Мотор на нивасе 12 года. Родной завод. Прошёл 320 т.к. и ещё живой!!
@romanivastroy
Ай бұрын
@@ИванВасильевич-ф9к да, удачные моторы как раз так ходят, 300-350. Такто тянуть уже нет смысла. Капиталить нужно
@ИванВасильевич-ф9к
Ай бұрын
@@romanivastroy собираюсь с мыслями к вам обратиться.
@TIMBERTRUCK03RUS
9 ай бұрын
Охуеть размеры на блоке CEBС , 3 разных токаря точили блок, живот по ходу крутило на горшок ходили по очереди
@vnedorozhnik
8 ай бұрын
Я когда прокладку гбц менял тоже сильно удивился: все четыре цилиндра разных групп были! Шевик 2013 года...
@КонстантинФомин-ъ3х
11 ай бұрын
Мой мотор 213й прошёл 573000 на пропане. С родными поршнями и вкидышами. Теперь нужно либо точить под 84 либо гильзовать. Причем разбило целиндры паралельно пальцам, а не как обычно.. Сам не пойму почему..
@romanivastroy
11 ай бұрын
Капиталка была же уже? Возможно осевой люфт коленвала большой. При нажатии педали сцепления идёт износ со стороны торца пальца
@alexey4580
7 ай бұрын
@@romanivastroyтогдабы двигатель при нажатии на сцепление глох. Я понимаю что износ превышает полмиллиметра. Да такой износ изза раскачивания поршня в плоскости шатуна и недостаточной приработке колец изза чего газы высушивают эту область зеркала. Что капиталки на таком пробеге не было я не верю. А вот то, что при капиталке не удосужились поменять полукольца на ремонтные вполне вероятно.
@АнтонДуб-б5х
9 ай бұрын
Батя уже три шнивы заездил, на всех по 330т.км пробегу
@Geodezer1987
9 ай бұрын
Для такого простейшего двигателя, с таким количеством кобыл, это очень мало.
@alexey4580
7 ай бұрын
@@Geodezer1987учитывая что за такой пробег вся машина уже в труху рассыпается этого достаточно.
@Geodezer1987
7 ай бұрын
@@alexey4580 так и для всего остального это тоже не много. Во внешнем мире, скажем так)
@IvanMedny
7 ай бұрын
@@alexey4580смотря как эксплуатировать. В труху можно и Тойоту за 100 тык умотать. Видел шнивы за 350 в норм состоянии, как по технике, так и по салону.
@АнтонДуб-б5х
7 ай бұрын
И не особо-то он их обслуживал, масло раз в 13к, антифриз менялся при замене радиатора отопления, тормозная жижость ниразу за 330т. Км. Подшипники ступичные и ступицы зачастую менял на трассе, спомощью молотка и пары ключей.
@Аристарх-е4н
5 ай бұрын
Спасибо Вам за предметный видос.
@АндрейШеванев-г5ц
11 ай бұрын
Нифига какую Америку открыл это все знают
@CommandarmusNissan
6 ай бұрын
Полностью с Вами согласен! На моей ниве пробег 130 тыс. км. Покупал Я её б/у, она дымит. Я купил эндоскоп и стал просматривать через свечные колодцы состояние поршней! Так 1 и 3 цилиндры хорошие, а во 2-м и 4-м масло выдавливает через поршневые кольца на голову поршня (это я прокручивал без свечей после долгой стоянки). Так Ваша теория подтверждается, что зазоры в поршнях и между гильзами разные, при чем хон во всех цилиндрах практически идеальный.
@ИванВасильевич-ф9к
Ай бұрын
Сальники поменяй клапанов!
@ВасилийСергеевич-в6т
8 ай бұрын
Зазор нового двигателя 0,05 мм, предельный 0,15 мм. Внимание вопрос: с какого хрена 0,02 мм вдруг начинают жрать масло при небольшом пробеге? Вам самому то не кажется это бредом?
@romanivastroy
8 ай бұрын
Ну во первых не понятно чем вызван вопрос. Какой контекст? В книгах и в аннотации к поршням, тдмк например , указано минимальный 0.25 Масло может жрать по разным причинам. Брак в поршнях, нет или мало отверстий в масте залегания маслосъемного кольца. Возможно обкатку двигатель ещё не прошёл , а вы уже топите... обороты..
@ВасилийСергеевич-в6т
8 ай бұрын
@@romanivastroy вопрос вызван Вашим видео, конкретнее группами поршней. Где там у Вас в поршне минимальный зазор 0,25 мм я не знаю. Я вообще-то имел в виду зазор между поршнем и цилиндром, так как речь в видео шла о группах поршней по диаметру.
@machine_engineer.59
9 ай бұрын
К токарю вести на расточку?
@alexkudashov3564
9 ай бұрын
Да какие группы!!!!! Дайте нашим авто нормальный забор воздуха.... Что нива, что Волга них.... Не везёт.... Тоже мне горе конструктор.... Компьютерное моделирование сделай как в Москве сделали
@RISHUS174
9 ай бұрын
Всегда думал так же, как же в магазине подобрать поршни разных групп, ведь они комплектами продаются?
@romanivastroy
9 ай бұрын
в том то и дело , получается должно быть 3-4 комплекта на руках
@Roman_Pearce_999
8 ай бұрын
Если ты собираешь или капиталишь мотор с заменой ЦПГ, тут основное условие - расточка под новую группу. И никак иначе! А то, что завод клепает как попало, так это все со времен Союза, когда задача была быстро/дешево и много. Че еще хотеть от данной продукции ??))) В этом весь шарм, купил заготовку и пили ее дальше как душе угодно! 😅
@alexey4580
7 ай бұрын
@@romanivastroyи 10 комплектов пальцев, как показала практика. На заводе всего сколько угодно. Только даже там могут такого напихать.
@НиганВескер
2 ай бұрын
@@romanivastroyа не вариант просто место подбора из разных поршней расточить тогда ?или все же лучше подбирать поршни
@НадеждаНаумова-щ5л
10 ай бұрын
Трещины в гильзах были пришлось гильзовать заново группа Б все 82 размер
@g-d3373
8 ай бұрын
Недостаток ресурсности в классических движках это вентиляция картерных газов, она убогая и у кого зима или короткие пробеги масло портится через 2000км из-за конденсата и несгораемого бензина опять же конденсат смешивается при прогреве с бензином и машина засерает масло. После люди ездят 5-7 тыс и меняют масло, хотя оно уже не работает идет износ деталей, поэтому утепляйте шланг сапуна и промывайте двс перед заменой масла. На москвиче, переднеприводные ваз или К4м, длина шланга составляет в ресивер всего 1-5см, а на классике 35см это только в теплых странах ездить.
@romanivastroy
8 ай бұрын
А ещё конденсат на клапанной крышке если нет кожуха или автоодеяла и на поддоне если нет защиты картера, которая без отверстий. И промывать нужно не промывочным маслом, а родным. Т.е. два объёма нужно
@ВикторСмирнов-н8ш
7 ай бұрын
Ну вот и спи теперь спокойно 🤔👍🍯
@РусланНиколаенко-в3л
7 ай бұрын
У меня нива 21213 пробег 320т масло уже поддушивает но двигатель не разбирался
@romanivastroy
7 ай бұрын
ну примерно 350 это максимум, есть примеры товарищей...
@НиганВескер
2 ай бұрын
Жёстко
@ДжамалутдинКаллаев
7 ай бұрын
👍👍👍
@НиганВескер
2 ай бұрын
А для чего интересно так завод делает умышленно получаеться ?
@romanivastroy
2 ай бұрын
@@НиганВескер это не умышленно , просто точно делать затратно. Все в пределах допусков)
@НиганВескер
2 ай бұрын
@@romanivastroy это замечательный был аттракцион .
@АрдакКусаинов-й5э
9 ай бұрын
У меня на Охоте больше 50 тысяч не ходит. Обороты большие по снегу
@romanivastroy
9 ай бұрын
Давайте проверим . Вы закажите двигатель, я дам гарантию 60тыс. Если он умрёт, то вернёте его , а я верну деньги
@СергейРжевский-л7п
9 ай бұрын
Почему это так делается? Почему нельзя одним размером зделать, с завода?
@romanivastroy
9 ай бұрын
так проще и быстрее. Просто на производстве поршней много, вот там и ставят в один - А, в другой В
@СпиридонИванов-й9с
Жыл бұрын
Че туфту расказвваещь?
@romanivastroy
Жыл бұрын
Да, когда в голове туфта
@ДимИвкин
Жыл бұрын
Роман , здравствуйте. У меня нива Шевроле 2007 г . До недавнего времени , расхода масла вообще не было , тоесть от замены до замены .меняю 7-8 тысяч . Пробег 190000 тыс.км. после этого пробега начался интенсивный ЖОР масла , двигатель начал дымить , особенно при пуске на холодную. Хочу откапиталить мотор, и расточить его под 84-е поршни , и установить 84-й коленвал . Как вы считаете , моё желание правильное ?
@romanivastroy
Жыл бұрын
Вопрос не однозначный. Вот моему тестю не нужна мощность. У него такой же пробег. Тоже начал масло подъедать. Если вы не думали про мощность значит она вам не нужна. Вам нужно проверить компрессия. 13-14 очков идеал, 12-13 норм. 11 ещё пойдёт.... Если у вас такая ситуация, то вам просто гбц отремонтировать, колпачки клапанов поменять.... это примерно тысяч на 30. Если гбц откапиталить полностью с клапанами и направляющие, то это тысяч на сто ещё. При условии компрессии выше 12
@ДимИвкин
Жыл бұрын
@@romanivastroy спасибо Роман . Да , я пока так и сделаю , проверю компрессию, а там видно будет . Но хочется помощнее двигатель )))
@romanivastroy
Жыл бұрын
@@ДимИвкин компрессия не должна отличаются больше чем на 0.5 очка. Ну ладно одно....
@дмитрийборисов-х4ж
Жыл бұрын
можно шланг сапуна скинуть и посмотреть едет ли из него дымок .ну а если по утрам дымит после прогрева перестает это соглашусь что колпачки подохли
@ДимИвкин
Жыл бұрын
@@дмитрийборисов-х4ж завтра попробую , сегодня я на работе ☹️
@walberq2703
Жыл бұрын
5-6 соток самое то, если меньше то пострадает хон на юбках, если больше тоже ничего страшного, но ресурс чуть меньше будет. Масложор вообще не от этого.
@romanivastroy
10 ай бұрын
вообще по заводу от 2,5 сотки . Просто мало кто способен терпеливо обкатать, вот и делают сразу 0,04 - 0,05
@jurok6920
9 ай бұрын
@@romanivastroy что такое терпеливо обкатать?
@alexey4580
7 ай бұрын
@@jurok6920это 3.000 ездить хотябы как трижды пенсионер. Следующие 7.000 как дважды пенсионер и 10.000 как пенсионер. А если купил ниву и из салона на рыбалку то неудивительно что я на них больше 60.000 не езжу.
@Seidgent
5 ай бұрын
@@alexey4580Полная ересь, с завода все нормально подогнано, у нас на организации пришло 2 нивы, новые 3 д, ни кто и ничего не обкатывал на одной сразу же джигит стрелу положил и гонял на ней пока не списали, 140-160 шла стабильно, а вторую другой водитель берег как мог, так она и не ехала ни фига, масло не ели вообще
@alexey4580
5 ай бұрын
С завода подогнано? А ничего что поршни бывают пяти классов а б с д е. А ничего что в вазовском моторе все 4 поршня могут быть все разные. Это называется изначально брак!
@Добрыйсамаритянин-п7е
Жыл бұрын
1 сотка, неужели так влияет
@romanivastroy
10 ай бұрын
нужна одинаковость
@ТагирГайнуллин-ш9ъ
6 ай бұрын
Нет конечно.....
@Анатолий-ю9щ2е
Жыл бұрын
Где такой специалист , который так растачивает ? Купи поршни и отхонингуй под них , так как тебе надо . Я бы выкинул зтот блок с такой расточкой !
@romanivastroy
Жыл бұрын
Это не расточник так делает. Так продаёт завод в запчасти. В видео об этом говорится
@Анатолий-ю9щ2е
Жыл бұрын
@@romanivastroy вот поэтому и продают в запчасть ! Я бы все цилиндры отхонинговал под один размер . Выбрал самый большой , купил соответствующие поршни Такое надо переделывать ! Если застучит шатунная шейка коленвала вы протачиваете только её или все ?
@zozazoza1943
10 ай бұрын
@@Анатолий-ю9щ2е Обычно Колено Шлифуют все шейки , одну шейку даже ни разу не слышал что бы Шлифовали!!!😂😂😂
@Анатолий-ю9щ2е
10 ай бұрын
@@zozazoza1943 я тоже так думал . А когда разобрал ауди 2,3 5цил. при замене колец , решил поменять и вкладыши заодно . Был приятно удивлён когда оказалось , что одна шейка прошлифована под 0,25 . Хозяин авто сказал , что сам купил машину в германии , пригнал и никто ничего здесь у нас с ней не делал . Вот один раз такое видел . Значит немцы так делают . Правда было это ещё 20 лет назад . 😄😆😅😀🤣😂
@zozazoza1943
10 ай бұрын
@@Анатолий-ю9щ2е 😂😂😂
@АлексФеникс-ш2у
Жыл бұрын
200 250т.км.заводской Ещё вкладыш порокенка чуть сместить отверстие и дааление будут норм, или гвоздик со стороны масл. фильтра.
@romanivastroy
Жыл бұрын
Ни че не понял).
@дмитрийборисов-х4ж
Жыл бұрын
а я понял просто давление в движке поднимется после этих манипуляций
@СергейР-э7и
Жыл бұрын
Гвоздик понятно, а какое отверстие?
@romanivastroy
Жыл бұрын
@@дмитрийборисов-х4ж не понятно зачем поднимать если с правильными зазорами и заводским насосом 4.5 давление
@Тойщетроль
Жыл бұрын
так а что не ясно? кто его делал? рассеянцы, ну так вот.
@uzer7985
Жыл бұрын
а немцы нормальные?
@ИгорьКушнаренко-х4е
Жыл бұрын
Или укропитеки?
@ИгорьКушнаренко-х4е
Жыл бұрын
Или укропитеки?
@Тойщетроль
Жыл бұрын
@@uzer7985 конченые рассеянцы всегда ищут у других проблемы, вместо того, чтобы свои решать.
Пікірлер: 87