Почему мотор F1 не поставить на обычное авто

Ссылки не рабочие.

зачем?

Так ты его прогреваешь путем запуска, а тут говорит автор о прогреве путем использования специального устройства, которое прогоняет через систему жидкость

Ролик то слушал ? Объясняют, что зазоров нет. На гражданских машинах зазоры есть. И общественное согласие пришло к тому, что в сильный минус надо греть маленько. В несильный масло поболтать, потом оооочень медленно двигаться. А стоя на месте, будет греться "до весны"

@Ruslan ShowВечный спор идёт о том нужно ли прогревать ДВС перед нагрузкой. Разделились на два лагеря, одни утверждают, что современные ДВС сделаны так, что завëл и поехал. Вторые на против говорят, что после запуска необходимо дождаться прогрева ДВС на холостых оборотах и только потом ехать. А как его греть это уже вопрос другой.

@Balamutick Есть, нет, суть не в этом, суть в том, что есть рабочий температурный режим. И не важно какой это ДВС, старого образца, современный или на формуле. А чтоб до весны не ждать, установите предпусковой котëл. Долгой жизни вашим ДВС.

@Туровчанецъ ИМЕННО !!! Есть температурный режим, и НЕ у формулы 1, он большой, так как зазоры большие. И если не крутить обороты, то оно едет без вреда до прогрева. Здравый смысл и ничего более, с места в отсечку и летом в жару нельзя. Я вообще ориентируюсь на звук, холодный двигатель очень понятно звучит, не басовито. И прям если минус 20, то конечно постою, но в плюсовую греть или в минус 5 греть полчаса, это бред бредский. У меня ещё и двигатель эффективный, он нагреваться на холостом будет вечность. Предпусковой котёл я возможно буду ставить, если буду брать новую. На пожилую, пусть и любимую машину это сомнительный смысл.

Причину хоть знаешь???Обороты за край,подшипники разрушаются на порядки быстрее за счёт огромных ВЕКТОРНЫХ нагрузок...

Сюда же и машины для драг рейсинга профессионального уровня

Ага, если хочешь "пожечь резину", должен понимать, что покрышки превращаются быстро кончающийся расходник).

Покажите хоть одну тачку которую так будут насиловать и она не умрет. Какой нибудь wrx sti выплюнет пол двигателя за 20 боевых кругов я думаю. Без переделок даже

Дурак, изнутри прогревают! А не снаружи! Как? Да кипящим маслом!

​@Александр Васильевичберём кипятильник и електро насос для отопления и прогреваем

​@Александр ВасильевичЧел это рофлз

Ох, ща ещё один срач начнётся😂

Знаем. Его нужно класть кусками.

​@Ygorijдружище как ты собираешься подсолнечное масло класть кусками?

Сливочное

​@Костя Круговыхзамораживать и класть, можно ещё с песком перемешать

Дедушка мой ещё работал на паровозах, и рассказывал что вода из паровых цилиндрах текла как с друшляка, пока не прогреется система. Поэтому паровые локомотивы не "глушили", только в случае большого ремонта, иначе "ставить на ход" очень долго и трудно. Это я к тому что зазоры большие и рассчитаны на расширение при температуре.

Он про это и говорит... Там наоборот зазоры очень маленькие, на холодную он заклиневший, ты его не провернëшь просто, по этому и греют до определëнной температуры, там другие расчëты, это тебе не паровоз😂

@Белкин Максим так и про то), в смысле, каждому механизму, свой зазор 😁😁

@Сергей Аржанухин паровозы не "глушат" потому что их хер "заведешь". и как ты, наверное, догадался, связано это с котлом, а не зазорами

​@Белкин Максимтогда у меня возникает логичный вопрос. Как этот мотор собирают, если он в заклининвем состоянии на холодную? Поршень, при нагреве, явно расширятся сильнее чем цилиндр.

Поедут они нахер, а машина будет сломана 😂

Да вот так вот и появляются куча видео о таких вот мастерах То взорвется то отлетит то лопнет что либо С названием «так могут только русские»

Запустить то он запуститься, даже поедет, только мотору потом плохо будет. Чтоб машину убить много ума не надо.

Спасибо, что избавил меня от необходимости писать это еще раз.

Когда это Порше ставила двигатель в Ф1 , 5.7 л. V10???

Скорее всего не точно такой же. Доработаный, для "гражданской" эксплуатации.

Ага и камаз выпускал раллийные машины малой серией. Такие же как на дакаре.. Только вот такие.. да не совсем. Очень не совсем такие..

Как и у М5 е60, но они не 1 в 1 формульные, на них ездить бы невозможно было, всё это маркетинг в первую очередь

метал расширился и появились зазоры. я в ахуе. 😂😂😂

по русски 100%

Учи физику. При нагреве зазоры уходят!

​@Иванов Василийок поршень алюминий розширяэтся при нагреве раза в два больше чем чугунная гильза. Так что он не заклининий стоит этого не может быть

@Иванов Василий только ты не учел момент, что блок и поршень могут иметь разное температурное расширение

Не в двух, а 4-5

​@Еркебулан Рыскельдиев6- 7

Да да и поэтому его не могли выпустить несколько лет, пока окончательно не превратили пауэртрейн от ф1 в более похожий на гражданский

Там от формулы ничего нет

на двадцать с лишним этапов 3-4 движка, факт, но мысль твоя ясня

Это пиздец гражданский автомобиль да🤣🤣

Там такие зазоры в поршнях на холодную, что беда будет.

Ещё дурак😂 , где ты в обычном ДВС микро зазоры видел? Между кольцами? Речь идёт о зазоре между блоком цилиндра и поршнем! А компрессионные кольца так прилегают что на холодную не про вернешь, хоть стартером, хоть ломом, хоть бульдозером😂

Ну только в двигле f 1 ещё меньше. Любой двигатель рассчитан на разные температурные режимы, потому там зазоры значительно больше, это компромисс.

@Александр Васильевич *А компрессионные кольца так прилегают что на холодную не про вернешь* Дурак здесь только ты)) Если ты на холодную не провернешь двигатель, то на горячую и подавно))

И танк т-80!

🤣 Значит надо выставить его на гонки формулы 1)))

И м5 Е60

оба этих авто - это гиперкары, у мерса двигатель адаптировали 4 года и от ф1 формально только название) астон еще хлеще)

@ГОНЩИК БЕЗ СЛУХА почитайте про PU106C который был разработан для сезона 2016 и не говорите глупостей. И естественно заняло время адаптировать мотор потому что вы сами же в своем видео заметили что это не просто

Нету ума, да?

Что , на коробас попал ?

Какой чел?