90% таких пропилов делают электровозы, боксование тут ни при чем, линейные контакторы залипают и колёса шлифуют рельсы, а при трогании с места так глубоко рельсы не напилятся
@MaximShtir
5 ай бұрын
Выгорает от кз, он не от бернаута плавиться)))
@АндрейТашбов
5 ай бұрын
ПЕРВЫЙ ОЧЕРЕД ШЛЮЗ НАДО ПОМЕНЯТ А ВИНТЕЛ ВЫКРУЧИТ НАДО НО ПРИ ЕТОМ ОХЛАДИД АКУМЛЯТОР ДО 45 ГРАДУСНОГО МОРОЗА ЧЕРЕЗ ОПРЕДЕЛЕННИЙ ФИЛТИРА
@Встанислав-д6в
5 ай бұрын
ну да, еще б правильно объяснил - цены бы ему не было.
@kumirrr88
4 ай бұрын
Сразу видно чел в деле
@gosha7760
6 ай бұрын
15 лет отработал монтëром пути но такого не разу не встречал в живую
@ВикторияРуткевич-ю9в
5 ай бұрын
Буковины не встречал? Слабо верится что ты работал. Может числялся Монтеро, а сам жопу в конторе просиживал
@РизванВалиев-ц7ф
5 ай бұрын
Автору виднее 😁😁😁
@Сергей-н9ю3ю
5 ай бұрын
10 лет механиком вагона-дефектоскопа. Видел все. И выжигание куска рельса отвалившийся отсосом на главном ходу и ямы на Кузбассе. И ставил выбитую рабочую телегу не закреплённой вставкой в Омске. И лопнувший на 4 стороны рельс в Томске, просто разорвала в 50 градусные морозы. Но самое смешное это распиленный пополам рельс прямо перед вагоном, сброшенный Партнёр. И через час лицо бугра, а я ничо не видел, ничо не знаю. Не знал он что такой полу спил видно невооружённым взглядом. И шрусный паровозик видел, когда выдавило плети и паровоз укатился пол откос. 😂
@Cesarais
5 ай бұрын
чел, что ты высрал?@@ВикторияРуткевич-ю9в
@Potter..
5 ай бұрын
@@ВикторияРуткевич-ю9ввозможно он имел в виду что такого чтобы п.из.дец ям небыло. Потому что я сколько работаю помощником тоже такого не видел. На электровозе есть для этого писок который сыпят когда буксует машина. А если машинист попилит так рельсы то его просто снимут с машиниста в помощники или в слесаря.
@mgs4820
5 ай бұрын
Вот поэтому и существуют системы пескоподачи в локомотивах!😊
@apachinook998
5 ай бұрын
а ещё есть блокировочная система от разносного боксования, а песок от пробуксовки при трогании или особенно что важно, - при торможении на скользких рельсах
@prz1t858
5 ай бұрын
После торможения, главное не забыть с него съехать, во избежание ложной свободности пути.
@fuadxalilov6837
4 ай бұрын
А если не работает против буксование тогда что? Там где я работаю электровозы старые против буксование не работает ни на одном электровозе песок только под первые колпары даёт и всё мы на подъёме останавливаемся четыре тысячи тонн и трогаем с места инагда буксует но всё равно мы с этими электровозами поезда поднимаем
@MrSergeyko1
3 ай бұрын
@@fuadxalilov6837такая же херня, помошником работаю на металургическом пром предприятии в регионе. Электровозы немецкие, производство гдр 50хх годов, они еще нас переживут 😂
@IvanIvanov-db2rq
6 ай бұрын
Всё просто. Нужно менять колесные пары с летних на зимние.
@Yupuper_x2
6 ай бұрын
Хаххаха
@user-tg2ir6un5tsghy
5 ай бұрын
Шипованые колёса нужно менять...
@Сергей-х9ъ3ы
5 ай бұрын
И цепи одевать😂.
@IvanIvanov-db2rq
5 ай бұрын
@@Сергей-х9ъ3ы и блокировки включать и полный привод 😄
@78chester
4 ай бұрын
лучший коммент
@Сергей-б4ф6ь
6 ай бұрын
На первом фото, дело было с толкачём. Когда бригада уснула, поезд остановился на станции, а электровоз продолжал толкать...
@АЛЕКСЕЙЯндутов-ц8ю
6 ай бұрын
Ещё и заклинился похоже)))
@Сергей-б4ф6ь
6 ай бұрын
@@АЛЕКСЕЙЯндутов-ц8ю заклинился - это как, для данного случая?
@АЛЕКСЕЙЯндутов-ц8ю
6 ай бұрын
@@Сергей-б4ф6ь прищепки под реле перегруза,перемычку на удерживающую и алга устраивать токийский дрифт
@Сергей-б4ф6ь
6 ай бұрын
@@АЛЕКСЕЙЯндутов-ц8ю толкачём был ВЛ80. Краснодарский край.
@user-kot-t13
5 ай бұрын
Так и привариться можно😂
@svs_narim_sever
6 ай бұрын
Песок машинисту в помощь. (Кто знает тот знает)😅😅😂❤😊
@АЛЕКСЕЙЯндутов-ц8ю
6 ай бұрын
Ага,и "своим" придержи😂😂😂😂 но только с 3СЛ😂😂😂😂😂
@Сергей-б4ф6ь
6 ай бұрын
В данном случае, не в песке дело. Это толкач, со спящей бригадой, продолжал толкать, когда поезд остановился на станции.
@АЛЕКСЕЙЯндутов-ц8ю
6 ай бұрын
@@Сергей-б4ф6ь если не заклинился то защита сработает
@Дуйсембай-ы9к
5 ай бұрын
Это как и сколько он газовал?
@Hereti55
5 ай бұрын
Я шахтёр и как раз машинистом работаю 😂
@rostovotets
6 ай бұрын
Основной закон локомотивной тяги! -сила тяги не должна превышать силу сцепления!
@владимирБезбадченко
5 ай бұрын
?
@TU2_078
4 ай бұрын
Иначе юз будет
@ruslangadjak483
5 ай бұрын
У локомотивов есть песочницы, нажимаешь и песок поступает под колёса, чтобы не буксовали
@ВладиславЛитвин-ы3ш
4 ай бұрын
Привет! А ты знал, что в Белоруссии такого нет, потому что машинист получает штрафы после пробуксовки и трогание начинается при малой тяге.
@ИванИванов-ц8з5з
2 ай бұрын
Работал вдежурным по станции, станция на горке, дежурный остановил поезд перед входным светофором, гололёд, поезд тяжёлый, не мог тронуться песок не помогал я бегал подкладывать щебень мелкий, поезд начал двигаться нормально минут через 20 метров без щебня с песком дело в том что когда гололёд песок ссыпается с рельса
@ИванИванов-ц8з5з
2 ай бұрын
Извиняюсь через 20 м, а так бы тоже вырыл ямку
@sergiyde7028
4 ай бұрын
Даа. Всякое видел. Возле железки живу. Поезда с детства наблюдаю, но что бы колеса рельсы плавили ? Это ещё та лажа.
@greatbadis862
4 ай бұрын
Пиздец... Видать это просто из-за того что трогаться нормально не умеют и жмут на полную, а что? По тихому никак???
@КотПрошка-ы9з
6 ай бұрын
Таких ям как на фото не бывает, это чушь, при такой деформации, поезд сойдет с рельсов..
@HapacxBaT
5 ай бұрын
Бывают, сам видел возле локомотивного депо. По этому месту локомотив не пройдет, рельсы под замену.
@АлександрИванов-ь9я
5 ай бұрын
@@HapacxBaTЯ тоже такое видел на подъёме в сырую погоду в ночь вроде как электровоз поднимался . Точно не знаю как это произошло мы утром устранять такое приехали. Там ещё как раз напряжение контактной меняли с 3 тысяч на 1,5 тоже вроде как сказалось
@АлексейКиселев-э1н
5 ай бұрын
Такое ещё может быть если кто-то сорвёт стоп кран в вагонах когда локомотив стоит, и поезд начал движение но не может сдвинуться с места но мощей хватает чтоб колёса крутило.
@ОлегБыков-х4х
5 ай бұрын
Бывает еще как за 20 лет работы на железке видел несколько раз такое.
@ПростойЧеловек-з9з
5 ай бұрын
Наивный. Есть такое. Редко, но бывает. Залипли линейные и пожалуйста.
@blackxahtepbattlefield4740
6 ай бұрын
Рельс плавится когда контактор залипает
@ГеннадийКарпов-ц9и
5 ай бұрын
Всё верно. Только это не трогание. Поезд стоит на месте. Проездные залипли. ТЭД под нагрузкой. Обороты КП небольшие. Рельс пилится быстро. Зима лето без разницы. На теплоте такого не видел. Электровоз пилит до подошвы
@ИльяМасленников-я7н
6 ай бұрын
Даже в институтах такой глубины выделки в страшных снах не было,хрень
@fannycoba9213
5 ай бұрын
Не забудь сказать, что у локомотивов предусмотрена подача песка под колеса, что бы увеличить сопростивление
@Train_driver
5 ай бұрын
Может сцепление 🤔
@fannycoba9213
5 ай бұрын
@@Train_driver упсс😄
@ПетрЧеркашин-и2и
4 ай бұрын
Увеличить сцепление.
@ГуглГуглов-п7л
5 ай бұрын
Мы в детстве в 80х хулиганили, маслом и графитом рельсы мазали.
@КонстантинН-щ2ю
2 ай бұрын
Теперь это - диверсия! Пятнашка при самом лучшем раскладе! 😆
@ПравыйРуль-ф1ф
4 ай бұрын
Автор чудак на букву М. На тепловозе есть подсыпка песка под колёса. Поколение ЕГЭ.
@Klim2894
6 ай бұрын
Я как бы всю жизнь прожил вблизи сортировочной станции окружен локомотивными вагонными и прочими депо, и знаю что пробуксовка даже в сухую погоду это нормально, но как добиться результата как в начале ролика даже представить немогу
@abirvalkbarmaleevij5011
6 ай бұрын
Ничего нормального, за это наказывают!!!
@Klim2894
5 ай бұрын
@@abirvalkbarmaleevij5011 под "нормально" я име виду что это происходит нередко а весьма чисто. Сособенно при накате с горки. А еще когда состав с предидилущей станции выходил с толкачем и тот его покинул на пол пути а на башмаки накатывает уже в одиночку.
@yuriykartashev6229
5 ай бұрын
Это сделал ИИ для видеохайпа😂😂😂
@ТолянТоляныч-ф7я
5 ай бұрын
На стоянку встал , ходовку забили смотреть , заклинил контактор на движки , и всё, если на задней секции, и не видно и не слышно с кабины , косяк
@Анат-к9к
5 ай бұрын
Ожидали разрешающий,Локомотив заторможен,контроллер на 1 позиции и уснули.Обратно уже пассажирами
@СерхеоМакмердо
5 ай бұрын
Колесные пары с шипами ставить надо 😂
@valius237
4 ай бұрын
Эти ямы появляются из за глупых машинистов. Лучшее сцепление колёс происходит при медленных оборотах и плюс для этого есть система с песком. Я не машинист но читал об этом.
@vasyas2189
6 ай бұрын
Когда машинистнасмотрелся форсажа и топит с последней передачи
@KoZloVSPB
4 ай бұрын
7 лет на ЖД отработал, не видел такого не разу, как по мне это полная ерунда
@ВасилииСиницын-м1б
5 ай бұрын
Машинист психанул. 😂😂😂
@АндрейЛебедев-у2л6н
5 ай бұрын
Я так же подумал. 😊
@TheShansun
6 ай бұрын
Во всем виноваты руководители Хапуги, навешают 9 тонн на один локомотив, а потом удивляются, что рельсы пропиленны
@Klim2894
6 ай бұрын
9 тон это даже меньше веса одного вагона.
@TheShansun
6 ай бұрын
@@Klim2894ну нормальные люди, сразу поймут про, что я имею ввиду
@abirvalkbarmaleevij5011
6 ай бұрын
@@Klim2894дураку понятно, что имеется ввиду 9 тысяч тонн!!!!
@nuap4466
5 ай бұрын
@@TheShansun нормальные люди как раз не поймут. Поймут только железнодорожники.
@TheShansun
5 ай бұрын
@@nuap4466А я, как раз таки и пишу для людей, кто в теме, а остальные лесом идите, нечего тут нюхаться.
@СергейГенералов-б8б
5 ай бұрын
Песок подсыпают специально есть на всех тёплозлектровозах автоматически
@Andrei_220
Ай бұрын
Чтобы создать такие ямы надо чтобы состав был на тормозах а локомотив на позициях и машинист спал
@последнийполетКарлсона
5 ай бұрын
Он чего, дрифтил что ли на поезде?😂
@SergioSergio-kk2vy
3 ай бұрын
😂😂😂😂😂ха 😂😂😂😂😂
@Chehon790
5 ай бұрын
А ещё когда путейцы помазали не только болты ,но и головку рельса
@preedator
4 ай бұрын
Нормальный машинист не допустит боксование понабрали колхозников с купленными провами
@АндрейИванов-р8х6ы
4 ай бұрын
А тебе надо чтобы за жалкие 30к в месяц там были поездовые асы с опытом в 30 лет?😂😂😂
@sergiyde7028
4 ай бұрын
Один фигню закидывает, а тысячи это всерьез обсуждают.
@Twizky
5 ай бұрын
Песок под колеса и плавное трогание))
@pablolee5860
4 ай бұрын
Песочницей пользоваться надо , в таких случаях
@АйфонПятый-з2н
4 ай бұрын
Человек, в современных поездах сыпится песок на рельсы для зацепа
@Виктор-й7я4с
4 ай бұрын
Ну если боксования ,😊 тогда ясно😊😊😊
@dimasikdms
5 ай бұрын
Он же песок должен подавать на такой случай 👌
@sergeygta4pony
5 ай бұрын
Не , мазги включать , а не думать о рыжей в трусиках .
@ТимурЕстаев
5 ай бұрын
Буксования не будет у локомотива потому что сработает защита
@Григорий-з1ж4ц
5 ай бұрын
Перегруз и в подъем, как результат ползун!
@gamid05777
4 ай бұрын
Шыпованные колеса надо ставить и все)
@elvis6717
5 ай бұрын
Неужели нельзя на более малой ходовой позиции трогаться?? Нахрена так наваливать,стирая бандажи и плавя рельсы???????
@user-ht4uu2hk4u
6 ай бұрын
А в зиму надо зимние или шипованые колёса ставить.
@славаклименко-б2р
6 ай бұрын
песочница в помощь
@СергейМишин-й1э
6 ай бұрын
Такие ямы появляются когда дурак сидит за контроллером.
@сергей-щ2о4х
5 ай бұрын
песок где? Дергать резко не надо, надо чувствовать лок, так же и машина
@vechnomolodoy2713
6 ай бұрын
Вот это я понимаю боксовка
@НиколайЕрмолаев-щ7е
5 ай бұрын
Брешут, как собаки! Машинист перед троганием поезда немного осаживает поезд назад, затем плавно трогает поезд и вагоны по одному на сцепках подаются вперед, добавляют песочка и поезд пошел! Противно, когда болваны высказываются о том, чего не знают!
@Сергей-ф3е8ж
4 ай бұрын
Летайте самолётами Аэрофлота. Там от ямок только щекотание в животике.
@ОлегКолчев-ж6о
5 ай бұрын
Я сам работал в МПС поэтому Для таких случаев есть песок который подсыпается под колёса и никакой буксовки нету
@M3TRI
4 ай бұрын
"ЯМЫ" 😂
@ЯрославОгиенко
5 ай бұрын
Чем меньше сцепление тем меньше трение, чем меньше трение тем меньше нагрев. Объяснение автора противоречит наблюдаемому эффекту.
@VKTR_KSNV
5 ай бұрын
Просто машинисты подписчики ВАЛ канала)))))
@user-4pl7
6 ай бұрын
Ни разу не видела, живу рядом с железной дорогой.
@VATNIK_HQ
6 ай бұрын
наверное чтобы настооооолько глубокие ямы сделать - это надо ооооочень постараться. А после таких ям он вообще способен с места тронуться и поехать?
@СергейБулгаков-п3м
6 ай бұрын
2-3 минуты достаточно чтобы пропилы сделать
@VATNIK_HQ
6 ай бұрын
@@СергейБулгаков-п3м 2-3 минуты (тоесть 180сек) тупо на месте (на одной единственной точке) стоять и шлифовать? и ничего при этом не почувствовать? я конечно не машинист и может чтото не понимаю, но представляю такое както слабо. Если ктото поопытнее, поправьте меня пожалуйста. Ну и можете закидать камнями за то что чайник.)
@ВикторГаранин-з2ц
5 ай бұрын
Да способен,был такой случай
@Dima2024.
6 ай бұрын
машинист поезда топ
@koyton228
6 ай бұрын
Песок дать…. Нет?
@Dima2024.
6 ай бұрын
Чо
@рукисплеч-ш2д
5 ай бұрын
Это все хуй-ня .в момент остановки локомотива контактора подключающие тяговый двигатель залипают и двигатель продолжает вращатся . Чтоб такого не произошло сейчас требуют при остановке отключить ГВ и обратно включить если контактор залип ГВ не включится и машинист увидет залипший контактор
@Ostap_I_Kisa
6 ай бұрын
Так решение простое - ставить колёсные пары с шипами
@6Motion
6 ай бұрын
Решение уже давно придумали - подача песка под колеса😁
@ЛютыйВолк-ш3ш
4 ай бұрын
В современных локомотивах нет песочниц?
@Fischer-y2p
5 ай бұрын
Ямочки на релсах в нормальных странах не бывает
@АндрейПшенкин-к8й
6 ай бұрын
Пробуксовка .Но для этого есть песочницы
@АЛЕКСЕЙЯндутов-ц8ю
6 ай бұрын
Песок может и закончится
@ИгорьБуйлов-д5у
3 ай бұрын
Таких машинистов близко нельзя подпускать к управлению .сам отработал машинистом 30 лет.
@kamerad67rus50
13 күн бұрын
Ой 30 лет это не показатель. От слова совсем. Насмотрелся за семь лет разных бригад. И старых опытных волков, и молодых. Так вот и говорю из молодёжи даже толковых больше. Старые то тормозами этот состав бедный трепят как правило. Молодёжь как правило мягко ведёт. Тормозами не играет. То в задней кабине ощущение пришёл конец света. Дудух этими тормозами. Дудух!!! Хоть лицо иди ему бей реально. Инвалидом сделают. 🤣🤣🤣 вот тебе и твой 30 летний опыт. Не знаю конечно Вас сударь, но выше сказал свою точку зрения именно реальную точку зрения без всякого фуфла.
@qwertyyy3745
5 ай бұрын
Ну так надо по не многу стартовать, очень медленно и с песком желательно
@andikonboldt13
5 ай бұрын
Это последствия экономическое преступление машиниста! Рельсы подлежат замене. Данная ветка закрыта для движения. Для предотвращения проскальзывания у машиниста есть функция подачи мелкого песка сжатым воздухом под ведущие колеса. И правила запрещающие не предотвращать пробуксовку!
@dmitryhajimevupor
5 ай бұрын
В коментариях - монтажники, технари, слесаря, машинисты, сцепщики составов. Бл начальник Ж/Д вокзала где!?Ладно Я им буду. Автор тебе с такими соперниками не стоит тягаться!😅
@ВладимирСличенко-ж9е
5 ай бұрын
Когда сила тяги больше силы сцепления колёс с рельсам!
@НиколайГрицай-л6ъ
5 ай бұрын
В 70 годы работал в Мурманске захватил ещё вл19 вл 23 таскали аппатитовый концентрат знакомыползвны на кол парах всё решают квалификация машиниста и работа песочниц а вес таскали до 6000 тонн
@cheeeburek7725
5 ай бұрын
Burnout на локомотиве
@maruf3575
4 ай бұрын
Масло сливочное надо лить....
@СергейРоманов-г9д
4 ай бұрын
😅😅😅
@Данилтвоймодератор
5 ай бұрын
Ну есть же песочная система, она помогает тронулся с места чтобы локомотив не буксовал, на тепловозах есть тобу песочная система, на пример ТГМ-6А
@Дуйсембай-ы9к
5 ай бұрын
Это называется - пропил . А еще есть такое понятие - как подковал - т.е колесо становится не круглым , а овальным из-за торм колодок
@Fischer-y2p
5 ай бұрын
Такое может быть только в России
@алексейивлев-г4ъ
5 ай бұрын
Такое бывает когда машинист остановил локомотив тормозом, а двигатели оставил в тяговом режиме не до ведя контроллер да нулевой позиции.
@Vladimir66658
5 ай бұрын
Уже сто лет на шипованных колесах все ездят, трудно поставить шипы что-ли не пойму???
@Alex1075-2.
6 ай бұрын
Так можно просто шипы сделать на колëсах и ямки на рельсах
@grustill
5 ай бұрын
к сожалению ты не самый умный. если я не ошибаюсь пытались что-то такое придумать, и сделали (или лишь выдвинули) идею колес, с насечками, ка шестерня, и на рельсах углубления для них, но это оказалось вообще не эффективно, одна из причин, то, что на поворотах, внутреннее колесо при любых раскладах будет сжирать метал, все насечки сотрутся из-за того что на поездах нет дифференциала как на авто например, типо внешнее колесо большее расстояние проходит, а внутреннее меньшее, и при этом между ними жесткая сцепка, типо сплошная палка, хз, возможно плохо объяснил, и не скажу что профи в этой теме, просто давным давно что-то смотрел на эту тему
@ЯСаняиякрутой
4 ай бұрын
Для этого песок есть давление чтобы поезд негозовал в плохую погоду 💦🚂🚃🚃🚃🚃
@arkaim7656
5 ай бұрын
Сразу видно делитант объясняет!
@SOKOL-u2z
5 ай бұрын
Надо же... Снег и листья!!! Ай-яй-яй!!!
@06-ne9td
5 ай бұрын
А как на счет песка подсыпать
@ИгорьПоздеев-л1т
5 ай бұрын
Бригада не заглушила вторую или третью секцию локомотива и оставила ее на позиции на ночь , и за ночь езды секции на одном месте получается этакое чудо
@Frank_low
5 ай бұрын
Когда с места ушел с буксами 🫢
@KHARON_MONOLIT1
6 ай бұрын
Хороша выработка в рельсы
@ЗахарАкзамов
3 ай бұрын
Когда буксования надо песок машинист кнопку нажает песок будит
@ВладЛопатин-я6в
6 ай бұрын
Спасибо что объяснил о седловине
@Trains_Russia55
6 ай бұрын
Спасибо тебе. Круто и понятно объяснил
@МиколаКельманський
5 ай бұрын
Очень глубокие ямы неври
@Сергей-т3р1я
5 ай бұрын
Многовато подцепили не потянул локомотив,в Ж/Д/Я было такое.
@Drorecords
5 ай бұрын
Боксование
@132fallen132
4 ай бұрын
Гниющая листва - это не еще - это основа основ. На некоторых участках осенью нужно отключать автоведенние, иначе получшь баксовку. Ее отследить легко и предотвратить тоже.
@ЛенарВафин
5 ай бұрын
Дубина , автор не пилит это пробуксовка😂
@МаксимПерепелица-м3ь
5 ай бұрын
Видел когда ещё в занос идёт на ручнике
@kamerad67rus50
15 күн бұрын
Толковых машинистов тоже мало. Что только не вытворяют бывает... Отдельная тема. Вчера первый раз видел за семь лет как пытался поехать с башмаком. Долго так упорно. С минуту все скрежетало. Ревело. Я в шоке был. Мягко сказано. 🤣🤣🤣
@boldenkof
4 ай бұрын
Газовать не надо
@not-ig3pk
4 ай бұрын
В России даже есть ямы на рельсах.
@Влад.Репкин
6 ай бұрын
Ползун
@valeriikrivenko6698
5 ай бұрын
Ползун это когда колесо волоком идëт, когда тормоза ещё не отпустило и стачивает колëсо и получается ползун, там по миллиметрам есть допуск, а это букс на рельсах, это пиздëж у нас за 30 лет работы такого не видел максимум 2 - 3 мм если скорости и класс пути позволяет, а так рельс ОД остродефектный и срочная замена
@user-Walter_Z
5 ай бұрын
Ага тронулся с пробуксовкой))))
@СашаС-о9э
5 ай бұрын
А почему боксование, а не буксование????
@lollypopss2234
4 ай бұрын
Как машинист скажу, что листья (гниющая листва) - это самая большая проблема при боксовании/юзе, а не как говорит автор изморозь (на мврс в нашем депо нет песка)
@НиколайТюкавин-б2с
4 ай бұрын
Фига себе какие 14.2 рисунки
@ozon1240
5 ай бұрын
Которые легковой как убежал 😂😂😂
@Сергей-ш1ю5я
3 ай бұрын
За боксование машиниста натянут .
@ImStaringOnYou
5 ай бұрын
Не видел чтобы у нас такое было, я с Латвии если что, сколько ехал ра поезде а у нас небыло даже зимой с мокрым снегом такого.
@ЗАПравду-ф3э
5 ай бұрын
Да вот ты не если не знаешь не записывай видео вообще у всех лакамативов есть трубки сброса песка на рельсы перед колесом!
@АлександрПолищук-х3е
5 ай бұрын
По-моему это "бернаут" по модному называется 🤔😂
@misterShon
3 ай бұрын
Особенно, когда пол состава на тормозах, а локомотив трогается и песка сыпет
@ВасилийДельцов
3 ай бұрын
Машинистам тоже надо рассказывать нельзя буксовать при трогании.
@Странник-к9х
3 ай бұрын
Просто нужно прокладку сменить между котролером и седеньем...
Пікірлер: 632