O Polo possuía vários fatores que o colocavam à frente dos concorrentes. Meu Comfortline 2021 com pacote opcional só fica devendo o painel digital. A VW conseguiu acabar com todos os diferenciais do carro. Uma pena!
@bernardosoares1214
Жыл бұрын
RC, o que achou do Virtus 2023? Vai fazer um vídeo sobre ele?
@edutrigueiro
Жыл бұрын
Já estou aguardando
@emygdiocarlos8062
Жыл бұрын
RC, o novo VW Virtus ficou espetacular. No futuro, se você pretender trocar de carro, coloque a versão com motor 1.4 Tsi no seu radar, pois, esse motor é maravilhoso e não é à toa que é um dos mais premiados do mundo. Obs: a plataforma MQB é sensacional e traz muita segurança. Parabéns pelo trabalho e obrigado pelo espaço!
@fernandodias9281
11 ай бұрын
Eu tbm gosto muito da vw. Entrei no canal. Comprei o up tsi 2016. Tenho ate hj. Queria ouvir o corolla ms não para trocar mas para conhecer a tecnologia.
@emygdiocarlos8062
11 ай бұрын
@@fernandodias9281 obrigado pelo comentário! Parabéns! 👏👏👏
@laccosta
Жыл бұрын
Pode ser diferença da chapa de aço, da montagem do veículo, da solda, de quem executou os testes... Inclusive teve teste que aumentou o nível no impacto.
@marcosaraujo3092
Жыл бұрын
Comentários seus com prescisão, realmente deixa a desejar esses testes, valeu RC, abraço
@kaiqueale02
Жыл бұрын
Amigo boa tarde infelizmente para baratear e aproximar o polo do gol foram substituídos alguns aços de ultrarresistencia sim a plataforma não mudou realmente porém em alguns pontos para baratear os aços foram trocados mas o polo continua um bom carro
@James-rs5yr
Жыл бұрын
Se piorou a parte de aço, como ele conseguiu mais áreas verdes nos bonecos? Na verdade, após ter batido o Polo melhorou... não piorou. O RC tem toda a razão.
@agnaldooliveira7651
Жыл бұрын
🙉 Os aços continuam os mesmos! As chapas de aço de alta e ultra resistência são até mais finas, pois elas são estampadas a quente, pra quem imagina que aço com uma resistência maior tem a espessura maior está enganado, no final das contas não compensaria alterar o projeto de uma plataforma pra pior por uma economia de praticamente R$0,00 já que o aço é comercializado por quilograma e se a chapa é mais fina🤔, bom o processo de estampagem das chapas a quente sai até mais barato pra montadora no final.
@cleitons_odnt6431
Жыл бұрын
Sempre falei isso quando o onix chegou com 6 airbags. A GM "jogou o jogo" com essas historia de 6 airbags e ganhou as 5 estrelas. Polo sempre foi superior (vide dummies).
@leoc9702
Жыл бұрын
Vamos lá RC. Da Tracker essa do foco do incêndio, isso foi motivo pra recall e essa do teste não tinha feito e aconteceu, depois a GM enviou uma Tracker com recall feito para testarem. Metodologia do Latin Ncap: eu também não gosto dessa avaliação por estrelas, quando vou ver os resultados o que importa é o estado dos corpos dos dummies e o relatório da estrutura dos carros se são instáveis ou estáveis ao ponto de suportar uma batida mais forte e no caso da MQB da VW essa tira de letra e é a referência atualmente. E é nisso que a nota peca, deviam ser 2 notas onde uma para segurança passiva (após colisão) e outra para segurança ativa (evita colisão: ACC e etc), aí o carro atingindo o mínimo da exigência do órgão no momento ganha o selo "gabaritado" no lugar das 5 estrelas. Quanto a nota da cor da lesão nos dummies ser diferentes de 2017 e 2022 pode ser que naquela região fica muito próximo da divisão do verde e amarelo. E finalizando: o Latin Ncap está aumentando a exigência para tirar o "gap" entre ele e o Euro Ncap, parece que até o final desta década estará no mesmo nível de exigência e eles avisam com antecedência as montadoras quando vai subir a régua, estas últimas e parte da "imprensa automotiva passa pano" se fazem de sonsos pra quando um carro tirar nota ruim se fazerem de surpresos e soltarem aquelas notas que o carro cumpre toda a legislação de segurança atual e exigida por órgãos e leis.
@luiz0bom
Жыл бұрын
Fala, RC! Essa diferença entre Tracker e Polo na avaliação Latin Ncap é a boa e velha política, e seus interesses: leva quem paga mais. Excelente vídeo!
@vivekmantripragada832
Жыл бұрын
O Polo é exatamente o mesmo carro, estruturalmente robusto e superior aos concorrentes. LatinNcap exige airbag de cabeça tambem para receber 5 estrelas. Agora em relacao aos itens tecnologios que são opcionais como ACC eu nao concordo pesar na nota. Se o Polo ficou 3 , outros deveriam receber zeroo. Mas esse é o mundo desvirtuado que vivemos.
@paulo4149
Жыл бұрын
Valeu RC... Ótimo vídeo. Pra falar a verdade eu nunca pensei em consultar essa segurança no computador pra avaliar diferenças. Hoje consultei um vídeo seu de 2018 sobre Luz de Circulação Automática no Polo HL. Achei estranho estar desabilitado no painel. Com esses novos lançamentos do Polo com economia de equipamentos, fico pensando como é bom já ter comprado antes. Abraço.
@arnaldopellizzaro3381
Жыл бұрын
Prezado RC, recebi meu Polo Highline 2023 há menos de uma semana (02/07/2023) e não me canso de me surpreender com a intensidade de downgrade a que a VW submeteu o carrinho. Tive um Comfortline 2017 e era muito superior. Além da troca do motor 200 TSI pelo 170 TSI e todas as suas rebarbas - como o câmbio, os freios a disco traseiros, etc. - há várias outras, como o fim do farol de neblina, das luzes de conversão, etc. Mas agora estou curioso com o bloqueio do diferencial. No site da VW é mencionado que continua existindo, mas no último fds enfrentei uma subida com baixa aderência e percebi claramente que uma das rodas patinava, sem que houvesse qualquer intervenção de um sistema de bloqueio. Chegando em casa fui checar nas configurações do carro na VW Play se o sistema estaria desativado e, para minha surpresa, não é sequer mencionado. Então a minha pergunta a v, que é super bem informado: os sistemas ASR / EDS / XDS também foram suprimidos? Obrigado pela atenção. Abs.
@RC1976
Жыл бұрын
Arnaldo, a princípio os sistemas continuam no Highline. Até perguntei para um amigo mecânico de uma concessionária VW. Esses sistemas funcionam em conjunto com o ABS, ou seja, como o carro tem ABS, então ele tem esses sistemas. O EDS e o XDS realmente não aparecem na central multimídia pois não podem ser desabilitados. Já o ASR que é o controle de tração pode ser desligado. Vale lembrar que nem sempre o sistema vai atuar da forma como queremos e nas condições que queremos já que é um sistema eletrônico e depende da interpretação da central eletrônica. Outra questão é que o bloqueio de diferencial na verdade não é feito no diferencial mas sim nos discos de freio, portanto não é tão preciso como o de um veículo off-road. O EDS atua em baixas velocidades freando a roda com menos tração e fazendo que consequentemente a força seja enviada para a outra roda. Já o XDS atua em curvas feitas em velocidade atuando no freio da roda de dentro da curva transferindo torque para a roda de fora. O sistema não bloqueia a roda completamente mas sim aplica o freio dando "pinçadas" travando e soltando a roda, então é provável que realmente não seja tão perceptível esse "bloqueio". Abraço.
@JOE29012012
Жыл бұрын
Vixi.... c eu tiver um tanque de guerra não vou ter nota cinco então..... aí fudeu.. vou ficar com meu virtus 2020 mesmo ele tem nota 5 estrela .. kkkkk
@autojp
Жыл бұрын
Fala RC, fiz um video no meu canal bastante parecido com o seu, de fato estão ocorrendo muitas criticas ao Latin NCAP por conta justamente dessa pontuação por estrelas que está induzindo muitas pessoas ao erro ao avaliar a segurança dos carros! Excelente video! Parabens.
@andersonfuxo
Жыл бұрын
E essas luzes acesas? Como corrigiu? No meu polo estão acesas e, segundo o mecânico, é o atuador da turbina
@agnaldooliveira7651
Жыл бұрын
Vamos aguardar o teste do Latin Ncap do Virtus, pois a armação da carroceria é a mesma, mais agora ele conta com as babás eletrônicas (ACC, fresagem de emergência, 6 air-bags etc), consequentemente a nota anterior deve se manter.
@RC1976
Жыл бұрын
Agnaldo, o teste já foi feito. www.latinncap.com/po/resultado/172/volkswagen-novo-virtus-+-6-airbags
@agnaldooliveira7651
Жыл бұрын
@@RC1976 Pelo que eu estava olhando o Latin Ncap faz um copia e cola do EuroNcap, sem levar em consideração a disparidade entre os dois mundos,.
@josefortesneto
Жыл бұрын
Concordo que eles deveriam rever a pontuação que eles levam em conta. A tracker aí deveria ter menos que 5 estrelas, já que ela não se mostrou tão boa na segurança interna, mas discordo totalmente sobre o equipamento não ser obrigatório por Lei. Ele não ser obrigatório não faz o carro ser mais seguro, sendo que dispositivos de segurança ajudam muito a evitar acidentes, principalmente acidentes mais graves. Então, a medida que essas tecnologias de prevenção melhoram, elas devem sim, ser incorporadas a estes testes. Obrigações por lei já entram de forma muito tardia. E ainda temos a margem de erro que podem ocorrer entre cada batida, o que poderia vir a justificar a diferença entre os anos, mas faltou o teste ser mais claro.
@Vitor_A.
Жыл бұрын
sobre os pontos amarelos e verdes, isso com certeza é margem de erro pela imprevisibilidade de cada batida. o ideal seria fazer uma média ponderada com diversas batidas de cada tipo, mas aí o custo seria grotesco. e sobre o resto do vídeo, é a "boa e velha" política e interesses.
@paulotsuneo2081
Жыл бұрын
A indústria para vender carros mais em conta, os itens de segurança são deixados de lado. Nós compramos carro pelo preço.
@paulovilaca8454
Жыл бұрын
Na hora da colisão o boneco cruzou a perna!
@fernandodias9281
11 ай бұрын
Acho q deveria ser melhor explicado para q realmente melhore a segurança veicular. Olho tbm por partes a analise do latin ncap igual a q vc fez. Mas fez um rebuliço essas notas alem de forçar uma melhoria nos carros fabricados.
@sanpol4399
Жыл бұрын
Pra quê passar raiva de novo com a Toyota RC?
@RC1976
Жыл бұрын
San, falta de opção mesmo. Agora com o novo Virtus Exclusive, talvez seja um caso para se pensar. Abraço.
@paulovilaca8454
Жыл бұрын
Não esquecer do XDS+, BSW, freio pós colisão. Faltaram 6airbags e ACC, agora disponíveis no Virtus, mas ainda sem alerta ponto cego e lane assist.
@Svobodastical
Жыл бұрын
Não tinha como ter nota boa com 4 airbags e outros sistemas de segurança
@Marcelo-qp3gs
Жыл бұрын
Esse "mundo" dos automóveis, é uma das coisas mais sujas e podres que tem. (Se depender de mim, TODAS vão a falência, sem vender se quer um parafuso).
@ga.bri.el.
Жыл бұрын
Virtus 2023: mais uma decepção com a VW.
@Fxfred
Жыл бұрын
RC e essa T-Cross!!!!! Façam suas apostas sobre o próximo carro do RC (após esse novo Corolla que vai chegar) rsrsrs!!! Abraço!!!
@EduardoMartinsSilva
Жыл бұрын
Lamentável essa avaliação na NCAP…
@James-rs5yr
Жыл бұрын
Esse Latin Ncap deve ser patrocinado pela Chevrolet rsssss
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