Хотел купить видеокарту,не хватило денег.Пришлось взять мотоцикл и велосипед.
@twowheelsabove
2 жыл бұрын
про екип не забудь, он стоит еще как один мотоцикл ;)
@ShpankovRuslan
2 жыл бұрын
И на сдачу консоль возьми)
@Silvatis
2 жыл бұрын
Ахах, ты не поверишь, но в мир велосипедов тоже дефицит приперся, купить нормальный вел а не просто "встать в очередь на осень" - та еще задачка.
@zabrim
2 жыл бұрын
@@Silvatis Да,дефицит ещё та засада.Цены в этом году на запчасти в космос улетели..
@ilay8454
2 жыл бұрын
Я вел брал за 22т.р, сейчас в такой же комплектации от 30-35т.р
@nicknickls4321
2 жыл бұрын
Забыл рассказать про разницу между двигателями. На мотоцикле - изготовил детали и собрал. А на велик- роди, расти, корми, в школу води, лечи и только через 16-18 лет получится нормальный спортивный двигатель для велосипеда. Конечно же велосипед дороже ))))))))
@ШутинПоу
2 жыл бұрын
не факт ещё что спортивный будет) вел это для кайфа от самого себя)
@MrKlop6
2 жыл бұрын
@@ШутинПоу это точно. спортивные , к сожалению, получаются далеко не всегда, в моём городе ОЧЕНЬ мало велосипедистов и человек на велосипеде здесь или старик или ребёнок, а взрослые на мото и авто технике....
@iuriizelenenko9477
Жыл бұрын
@@MrKlop6 Всему виной лень.
@MrKlop6
Жыл бұрын
@@iuriizelenenko9477 возможно
@kukuruzo82
11 ай бұрын
просто одно дело конвеер другое дело кустарщина вот эта :), можно и выковать звезду ваще и самому добыть из торфа металл под нее - как раз качество будет такое же говно как у топовых шиман или срамов :). Была у меня хонда сиби750кубов и чето там эти говенные дешевые звезды были вечными :) как и цепь как и швы сварные как и все в этой хонде, для сравнения вел куб аим прожил год потом там поменялось почти все :).
@mehort2217
2 жыл бұрын
Велосипеды сами по себе не дорогие. Просто искать надо в своей категории. А то все заглядываются на профессиональные болиды и офигевают. Если ты не тру спортсмен, то и карбоновый велосипед тебе нафиг не упал. Все равно, что если автомобилисты будут возмущаться, почему полностью облегченный и усиленный дрифт-кар на 1000 л.с. стоит дороже чем стоковое авто для обывалы с салона.
@anntnnv
2 жыл бұрын
Топовые велосипеды за 10к$ не покупают, а получают от спонсора. Если у вас нет спонсора - такой велосипед вам не нужен
@ДмитрийУваров-т4у
2 жыл бұрын
С чего это....
@Apchi112358
2 жыл бұрын
@@ДмитрийУваров-т4у С того что велосипед еще *содержать* нужно.
@nikolaynikolaev1928
2 жыл бұрын
Капитонову в 1960 году Итальянцы Подарили Colnago ручной работы . Т.К . Он стал О чепионом на ширпотребе , много валюты, Стоил. Ручной работы . Чтобы он скпзал журналюгам, что выиграл на Ручной работе
@МакСим-л1я9в
2 жыл бұрын
Забыл добавить что у нас не покупают, а там где доходы позволяют - покупают ещё как.
@stanislavkindiakov6334
2 жыл бұрын
Покупают, и машины по 50-100к покупают. Разные люди - разные доходы.
@мотолюбитель-и7о
2 жыл бұрын
Вот и я о том же. В мотоцикле сколько металла и цам,алюминий,сталь,медь,бронза, сколько запчастей и хромовое покрытие цементация деталей вес. У великов явно неоправданно завышены цены
@Medvejutt
2 жыл бұрын
Дайте Василию апгрейдить мот и он сделает из него велосипед)
@ПавелПеркин-щ6ъ
2 жыл бұрын
Потому-то и ухожу от вопросов далёких о цене вела.Начнётся очередная свистопляска плана "да я бы за эти деньги..."Понятно,что взял бы вонючее пердящее ведро с мотором и каждодневным трахом(об Тазах) или просинярил.Классические элементы.
@mtb717
2 жыл бұрын
Согласен! Машины зло!
@vladcdigegrby2854
2 жыл бұрын
@Bike Riderкак то странно двух подвес и фэт. Я понимаю там шоссер и один из этих.
@vladcdigegrby2854
2 жыл бұрын
@Bike Rider Понятно я просто зимой не катаюсь, упустил такой факт.
@ДмитрийУваров-т4у
2 жыл бұрын
Я бы просинячил... С телками двумя бы сгонял в Египет... С двумя, да!
@vladcdigegrby2854
2 жыл бұрын
@Bike Rider нееее катался раз зимой, мне не понравилось. Я зимой как-то в тепле люблю кататься )
@velobike6590
2 жыл бұрын
Василий, передай другу что у нормального байкера переднее колесо вращается свободным накатом. Пусть зделает ТО. Колесо слишком зажато или тормоза регулировать нужно.
@ВикторИванович-ц7й
2 жыл бұрын
Точно, у меня даже на иж планета2 оборота три делает
@5ua
2 жыл бұрын
На всех дисковых тормозах (мото) колодки разводятся за счет биения диска (в отличие от вело). Колесо на мотоцикле должно вращаться более или менее свободно, но при этом быть в несильном контакте диск-колодки. На данном видео - всё в порядке. Если сильно не разводятся--значит хороший, ровный диск.
@velobike6590
2 жыл бұрын
@@5ua Ну если колесо вообще не имеет вращения и это нормально, тогда я ничего не понимаю.
@dmitriibannikovasx
2 жыл бұрын
Ой да ему то это зачем? Он на этом байке ездит как на скутере до ближайшего магаза.
@velobike6590
2 жыл бұрын
@@dmitriibannikovasx Есть шофера а есть водятлы, есть мотоциклисты и есть наездники.😁
@REALIDEA_Almaty
2 жыл бұрын
Ждём с нетерпением обзора по сравнению стоимости 1кг БелАЗа и 1 кг велосипеда. Вы удивитесь!
@AlekseyM314
2 жыл бұрын
что же не Бурана :)
@Виктор-щ9х
2 жыл бұрын
Так ясинхер, оптом то дешевле.
@ВладимирВащенко-е7е
2 жыл бұрын
Очень позитивный ролик и юмор. Хочу добавить про плюсы велика для меня. 1) хранение в квартире 2) легкость в обслуживании 3) возможность совмещать с общественным транспортом 4) не шумит 5) легко парковать 6) не нужно прав и следовательно штрафов 7) доступность запчастей 8) езда там где автомобиль не пройдёт 9) само управление поднимает положительные эмоции и повышает желание работать 10) общение, можно недорого и интересно провести время с друзьями. 11) рама моего велосипеда привлекает взгляды девушек не меньше чем кузов Мерседеса)) Для меня велосипед это незаменимая вещь, которая приносит много пользы и в некоторых важных сценариях мот не может его заменить. У мота вижу плюсы 1) это дальность поездки и скорость 2) не нужно знать расписание поездов и электричек, сел и поехал с ветерком. В этих сценариях у мота перевес значительный. Если есть гараж, то скорее всего удобнее иметь и то и другое, тогда мобильность будет на высоте и много радости
@ShAh-tw9fi
2 жыл бұрын
велосипед как и мото для зимы не годится
@silentcyclist
2 жыл бұрын
@@ShAh-tw9fi А я и на мотоцикле зимой катался и на велосипеде уже 6 лет сезон не закрываю.
@say_cheese3578
2 жыл бұрын
@@ShAh-tw9fi значит, нужно иметь большой гараж, а в нём - автомобиль, мотоцикл и парочку велосипедов)) Квадрик ещё можно, чтобы ездить туда, где не проедет даже велосипед))
@easyart6809
2 жыл бұрын
2 с мото тоже не сложно 5 легко парковать - легко спиздить по сравнению с мото 7 на мото детали дешевле, я сам охерел, у меня до сих пор жопа горит из-за этого 8 автомобиль нет, мот да 11 если брать между велосипедистом и мотоциклистом на каком то крутом чопере, то у тебя просто нет шансов. Да еще и девушку покатать можно
@bicycle_workshop
11 ай бұрын
На велосипеде тоже можно далеко заехать
@dergalevlv
2 жыл бұрын
Самая большая часть в стоимости - это нематериальные активы, другими словами, ноу-хау, патенты и НИОКР.
@alexg-nn
2 жыл бұрын
Плюс бренд)
@dergalevlv
2 жыл бұрын
@@alexg-nn бренд это тоже нематериальный актив. Кроме того, бренд - это не столько торговая марка, сколько связанная с этой маркой репутация, или good will. В основном, брендоориентированные покупатели именно за принадлежностью к этой деловой репутации и стремятся, а не то, как это преподносят в СМИ: так называемое "общество потребления" - это в первую очередь, общество профессиональных покупателей, стремящихся к самому лучшему (и это бесит производителей, так как заставляет развиваться) - было бы слишком тупо покупать товар только ради названия: как набора букв и символов. Те, кто считают других тупыми - сами таковыми являются.
@greenhat7742
2 жыл бұрын
@@dergalevlv Ты самокритичен.
@Arslan-f2r
2 жыл бұрын
@@dergalevlv можно ли это мнение проецировать на любителей айфонов, которые пользуются малой частью того, за что они заплатили, и которые едва ли интересуются конкретными характеристиками продукта, да к тому же меняют его ежегодно? Я молчу о брендовой одежде.(тут вообще тема для отдельного разговора) Профессиональных покупателей, как мне кажется, характеризует способность выбирать максимально удовлетворяющий их практическим нуждам(а не для того, чтобы покрасоваться) товар с учётом его характеристик и стоимости. То есть, например, пользователя условного сяоми можно назвать профессиональным, если он полностью ознакомлен с устройством смартфона и выбрал его из множества других по той причине, что его удовлетворили цена и характеристики товара, которые он учёл для применения в собственных целях. Учитывая, что в цель "покрасоваться" не входит применение характеристик и свойств продукта по их прямому назначению, а лишь их упоминание в большей мере.
@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел
2 жыл бұрын
Самая большая часть стоимости - самомнение производителя и жадность продавца! 🤣😂🤣
@antondubas9368
2 жыл бұрын
Вставка с охреневающей бабулей - огонь! я так же реагирую на цены в аэропортах и т.п.)))
@kosmatiy2202
2 жыл бұрын
🤣 🤣 🤣 👍
@max232XXX
2 жыл бұрын
Я занимаюсь давно и велосипедами и мото. Вы намеренно сравнивали самый убогий мотоцикл? Сравните высокотехнологичный бмв с1000рр , кавасаки zx10 . И тогда технологичность конондайла будет смешной. Цены на велосипеды явно сейчас завышены
@konserv
2 жыл бұрын
17:45. Итог смотрели? Там он об этом как раз и сказал.
@nexon36
2 жыл бұрын
Согласен. Этот мото надо с АШАНбайком сравнивать. Справедливе будет.
@konserv
2 жыл бұрын
@@nexon36 да, дорогой велик с дорогим мотоциклом будут выглядеть на равных. Это больше к вопросу "почему вел так дорого?". Многие банально не понимают почему велосипед может стоить как автомобиль/мотоцикл. Там же три трубы да два колеса. То ли дело в авто. Я как-то забирал с почты спортивную детскую коляску для бега, так мне грузчик (после вопроса о стоимости) сказал что лучше б я "литовца" (евробляху) купил бы.
@reinua
2 жыл бұрын
так ведь обычный обыватель не сравнивает дорогой велосипед с дорогим мотоциклом или машиной. он говорит: три тыщи зеленых за вел? да я бы купил лучше мотык. вот Вася и показал разницу для таких говорунов. они же не говорят, что лучше Кадейла за 5 тыщ купить кавасаки за 25 тыщ...
@SilentWarriorr
2 жыл бұрын
Велосипед аналогичного класса с этим мотом будет стоить 150-200$,где они завышены?
@Ammpermeter
2 жыл бұрын
В офисе с меня орут - что я на вел трачу сравнимые с автолюбителем сумы на сервис. Не говоря уже про одежду.
@Getoverhere666
2 жыл бұрын
И правильно делают)
@АлексейМарголин-и8е
2 жыл бұрын
Т.е. вилки за 600-800 евро со стружкой внутри, которые требуют допиливания и ремонта сразу после покупки, потому что текут, люфтят и не держат воздух - это норм? Или тормоза, например, совершенно не защищённые от пыли грязи - это тоже плод новых крутых технологии, который несомненно стоит своих денег?
@justfotfun5935
2 жыл бұрын
про шимано - за живое задел
@vvbraun
2 жыл бұрын
Сравнение так себе. У мотоцикла нет ювелирных втулок - это да, НО у него есть ювелирный движок, в котором все должно быть идеально подогнано по зазорам и прочему. И сравнение веса покрышки не совсем корректно - у мотоцикла толстая резина, но они и ходят по многу лет. Мои Challenge Gravel grinder превратились в суперслики после первого сезона, после второго они протерлись до корта
@user-rs5yo8wd7s
2 жыл бұрын
та да, по весу вообще некоректно сравнивать, уже из-за того что в мото есть мотор, а он весит дохера
@freedomofspeech4246
2 жыл бұрын
Одно из самых худших и субъективных видео на этом канале.
@easyart6809
2 жыл бұрын
Воттт сукааа, дааа! я брал Швальбы, Мишлин, Контитентайль, Максис. Все говно на 1 сезон. В Итоге беру относительно самые дешманские покрышки без задроченых нанотехнологий
@vadimio6666
2 жыл бұрын
Цена велосипеда - 100% маркетинг, больше тут рассуждать не о чем, это я, как заядлый велосипедист говорю)
@vadimio6666
2 жыл бұрын
@@LeenksBarrow это никак не опровергает того, что стоимость не обоснована, как на велосипеды, так и на компоненты.
@vadimio6666
2 жыл бұрын
@@LeenksBarrow если бы топ велики стоили дёшево , то все ездили бы на стелсах? Вообще не понял, что вы написали)
@ART_YA
2 жыл бұрын
@@vadimio6666 разработка новых технологий, очень затратна, а по факту облегчили велик на 200 грамм, вот и дорого стоит велосипед что не понятно?
@vadimio6666
2 жыл бұрын
@@ART_YAдадада именно благодаря супертехнологиям велик стоит как мотоцикл, в нем то никаких технологий нет)
@ГуглЭдвордз
2 жыл бұрын
@@vadimio6666 велик не стоит как мотоцикл и его цена вполне обоснована.
@Apchi112358
2 жыл бұрын
Владелец мотика: -Ну не знаю. -Может быть. -Наверно.
@renaultcommunity812
2 жыл бұрын
Василий вы классный блогер, и Дима хороший оператор, всегда ставлю лайк, вы позитивные, за это спасибо Но, в этом выпуске же явная подмена, в том смысле что сравнивается техника очень разного уровня. К вашему мотоциклу для сравнения подошёл бы дорожный Аист за 100 уе. А вот если взять мотоцикл сопоставимый по уровню, то почти все детали к нему будут дороже велосипедных того же уровня. Снимайте больше, не обижайтесь на критику.
@stanislav_miro
2 жыл бұрын
Отличное замечание )
@kislyjdozhdik
2 жыл бұрын
Не, тут как раз об этом "за такие деньги, я себе куплю лучше мотоцикл, машину". А про качественные мотоциклы и велосипеды, он заметил пару раз в ролике.
@h1n1worm
Жыл бұрын
на кг ваги будь який вел все одно буде дорожче будь якої машини чи мотика .
@alvisdeneldgamle
2 жыл бұрын
Забыл добавить главный аргумент: авто и мото техника ориентируется так же на продажу запчастей, каждая модель выпускается не менее двух лет, а запчасти для нее еще лет 10, в то время как велосипедаы это универсальный конструктор с туевой кучей всевозможных взаимозаменяемых запчастей и компонентов разных брендов и обновление модельного ряда происходит раз в год, т.е. никакой конвеерности не может быть и речи (а она не хило так понижает стоимость производства). Производство авто по факту, чаще всего, это закрытая экосистема, в то время как производители велов делают только рамы, а навесное оборудование покупают у специализиующихся брендов.
@say_cheese3578
2 жыл бұрын
Производство авто - тоже далеко не закрытая экосистема. Фирмы BOSCH, SACHS, NGK, BOSAL, MAHLE, PIERBURG, KYB... да очень много их, поставляют компоненты на автомобили самых разных брендов, причём как под своей торговой маркой, так и "оригинальные" под маркой автопроизводителя, а также прямо на заводские конвейеры. Простой пример - берёшь свечу зажигания в фирменной коробочке Peugeot-Citroen, 100% оригинальную, и "аналог" в коробочке Bosch. Открываешь, а свечи внутри абсолютно одинаковые)) Причём на самой свече внутри пежо-ситроеновской коробочки уже нет надписей Пежо-Ситроен, там надпись Bosch))) И ладно ещё если они стоят одинаково, так ведь "оригинальная" может быть дороже)))))) Многие автопроизводители тоже специализируются на производстве, например, только двигателей и кузовов. Автоматические коробки передач уже делают специализированные сторонние конторы AISIN, JATCO или ZF (есть исключения, их немало, но тем не менее). Электрику, системы зажигания, подачи топлива, выхлопа и т.д. - поставляют сторонники (тоже есть исключения). А уж если копнуть рынок совсем неоригинальных запчастей, которые с большим или меньшим успехом можно ставить на автомобили - то их просто море. Детали подвески, лампы, датчики... тьма всего. От откровенного шлака до деталей дороже и лучше оригинальных. Про взаимозаменяемость тоже бывают анекдоты. Я на свою Пежо 308 ставил топливный фильтр тонкой очистки от Ниссан Кашкай, потому что оригинальный Пежо продаётся только в комплекте с насосом, а это довольно дорого. Ниссановский подошёл идеально, хотя в целом машины абсолютно разные)))
@greenhat7742
2 жыл бұрын
/ велосипедаы это универсальный конструктор с туевой кучей всевозможных взаимозаменяемых запчастей и компонентов разных брендов и обновление модельного ряда происходит раз в год, т.е. никакой конвеерности не может быть и речи / - В это время курьеры гоняют по Москве на Стелсах, имеющих обвес, производимый уже десятилетиями без изменений...
@bagamax
2 жыл бұрын
Да-да, закрытая экосистема, а то, что на моём моте и его супортах разные шильдики, и что такие же супорта на куче других мотов других производителей, это конечно ни о чём не говорит, так, сбой в матрице.
@Make_SPACE...NOT-War-
2 жыл бұрын
" _Если упадёт на меня - придавит и убьёт_ " )) Лайк за юморочек! )
@user-rs5yo8wd7s
2 жыл бұрын
это и не юморочек вовсе, ты будь хоть 100кг мускульным громилой, если тебя при падении придавит мот- то руки/ноги/рёбра сломает как минимум
@Make_SPACE...NOT-War-
2 жыл бұрын
@@user-rs5yo8wd7s Не факт, Мот-моту рознь и ситуации видал всякие, без существенных травм обходилось. 100 кг - это дрыщ(я такой )))
@СерыйВолк-б7ш
2 жыл бұрын
Прикольно слушать о высоких технологиях на фоне баскетбольного щита прибитого к дереву.
@greenhat7742
2 жыл бұрын
Ты не представляешь, какую индустрию надо построить, чтобы делать молотки и гвозди.
@Денис-б2б3о
2 жыл бұрын
Василий, вы упустили то что механизмов на мотоцикле гораздо больше. Двигатель это куча высокотехнологичных деталей)
@AREGUS
2 жыл бұрын
Вижу много специалистов, говорят что не надо сранивать дешевый мотик и топовый велосипед. Так люди не в теме когда начинают обижаться на цену дорогих великов - говорят: "да я не эти деньги 3 мотика куплю". На цену этого велосипеда не купишь 1000RR или Panigale, тем более 3шт, так что обзор адекватен запросам)
@СвятославСвятов-щ7ж
2 жыл бұрын
200 кубовй лифан спокойно. Аля кп 200 или сср 200 новый☝️по цене плюс минус крутого весилопеда. Дорого. Пожалуста есть лифан бтр 200. В магазине велосипед попсового брэнда на диоре с гидравликой столько стоит. А как мото механ у которого два велосипеда, я вместо того чтоб обслужить один вел добавил пару тысяч и скутэр купил японский. За 30 000 км на запчасти потратил около 2000 грн, и это при том что он 1994 года выпуска и вообще неведомо сколько он до меня колесил. Вывод🤔велосипед увы экономически нецелесообразный вид транспорта в наши дни.
@ShAh-tw9fi
2 жыл бұрын
@@СвятославСвятов-щ7ж в наше время увы ДА
@greenhat7742
2 жыл бұрын
@@СвятославСвятов-щ7ж А никто и не позиционирует велосипед как транспорт. Велик (судя по видосам на ютупе) - это игрушка для дебилов. Скакать по пням и говнам. Гревелы - х*евелы и вот это вот всё. А курьеры спокойно гоняют на дешевых стелсах и чихать хотели на мракетинговые потуги а*уевших барыг...
@renaultcommunity812
2 жыл бұрын
Если был адекватен, не было бы столько подобных комментариев. Публика у Васи на канале не из тех, что задаёт такие вопросы.
@Plast_and_Cars
2 жыл бұрын
@@СвятославСвятов-щ7ж Только еще надо добавить до 2000 грн цену топлива на 30 000км ))
@vladyslav.kovalyov
2 жыл бұрын
хотя у самого есть карбоний, но все равно Вася не убедил) Иибо считаю что цены на велосипеды/комплектующие неадекватные). Не было упоминания о двигателе и остальных сопутствующих деталях, а там тоже должно быть все сделано очень точно
@ShAh-tw9fi
2 жыл бұрын
особенно неадекватно стоят велосипеды по 20-30к грн на которых еще умудряются сраный турней или алтус ставить хотя за те деньги там должно быть аливио как минимум а лучше деор хт. ну и вилки сантур
@HarlyAlexandr
2 жыл бұрын
технологически велики сегодня моложе конструкций данных мотиков. у последнего двигателю под 40 лет и вилке. и тормозам. они обесценились с разросшимися масштабами производства. не корректно здесь такой вел сравнивать с таким мотом. здесь надо брать эндуро-пушку из обоих лагерей или разделочник со спортбайком из мото джи пи
@IgorIglin
2 жыл бұрын
согласен... цены раздуты... видимо так работает экономика: спрос рождает предложение... видимо многие согласны столько переплачивать... хотя лично сам сравнивал велики по скорости - пришёл к выводу, что 90% зависит от подготовки спортсмена
@АлександрС-ж8щ
2 жыл бұрын
@@HarlyAlexandr в велосипедах, будем честными, тоже особо ничего принципиально нового не придумали. А то что идет до 1 тыс. у.е., так часто вообще на каталожных рамах, дешманском оборудовании, тяжелых полесах и т.д. Контор, делающих(и продающих) велосипеды развелось очень много, а это показатель, что дело очень даже выгодное.
@user-rs5yo8wd7s
2 жыл бұрын
@@IgorIglin от катимости покрышки, аэродинамики, ну и подготовки конечно
@chroma_red
2 жыл бұрын
Вывод: купить электромотор с аккумулятором который будет компенсировать вес в разы дешевле чем купить велосипед на пару кг легче
@event4216
2 жыл бұрын
пукан мой холоден как айсберг, но всё-таки я считаю что велоиндустрия радостно потирает ручки, потому что велосипед наконец-то стал новым гольфом. раньше велосипед был просто велосипедом, снарядом, транспортом, а сейчас он стал чем-то выше товара, стал статусной вещью. вот, велосипед - это что-то вроде айфона, не важно надо оно мне или нет, соответствует товар цене или нет - мне это надо, отчасти потому что это так дорого. тот же оверсайз ролик за $700 абсолютблэк, который люди на серьёзе покупают ради тишины и пары ватт, которые обещает производитель - это не колесо, не трансмиссия - это только большой ролик переклюка.
@MikhailRyabkov
2 жыл бұрын
Обычный здравомыслящий велосипедист никогда его не купит! Вот например я хочу поставить на шоссер карборуль плоский-аэродинамичный, но понимаю,что за 15-20к руб. он мне по большому счету ничего не даст. Ту-же экономию в 2 ватта по аэродинамике и -50гр веса с вела...
@event4216
2 жыл бұрын
плоский карборуль даст бОльшую площадь в хвате сверху, меньший вес - но не измеримое снижение сопритивления т.к. самое большое сопротивление создает велосипедист.
@piersto
2 жыл бұрын
Видео надо назвать: "Вася опускает Хонду".
@bagamax
2 жыл бұрын
Вот только если понять зачем фтр создавался именно таким, то получается, что хвалит. Хонда смогла сэкономить в этой модели вообще на всём, оказаться в ценовом сравнении с велосипедом, и всё ещё не стать мемом неедучести как ёбр.
@MrWl32
2 жыл бұрын
что за график ,где стоимость велосипеда стартует от 2500$??? для нас, аудитории, нужен график с ценами от 150$ до 1000$ макс)
@Plast_and_Cars
2 жыл бұрын
Те кто продают новые велосипеды не признают такой вариант как покупка б/у
@s_ride
2 жыл бұрын
норм байки только начинаются от 1000$, все что ниже это чисто за хлебушком кататься. а все, что ниже 250$ вообще ширпотреб.
@MrWl32
2 жыл бұрын
@@s_ride так а все не могут быть спортсменами, а какая разница если не гоняться человека хватит алю байка на деоре\тиагре\105 за глаза для себя. 800$ за б\у это даже большой бюджет. Я живу в Харькове, город миллионник, если выйти на проспект и оценить на чем народ ездит это 90% мтбшки с сантуром спереди. для кого этот график с ценами от 2500 не пойму))) для Киевлян, которые косят под спортсменов, у которых нет семьи и детей?)))если серьезно, в Киеве правда ситуация другая(судя по рынку б\у на олх, там дорогое очень даже водится) во всех других городах - хрен там, дорогой байк раз в месяц встретишь.
@Movies-lc8mp
2 жыл бұрын
@@MrWl32 гоняю как раз в Киеве на шоссере, купил за 300 бэксов б/ушный) хотел вообще старт шоссе, но как говорится бог уберёг 😆 вышло бы дешевле, но доложил денег и взял норм шоссер, вроде Китай, 11 кг, алюминий рама, вилка сталь, ну для любителя типо меня достаточно за глаза, не пожалел ни разу! Делал втулки, камеры, покупал всякие ништяк, ещё баксов 100 сверху за обслуживание и обмундирование типо шлема, средняя по прямой 35 км/ч не вопрос, вниз с неплохих таких затяжных горок максимум 70 ехал, но думаю мог бы больше, просто пока туда доедешь уже устаешь😂 как мне говорили многие - хоть профики этот Китай за шоссер даже толком не будут считать, но он гораздо лучше чем любой хвз 50летней давности, ну и конечно никакие мтб на асфальте не ровня
@stanislavkindiakov6334
2 жыл бұрын
@@MrWl32 алюминиевый байк на 105 уже стоит 1000$ за бу.
@odnosumov
2 жыл бұрын
Относитесь к видео больше как к юморному стебу. У меня есть 2 велосипеда и когда подходят спрашивать сколько стоит я как правило говорю это дороже машины или дешевле машины на которой приехал спрашивающий. у 70-80 % машина стоит дешевле :) мотоцикл, велосипед, машина.... они будут стоить ровно столько сколько покупатель готов за них заплатить.
@olesbasyuk
2 жыл бұрын
Золотые слова в финале! Стоячие овации! ;)
@Movies-lc8mp
2 жыл бұрын
@@olesbasyuk аж шишка встала! Поаплодировать только не может...
@stanislavkindiakov6334
2 жыл бұрын
Есть такое
@svest_pley9876
2 жыл бұрын
@@Movies-lc8mp 😂😂😂😂
@easyart6809
2 жыл бұрын
Без лоха и жизнь плоха. Почему не содрать больше если можно содрать больше? Почему бы не купить если есть деньги сраные наушники Епл которые стоят 9 тысяч. Я за такие бабки возьму такие наушники, что епл и близко не лежал.
@Plast_and_Cars
2 жыл бұрын
На дешевый мот на дискотеке в деревне можно зацепить девчонок. А на самый топовый и дорогой велосипед шансы очень малые )))
@Getoverhere666
2 жыл бұрын
На велосипед хорошо парня цеплять ;)
@Plast_and_Cars
2 жыл бұрын
@@Getoverhere666 Да, но не на оборот.
@skrdma
2 жыл бұрын
Что не говори, вело индустрия ценами переоценена как ни крути.
@sergebushuev233
2 жыл бұрын
Большая часть стоимости - маркетинг. :)
@zabrim
2 жыл бұрын
Как хозяин двух двухподвесов абсолютно согласен) Пока мы согласны покупать за столько,они будут продовать за столько.
@АлександрС-ж8щ
2 жыл бұрын
@@zabrim Пока не появятся те, кто начнет продавать дешевле и отжимать рынок. В общем, китайцы своим дешевым карбоном уже понемного заставляют снижать цены на карбовелы.
@zabrim
2 жыл бұрын
@@АлександрС-ж8щ Есть такое)Так же было и с китайской техникой.До того как бакс вверх не полез никого китайские товары не интересовали.
@ЗлойГений-с7и
2 жыл бұрын
А самое главное у мотоцикла есть мотор которые в производстве сложнее чем любой самый продвинутый велосипед. Цены на велосипед это маркетинг.
@stanislavkindiakov6334
2 жыл бұрын
Если мотор сложнее, то почему его научились делать 120 лет назад, а карбоновые велосипеды только в 80х?
@ЗлойГений-с7и
2 жыл бұрын
@@stanislavkindiakov6334 Ты серьёзно🤦♂️🤦♂️🤦♂️. Я даже не знаю как ответить человеку который сравнивает развитие технологий с открытием материала.
@stanislavkindiakov6334
2 жыл бұрын
@@ЗлойГений-с7и а производство новых материалов не требует новых технологий?
@ЗлойГений-с7и
2 жыл бұрын
@@stanislavkindiakov6334 Достаточно один раз открыть материал и все, не пытайтесь сравнивать отливку рамы в форме и сборку мотора из сотен деталей требующих точной подгонки,я как человек работающий именно с пресформами в инструментальном цехе знаю о чем я говорю. Вы сравниваете кислое с горячим. Тех процесс сборки самолёта известен давным давно и это далеко не тоже самое как производить новые сплавы для этого самолёта,даже самые новые и передовые. Думаю до вас дошло иначе у меня нет больше слов что бы объяснить вам прос ую казалось бы науку.
@stanislavkindiakov6334
2 жыл бұрын
@@ЗлойГений-с7и я думаю, что вы до крайности сфокусированы на особенности своей работы и так же до крайности недооцениваете сложность другой работы.
@Mr_Flybacker
2 жыл бұрын
Ну справедливости ради, дорогущий велосипед - это всегда тупо спортивный снаряд! Сравнивать его с бюджетным дорожным мотоциклом - бессмысленно. Сравните тогда что ли с кроссовым мотоциклом KTM, который тоже спортивный снаряд. Вот там и алюминиевая рама из нормальных сплавов, вилка как правило тоже алюминиевая (и ноги, и штаны), даже часто воздушная и со всеми настройками, фрезерованные втулки, подвеска с прогрессией, короче "полный фарш". Движок из магниевых сплавов - всё для того самого облегчения. И погуглите сколько стоит кроссач такой новый, тоже офигеете.
@ястреб-ц7ц
2 жыл бұрын
ого, вижу ты фанат мотоциклов дело в том, что обыватель сравнивает велик не с топовым КТМ, а с какой-то полу-рухлятью за пару тыщь зеленых
@Mr_Flybacker
2 жыл бұрын
@@ястреб-ц7ц да, тем более сам собрал мопед на основе современных велосипедных деталей и движка KTM)
@ястреб-ц7ц
2 жыл бұрын
@@Mr_Flybacker отлично Только из-за того что ты этим увлекаешься, ты не понял истинную суть вопроса) поспешил, так сказать
@Mr_Flybacker
2 жыл бұрын
@@ястреб-ц7ц так я и говорю, что сравнивать с рухлядью, будь то мотоцикл или машина - это изначально ошибка.
@ястреб-ц7ц
2 жыл бұрын
@@Mr_Flybacker ну так то да, согласен, только это не Васе нужно предъявлять, а обывателям, которые любят такие сравнения)
@drugged_monkey
2 жыл бұрын
лол, Вася, этот кадейл стоит столько в том числе, чтобы такие вот Васи носили маечки кадейл, курточки кадейл и штанишки кадейл. И велосипеды у таких Вась тоже чтобы были кадейл на карбоне и етапе вкруг. И ролики эти чтобы выходили именно с 20 минутами кадейла в кадре. а не потому, что у мотоциклов рамы из хайтена. PS тут конечно двадцать минут таких зацепок, но что-то вот одна аж по живому задела: > изготовить велоспед, который будет и лёгким и плавно переключать и красивым при этом и не ржаветь но при этом быть супердёшевы и приносить при этом прибыль - невозможно. У меня есть подседел от S-Works (это ровно такой же кадейл, в котором от американского остался только маркетинг и немного истории). Да, он красивый, лёгкий, прочный и стоит как крыло от Боинга. Только болт в нём за два года уже почему-то совсем рыжий.
@Sergei_saprykin
2 жыл бұрын
Так купите титановый болт) подсидел же отличный и за свои деньги, а болт стандартный
@drugged_monkey
2 жыл бұрын
@@Sergei_saprykin у болта есть ещё ответная гайка в виде длинного полого цилиндра с резьбой и подобием шляпки. По хорошему эту пару бы кому-нибудь заказать выточить, да никто мелочёвкой типа болтов из титана заниматься не хочет :)
@Oldkaper
2 жыл бұрын
Понты для велофетишиста дороже любых денег)) А реально ты ощущаешь, при покатушке, полная у тебя бутылка с водой, или пустая?
@maxgagarin8218
2 жыл бұрын
Ощущается. Если вел 6 килов весит.
@nikolaynikolaev1928
2 жыл бұрын
Хорошая Машина для Гонок , марафонов . А не для Понтов и Поеатушек . Клоуны на покатушках , клоуны Пожизни
@Blackwing2345635
2 жыл бұрын
литруха ооочень сильно ощущается. Правда если у тебя байк весит не 15-20 кило)
@romandomashenko8950
2 жыл бұрын
Шо тут разбираться, еврейский заговор и все
@Yuri_Odessit
2 жыл бұрын
И не говори🤣🤣🤣👍
@Равлик-ч9я
2 жыл бұрын
При чём тут заговор?Я скажу так.Зачем мне мотоцикл,на который постоянно надо тратить деньги и здоровье?!Ты видел, сколько сейчас стоит бензин,резина,страховка и штрафы?Так вот,садясь на велосипед ты едиш,а не смотриш на сколько тебе хватит бензина.Ты не оглядываешся,выискивая полицию,которая только и хочет тебя оштрафовать!!! ВЕЛОСИПЕД ЭТО ВЕЩЬ,КОТОРУЮ НАДО КУПИТЬ!!!!
@reinua
2 жыл бұрын
@@Равлик-ч9я согласен... но, деньги на него тоже тратятся. вилку обслужи, аморт обслужи, трансмиссию менять надо, велофетишизм тоже никто не отменял...
Мне он и так дороже любого авто потому что я знаю что стопудово доеду куда нужно, и никакие ковид ограничения ни в шиш не тарахтели😬😬😬😄😄😄
@silentcyclist
2 жыл бұрын
@@tyagloevgeniy1842 Мне велосипед помог бороться со скукой, когда был первый карантин. Я тогда почти каждый день катался по пустым дорогам, было очень круто и воздух свежий. Можно было ехать и не бояться что тебя собьют, сейчас все они опять на дороги по выезжали и наводят суету.
@MrGutory
2 жыл бұрын
некоторые и сейчас дороже самых дешевых авто, реч о новых конечно.
@tyagloevgeniy1842
2 жыл бұрын
@@MrGutory Самых дешовых говориш??? Посмотри на цены топовых великов , они намного дороже самых дешовых авто раз в три четыре.
@Arslan-f2r
2 жыл бұрын
@@carbide_0101 очень зря, что так относитесь. Я согласен, что государство откровенно хреново справляется с задачей сохранения людям здоровья и денег одновременно, но забивать болт на это явление вовсе не лучший выход, так как стоит на кону жизнь людей со слабым здоровьем. Велосипед в этом случае имеет преимущество, так как он может заменять общественный транспорт и не придётся передвигаться в коробке с толпой людей, что является очень хорошими условиями для того, чтобы подхватить вирус... любой.
@alexanderkalinichenko8158
2 жыл бұрын
Я один ждал когда мотик упадет на вел и Вася заплачет и за сломанного карбона?))
@azeldok
2 жыл бұрын
Та карбон бы от такого не сломался бы)
@ВикторИванович-ц7й
2 жыл бұрын
И я))
@shredd5845
2 жыл бұрын
@@azeldok ещё как сломался бы
@azeldok
2 жыл бұрын
@@shredd5845 ну ну) Хотя смотря какой конечно, Санта Крузу было бы пофиг)
@Равлик-ч9я
2 жыл бұрын
У меня есть 4 скутера,но купив велосипед.Я перестал на них ездить.Перечислю все плюсы и минусы. Скутер,минусы. 1.нужны права,регистрация,страховка. 2.Заправка бензином и масло. 3.Ремонт тоже нужен. Плюсы. 1.Это скорость... Велосипед. Минусов вообще.не вижу. Плюсы 1.Покупая велосипед,ты покупаеш свободу передвижения. 2.Расход денег для технического состояния велосипеда и мотоцикла не соизмерим. 3.Ну и самое главное,езда на велосипеде это здоровый образ жизни. P.s.Друзья,покупая велосипед Вы, ни о чём не пожалеете!!!
@MarioKano
2 жыл бұрын
Полное ТО двухподвеса выходит от 10000р. Со скутером лучше сравнить электросамокат.
@silentcyclist
2 жыл бұрын
@@MarioKano Зачем тебе двухподвес?
@MrGutory
2 жыл бұрын
растрою вас, езда на веле по загазованой дороге это не здоровый образ жизни, хотя держать тело в форме поможет.
@ЕвгенийИванов-ш9л9и
2 жыл бұрын
@@MrGutory езда на велосипеде подразумевает не только езду по загазованной дороге , можно ж еще в парках , на лесных трейлах , на сьезжабельных трейлах катать , выезжать в горы , на памп треки ,))) зачем ограничиваться общедорогами . Но я тебя понимаю , никогда не понимал велосипедистов вкручивающих по краю шоссе с движением авто .
@Равлик-ч9я
2 жыл бұрын
@@MrGutory ну Вы же постоянно не ездите,по загазованой дороге?.
@indraperviy6524
2 жыл бұрын
Я велосипед не с мотоциклом сравниваю, а с механическими часами. Маленькие детальки, чёткая работа, минимальные люфты и допуски. Чем дороже, тем чётче и надёжнее работа механизмов. В швейцарских часах совсем немного материалов используют, но какова их конечная цена?
@mptreep
2 жыл бұрын
Это гениально!
@romandomashenko8950
2 жыл бұрын
Швейцария - вторая родина евреев.
@kerchan3810
2 жыл бұрын
В процессоре миллиарды нанотранзисторов и куча других технологий, включая все современные алгоритмы и математические знания, но при этом процессор Селерон стоит меньше 10 тыс руб., а элитные часы, производство которых (без учета ЗП) в миллионы раз дешевле, стоят в 20 раз дороже. Просто, покупая часы от именитых брендов вы кормите сотрудников и акционеров этих организаций
@divinityai
2 жыл бұрын
Если такая чёткая работа, почему каждый сезон-два нужно менять всю трансмиссию?
@MikhailRyabkov
2 жыл бұрын
@@divinityai сезон-два всю трансмиссию? С чего это вдруг? Норм цепь имеет ресурс 3-3500км. После растяжения её меняешь и дальше едешь. Кассета переживёт 3 цепи,а передняя звезда 3 кассеты! Это я про уровень SLX XT. Главное вовремя менять цепь,чтобы не сожрала звёзды! Ну и если у вас китай-овно дешёвое,то ресурс конечно будет меньше. Сам отьездил на трансмиссии XT 3х9 3 года (около 9-10.000 км) и поменял только 3 цепи.Кассета ещё живая.
@АлександрЛиньков-м9н
2 жыл бұрын
После стартона пересел на карбон и ни сколечки не прибавил скорости. Самое дорогое на свете это не глупость, а выпендрёжь!:)
@jevgeniardassov
2 жыл бұрын
А я в этом году пересел на гравел карбон, бюджетный. По сути купил только раму все остальные компоненты были на алюминиевом проапгрейднутые до верхов. Я скажу что разница в скорости и энергопотере весьма ощутимая. Говорю как человек проехавший в прошлом месяце 922км.
@Arslan-f2r
2 жыл бұрын
@@jevgeniardassov какую среднюю скорость можно выдавать во время длительных поездок и чтобы сильно не уставать?
@АлександрС-ж8щ
2 жыл бұрын
@@Arslan-f2r это от вашей физ. подготовки зависит, направления ветра, градиента, качества покрытия, температуры, влажности, одежды, посадки и проч. На одном и том же велосипеде можно очень по-разному ехать. Простая смена резины может сильно изменить ощущение от велосипеда.
@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел
2 жыл бұрын
@@Arslan-f2r Если сильный ветер сзади, то можно и под "зелёную волну" попасть вместе с водятелами! У меня только один раз получилось.😆
@АлександрЛиньков-м9н
2 жыл бұрын
@@Arslan-f2r турпоход 1-й категории из новичков с грузом 10кГ средняя 20-25 и 70-100км за день по равнинке и через неделю на перевал типа Ай Петри и все заезжают.
@alexgreen8201
2 жыл бұрын
Немного пробежался по каментам - ирония - это не для ютьюба ))) Василий, спасибо, было весело ;)
@GNOBLINYS
2 жыл бұрын
Про двигатель забыли который на много сложнее в производстве чем что либо на велосипеде и состоит из огромного колличества высокоточных деталей.
@EVAtube69
2 жыл бұрын
Это не велосипеды дорогие, это мы нищие
@sergiishemel1556
2 жыл бұрын
Чистый маркетинг . Пример из автопрома - радиатор VW и Bentley делают на одном и том же оборудовании , одни и те же люди и из одинакового материала , но цена отличается в разы.
@freedomofspeech4246
2 жыл бұрын
Всё-таки для Бентли эти станки перенастраивают, а учитывая сколько купят радиаторов на условный поло и бентайгу, тут становится понятно почему цена такая, хотя если конструкция, крепления аналогичны, а цена разная, тогда да, маркетинг.
@sergiishemel1556
2 жыл бұрын
@@freedomofspeech4246 Перенастраивают это громко сказано . 5 мин и десяток кнопок на мониторе и вуаля - Bentley. Оборудование на столько универсально что нет разницы какие крепления , просто оператор берет деталь из соседнего ящика. Для меня разница на переключателе в сотни евро звучит как абсурд , ну или как маркетинг, особых усилий на производстве на это не тратят.
@abaraj991
2 жыл бұрын
Впервые ставлю дизлайк на этом канале. Хватит вводить людей в заблуждение, у вас же такой хороший контент...все кто связан с рекламой и продажей великов и запов к ним хочет жить, и это дело ясное, но адекватность должна быть. Во первых: ФТР в странах СНГ из-за фантастической растаможки стоит максимум 3к зелени, по факту в европе купить хороший экземпляр за 2к это плевое дело +обилие более дешевых конкурентов в классе, но это уже другая тема. И да...как это новый за 8к...если он уже наверное как лет 5 не производиться, а вообще этот двиг и шасси прямиков из 80х...о каких 8к идет речь?) Во вторых - велосипед изобрести сложно, потому изобретают геометрии, впаривая гравийник в полтора раза дороже, чем МТБ на одинаковых навесках (сразу вспоминаются найнеры), и кстати это чисто капиталистическая движ - попытаться забить все ниши, между циклокроссом и шоссе, скоро найдут еще нишу между мтб и фетбайком, что-бы наивным барашкам задвигать. Так расскажи мне в чем технологии? В убогих алюминиевых рамах? (материал который использовать для облегчения в автоспорте начали с оговоркой на одноразовость, а потом в подвески прем авто переехал что-бы при замене рычагов худели кошельки владельцев). В переоцененном по сложности изготовлению карбоне? (достаточно один раз ознакомиться наглядно с технологией и ореол космическо-спортивного материала пропадает). В сказках о том, что титановые трубы сильно сложно сваривать?)))) Может в сказках о том, что нам нужно не 3 не 2, а одна звезда спереди, а для этого нужны новые втулки и более дорогие кассеты?)))) Может в новых стандартах кареток?))) Или в сильно увеличивающим жесткость осям. Людям далеким от тех образования возможно можно продавать убогий алюминий, и лить чушь в уши. Это как тормозуха для великов по цене в 5 раз дороже, чем дот который я лью в свой хорнет. И не обманывай людей "дешевый" и плохой хайтен, ездит уже по лет 50, а алюминий даже если сделает тоже самое, через лет 10 будет крайне непредсказуем, особенно при активном использовании +хоть его сварить и можно в случае разрыва, это будет как мертвому припарка. Приводить в пример элементарный мотоцикл стоимостью реальной в максимум полторы тыс зелени очень тупорыло было, есть куда более сложные технический мотоциклы, и дело не только в инжекторе, мозгах, 4х котах, а в том на чем вы так весело заострили внимание, вроде рамы, её материала и качества сварных швов, достаточно взять не утилитарное корыто. Всякие чушные разговоры на тему регулировок в вилке и аморте мотоцикла вообще были смехом.
@stanislavkindiakov6334
2 жыл бұрын
Если всё так плохо, почему вы не откроете своё производство велосипедов? Я уверен, если сможете предложить хорошее сочетание цены и качества, то будет и спрос. А что может быть проще, чем сварить несколько труб в раму?
@abaraj991
2 жыл бұрын
@@stanislavkindiakov6334 если вам нравится слушать определенную музыку, это не значит, что вы должны её создавать, велосипед для меня это приятное времяпровождение, у меня нет желания создавать велики, было пару проектов которые делал для себя, и еще парочку для моих знакомых, потому хорошо имею представление о сложностях которые присутствуют при создании велика и его компонентов, и всё, что я хотел донести своим постом, так это то, что они очень переоценены с точки зрения той части суммы денег которую вы платите в стоимость велика, и заявленную, как НЕВЕРОЯТНУЮ работу инженеров и прочие ништяки связанные с тестированием, внимание - ПРОСТЕЙШИХ механизмов, по глупости принимаемыми за невероятные инопланетные технологии (премиальные материалы типа крабона *очень громкий смех* баттирования и т.п.), особенно смешно за этим наблюдать, когда что-то из мото тематики приходит в вело, и это преподносят, как что-то новое и невероятное, хотя уже как лет 50 успешно используется. Рынок озадачен забиванием всех ниш, и созданием фиктивной видимости прогресса, всё это множиться на глупость юзера, и как сказано в видео - никому не нужен КАЧЕСТВЕННЫЙ вел, людям нужна надпись на велике, а кому нужен комфорт, а не "инновации" давно уже разобрались в чем и как "инновационны" новые стандарты, что они реально могут дать, чего не могут, и собрали себе свой вел.
@АминКаримов-п7з
2 жыл бұрын
60% цены велосипеда это маркетинг . Как и у любого брендового товара . А вот цены на вело запчасти точно +200% от цены себестоимости .
@MicroClusterTech
2 жыл бұрын
Раньше запчасти на велосипед стоили дешевле чем сам велосипед но затем всё поменялось.
@s_ride
2 жыл бұрын
@@MicroClusterTech и что же поменялось? в долларах то ценники за частую не изменились, или почти не изменились. Основная проблема в местной валюте.
@MicroClusterTech
2 жыл бұрын
@@s_ride Производители и перекупы стали продавать меньше готовых велосипедов и из-за этого подняли цены на комплектующие чтобы народу дороже и соответственно не выгодно было собирать самим.
@turtle207
2 жыл бұрын
Вася забыл сказать что его ювелирные покрышки и цепи с трудом едут 20 км в час, а набор звеньев как он выражался и 4 кг покрышек выдерживают 200км в час...
@user-rs5yo8wd7s
2 жыл бұрын
вообще-то не 20км, а струдом 40+-(зависит от подготовки), но на счёт разници мощности ты прав)))
@stanislavkindiakov6334
2 жыл бұрын
Мотоцикл на 17 лошадей уж точно не едет 200 кмч
@turtle207
2 жыл бұрын
Кто едет 40+ существенные расстояния, тому пора в тур де франс. Пару часов назад вернулся с работы, по бездорожью на МТВ, 24 км за час, и довольно-таки устал... Кстати ювелирная цепь скрипит на последней передачи, хотя смазываю каждый раз и байк меньше года, 5к км...
@BerserKlegacy
2 жыл бұрын
@@turtle207 хреновая цепь видимо. По поводу "с трудом 20км/ч",- ну это просто ор, я даже не знаю, как так ехать надо) вел налегке катит 30 км/час, вообще без проблем. Проблема только в горку на такой скорости, а по ровной дороге - запросто.
@Astorhan
2 жыл бұрын
Возникло впечатление, что целью было не обьяснить цену вела, а опустить мотоцикл))) Цепь херня, покрашено плохо, сварено плохо... Но конечно спасибо за ролик!
@АлексейМарголин-и8е
2 жыл бұрын
Больше похоже на попытку убедить самого себя, что цены на велики оправданы.
@дваждыдва-ъ2ы
2 жыл бұрын
Мой волшебный самодвигающийся велосипед "Stels Navigator 350" в магазине в 2011 году я купил за пять тысяч. С тех пор прошло много лет и, не смотря на то, что мой вес 130, а с другими элементами декора и 150 килограмм, он (мой волшебный велосипед) за эти годы стал ещё лучше. И, конечно, он дороже мне любого мотоцикла, потому что я его люблю, потому что он дарит мне вечную молодость, и юношескую пылкость в мои скромные 68 лет с большим хвостиком. Дорого то, что мы любим. С тех про я скупаю все "Стелсы", которые мне попадаются на пути. И в этом нет измены, а есть преклонение. Они развешены у меня в гараже по стенам для украшения интерьяра и наслаждением самым гениальным велосипедом в мире, который когда либо был создан человеческим гением всех времён и народов.
@iljakoniuchov7460
2 жыл бұрын
😂😂 Клоун,нашел что сравнивать
@Денис-п6п7с
2 жыл бұрын
Все просто. Производители велов обнаглели. Вася не порти мнение о себе, попытка оправдать, то что дешевле 1000 долларов вел не купить, да это маразм.
@lovebike
2 жыл бұрын
О, Вася смотрит Peak torque
@stalker8691
2 жыл бұрын
О, Женя смотрит Васю!
@VasileCapusceac
2 жыл бұрын
@@stalker8691 и я Женю)
@VasileCapusceac
2 жыл бұрын
PT почти не смотрю).
@FOXRussland
2 жыл бұрын
Да что тут объяснять. 99% такой вел не нужен и они его не купят. Кто покупает, тот знает сам зачем ему это. Интереснее почему довольно обычный вел не совсем уж крестьянский стоит под 50 тыщ рублей уже.
@matkovskiy1541
2 жыл бұрын
То є так. Але дійсно цікаво чому велосипед дорожче у виробництві ніж мотоцикл.
@romandomashenko8950
2 жыл бұрын
Хорошие дорогие велы нужны всем, спрос есть. Поэтому товарищи русино-румыны предлагают в Украине "контрабанду". Годную, но без документов, за недорого;)
@chillypowpow985
2 жыл бұрын
Спасибо пандемии за нереальный рост цен на велики
@reinua
2 жыл бұрын
@@matkovskiy1541 где-то выше был коммент: швейцарские часы еще меньше велосипедов, но цены у них, велосипеды отдыхают...
@matkovskiy1541
2 жыл бұрын
@@reinua некоректнет порівняння. Швейцарський годинник це ювелірна ручна робота. Велосипед як не крути це конвеєр і автомати. Навіть дорогі моделі. В ручну там хіба карбон клеють.
@EvgenyGIDrov
2 жыл бұрын
Обзор - явный бред! Необъективный. Полный вздор! Если сравнивать, то сравнивайте то, что на одном уровне ценовом для конкретного девайса! Если сравниваете топ велосипед, то сравните и топ мотобайк! Вещи вообще несравнимые. У мотоцикла гораздо важнее и куча этих самых технологий в раме и двигателе. Поизучайте матчасть, Василий, о передовых технологиях мотостроения! ... И вообще, после просмотра такого нелепого сравнения, появилась мысль, что покупайте дороже, и будет вам все качественнее. Это вкорне неверно! Есть понятие рациональность покупки и его потребительском предназначении. Если тут такие видео промелькивают, не зря я не подписан! Всем успехов. Мир!
@axelzames552
2 жыл бұрын
чувак не бомби, он каждый раз говорит про это ты просто не услышал, тут стоило бы автору добавить что дорогой велосипед класса как у автора то это уже спортинвентарь с которым можно выступать на соревнованиях :))
@NeeD-Meet
Жыл бұрын
Манипуляция - от и до. Если пойти по пунктам опровержения, то пришлось бы целый рулон текста написать. Взять хотя бы покрышки, которые на мотоцикле работают в намного более сложных условиях, диктуемых массой и скоростью снаряжённого мотоцикла с водителем и пассажиром, в разы превосходящие велосипед. Сочетать сцепление с полотном/грунтом и износостойкость покрышки намного сложнее с т.з. конструкции и материалов. Велосипеду такое и не снилось. Аналогичная история с цепью: сравниваем жалкие 300 Вт, серьезные для велосипедиста, и 30 кВт - обычные для дорожника или эндуро малой и средней кубатуры - разница в 2 порядка! При этом ресурс недорогой O-ring цепи мотоцикла примерно на порядок больше велосипедной. Естественно, что конструкция (наличие сальника на каждом звене), технологический процесс (заполнение каждого пина смазкой и запечатывание сальником), материалы для изготовления мотоцепи (металл, полимер) должны быть намного дороже любой стандартной велоцепи. И экзерсисы про "произведение искусства" и "сделанное вручную" - собственно и есть главный источник нездоровых цен на некоторые велосипеды. Маркетинговая манипуляция.
@МаксимКолісниченко-е3у
2 жыл бұрын
Всеравно не убедил ) например мотоцикл КТМ дюк 200 стоит 3000 евро ,это достаточно технологичный мотоцикл хоть и малокубатурный ,рама там тоже на уровне и покраска не такая убогая как на этой хонде ... а карбоновый гравийник тоже компании КТМ такой как у федосса и устима стоит дороже чем выше описанный мотоцикл
@nick4516
2 жыл бұрын
Адвокат велосипедов!👍💪 Пять лет на велике, сезон не закрываю! Доволен!
@shredd5845
2 жыл бұрын
В любом случае, владение авто-мото подразумевает под собой очень много проблем: водит. права, место хранения, обслуживание и ремонт, повышенная опасность и ответственность. Да, та же постоянная заправка топливом. Поэтому многие, и я в том числе, пока выбирают велосипед. Хотя есть деньги и на мото и на авто. Это, как с бабой. С ней есть свои + и свои -
@silentcyclist
2 жыл бұрын
Я выбрал велосипед и отказался от своих прав, и не собираюсь возвращаться на авто.
@asaurusslair9722
2 жыл бұрын
На самом деле есть только две причины: 1. маркетинг - реальной стоимости в любой части велосипеда от 1% до ~20% 2. пипл хавает
@SteepmanX
2 жыл бұрын
классный у Димона мотоцикл! Кстати, офигенный плюс велосипеда в том, что можно ездить круглый год)
@twowheelsabove
2 жыл бұрын
шлем стоит как половина мотоцикла
@silentcyclist
2 жыл бұрын
@@twowheelsabove Уже два года катаю без шлема.
@twowheelsabove
2 жыл бұрын
@@silentcyclist я про bell мотоциклетный
@VachDal
2 жыл бұрын
Не один из аргументов приведённых Василием не оправдывает цены на топовые модели. Конечная цена в разы завышена по отношению к себестоимости. Маркетинг, и не более. И это касается любого продукта. Продается за ту цену, за которую покупают, тем самым определяя дальнейшую целесообразность производства данного продукта.
@litvinovski1065
2 жыл бұрын
Зайдите к хорошему токарю, с втулкой Sram X0 и спросите, сколько он попросит с вас денег за изготовление такой же) Можно еще сходить в ближайшее тюнинг ателье, занимающееся изготовлением карбоновых деталей и обвесов для автомобилей, дать им в руки топовую, карбоновую раму, например Specializ#d и попросить повторить.) Уверен таких не найдете!!! ✌️
@volodymyrstepanov7068
2 жыл бұрын
Трошки натягнув ти сову на глобус, Василю :) У виробництві 90% мотоциклів (особливо таких бюджетних, як та Хонда) дійсно маса не є найвищим пріоритетом. Але є дуже багато чинників, які впливають на вартість - дослідництво й розробка, тестування, забезпечення високої надійності й витривалості за будь-яких умов експлуатації (включаючи гальма, електрику, двигун і трансмісію), не порівняні умови експлуатації (швидкість обертання, нагрів, надійність системи охолодження, тощо), безпечність використання на високих швидкостях (а це і допуски у виготовленні компонентів, і матеріали відповідних частин)... Тому вага компонентів та матеріалів - це тільки один невеликий аспект, який впливає на вартість
@mykhailosemitkin1522
2 жыл бұрын
Так сравнивать нужно аппараты одного уровня. Раз берется во внимание велосипед топового уровня, то берите и топовый мотоцикл. Там цены далеко в космос улетят
@00004601
2 жыл бұрын
боже что ты такое несешь, причём тут вообще мотоцикл топовый... речь о том что за одни деньги в одном случае ты получаешь до..уя а во втором три трубы и 2 колеса
@turtle207
2 жыл бұрын
@@00004601 без педалей кстати.
@lerr
2 жыл бұрын
@@00004601 относись с уважением к мнению других и люди к тебе потянутся..
@Nikita-yf6uq
2 жыл бұрын
@@00004601 так на какой *уй сравнивать топовый вел? Если можно такой же но не брендированый купить за 1000$
@Make_SPACE...NOT-War-
2 жыл бұрын
@@00004601 Несёте вы, а не он. Аналогичный этому дешёвому мотоциклу(5000) дешёвый велик велик стоит(200), а топовому моцику за 35 - 60.000 велик за 5 - 12.000 Вопросы?
кайфовать можно только на дорогом велосипеде? я всё.
@ART_YA
2 жыл бұрын
Сядь проедься на 40 летней Украине или Аисте и поймешь что ты был не прав.
@Danil-Crypto
2 жыл бұрын
@@ART_YA ну ты конечно сравнил
@vadymreznychenko9786
2 жыл бұрын
Получается, если бы Эпл выпустили велосипед, то он был бы алюминиевым (мы же боремся за экологию), но платите все равно 12К+
@Sergio83Hi-resAudio
2 жыл бұрын
боюсь представить сколько бы он стоил!)))
@vadymreznychenko9786
2 жыл бұрын
@@Sergio83Hi-resAudio и колеса покупайте отдельно, но у нас же, так как свой тайпси на эксцентрике:))
@alexsmith8946
2 жыл бұрын
Луи виттон выпустила
@DunnoWatsgoinon
2 жыл бұрын
На велосипед эпл не подходил бы ни один из сторонних велокомпонентов 🤣
@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел
2 жыл бұрын
@@DunnoWatsgoinon "Срам" так и делает.
@egorfrolov
2 жыл бұрын
Дополню Василия: на этапе покупки сумма за велосипед может быть выше, или равна сумме мотоцикла (в конкретные модели не вдаёмся), но!!! Это этап покупки! Если берём этап эксплуатации 2-3 года, то мотоцикл на длительном горизонте больше денег будет высасывать из кармана! Топливо, более дорогое обслуживание, экипировка на мотоцикл в разы дороже чем на велосипед, если вы только начинаете ездить на мотоцикле то будет немало падений, постоянно подкрашивать и менять навесное из-за этого. С мотоциклом нюансов больше в этом плане. Понятно что если человек состоятельный и твёрдо решил купить мотоцикл - то это круто! Каждому своё в этой жизни! Просто мысли вслух, Всем добра!
@ВикторИванович-ц7й
2 жыл бұрын
Когда у меня в середине 80-х был новенький Аист с багажником и хромированными крыльями, я был самым счастливым в селе. Сегодня у меня алюминевый кэнон хобит, а у соседа скальпель карбоновый... И как мне с этим жить?
@andreypshenichny4505
2 жыл бұрын
переезжай обратно в село:)
@silentcyclist
2 жыл бұрын
Хочешь сказать что зависть тебе не позволяет получать удовольствие от катания?
@ВикторИванович-ц7й
2 жыл бұрын
@@silentcyclist , я за ним не успеваю, он улетает;)
@ВикторИванович-ц7й
2 жыл бұрын
@@andreypshenichny4505 , с удовольствием бы
@silentcyclist
2 жыл бұрын
@@ВикторИванович-ц7й Может дело не в велосипеде, а в физической форме?
@SerGvsTuRnIk
2 жыл бұрын
С топом все понятно, любая топовая вещь дешевой не бывает, вот как обьяснить цену бюджетных велосипедов 500-1000$. Там стоят дешевые рамы с дешевым покрасом, дешевая оборудка и они не супер легкие, но при этом цена совсем не гуманная.
@DenisRostov
2 жыл бұрын
Сложное сравнение и очень условное, я бы добавил, что покрыхи мотоцикла в любом случае будут тяжелее, т. к. испытывают много больше нагрузки. Думаю что это можно применить ко многим деталям. И про магазины, конвейерные линии автомобилей, уровень проверки и ответственности не сравним с велосипедным производством. Авто приобретает высокую цену ещё на заводе.
@Blackwing2345635
2 жыл бұрын
экономика масштабов тут ещё играют большую роль. Велики сложнее ситибайков производятся в попросту смешном масштабе, в сравнении с авто и мотоциклами. Даже ситибайки, внезапно, производятся в меньших масштабах, чем ходовые авто и моты
@stoned_wizard
2 жыл бұрын
спасибо за видосы, Василий
@AlexeyKyUA
2 жыл бұрын
Почему велосипеды такие дорогие? Потому что Васе нужны за что-то жить. Вася и есть маркет-мейкер и в рынке
@voinvoin7462
2 жыл бұрын
Спасибо!всегда смотрю ваши видосы))
@MrNebiusHouse
2 жыл бұрын
Мотоцикл круче, там педали крутить не надо. Это главный плюс
@youtuli4
2 жыл бұрын
Мотоциклы для пенсионеров сынок
@silentcyclist
2 жыл бұрын
Как бывший мотоциклист я с этим не согласен. Это плюс для ленивых, которые педали крутить не могут и быстро выдыхаются.
@ShAh-tw9fi
2 жыл бұрын
@@youtuli4 а велосипедики нет ? на мото ты чувствуеш себя более серьезным ну там смелым может. более взрослым а вел что.. ну велик и велик.. слышал что некоторые вообще считают что велосипед это уже пережиток старого
@avitolog177
2 жыл бұрын
У меня так трое хороших знакомых убились на мотоциклах, двоих людей сделало инвалидами колясочниками...при том что мотоциклы были у всех совершенно разные и сценарий трагедий в каждом случае был уникальным, скорее даже как в авиации, к трагедии привели ряд стечений обстоятельств. По этому полностью согласен, мотоцикл весьма опасная штука. И на велосипеде тоже нужно быть осторожным.
@lightjaypanda3065
2 жыл бұрын
"тому що лебiдь красiвий як лебiдь, а обiзяна як обiзяна" (с)
@АлексейДобрый-о8е
2 жыл бұрын
Только жадностью обусловлено ценообразование на велодетали.. На мотоцикл идёт больше материала, на ту же покрышку. Тк колесо выдерживает скорость под 200 и нагрузку 5 валосипедной. А стоит конских денег велопокрышка. Делается из всего того же, только в 10 раз меньше материала. Те же звёзды штамповка дешманская, втулки из люминия делаются проще , чем со стали 45.. Ни балансировк , ни закалки, ни шлицов, а стоит конских денег. Жадность, жадност и ещё раз Жадность.
@Trener_Artem
2 жыл бұрын
Я вот пару лет назад хотел велосипед, выбрал, ждал появления в продаже. Ждал, ждал год, в итоге купил моноколесо.
@ВиталикЧёчёчё
2 жыл бұрын
Вот на моноколёса, кстати, ещё больше цены накручивают. Да, там самые дорогие это акб и контроллер, но всё остальное там китайский пластмасс.
@Getoverhere666
2 жыл бұрын
Защиту купи и шлем обязательно, если ещё не купил
@Trener_Artem
2 жыл бұрын
@@Getoverhere666 да давно уже, да.
@Ammpermeter
2 жыл бұрын
Вася идет по стопам Григоровича и Гарбарука *))))
@ВелоАлекс
2 жыл бұрын
Ещё бы сравнивать б/ушный перекрашенный мотоцикл с новеньким топовым велосипедом. Ребята, нужно было взять новенький топовый мотоцикл и тогда уж сравнивать. Но со всем остальным, сказанном и показанном в видео, согласен.
@VasileCapusceac
2 жыл бұрын
Так мы сравнивали технику одного ценового диапазона, а не одного уровня)
@ВелоАлекс
2 жыл бұрын
@@VasileCapusceac Да, Вася, я понял. Вообще, очень интересно было и познавательно.
@reinua
2 жыл бұрын
так ведь обычный обыватель не сравнивает дорогой велосипед с дорогим мотоциклом или машиной. он говорит: три тыщи зеленых за вел? да я бы купил лучше мотык. вот Вася и показал разницу для таких говорунов. они же не говорят, что лучше Кадейла за 5 тыщ купить кавасаки за 25 тыщ...
@Sergio83Hi-resAudio
2 жыл бұрын
@@ВелоАлекс !))) очень заметно из вашего главного коммента что поняли!)))
@ShAh-tw9fi
2 жыл бұрын
@@Roman_Jar аха навіть не через 20 ть а наприклад через 3-5 років. не всі ж на крутих великах катають
@мотолюбитель-и7о
2 жыл бұрын
Цены на велики явно завышенны
@yarovikov
2 жыл бұрын
Вообще, о сравнении покраски рамы мото и велика имеет смысл говорить, если это не перекрас. Попробуй освободить раму мота для покраса. Цена за такую работу только будет баксов от 300-500 баксов в зависимости от города. А ведь еще потом назад собирать.. Итого перекрас рамы мота выйдет минимум в 3 раза дороже со всеми работами.
@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел
2 жыл бұрын
Зачем красить раму мота? Всё-равно через год-другой ты разобьёшься на нём, и какая разница - будет он покрашен или нет? 🤣😂🙃🤣
@yarovikov
2 жыл бұрын
@@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел иногда лучше молчать, чем писать херню
@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел
2 жыл бұрын
@@yarovikov Это не "херня", а американская статистика. Водитель байка попадает в больницу в 39 раз чаще, чем водитель автомобиля! На самом деле, чтобы вычислить степень опасности, надо ещё приплюсовать тех байкеров, которых повезли на кладбище не завозя в больницу. 🤣😂🤣
@IgorIglin
2 жыл бұрын
Проводил эксперимент лично сам на себе. У меня есть два велика: один старый с железной рамой весом 16 кг, второй современный кросскантрийник с алюминиевой рамой весом около 12 кг. Я замерил какое расстояние я смогу проехать на этих великах за один час на одном и том же круге. Новый велик оказался быстрее, но разница получалась в районе всего 3%. Разница в цене между двумя этими великами огромная, в техническом плане они тоже сильно отличаются, но разница в скорости минимальная.
@say_cheese3578
2 жыл бұрын
Если "круг" - это ровный асфальтовый круг, то сравнение некорректно, потому что по ровному и по гладкому технологичность и вес велосипеда не имеют почти никакого значения: один раз разогнался, поддерживаешь темп и не паришься. Надо замерять на пересечёнке с подъёмами, спусками, корнями и кочками. Там, по идее, разница должна быть выше.
@IgorIglin
2 жыл бұрын
@@say_cheese3578 круг по лесу, типичная кросскантрийная тропинка любительского уровня... спуски, подъёмы, повороты... без прыжков
@stanislavkindiakov6334
2 жыл бұрын
К 12 или 16 кило велосипеда нужно добавить еще условно 80 кило ездока. Получается уже 92 против 96.
@dementievdg
2 жыл бұрын
угу у меня роликовые коньки 8 колесиков и пластиковые сапоги литые стоят как неплохой велосипед , все это развод , но деваться некуда =)
@say_cheese3578
2 жыл бұрын
Я охреневаю, когда мая знакомая рассказывает, сколько стоит купальник для художественной гимнастики на шестилетнюю девочку. 15-20 тысяч рублей!!! За крохотную тряпочку!!! После этого как-то кажется, что 10 тысяч за велоджерси уже не особо и дорого)))
@niromonusniromonus8285
2 жыл бұрын
Классная Хонда -вещь👍
@yarovikov
2 жыл бұрын
У меня один мотоцикл и 3 велосипеда... Будь проклят тот день, когда я вообще сел на велосипед :D
@MikhailRyabkov
2 жыл бұрын
Не говори - у меня тоже их стало уже 3 и пережили несколько апгрейдов))) Заразная штука ,а ещё тренироваться нужно - вкладывать время и деньги в себя,чтобы ехать быстрее на гонках)))
@silentcyclist
2 жыл бұрын
А я избавился от своего мотоцикла и автомобиля когда пересел на велосипед. И желания возвращаться нет.
@mik439
2 жыл бұрын
кажется Василий уже покупал детскую обувь )))
@РустамМазуренко-м9й
2 жыл бұрын
В авто/мото спорте вес так же важен как и в вело
@VasileCapusceac
2 жыл бұрын
В спорте да, только и цена там другая. Как и говорил, 15% экономии массы приводит почти к двойному удорожанию
@litvinovski1065
2 жыл бұрын
Вес важен везде, и везде за него нужно платить, так же как и в велоспорте!!! Для примера, 4 хорошие стойки (амморт+пружина) на ваз 2108 для ралли, стоят +- 200.000руб. При этом, за 50.000 на Автору легко можно купить целиком, ваз2108 на ходу)))
@Hartsiz85
2 жыл бұрын
@@litvinovski1065 я как-то читал пример минимальных требований для любительских ралли и просто офигел. Получается ты практически покупаешь вторую машину, так как силовой каркас и прочие меры безопасности выливаются в круглую сумму. А если хочешь немного продвинуться в классе, то даже обычные детали приближают твою восьмерку к цене новенькой октавии.
@СергейТарасов-к1д
Жыл бұрын
Светлый ты человек, Василёк. Долгих лет и счастья тебе! ✌️👍
@5ua
2 жыл бұрын
Василий совершенно прав. При сравнении вела и мото одного ценового сегмента - выиграет ВСЕГДА велосипед. 1. У меня три велосипеда. (Самый дорогой из них стоил новый 1000€). На них я катаю в радиусе 100 км от дома. Они меня полностью устраивают и мне не нужно дороже. 2. У меня есть мотоцикл за 10000€. На нем я катаюсь в радиусе 5000км от дома. И тоже кайфую. И соль в том, что на велосипеде за 1000€ я МОГУ хоть завтра поехать и на 5000км, а на мотоцикле за 1000€ я побоюсь выехать даже на 100км. Видео нужно было назвать: "Почему при одинаковой цене велосипед ВСЕГДА ЛУЧШЕ, чем мотоцикл."
@Mylife-jj7bd
2 жыл бұрын
Теперь этот ролик буду всем друзьям отправлять
@Vovanm140
2 жыл бұрын
Ланцюг в мото складніший, там сальніки ще є під кільцями. Ну і про двигун не розповів ))
@ВелоАлекс
2 жыл бұрын
Да, цепь с о-рингами является огромным достижением в мотоиндустрии. Но подходит она только для транспортного средства с механическим движителем. Силой ног или рук её очень сложно крутить, так как очень плотные сочленения. Вероятно, именно это и имел в виду Вася.
@Vovanm140
2 жыл бұрын
@@ВелоАлекс Сприйматиму дане відео Василя як сарказм.
@ВелоАлекс
2 жыл бұрын
@@Vovanm140 У будь-якому випадку, все, що сказав Василь, є його персональною думкою. Кожен може чи погоджуватись з цим, чи ні, шановний.
@ЮрийРевяков
2 жыл бұрын
Поцаны! Вы затрагивали тему:мотолэфти...так вот сама идея была придумана еще вначале 70 годов.эскизы и чертежи (очень оочень иньтерэсных мотоцыклов)я увидел в 1983году. Но парни я ваз заверяю это такие смелые конструкторские мысли вы не можете себе представить...👍👍👍🤔🧐😎
@АлександрАртамонов-у2ъ1о
2 жыл бұрын
Василий, сравнение не корректное. Видимо задачи были сугубо повеселить подписчиков.. с этой задачей справился на все 100%
@mymf6054
2 жыл бұрын
Like за Saucony)
@Atom_239
2 жыл бұрын
Оооо сколько пылающих пуканов!)) Жги Василий, адски жги!!! Не останавливайся!👍😄😂😅
@Key-ck2hs
2 жыл бұрын
Где?
@d347hw15h
2 жыл бұрын
А что, адекватное сравнение что ли?
@teorijaLavua
2 жыл бұрын
В целом согласен, что велосипед топ уровня стоит дешевле чем мото топ уровня. Но и в дешевом мотоцикле полно дорогих высокотехнологичных деталей. Особенно по мотору. Изготовить тот же поршень, кольца или шестеренки кпп будет не менее затратно чем кассету на велик. Тут уже роль играет объемы производства. Чем массовее, тем дешевле. На счет вилок полностью согласен. Вилка этого мотоцикла по сути аналог дешевых вилок типа сантур, где пружины стоят и некая гидравлика без регулировок. По покрышкам не согласен. Покрышки на мото стоят дороже велосипедных и требования к ним тоже серьезные, ведь скорости их могут разорвать от центробежки, нагрузки от крутящего момента гораздо больше, та и вес мотоцикла куда больше. Они отвечают своим требованиям. Тоже самое и к цепям) Более того, на мото цепи еще с орингами и не требуют постоянной смазки. На велик такую не поставишь - потеря кпд. Плюс мы не учитываем стоимость электронники мото. Даже на дешевых мотоциклах давно электронные системы зажигания стоят. Оптика опять же. Достаточно дешево только за счет тиражей выходит. Мотоцикл тоже по большей части - маркетинг. Только самый дешевый китайский сегмент позиционируется как транпорт)
Пікірлер: 975