал, сразу на Шкоду сел.,, Крючки,, были хорошие. А колхидчиков уважали у нас..
@user-ir2id6yq9k
2 жыл бұрын
В нашу автоколонну пришли новые ЗИЛы и Колхида.Двигатели одинаковые, но когда работает Зил ,за 30 метров ничего не слышно.А если Колхида работает , то и за 100 метров слышно.Оказалось что на Колхиды отправляли некондиционные двигателя,забракованные на заводе ЗИЛ.И глушители у Колхиды были раздельные 2 штуки,поэтому была неравномерность выхлопа.При аварии водители Зилов 80% оставались живые, а на Колхидах очень много погибших.Водители не хотели работать на Колхиде!
@user-uk1ux9vz7m
2 жыл бұрын
Потому что грузины - торгаши, на рынках хороши. Но не автомобилестроители.
@user-tk1ew3px6f
2 жыл бұрын
Было ещё чудо из Армении - ЕРАЗ, водилы называли это армянская шутка.
@user-ly6xl4pj1c
Жыл бұрын
У нас она ...новая всегда стояла в гараже...на самом видном месте . Для устрашения шоферов фулюганов !!!! Глядя на неё они завсегда сумлевались прежде чем залить за воротник !!!!
@pro-avto2527
Жыл бұрын
😁
@user-ou8vn8nu7t
2 жыл бұрын
Анекдот, встречаются грузин на зил и русский на колхиде, грузин говорит, какая у тебя хорошая машина, а русский давай махнемся, нэт мнэ далеко ехат.
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
🤣🤣🤣
@user-jy2kq2fg7t
2 жыл бұрын
Да ещё Колхиду называли горный 🐐. Из юности помню
@user-sn3ux9jy6z
2 жыл бұрын
Какая проходимость у сидельного тягача,думай немного,что говоришь,люди работали на колхидах а за спальник спасибо говорили.
@user-jw8rw1os3j
2 жыл бұрын
А ЗАТО БЫЛ СПАЛЬНИК В КАБИНЕ ! И ЭТО ГЛАВНОЕ !
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
Ну это самый большой плюс👍
@G.Holz.
2 жыл бұрын
Вот с этого момента поподробнее,а то мне одному интересно,а все остальные помалкивают.
@user-uw2zp7ib5m
2 жыл бұрын
Что могут в Кутаиси изготовить?! Торговать умеют! Наказание ,а не техника!
@user-ym2gv3xw7z
2 жыл бұрын
Ты, дружище, про КаЗ- 4540 расскажи. Вот где месть за Сталина то была! Я шесть лет " испытывал" этот шедевр!!! Двухрежимный тнвд, до сих пор снится! Да и много чего ещё.
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
Расскажу.
@user-hg5lc6qb7v
2 жыл бұрын
Называли у нас это чудо "месть за Сталина" 😁
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
😁😁😁
@vladimirkartanov3405
2 жыл бұрын
Можно огород лапатои вскопать,а можно и трактором в с пахать Ни кто не говорит что нельзя работать на колхиде,но при случае все пытались с валить с нее.Сдавали в ГАИ на катег е ,пригнали Колхиду,принимал зам нач ГАИ ,опытным водитель,и вот при заезде зад ходом первые двое не сдали,сел третьим и с двух раз не мог,у зама нервы с дали,выгоняет экзаменуемого и сам за руль,с трёх раз не смог,вы прыгнул и говорит,пришлите нормальную машину,пригнали КамАЗ,и дело пошло.
@user-kh6jq3nt2x
2 жыл бұрын
Муж раньше работал наКолхиде...говорили...не бойся ни волка, ни рыси...бойся Каза с Кутаиси....
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
😁😁😁
@user-hp6nz4ei2k
2 жыл бұрын
Можно подумать в других регионах машины делали лучше или сейчас их делают лучше
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
Точно....
@user-ns5mw6fv1j
2 жыл бұрын
Ещё если вспомнить ЕрАЗ - армянское «чудо»!
@user-gf4nq5cm5p
2 жыл бұрын
На колхиде были самые дорогие расценки
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
Да, да... Слышал много об этом.
@user-tc4wy9nk9w
2 жыл бұрын
КАЛХИДА САМЫЙ ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛ Ь МНОГО ВОДИТЕЛЕЙ МОГЛО СОБРАТЬСЯ ЧТОБЫ ПЬЯНСТВОВАТЬ ,И НАЗЫВАЛИ РЕСТОРАН КРЫЛО , ВОБЩЕМ БЫЛО ВРЕМЯ, ТАКОЕ ПОЙЛО КАК СЕЙЧАС НЕКТО НЕДЕЛАЛ......
@user-qd9ji3mj5c
2 жыл бұрын
Это был горный тягачь, его как с горы толкнут, а обратно в гору он уже, не едет.
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
😁
@grigoriymartinyuk9645
2 жыл бұрын
Немає страшнішого звіра в лісі, як колхіда з Кутаісі.
@user-xl6vc7js8j
2 жыл бұрын
Не от счастья ходила поговорка: С горы - 100, под гору - 100. С горы - скорость; под гору - ТЕМПИРАТУРА.
@pro-avto2527
2 жыл бұрын
😁😁😁
@user-hk1kb2kq4q
2 жыл бұрын
На ж\д платформах везли шасси, собранные в Москве. В Кутаиси, на шасси устанавливались кабина и, возможно седельное устройство. Разница только в кабинах.
@user-cf4tm4lb7p
2 жыл бұрын
,,Разница только в кабинах..." Значит, и рама одна и та же, что на КАЗе, что на ЗИЛе? И многое другое тоже одинаковое...
Пікірлер: 552