А как развернуться при двидении аперёд? Это и есть настоящий полицейский разворот. Без рычажного стояночного тормоза в паре со сцеплением, получается, никак...
@ВадимЧернега-ч1х
4 жыл бұрын
Полицейским разворотом называют именно тот разворот, который показан на видео. Разворот вперед, в отличии от полицейского, связан с изменением направления движения. Т.е. мы едем в одну сторону, разворачиваемся и останавливаемся(!), и начинаем движение в другую сторону. Такой разворот делается либо при помощи ручного тормоза (он должен быть механический и достаточно мощный, при этом мы нажимаем сцепление на авто с МКПП), либо при помощи включения первой передачи и жесткого отпускания сцепления (сцепление должно быть мощное и без особых демпферов, применимо только на заднем приводе с МКПП), либо при помощи буксования с места (задний привод и мощный мотор).
@Шахмадияр
5 жыл бұрын
Как раз интересовал этот вопрос. Спасибо что показали что в принципе возможно.
@wintermute8903
Жыл бұрын
Лучшее видео по теме 👍
@elnights11
2 жыл бұрын
Вадим, такой вопрос. Правда, это о переднем приводе. Кто-то говорил, что нейтраль можно вообще не включать, а во время выполнения разворота, продолжать давить на газ на задней. И таким образом как бы помогать машине развернуться. Передние ведущие колеса будут толкать перередок в нужную сторону. А потом, когда машина покатится вперёд, сразу включать D. В этом есть смысл?
@ВадимЧернега-ч1х
2 жыл бұрын
Да, это правда. Буксование передних колес при развороте стимулирует их скольжение и помогает осуществить маневр. Я показал разворот за счет силы инерции - он пригоден для любого покрытия и любого привода. Разворот за счет буксования возможен только на переднем приводе и на скользком покрытии. В первом случае вы разгоняетесь до высокой скорости, во втором - разворачиваетесь с места или с малой скорости. В вашем варианте предварительно разгоняться не нужно, т.к. потом уже буксовать будет некуда. На асфальте буксовать так сильно не получится - врядли вы найдете настолько мощный передний привод. Само буксование нужно примерно в первой половине разворота (первые две трети), далее все равно нейтраль, т.к. машина не покатится вперед, если в конце разворота колеса крутятся назад. Ваш способ очень удобен на снегу - маневр с места, малая скорость и нет риска далеко уехать в сторону)
@bmwvolvo3386
2 жыл бұрын
Это же Одесса
@scantol4257
2 жыл бұрын
Допоможіть менв
@ApprovedUser
7 ай бұрын
Владелец авто🗿
@ДмитрийЗавв
3 жыл бұрын
Летом на зимней меньше сцепление??????
@ВадимЧернега-ч1х
3 жыл бұрын
Летом, при высокой температуре, сцепление зимних шин с асфальтом значительно меньше, чем сцепление летних шин. Именно поэтому существует практика сезонной смены шин.
@ВадимЧернега-ч1х
5 жыл бұрын
Часто можно слышать мифы о том, что автомобиль с автоматической коробкой передач не пригоден для активной езды, для спортивного вождения и пр. На самом деле, это далеко не так. Автомат никак не меняет физики движения и принципов управления. Автомобиль с автоматом пригоден для пилотажа любой сложности. Вот, в частности, делаем полицейский разворот на BMW 5.
@LeadAstray
2 жыл бұрын
А какая скорость должна быть?
@ВадимЧернега-ч1х
2 жыл бұрын
@@LeadAstray чем выше сцепление с дорогой, тем больше. На асфальте нужно разогнаться побольше.
@wintermute8903
Жыл бұрын
Получается что и привод значения не имеет - неважно передний это, задний или полный
@margaritareutt7068
Жыл бұрын
Это какой привод?
@ВадимЧернега-ч1х
Жыл бұрын
Это задний привод. Для рассматриваемого вопроса это не имеет никакого значения. Тоже самое выполняется на любом другом приводе.
@margaritareutt7068
Жыл бұрын
@Вадим Чернега нет, я когда училась на контраварийной подготовке там для автомата, переднего привода и полного для всех по разному учили
Пікірлер: 21