Посмотри выпуск "Почему авто Ф1 стали такими длинными" : kzitem.info/news/bejne/pGqOq3WcrYyUh20si=rAgLtwCl4ygNk6Wn
@deadhorse9017
Жыл бұрын
Ссылки не рабочие.
@headshot3100
11 ай бұрын
зачем?
@eqaaeqaa5697
11 ай бұрын
ссылка не кликабельна 😢
@user-qz8fw5tq4n
11 ай бұрын
Автор дурачек мнящий себя дюже умным! КГ/АМ
@user-sm1ur5bk2r
10 ай бұрын
Там в топливе дофига нитрометана ещё. Поэтому такие температурные пределы
@chezelenskiy4339
11 ай бұрын
"Не прогретый двигатель при запуске сдохнет, потому, что мотористы заложили в него слишком большую прочность." Логично. На самом деле там, наоборот, все детали работают чуть ли не на грани саморазрушения. Если где-то есть лишний запас прочности, то деталь облегчают. Ресурс этих двигателей - считанные моточасы.
@kostya583
11 ай бұрын
Проблема в допусках деталей. Чтобы детали могли взаимодействовать друг с другом ( вращаться) нужен прогрев иначе из за очень маленького допуска произойдет клин при холодном двс
@KanelTheBullar
11 ай бұрын
@@kostya583Это миф. Просто на холодном старте будет повышенный износ.
@kostya583
11 ай бұрын
@@KanelTheBullar ну не знаю. Ещё проблема в использовании что при низких оборотах в их двигателях нет разряженности и топливо плохо поступает
@KanelTheBullar
11 ай бұрын
@@kostya583 Есть на ютьюбе видео "Why Formula 1 Cars Take Hours To Start" там инженеры формулы 1 объясняли почему да как, а инжекторной системе без разницы какое разряжение в двигателе
@KanelTheBullar
10 ай бұрын
И да, детали по прочности в двигателе ф1 на самом деле даже более прочные и качественные чем на обычном автомобиле, но условия эксплуатации при этом в десятки более жесточайшие. А облегчение деталей служит для уменьшения нагрузки на конструкцию. Потому что при ускорении и замедлении эти дополнительные килограммы превращаются в джоули вредной энергии, и конечно улучшает мощность на килограмм отношение
@Turovchanec
Жыл бұрын
Это кстати, к спору о том, что современные двигатели прогревать не нужно 😂
@ruslanshow1573
Жыл бұрын
Так ты его прогреваешь путем запуска, а тут говорит автор о прогреве путем использования специального устройства, которое прогоняет через систему жидкость
@Balamutick
Жыл бұрын
Ролик то слушал ? Объясняют, что зазоров нет. На гражданских машинах зазоры есть. И общественное согласие пришло к тому, что в сильный минус надо греть маленько. В несильный масло поболтать, потом оооочень медленно двигаться. А стоя на месте, будет греться "до весны"
@Turovchanec
Жыл бұрын
@@ruslanshow1573Вечный спор идёт о том нужно ли прогревать ДВС перед нагрузкой. Разделились на два лагеря, одни утверждают, что современные ДВС сделаны так, что завëл и поехал. Вторые на против говорят, что после запуска необходимо дождаться прогрева ДВС на холостых оборотах и только потом ехать. А как его греть это уже вопрос другой.
@Turovchanec
Жыл бұрын
@@Balamutick Есть, нет, суть не в этом, суть в том, что есть рабочий температурный режим. И не важно какой это ДВС, старого образца, современный или на формуле. А чтоб до весны не ждать, установите предпусковой котëл. Долгой жизни вашим ДВС.
@Balamutick
Жыл бұрын
@@Turovchanec ИМЕННО !!! Есть температурный режим, и НЕ у формулы 1, он большой, так как зазоры большие. И если не крутить обороты, то оно едет без вреда до прогрева. Здравый смысл и ничего более, с места в отсечку и летом в жару нельзя. Я вообще ориентируюсь на звук, холодный двигатель очень понятно звучит, не басовито. И прям если минус 20, то конечно постою, но в плюсовую греть или в минус 5 греть полчаса, это бред бредский. У меня ещё и двигатель эффективный, он нагреваться на холостом будет вечность. Предпусковой котёл я возможно буду ставить, если буду брать новую. На пожилую, пусть и любимую машину это сомнительный смысл.
@fm2nuck
Жыл бұрын
Всё в Формуле-1 живёт часами, а в гражданском авто - годами. Дальше обсуждать бессмысленно.
@KyHuJIona
11 ай бұрын
Сюда же и машины для драг рейсинга профессионального уровня
@fm2nuck
11 ай бұрын
Ага, если хочешь "пожечь резину", должен понимать, что покрышки превращаются быстро кончающийся расходник).
@ARGAMACK
11 ай бұрын
Покажите хоть одну тачку которую так будут насиловать и она не умрет. Какой нибудь wrx sti выплюнет пол двигателя за 20 боевых кругов я думаю. Без переделок даже
@azizniyazov7830
11 ай бұрын
Попробуй нагрузить свой движок, так же. Он и 10 минут не протянет
@user-ss3yo9fm4l
11 ай бұрын
@@ARGAMACKда с чего бы?
@user-lq9vp6fg1h
11 ай бұрын
На гоночных моторах не может быть микроскопических зазоров, температура колоссальная, и она постоянно меняется. Микроскопические зазоры означали бы моментальный клин. Вопрос в температурном расширении элементов мотора. Запустить без прогрева можно, но начнется сильный износ за это время прогрева из за громадного зазора в частности поршневой, никто не хочет рисковать перед стартом, поэтому греют. Автору срочно учить принцип работы мотора. 😅
@tormund6078
7 ай бұрын
Поршневая у болида элипсовидная, но цилиндр остаётся под стать своему названию. И прогрев нужен для того чтобы поршневая во время расширения заняла цилиндрическую форму.
@ventricom3160
7 ай бұрын
Допуски там 0,01
@MrShpox
6 ай бұрын
@@ventricom3160допуски 🤭🤭🤭, а тепловые зазоры? Эксперт)))
@ventricom3160
6 ай бұрын
@@MrShpox конечно)
@Koopizoid
6 ай бұрын
@@ventricom3160 ДОПУСКИ там микронные, а вот зазоры в сотках, да, и они там 3-6, это 0,03-0,06 мм в школу!
@user-kenney
Жыл бұрын
Зазоры наоборот большие, поэтому и греют его, при нагревании детали расширяются при микро зазорах все это клинит. При больших оборотах температура высокая. И есть требования по маслу, спортивное масло рассчитано под спорт, оно не работает на низких температурах как стандартное масло, в любом масле есть пакет присадок которые начинают работать только при определённых температурах. ....
@user-cn1os1zq4t
Жыл бұрын
Дедушка мой ещё работал на паровозах, и рассказывал что вода из паровых цилиндрах текла как с друшляка, пока не прогреется система. Поэтому паровые локомотивы не "глушили", только в случае большого ремонта, иначе "ставить на ход" очень долго и трудно. Это я к тому что зазоры большие и рассчитаны на расширение при температуре.
@user-dg9bh7pz8l
Жыл бұрын
Он про это и говорит... Там наоборот зазоры очень маленькие, на холодную он заклиневший, ты его не провернëшь просто, по этому и греют до определëнной температуры, там другие расчëты, это тебе не паровоз😂
@user-cn1os1zq4t
Жыл бұрын
@@user-dg9bh7pz8l так и про то), в смысле, каждому механизму, свой зазор 😁😁
@Alan1.8
11 ай бұрын
@@user-dg9bh7pz8lтогда у меня возникает логичный вопрос. Как этот мотор собирают, если он в заклининвем состоянии на холодную? Поршень, при нагреве, явно расширятся сильнее чем цилиндр.
@user-dg9bh7pz8l
11 ай бұрын
@@Alan1.8 кувалдой закуяривают😂😂😂 Ну наверное блок разогревают, а поршень охлаждают🤷♂️ К тем кто их собирает такие вопросы, не ко мне 🤷♂️😊
@alexvoskoboinikov97
Жыл бұрын
И Главное, при замене масла, в фильтр не нужно заливать масло!)
@user-gx3bo6nd6j
Жыл бұрын
Ох, ща ещё один срач начнётся😂
@Ygorij
11 ай бұрын
Знаем. Его нужно класть кусками.
@user-bi8qe3iw2l
11 ай бұрын
@@Ygorijдружище как ты собираешься подсолнечное масло класть кусками?
@Slava198525
11 ай бұрын
Сливочное
@user-ze2ih1yb9y
11 ай бұрын
@@user-bi8qe3iw2lзамораживать и класть, можно ещё с песком перемешать
@user-cd4wu1ck8t
7 ай бұрын
В далеком 1983 когда BMW еще участвовала в Formula 1 она пошла нестандартным путем и в то время когда конкуренты тратили миллионы на разработку новых двигателей, баварцы использовали свой 4-х цилиндровый двигатель M10 объемом 1.5 литра разработанный еще в 50-х годах 20 века. Изначально "полторашка" была карбюраторной и имела мощность 75 л/с Но немецким механикам с помощью турбонадува удалось снять с него почти 1500 коней, мощность в 20 раз превышающая изначальную, правда есть оговорка :) мотора хватало ровно на 1 быстрый круг.
@johnshepard6851
6 ай бұрын
Ну помимо наддува они ещё формировали его по оборотам и перевели на высокооктановый бензин
@IslamProMaster
Жыл бұрын
Да подумаешь, взял тепловую пушку на 5 кВт , и сунул в неё куда нибудь на минут 15 и всего то делов 😂
@user-ow3pd2jq6h
Жыл бұрын
@@adzkii_satanaберём кипятильник и електро насос для отопления и прогреваем
@user-bk4kv4bf6t
Жыл бұрын
@@user-ow3pd2jq6hа коробку?
@user-oc7ul1fx6q
Жыл бұрын
@@adzkii_satanaкипятком полью
@user-zt6wo5tc4h
Жыл бұрын
@@adzkii_satanaЧел это рофлз
@user-nj7ol1zc5s
11 ай бұрын
ВЕБАСТА!!! Автор не знает?!?!?!
@kkddee100
11 ай бұрын
Там зазоры большие а не маленькие, его специально греют чтоб зазоры стали меньше и приняли рабочее положения.
@user-pt2rc1gr9v
9 ай бұрын
Металлы же расширяются при нагреве?...
@MrVolodymyr
7 ай бұрын
Да, и зазоры стают меньше. Иначе с такими тепловыми зазорами холодный двигатель сам себя задерет
@user-zq6hc7up5c
Жыл бұрын
Стоимость мотора примерно 2 ляма евро.ставьте на здоровье
@aleksandrzhdanov9513
11 ай бұрын
И коробка ещё наверное 2 😂
@sergeybondarenko4733
11 ай бұрын
плюс ещё трансмиссия на столько же 😅
@MrJenya19741529
9 ай бұрын
да щяссс , 16.5 МИЛЛИОНОВ $
@mishaaanyaaa
5 ай бұрын
Недавно на каком-то канале про формулу видел информацию, что 10.5
@lolikpop8175
Жыл бұрын
Кто сказал что нельзя, французы доказали обратное, засунув такой двигатель в renault espace, правда доказывали другое, а именно что их микровэны имеют аэродинамику круче чем у бугатти
@vinsblack9125
9 ай бұрын
Так его и использовали как pace-car правда после отказались от этой затеи
@Gotmog0852
11 ай бұрын
Мне кажется болиды Ф1 это блин просто мотор на колёсах, с вынужденной установкой кресла пилота
@Chery8PROMax
10 ай бұрын
Не верно. Пилот многое решает тоже. А также настройка шасси, подвески, аэродинамика, туда же лобовое сопротивление и т.д.
@cuboneshow
6 ай бұрын
@@Chery8PROMaxя подозреваю что он имел ввиду про размер
@deadbread8446
6 ай бұрын
В Ф1 нужна прижимная сила для прохождения поворотов, работа с аэродинамикой. Одно двигло там ничего не решает, самые мощные болиды не самые быстрые в ф1
@vdvd1099
Жыл бұрын
Это сделано по ряду причин: - двигатель во время гонок всегда должен быть в горячем рабочем состоянии; - зачем тратить ресурс холоднообкатанного двигателя на его обогрев?; - это двигатель, заточенный вырвать победу за два часа, а не откатать 300к км.
@garage-124
11 ай бұрын
Нету ума, да?
@user-pt2rc1gr9v
9 ай бұрын
Точно, чтобы не тратить ресурс
@user-mo4kw6wq2z
Жыл бұрын
Я думаю они просто не вставили туда стартер чтоб легче было
@nikdasilva6073
11 ай бұрын
во времена косуорт dfv или турбомонстров 80-х каждую гонку ставили новый двигатель, а то и на квалу один мотор, а на гонку другой) так что нвнешний ресурс машин ф1 это просто чудо. сходов по техпричинам почти нет, а еще 20 лет назад регулчрно каждую гонку горел у кого то движок
@user-fk1vl6pb4p
Жыл бұрын
Если не изменяет память, на Порше Каррера гт стоит 10ти цилиндровый двигатель, который Порше ставила на ф1
@AndreiKovtuniak
Жыл бұрын
Спасибо, что избавил меня от необходимости писать это еще раз.
@alcoPhOeNiXncux
Жыл бұрын
Когда это Порше ставила двигатель в Ф1 , 5.7 л. V10???
@user-fo1kp2xo1c
Жыл бұрын
Скорее всего не точно такой же. Доработаный, для "гражданской" эксплуатации.
@fomin_ewgeniy
Жыл бұрын
Ага и камаз выпускал раллийные машины малой серией. Такие же как на дакаре.. Только вот такие.. да не совсем. Очень не совсем такие..
@mikinhomik5090
11 ай бұрын
Как и у М5 е60, но они не 1 в 1 формульные, на них ездить бы невозможно было, всё это маркетинг в первую очередь
@AlecseyKrasnodarskiy
Жыл бұрын
Примерно также запускается трактор ДТ-75 у меня в хозяйстве
@user-ec2dv9yq9b
11 ай бұрын
И танк т-80!
@user-qk5np5fr6b
11 ай бұрын
🤣 Значит надо выставить его на гонки формулы 1)))
@John_BR
11 ай бұрын
На самом деле можно, более того уже ставился. Renault Spider и Eclipse F1 сделаны на шасси вильямс-рено 1992 года.
@artyomibragimov3427
Жыл бұрын
Да, ты красавчик, все рассказал, но тот самый mercedes AMG one))))
@dinges2854
Жыл бұрын
Да да и поэтому его не могли выпустить несколько лет, пока окончательно не превратили пауэртрейн от ф1 в более похожий на гражданский
@madadbekbabaev3767
Жыл бұрын
Там от формулы ничего нет
@alexejmelnikov
Жыл бұрын
на двадцать с лишним этапов 3-4 движка, факт, но мысль твоя ясня
@joni.5970
Жыл бұрын
@@dinges2854а у кого такой ещё есть?🤫😏
@user-pt3yg5xg9w
Жыл бұрын
Это пиздец гражданский автомобиль да🤣🤣
@EmpyrialArchangel
11 ай бұрын
Технически, в Ferrari F50 стоял немного модифицированный формульный мотор
@user-lq9cd5qi2g
Жыл бұрын
Молодец всё рассказал, кроме одного, эти моторы используются максимум в двух гонках а дальше просто ставится новые
@ERTstake
Жыл бұрын
Не в двух, а 4-5
@user-jg8zd9ls7d
Жыл бұрын
@@ERTstake6- 7
@user-dg9bh7pz8l
Жыл бұрын
@@user-jg8zd9ls7d 5-6😂
@airat233
Жыл бұрын
@@user-jg8zd9ls7d8-9
@RoberischeDartuatische
Жыл бұрын
@@user-jg8zd9ls7d8-9
@user-jl9bg4qj7y
Жыл бұрын
Наши гаражные мастера на холодную запустят и поедут
@user-sv7ey7hk6i
11 ай бұрын
Поедут они нахер, а машина будет сломана 😂
@alexgrozn123
11 ай бұрын
Да вот так вот и появляются куча видео о таких вот мастерах То взорвется то отлетит то лопнет что либо С названием «так могут только русские»
@imbatman3952
11 ай бұрын
Запустить то он запуститься, даже поедет, только мотору потом плохо будет. Чтоб машину убить много ума не надо.
@zt6441
11 ай бұрын
он перегреется через 5-10 минут, они не расчитаны ездить на малых скоростях и оборотах и моментом перегреваются.
@user-kb1jp7tv9n
10 ай бұрын
@@imbatman3952Т-1000 научился смеяться.
@asuart6602
7 ай бұрын
Ошибки: 1. Чуть ли не половина движка одноразовая, и меняется как расходник. Прочность = лишний вес = ниже скорость. 2. Зазоры наоборот большие, а при подогреве они уменьшаются, до необходимых.
@FalloutOFF
Жыл бұрын
Автор, кстати, так и не ответил на вопрос, почему именно двигатель F1 не завести на холодную.
@denrus4282
11 ай бұрын
Там такие зазоры в поршнях на холодную, что беда будет.
@garage-124
11 ай бұрын
Потому, что поршня с гильзами задирёт в первую же мину.
@alexdubovik2119
11 ай бұрын
В ней просто нет стартера. Зачем всю гонку возить лишний, никак не используемый вес?
@trezvennik90
11 ай бұрын
@@alexdubovik2119 а вот и есть там стартер... только не такой, как мы привыкли, в традиционном его исполнении. Сейчас все моторы можно запустить от гибридной батареи с помощью мотор-генератора. Вроде MGU-K за это отвечает
@alexdubovik2119
11 ай бұрын
@@trezvennik90, для полноты картины только свинцовой стартерной батареи на борту не хватает 😂 В Рено Эспейс вон вточили двигатель от F1, значит и стартер и аккумулятор там тоже в наличии. Но это не повод говорить за всю формулу. Типовые машины формулы во все времена заводили внешним стартером. Можно посмотреть коротенькое позновательное видео "F1 Starter Motor Explained".
@frostchannel3626
11 ай бұрын
Почитал я значит про микроскопические зазоры и решил позвонить психотератевту, чтобы избавил меня от этого воспоминания.🤦😅
@Simwol71
5 ай бұрын
На мерседес амг one стоит он как и в спортивной версии так и в гражданской но он глохнет если ехать менее чем 6k оборотов не время, и для этого в onе установлен еще и электро двигатель
@alek6056
Жыл бұрын
Это просто к нам их не завозят .а если завозили бы то мы им сразу пременения нашли и не только в машине 😂😂😂
@user-oj3ve5mn3k
7 ай бұрын
Объясняю в двух словах: вы не сможете запустить мотор, потому что из-за минимального зазора поршни фактически зажаты в стенках цилиндров на холодную. Поэтому необходим предварительный прогрев из вне - металл расширяется неравномерно (поршень - блок), зазоры становятся больше, ну а дальше по стандарту
@user-jq3sm8jh2f
7 ай бұрын
Единственный верный ответ.
@user-zf6ur9xc5i
6 ай бұрын
А разве поршень не увеличится ещё больше при нагреве?
@SR20VEonW10
6 ай бұрын
@@user-zf6ur9xc5iцилиндр увеличится больше поршня за счет своей конструкции. Подтверждение тому то что нет клина на рабочих температурах, когда блок 100гр, а поршни 300гр
@Roland-Cleric
5 ай бұрын
Ты наверное дурачок)))
@Father_Elisey
Жыл бұрын
И там относительно небольшой крутящий момент, на сколько я помню) да и вообще , мотор формулы 1, это сравнимо с космическими технологиями, как по мне
@Vitaminka_008
Жыл бұрын
Наоборот, там очень большой крутящий момент
@aren124
Жыл бұрын
@@Vitaminka_008мимо. Был бы огромный момент - не было бы смысла крутить мотор до 18к. Не трудно посчитать, что момент равен ~300. Да и о каком моменте может быть речь, если объем двигателя 1.5л? Я лучше вас понимаю какие там "космические" технологии применяются, но базовые законы физики никуда не делись.
@loriks143
Жыл бұрын
@@adzkii_satanaдоброго утра. 1.6 объем последние лет 10
@rJlucT-B-KopceTe
Жыл бұрын
@@loriks143 ну да от это одной десятой конечно крутящий станет как на белазе
@friend6097
Жыл бұрын
Прогревать всегда обязательно, на автоматах ,коробку важнее греть . Плавно двигаться на холодную
@user-ty1ln1dj1v
Жыл бұрын
Что , на коробас попал ?
@25ROM41K9
Жыл бұрын
Тем временем Mercedes Benz AMG One и Aston Martin Valkyrie 😅
@user-pg3ge7sx6n
Жыл бұрын
И м5 Е60
@user_unknown2076
Жыл бұрын
@@user-pg3ge7sx6n почитайте интернетов хотя бы. S85 гражданский двигатель, созданный на базе наработок из формулы 1. Повторюсь, созданный не из формульного мотора, даже не на его базе, а лишь с использованием технологий и наработок
@GONSHCHIKBEZSLUHA
Жыл бұрын
оба этих авто - это гиперкары, у мерса двигатель адаптировали 4 года и от ф1 формально только название) астон еще хлеще)
@avs38rus
11 ай бұрын
@@GONSHCHIKBEZSLUHA почитайте про PU106C который был разработан для сезона 2016 и не говорите глупостей. И естественно заняло время адаптировать мотор потому что вы сами же в своем видео заметили что это не просто
@c.a.s.7448
4 ай бұрын
@@GONSHCHIKBEZSLUHAИ что с того что гиперкары, это уже не машины!? Carrera GT тоже с двигателем, который разрабатывался для Ф1. Так что видео бред
@Ebariwka
Жыл бұрын
Я в 2014 году когда небыло света в городе 3 месяца использовал машину которую мне притащили без эбу , снял с 10 январь накинул соплями на датчик коленвала и форсунки провода и на газу от пропанового баллона прекрасно он работал и подключил к нему инвертор что бы хоть как то получить 220 вольт , а вы про мотор формулы один . Любой автомеханик с навыками и умениями запустит любой двигатель
@ELLE-dx2ud
Жыл бұрын
А если по русски, то на холодную двигатель находится в заклинившем состоянии. Что бы его завести, его нужно прогреть, чтобы метал расширился и появились зазоры.
@vskhmn
Жыл бұрын
метал расширился и появились зазоры. я в ахуе. 😂😂😂
@vskhmn
Жыл бұрын
по русски 100%
@user-cd3pu6wg6c
Жыл бұрын
Учи физику. При нагреве зазоры уходят!
@michaeldiy1510
Жыл бұрын
@@user-cd3pu6wg6cок поршень алюминий розширяэтся при нагреве раза в два больше чем чугунная гильза. Так что он не заклининий стоит этого не может быть
@KaFtoZainger
Жыл бұрын
@@user-cd3pu6wg6c только ты не учел момент, что блок и поршень могут иметь разное температурное расширение
@user-gv3nq4rj7s
6 ай бұрын
Проще объяснил бы - если на такой мотор поставить обычный стартер (штатного на болидах нет), то он бы не смог прокрутить холодный мотор из-за того, что поршневая и все остальные детали в соответствующих им парах трения были бы зажаты. Нужные зазоры образуются только по достижению определенных температур.
@denldsi7989
Жыл бұрын
В Чехии мужик на болиде 2004 года гонял по автобану и не раз. В Японии на бывшей трассе Фудзияма за бабки можно покатать болид, правда с придушенным двигателем чтобы не убились. Ни кто там моторы не греет. А прогревают своим ходом. А на трассе Ф1 как и шины моторы и коробки греют чтобы они сразу были в рабочем диапазоне
@loriks143
Жыл бұрын
Катались болиды GT2, а современные моторы формулы 1 имеют минимальный тепловой зазор, и их не возможно провернуть, если предварительно не прогреть.
@stalkeryraal
5 ай бұрын
Его невозможно запустить проще говоря из-за теплового расширения, если его предварительно внешний установкой не разогрели то он клинанёт.
@lashalasha3481
Жыл бұрын
В любом двигателе внутреннего сгорания зазоры буквально микроскопические!
@lashalasha3481
Жыл бұрын
@@adzkii_satana у тебя наверное деменция головного мозга :D
@user-zj3pg4fu7w
Жыл бұрын
@@adzkii_satanaстранно. Обычно холодные детали двс имеют большие зазоры нежели горячие. Схрена ли его ничего не провернет то? Ты точно что то в этом понимаешь?
@Alhimik999
Жыл бұрын
Ну только в двигле f 1 ещё меньше. Любой двигатель рассчитан на разные температурные режимы, потому там зазоры значительно больше, это компромисс.
@Semen_Ivanov
Жыл бұрын
@@adzkii_satana *А компрессионные кольца так прилегают что на холодную не про вернешь* Дурак здесь только ты)) Если ты на холодную не провернешь двигатель, то на горячую и подавно))
@ruslanshow1573
Жыл бұрын
@@Semen_Ivanov коэффициенты расширения у разных материалов разные, допуска просчитаны в данном случае на рабочую температуру, то есть диаметр отверстия гильзы и диаметр самой широкой части поршня должны иметь минимальный, микроный допуск, условно
@bagalexey
11 ай бұрын
Ну, так там раньше и гидротрансмиссия была (нужно подымать задние колеса перед запуском, разгонять движок внешим стартером, потом переводить передачу на нейтраку, ну и сцепление выжимать плавно, чтобы не заглушить мотор, и при этом не слишком плавно, чтобы не перегреть сцепление).
@user-ip4cz3ow5o
11 ай бұрын
Дяде Васе в гараж отдате и литр водки! Всё приварит и прикрутит😊
@Mc.Paho.y
10 ай бұрын
Только вот на днях хотел такой движек в приору поставить , теперь понял что зимой не заведу ! Спасибо автор ! Сохранил мои деньги
@rusrus-ch9qt
Жыл бұрын
Гражданским додикам, такие вещи категорически запрещены!!!🛑
@user-mt8kg5yj9z
Жыл бұрын
Вполне возможно ,можно поставить предпусковые подогреватели.
@v8_lover170
Жыл бұрын
Вебасто😂
@user-mp3dl3wt7o
7 ай бұрын
Sierra RS Cosworth. В середине 80 х была зажигалка с мотором ф1.И не только она.
@paltaivy4716
15 күн бұрын
Гоночные моторы рассчитаны на выдачу максимальной мощности в течении короткого срока любой ценой. А в гражданских держут баланс, чтобы он прожил как можно дольше
@popovich6057
10 ай бұрын
То есть, просто сделать универсальный двигатель нельзя и выигрывать за счет мастерства водителя это не спортивный интерес. Надо наворачивать движок до такой степени, чтобы было сложнее и сложнее с ним работать)
@mishas8351
9 ай бұрын
Раньше двигателя ходили больше когда не были такие запреты на объёмы двигателя раньше стояли v12 3.7 вроде, а сейчас в нынешних условиях 1.6 и чтобы выжать 700 лошадок с такого объёма нужно извращаться вот и двигателя живут недолго ибо все соки из него выжимают
@user-lr3vw4ct1i
Жыл бұрын
На Рено - Эспас ставили, и ездили, видео есть.
@pashkaMB526
11 ай бұрын
видел видео об этом лет 20 назад или больше 👍 кажется Аллан Прост его водил
@timurzarifov
11 ай бұрын
Почему не поставить? Надо просто сделать предпусковой подогреватель, как ставят на дизеля, только помощнее. И ещё каждый раз ждать по 60 минут, пока мотор прогреется до 100 градусов. Зимой ждать придется по дольше.
@user-rp2ol8fo9r
10 ай бұрын
Зимой вообще не глушить
@valeritchkalov3547
11 ай бұрын
😀 За Ф-1 не знаю, а вот на кроссовом Чезете 125 модель 516 мне (с 40-летним гражданским стажем) реально не удалось даже с места тронуться! Нет, удалось конечно с 5 или 10 раза, но до разворота доехал, и снова заглох.
@Baxxterloop
10 ай бұрын
Двигатель Ф1 успешно ставили на БМВ Георга Плазы.двигатель джадд
@vinsvitales1423
Жыл бұрын
Если б в России можно было бы достать этот двигатель, наши бы его перевели на январь, прошили, и свапнули в четырку
@user-mi3ju5lm1h
9 ай бұрын
Думаю в этом ничего сложного нет. Можно поставить дополнительно еще 1 мотор от мотоцикла, чисто на прогрев и генератор.
@user-dn1ec8nr3x
8 ай бұрын
Почему нельзя? Вполне можно, тем более списаный, но это нецелесообразно держать целую команду инженеров которые будут прогревать двигатель тебе раз в год или заказывать специальное оборудование которое будет почти самостоятельно прогревать его.
@user-ff5zd6yj2n
3 ай бұрын
Дело не в оборотах, а в тепловых зазорах. Гражданские моторы изготавливаются с тепловыми зазорами, расчитанными на диапазрн температур от -40 до +40 и даже более, а формульные без теплового зазора, пока не нагреешь - не поедешь!
@user-gk8jf5mh7w
6 ай бұрын
Также авиационные поршневые двигатели конца сороковых... С другой стороны там и правда допуски были не настолько жёсткими.
@user-zt6nb2gs1r
5 ай бұрын
Допуски были очень жёсткие, особенно по шероховатости, обработка многих деталей суперфинишерованием. На земле мотор стуканул, встанешь да и все, а на самолёте падать придётся
@user-fo5os1cy4f
7 ай бұрын
Микроскопический прочный мотор. Технарь от бога
@oo.8330
7 ай бұрын
"Мотор не заводится, потому что он слишком прочный". Perfectly understandable 😂😂
@Peaceful1980
18 күн бұрын
Наоборот, там тепловые зазоры большие, это очень горячие моторы, поэтому подогревают, ещё чтобы сразу выходить на полную мощность
@user-ks8do2up5j
11 ай бұрын
Ну с брелка заранее завести и прогреть, делов-то. Каждое утро зимой так делаю!))
@n.r.6566
11 ай бұрын
Лет 90 назад у спортивных авто были ручные подкачивающие маслонасосы перед пуском.
@jollyroger825
11 ай бұрын
Тот самый гражданский серийный макларен с мотором от ф1
@c.a.s.7448
4 ай бұрын
Эмм, это какой? Если вы, о Макларен Ф1, то там стоит движок от БМВ, который в Формуле 1 никогда не участвовал, да и разрабатывался не для формулы 1
@andrycros6515
11 ай бұрын
Не знаю, был как то в Махачкале, там на каждой второй Приоре такие двигателя стоят, судя по тому как они ездят.
@VasilyevEvgeny78
7 ай бұрын
Перекрытия фаз газораспределения не позволяют этим иоторам работать на низких оборотах, компрессия равна 0, стартер у них приставной электродвигатель)
@Le_persone
11 ай бұрын
Действительно, получил информацию полезную
@Alex_stukov
6 ай бұрын
Говорит "дело не в целесообразности" и далее перечисляет причины относящиеся именно к ней.
@Iva292
6 ай бұрын
АМГ1 и м5 ф10:да да)
@user-tv7hv1io8p
29 күн бұрын
Двигатель формулы при комнатной температуре заклинен, т.к. малые зазоры. Ты его без прогрева не провернешь. Кому интересно погуглите про то как делают поршни для формульных двигателей.
@user-cd4wu1ck8t
7 ай бұрын
Ну, почему же, мотор от Ф1 нельзя поставить на гражданское авто? В 80хх, BMW надули мотор на основе М10 до 1500л.с BMW m3 в кузове е30 оснащаелся как раз именно таким мотором. Только без наддува.
@user-mu7dz7ws9x
4 ай бұрын
Тут как дизель на морозе, если долго маслать двигатель в холодную то стирается Хон и двигатель становиться не годным. короче говоря говоря перед пуском двигателя масло должно быть уже теплым и житким.
@meazi832
11 ай бұрын
Мерседес Амг 1 - дорогой дневник....
@Rozhdenie_kolpachka
11 ай бұрын
Там гражданская версия.
@c.a.s.7448
4 ай бұрын
@@Rozhdenie_kolpachkaГраждвнская версия, движка которой участвовал и доминировал 6 сезонов в Ф1
@invincible42rus
7 ай бұрын
Да ну нафиг, дядя Вася и Петрович в гаражах запустят даже ракету с гаража.
@nooboosph
11 ай бұрын
вот только одно но. Уже есть парень, который вкинул движок от ф1 в свою машину, все работает, едет🤷♂️
@user-yh4sw1oi5f
11 ай бұрын
В то же время в селе кукуево снимают рилс как запускают двигатель ф1 в кузове ваз 2106 в январе
@Googleplusnumber
Жыл бұрын
Ахренеть , никогда даже не задумывался
@kasst3879
7 ай бұрын
Раскажи это инженерам из Рено которые сделали самый быстрый минивен в истории полностью перенесли платформу Ф1 в этот автомобиль.
@bodiaruss56
10 ай бұрын
Ну в мерс амг one перенесли же. P.s я понимаю, что там были доработки, чтобы мотор от ф1 можно было перенести в серийный автомобиль
@MegaDinozawr
5 ай бұрын
Надо ввести запрет на прогретый ДВС))или ещё лучше развязать все запреты!!во лютые гонки будут))просто краска
@borlendalarma5270
11 ай бұрын
Это не болид. Это машина
@alexst2539
10 ай бұрын
спорное видео. с одной стороны на таких автопроизводителях, как хонда или митсубиси действительно такой двигатель не поставить. с другой стороны - очень много гражданских машин (спорт) можно встретить доработанный двигатель от болидов F1 (например BMW M3 в версии Е30). если же говорить про авто, которые простой человек с зарплатой в 30К не сможет приобрести - там вся технология имеет оснащение как в F1. а про авто с двигателями от гоночных машин можно найти в дзене, там таких пруд пруди, я просто не все модели помню
@Егор_Фролов1234
8 ай бұрын
Да, в Кемерово на такой не покатаешься.
@user-friendly-international
11 ай бұрын
Спасибо за правильную информацию. Но с голосом надо что-то делать. Не умирай в конце некоторых слов и предложений))
@roman_Z_1
Жыл бұрын
Как тав лихих 90 был у меня форд транзит и запчасти было не достать Ну и естественно, у меня умер двигатель. Я недолго думая, я установил туда двигатель из газ-53. Вот это моща была.
@mikeradenmusic
11 ай бұрын
*а теперь представьте, что будет если в болид шеснарь от приоры свапнуть? 😂*
@nuladno2263
Жыл бұрын
Есть проект на базе супры с движком от f1 ,но я не знаю подробностей
@user-lu9ic3md2o
Жыл бұрын
И бмв е60 м5, ну ну) Всё это возможно, вот только без изменения конструктива и нового расчета не обойтись…
@SamodelkinSlava
7 ай бұрын
Сюда же можно добавить масло и систему его подачи.
@danilenkodenis9712
11 ай бұрын
Как раз таки всё дело простой целесообразности и не более того. Прогреть и тд это не проблема. Приблуду для прогрева установить на борт и бензогенератор. Просто смысла нет. Большая цена, маленький ресурс и тд. Вобщем поставить можно но нет смысла. Учись студент)))
@pavelcar37
10 ай бұрын
Современный автопром стремится к ресурсу F1 ! С ресурсом на один заезд😂
@user-fe3lu6yt2m
Жыл бұрын
Тем временем парень катается по автобанам...
@shtanovoz
11 ай бұрын
Команда рено по приколу установили двигатель от формулы 1 в семейный минивен,но там конечно от серийного вообще ничего не осталось
@ivanevseenko5313
5 ай бұрын
Короче - никаких проблем, можно поставить мотор от F1, на твою любимую Жигу, а чтобы его завести, нужно зарание его прогреть, для этого нужно установить китайский котел с помпой Лунфей.. и всё!😉😎😂🚀
@user-um6dj5xb6j
11 ай бұрын
Скорее всего прогревают жидкости. Этим можно объяснить прогрев. А про зазоры речи не идёт. Скорее всего материал из которого сделан двс имеет минимальное тепловое расширение, например сплавы титана.
@user-fy2or5rm4o
5 ай бұрын
Ну да ну да тем временем м5 е60 в сторонке: я тебя услышал братан...
@fmt7karamba693
3 ай бұрын
не из за цены. Поршень стоит 70.000 баксов. Но цена тут не причем....
@Damphil
7 ай бұрын
А самое смешное что в ф1 используются обычные моторы из серии. Если бы в гонках использовать спец.двигатель то в гонке был бы только 1 и всегда 1 победитель. Но, все эти двигатели естественно и остальные детали изменены для болида. Ведь и форма болида одна едина для всех.
@user-ng4ys2fm8e
Жыл бұрын
Есть пару компаний, которые старые двигатели от Ф1 90х - 00х ставили на свои авто... это Макларен и Феррари
@TheNfs8855
Жыл бұрын
В те года у Макларена не было своего двигателя. На гражданской Ф-1 стоял мотор от БМВ, а в Ф-1 у них много поставщиков было в разные годы.
@user-br3qq3xe9v
11 ай бұрын
пред пусковой подогреватель не кто не отменял всё и везде можно заколхозить было бы желание и финансы
@Djek-Kardan
Жыл бұрын
Ну ладно уговорил , не буду ставить на свою волгу такой мотор....
@Lil_Dances
6 ай бұрын
Вопрос как раз таки в нецелесообразности.. ф1 не ресурсные машины, их моторы слишком форсированы, чтобы снять много мощности.. брльше мощности с меньшим ресурсом снимают только с драгстетов
Пікірлер: 1,1 М.