Ak sa vám videotest páčil, budem vďačný za každý like, komentár a odber. 😊
@CZPavel-c1p
8 ай бұрын
Dobrý večer Dominiku, opět pěkný test auta mé v minulosti oblíbené značky. CR-V jsem měl první 3 generace, poslední jsem kupoval v roce 2006. Jako rodinný vůz kategorie SUV byl v té době asi nepřekonatelný. Pohon všech kol byl na normální a polní cesty cesty fajn, v terénu už nestačil. Řízení a manuální řazení bylo excelentní v dané třídě. Žádné auto nemělo nikdy žádnou poruchu, první bylo ještě z Japonska, 2 další z Velké Británie. Pouze na základě mé paměti, rozdíl v ceně +- 300.000,- Kč, ovšem je potřeba brát do úvahy rozdíl cca 18 let a dosti velký rozdíl ve výbavě. Spotřeba poslední CR-V z 2006, klidná jízda město - okresky do 7 l, dálnice 7,5 l, se střešním boxem do 8 l. Odhlučnění podběhů nebyl většinou silnou stránkou japonských aut, platí to asi i bohužel dnes. Svůj vliv má určitě ale i stav našich cest. Třída SUV zdaleka nebyla v té době tak oblíbená jako nyní. Mě se nové CR-V líbí, sice již ho velikostně nepotřebuji, ale vztah k značce mi zůstal. Zpracování a výbava je více než dostatečná. Užitkovost parádní. Použitá velikost pneumatik optimální. Aktuální pohon si musí v hlavě každý srovnat sám, a raději nevzpomínat na motory VTEC. Totéž platí o ceně vzhledem k dostatečné silné a velké konkurenci. Spotřeba na dálnici je špatná (dle mého názoru), ale je dobře vysvětlena. Srdečně Vás zdravím a těším se na další videa. Pavel 👍.
@dominiccars
8 ай бұрын
Ďakujem krásne za skúsenosti :)
@daliborpys3910
2 ай бұрын
Dovolím si pár postřehů, vlastním 5.generaci 4. rokem.Spotřeba paliva je určena mezi hlavou řidiče a jeho pravé nohy s používáním rekuperačních pádel. Měl jsem možnost s 6.generací chvíli jezdit a shrnul bych to do pár drobných poznámek. V dnešních vedrech odvětrávání sedaček není tak intenzívní, jak bych si asi představoval; nevím, zda se intenzita dá nastavit. Dále mě udivilo, že spolucestující si svou sedačku nemůže přizpůsobit stejně, jako řidič. V 5.generaci bylo možné si nastavit loketní pšrku a často ji při delších trasách využívám. Škoda.Nezjistil jsem, k čemu slouží střešní okno, když Honda má klimatizaci. Očekával bych větší utlumení pod předními koly, hluk je poněkud větší. Pro dobíjení mobilu mohli lépe přizpůsobit přihrádku, neboť mobil v přihrádce v zatáčkách běhá. Podívejte se, jak celkem prakticky vytvořili a vyinpregnovali spodní část auta; na zadní části je již díra, která bude zvlášť v zimním období trpět ( myslím tu část od zadní nápravy ). Jinak chválím konečně praktické zadní bezpečnostní pásy, které se dají nastavovat stejně tak, jako u předních. Dále chválím možnost k nastavení polohy zadních sedadel.Ještě jsem si vzpomenul na vyhřívaný volant, který je pouze na temperování a ne na vyhřívání. Vyhříváním se asi rozumí, že bych si dokázal tak, jako u sedaček nastavit teplotu vyhřívání. Chválím, že konečně si někdo vzpomněl, že v kufru lidé nejenže převážejí kufry na dovolenou, ale přes rok se dělají nákupy a to v tažkách, které se dají alespoň uchytit. Poslední postřeh je ten, že nejde regulovat klimatizace v přední části. Pokud si spolujezdec nepřeje si na sebe pouštět chladný vzduch, má prostě smůlu. Buď se řidič upeče, nebo spolujezdec přijede " zmrzlý", nebo s ječným zrnem z průvanu. Myslím si, že by to při ceně auta mohlo být jinak-jednodušeji vymyšleno. Je to pouze můj postřeh, vím, že jiným majitelům zrovna tyto věci nevadí a neřeší je. Za mě, počkám si na CR-V Hybrid 7.generace, co přinese.
@medosil
Ай бұрын
👍 Som veľkým fanúšikom Hondy a táto recenzia Hondy CRV je asi najlepšia v súčastnosti, len malá poznámka, CRV nieje najväčšie vozidlo Hondy.
@dominiccars
29 күн бұрын
Vďaka, to ma veľmi teší. A áno, globálne to nie je najväčšie auto od Hondy, myslel som to tak, že na našom trhu je to najväčší model. :)
@Pravda-vitazi
8 ай бұрын
Pri tej cene by to malo mat aj hybridne dualne hydraulicke prezutie s automatickym navlecenim snehovych retazi v pripade potreby :)
@dominiccars
8 ай бұрын
To by nebola zlá funkcia 😅
@rudolfurbanovic6009
8 ай бұрын
Super test...nové CR-V je skvelé👍👍👍
@dominiccars
8 ай бұрын
Vďaka!
@akosatumamprihlasit
8 ай бұрын
Mne len napadla otazka ... aky zmysel ma vyrabat auto, do ktoreho musime dat dva rozne motory, ktore ma spotrebu vyssiu ako klasicke auto so spalovacim motorom (pricom povodna myslienka bola ze hybrid ma palivo setrit) a stoji dvakrat tolko ako klasicke auto? Preco sa nieco take vobec vyraba?
@dominiccars
8 ай бұрын
Zmysel to má hlavne v mestskom prostredí. Vtedy je tá spotreba podľa mňa tak aj o 2 litre na 100 km nižšia ako by bola v takomto aute bez hybridného pohonu. Na diaľniciach ten hybrid zmysel nemá, tam je spotreba rovnaká ako pri podobnom aute s čisto spaľovacím motorom.
@zdenekbalka3096
8 ай бұрын
Přesně, naprosto nesmyslný pohon.
@Xzibit9
4 ай бұрын
s RAV4 mám dlouhodobou spotřebu 5,5 l. Žádné 2 tunové SUV tohle při pohybu 2/3 město nedá.
@bercophoto
8 ай бұрын
Video natočené príjemne. Sem tam pozerám tvoje videá a sú na celkom peknej úrovni. Auto by som vytkol ,že vnútorné plasty sú ako v Ikaruse z 85-ho, a katastrofálny volič prevodovky.
@dominiccars
8 ай бұрын
Vďaka. :) Tie plasty spomínam aj v teste, akože nie sú zlé po stránke kvality, ale napríklad v ZR-V to Honda s materiálmi zvládla oveľa lepšie. Volič automatu je vec vkusu, mne osobne tento vyhovuje.
@mareklajos8585
8 ай бұрын
Dominik výbore video. 😀
@frenkihunter7523
8 ай бұрын
Dominiku, jedna věcná-když vyprávíš, jak to auto se chovalo i jiných podmínkách provozu, tak proč to nenatočíš?
@dominiccars
8 ай бұрын
Ahoj, ak sa dá natočiť aj v iných podmienkach, ale nie vždy mám pri sebe kameru, keď to skúšam v teréne napríklad, preto to len zhrniem v rámci videa.
@VladimírMuller-l9k
7 ай бұрын
Dominiku výborný test velmi dobře srozumitelný.Jen tak dál👍
Пікірлер: 21