Специально зашел на свой канал, чтобы подписаться на Ваш) Годные ролики, прям ностальжи) Спасибо!
@SergeyMoiseyev77
4 жыл бұрын
Спасибо, я Ваш канал смотрю регулярно. Очень хорошо подаете информацию.
@pokemoshalife8633
4 жыл бұрын
@@SergeyMoiseyev77 , спасибо, удачи в работе!
@Витяцой-с1ю
3 жыл бұрын
Я вас знаю
@realtraininukraine3467
4 жыл бұрын
Здравствуйте!Сам неоднократно бывал в ТЧ-1 Лиман,но то , что ДЭ1 когда - то таскали пассажирские даже не знал! Спасибо за крутое видео!
@SergeyMoiseyev77
4 жыл бұрын
Здравствуйте, спасибо за просмотр!
@ВикторДусенко-р3я
Жыл бұрын
😢😢😢
@ACAMAZ1000
3 жыл бұрын
Уютная кабина, обзор хороший, неплохая машина конечно...
@SergeyMoiseyev77
3 жыл бұрын
Спасибо за просмотр!
@bondarenko25
8 жыл бұрын
+ Sergey Moiseyev спасибо
@ალექს
3 жыл бұрын
Украине привет из Грузии
@SergeyMoiseyev77
3 жыл бұрын
Привет!!!
@ალექს
3 жыл бұрын
@@SergeyMoiseyev77 хорошие видео у вас
@SergeyMoiseyev77
3 жыл бұрын
@@ალექს Спасибо за просмотр!
@roboLomik
2 жыл бұрын
А ето львовской жд?
@SergeyMoiseyev77
2 жыл бұрын
Донецкая жд
@bogdanborysovych
9 жыл бұрын
наверное необычно легко ехать ?...)...правда?
@SergeyMoiseyev77
9 жыл бұрын
bogdanborysovych Легко конечно. Вчера с грузовым ехал, вот там действительно интересно. Видео выложу после обработки. Дождь, поезд под 5000 тонн, прикольно)))
@romanshould6869
6 жыл бұрын
Я этот тепловоз собирал своими руками
@МірошниченкоМихайло
5 жыл бұрын
Это электровоз
@tsikavimandry3600
3 жыл бұрын
Нащо йому зробили таке велике осклення навколо, наче акваріум? Краще б лобове скло без перетинки зробили.
@SergeyMoiseyev77
3 жыл бұрын
В этом электровозе других проблем намного больше, чем остекление кабины. ЧС4 имеет не меньшую площадь стекла. Электровоз разрабатывался в 90-е годы, возможно сейчас форма стекол и кабин была бы другой.
@tsikavimandry3600
3 жыл бұрын
@@SergeyMoiseyev77 зрозуміло що проблем багато. Машина була сира, виробник не мав доти досвіду розробки магістральних електррвозів, а заміняти старичків вже було конче потрібно чимось. Але як бачу чимало старичків й досі працює, в тім багать ДЕ1 вже стоїть на приколі, чекаючі утилізації. Сумно.
@SergeyMoiseyev77
3 жыл бұрын
@@tsikavimandry3600 Cамое печально то, что нет абсолютно никаких перспектив замены парка ВЛ8.
@ПавелЧеченев-м2с
3 жыл бұрын
Кстати, обзорность идеальная по сравнению с той же восьмеркой.
@bondarenko25
8 жыл бұрын
Какой породы свисток
@SergeyMoiseyev77
8 жыл бұрын
+Евгений Бондаренко на всех ДЭ1 такой установлен. Тип свистка если узнаю, напишу.
@yaroslavdes383
7 жыл бұрын
Sergey Moiseyev и на ДС3 такие стоят
@knottybank
2 жыл бұрын
А че там по рации на русском говорят? На украине вы вроде.
@SergeyMoiseyev77
2 жыл бұрын
В нашем регионе говорят на русском.
@knottybank
2 жыл бұрын
@@SergeyMoiseyev77 Прикол...
@Николаймандрыченко-в7б
2 жыл бұрын
Ты не поверишь и в Киеве тоже, в основном, хто то и на украинском, в общем суржик в эфире, но все понимают
@knottybank
2 жыл бұрын
@@Николаймандрыченко-в7б Да, это действительно интересно!
@SergeyMoiseyev77
2 жыл бұрын
@@knottybank сейчас работаю на Львовской жд, все переговоры на украинском.
@МишкаМишкин-ъ1й
7 жыл бұрын
Слишком много всего лишнего в кабине машиниста. В наш век многоядерных процессоров и автоматики, все что должно быть перед глазами машиниста это пара мониторов да пара джойстиков. Все остальное должны делать компьютеры и автоматика.
@SergeyMoiseyev77
7 жыл бұрын
Первый ДЭ1 выпущен в 1995 году. Так что его нет смысла сравнивать с современными локомотивами. Что по вашему лишнее в кабине?
@МишкаМишкин-ъ1й
7 жыл бұрын
Sergey Moiseyev Все лишнее. Говорю же должно быть, пара джойстиков, да пара мониторов сенсорных, и то с минимумом информации. Все должно делаться автоматически с минимальным участием машиниста. Это уже вопрос не к Вам лично и не ко мне, а к конструкторам и разработчикам этих электровозов. А так можно было бы до сих пор и на паровозах ездить. Там ума много не надо, заправляй водой кидай уголек и едь.
@yaroslavdes383
7 жыл бұрын
Мишка Мишкин этот же завод ДЭВЗ с 2002 по 2008 годы выпускал односекционные электровозы переменного тока ДС3, которые были приписаны к ТЧ-1 Киев-Пассажирский. Так вот, к вопросу автоматизации/компьютеризации, на данных электровозах были установлены немецкие бортовые компьютеры Siemens. Сейчас большая часть ДС3 стоят под забором, хотя машины одни из лучших на УЗ по комфортности для лок. бригад, хорошо себя зарекомендовали на скоростных маршрутах. Вся проблема в том что нет в Украине квалифицированных специалистов в условиях депо, для осуществления послегарантийного обслуживания, плюс, ОЧЕНЬ ПЛОХОЕ материально-техническое обеспечение для ремонта данного типа электровозов. По сути все пассажирское сообщение на Юго-Западной жд. держится на ЧС4/ЧС8. При том что ЧС4 прошедшие КВР на Запорожском ЭРЗ уже отрабатывают свой продленный ресурс.
@syhimilyo8044
6 жыл бұрын
Они же не микроволновкой управляют!
@romanshould6869
6 жыл бұрын
. Так возьми сделай сам такой как в наш век. Хулио ты пиздишь. Тебе КАМАСУТРУ РАЗГАДЫВАТЬ НУЖНО
@АртемАртемович-л3ю
6 жыл бұрын
Типо запорожец тока на рельсах😂😂😂😂
@ПавелЧеченев-м2с
3 жыл бұрын
Этому запорожцу бы советскую надежность, так всю зализныцю бы из убытка вытянул.
@вадимпавловский-ц5и
3 жыл бұрын
на 1.22 в форточке ,тут в зараслях дом моей пробабушки .Кто бы мог подумать . Больше ста лет назад по этим же путям водил паровозы мой продедушка
@феликскузнецов-е7о
3 жыл бұрын
Шикарная рубаха на машинисте,уважает себя и зрителей.А, вообще,я слышал,что ДЭ полное гавно,да еще и контк.провод пережигает
@SergeyMoiseyev77
3 жыл бұрын
ДЭ1 имеет много "болячек", это и склонность к боксованию, сбой в системе управления, тяговый двигатель склонен к перебросам. Но все равно мне этот электровоз нравится. Экипажная часть очень мягкая, в кабине тишина, хорошо продумано расположение оборудования, широкие проходы. За счет применения БПТР охлаждаемых радиальными вентиляторами имеется возможность длительной езды на сопротивлениях. На счет пережога контактного провода, так на ВЛ11 такая возможность гораздо выше. С появлением 2ЭЛ4 выпуск ДЭ1 был прекращен. Из 40 выпущенных машин сейчас в эксплуатации на более 15 в двух депо.
@феликскузнецов-е7о
3 жыл бұрын
@@SergeyMoiseyev77 На счёт того, что 11 машины (чистые) до 500 номеров пережигают провод, надо сразу после 1 позиции кидать в 4-ю будет полное возбуждение, поэтому пережечь провод будет шансов меньше
@ЭтоприколыДетка-я2г
8 жыл бұрын
Возле двери локомотива ЧС-7-241 был мой помощник.
@ВадимМазур-ф8ы
6 жыл бұрын
ЧС7-241 это российская машина возможно вы имели ввиду ЧС7-291?
@staszab19971
6 жыл бұрын
Нет, на видео четко видно, что это ЧС7-214
@SergeyKasPer
5 жыл бұрын
вообще-то ЧС7-214
@ПавелЧеченев-м2с
3 жыл бұрын
Разве его не списали после крушения по Верховцево?
@user-pg9iy8ei9o
Жыл бұрын
Привет, а это что за поезд вы вели? Какой поезд под ЧС7 стоял справа, с вагонами от бывшего 9/10 "Донбасс"? До куда вели этот поезд? Очень интересует работа бригад на "обрубленных" тяговых плечах, после 2014 года. Ну и ДЭ1, тоже машина интересная, первый раз её вижу под пассажирским!
@SergeyMoiseyev77
Жыл бұрын
Привет. Сейчас уже сложно точно вспомнить, давно это было. Справа возможно Одесса-Константиновка. Наш поезд заходил в Лиман с Харькова, где его делили пополам. Часть его шла на Бахмут под ЧС7, вторая - на Константиновку под нашим ДЕ1. Затем назад все соединялось по Лиману и поезд шел на Харьков.
@dmitryfedorchenko882
4 жыл бұрын
А шо это хлопцы грузовым локомотивом с пассажирскими поездами катаются???
@SergeyMoiseyev77
4 жыл бұрын
Сейчас все пассажирские поезда ходят по ЧС.
@novoklimov
3 жыл бұрын
Первый раз услышал о том что ДЭ1 водили пассажирские
@ПавелЧеченев-м2с
3 жыл бұрын
Так по заглавному фото понятно, что это вспомогательный.
@СтасЛиман
5 жыл бұрын
Надо же... Два Сергея Алексеевича!!!! И оба инструктора!!!! Круто!!!!!!!!!!
@SergeyMoiseyev77
5 жыл бұрын
было такое дело)))
@bogdanborysovych
9 жыл бұрын
привет, спс за видео...)
@alexsanders3798
4 жыл бұрын
Электровоз-это машина!
@kiril.lemeshov7739
2 жыл бұрын
ДЄ1 первый електровоз України вроде
@SergeyMoiseyev77
2 жыл бұрын
Первый магистральный электровоз.
@АлексейСиницкий-з8э
4 жыл бұрын
Сергей Алексеевичи играют в железную дорогу )))
@SergeyMoiseyev77
4 жыл бұрын
Было дело)))
@sergeiqwer7847
4 жыл бұрын
Садись едь Сёреж ахахаха,я думал меня только машинист впрягает постоянно ездить
@vlabinvladix885
3 жыл бұрын
Я как понял на ДЭ1 есть ЭПТ,ибо 395 кран стоит,а не 394
@SergeyMoiseyev77
3 жыл бұрын
ЭПТ нет, микропереключатели служат для контроля положения крана УУТЭП.
@vlabinvladix885
3 жыл бұрын
@@SergeyMoiseyev77 спасибо большое за пояснее)
@ВадимКожедуб-ы8щ
9 жыл бұрын
А какой поезд ведёте? И с чем связано то, что пассажирский под ДЭ1?
@SergeyMoiseyev77
9 жыл бұрын
Вадим Кожедуб Я сам брал дэшку под 223/224. Сейчас под него выдают ВЛ8м-1138.
@Konans100
8 жыл бұрын
сделали б еще хотя б штук 20...электровоз вроде хороший
@SergeyMoiseyev77
8 жыл бұрын
Сергей Кононенко Дэшке нужна глубокая модернизация, и только тогда можно продолжать выпуск. А вообще электровоз мне очень нравится.
@Konans100
8 жыл бұрын
Sergey Moiseyev я жду то время, когда на укрзалізниці появятся новые локомотивы, хотелось бы конечно отечественного производства, это повысит качество работы и улучшит трудные условия работы локомотивных бригад, сам работал пом. мащ на ЖД, щас машинистом в метро...но ЖД все равно люблю больше
@fedor4150
6 жыл бұрын
Не в обиду будет сказано,но по моему всей уз нужна глубокая модернизация!
@АндрейИванов-и4ю1я
2 жыл бұрын
Отличный ролик! Спасибо!
@SergeyMoiseyev77
2 жыл бұрын
Спасибо за просмотр!
@JandeVu
6 жыл бұрын
Уровень управления локомтивом 60-ых годов. Вместо автоматической тяги, ступенчастый набор контроллером.
@SergeyMoiseyev77
6 жыл бұрын
Мы по уровню тягового подвижного состава остались в прошлом веке.
@ПавелЧеченев-м2с
3 жыл бұрын
Зато надежно. В любой момент понятно, что с машиной происходит.
@JandeVu
3 жыл бұрын
@@ПавелЧеченев-м2с Зачем понимать? Нажал контроллер на тягу и само поехало.
@ЮрийЮрий-е5ц7ц
3 жыл бұрын
У Вас где то поблизости Лимана есть заброшенные Лок депо?
@SergeyMoiseyev77
3 жыл бұрын
нет
@НиколайМандрыченко
3 жыл бұрын
ТЧ3 Сентяновка,но туда не попасть....объяснить можно только матюкаясь,когда то в давние времена до Красного Лимана шёл ТЭП60 с Приволжской дороги с поездом Киев- Волгоград через Родаково,Сентяновку,Нырково Северск
@vitalzd
7 жыл бұрын
Мне кажется или пульт как то не очень удачно продуман .... как то руки в раскорячку ....
@SergeyMoiseyev77
7 жыл бұрын
Дело привычки наверное. Мне пульт нравится, хотя он уже не выглядит современным.
@volodymyrrhapon5666
5 жыл бұрын
@@SergeyMoiseyev77 Так електровозу~20 років
@SergeyMoiseyev77
5 жыл бұрын
@@volodymyrrhapon5666 ДЭ1-028 построен ДЭВЗ в 2004 году.
Пікірлер: 96