Pytanie podstawowe. Na zimnym czy rozgrzanym silniku mierzymy?
@SztosGaraz
8 ай бұрын
Teoretycznie mozesz jak chcesz.... ksiazka mowi ze na zimnym.... ale w praktyce ostatni bd juz cieply bo tarcie.... wiec ja zawsze na rozgrzanym jesli jest cos nie tak zawsze wyjdzie mniejsza kompresja... moje zdanie jest takie ze na rozgrzanym
@sebass583
9 ай бұрын
Prezes bardzo dobra robota fachowa ręka pozdrawiam serdecznie
@kd-1
9 ай бұрын
Pytanie, czy podając sprężone powietrze, gdy wszystko jest dobrze to nic wtedy nie puszcza, żadnego syczenia nie słychać, czy coś zawsze puszcza ? Zawory to wiadomo tu chyba szczelność musi być ale np przez pierścienie coś zawsze przechodzi, czy też nie ma prawa ? Oczywiście przy ustawieniu w GMP gdy zawory zamknięte.
@SztosGaraz
9 ай бұрын
powinno trzymac... po to tez masz zestawy z zaworami/ manometrami do sprawdzania szczelnosci
@kd-1
9 ай бұрын
@@SztosGaraz Tak zapytałem bo jak są materiały gdzie wymieniają uszczelniacze i podają ciśnienie to często słychać taki szum powietrza i właśnie to mnie zastanawia czy to efekt bo już jest jakiś zużycie, czy normalny bo jednak coś zawsze przechodzi przez pierścienie.
@SztosGaraz
8 ай бұрын
Wtedy szum bd z odmy
@kd-1
8 ай бұрын
@@SztosGaraz No jak z odmy, przecież pokrywa zaworów jest zdjęta do wymiany uszczelniaczy a odma w pokrywie. Powietrze podaje się do cylindra żeby zawory utrzymywało w górze, zawory są zamknięte bo inaczej się nie da podeprzeć ich powietrzem i słychać szum. Gdyby było super szczelnie to by nabiło i by była cisza i może tak właśnie powinno być tego właśnie nie wiem, może filmy które widziałem - auta na nich miały już zużyte silniki i pierścienie puszczały, a może to naturalne zjawisko. Właśnie to mnie ciekawi, czy nabijając powietrze do cylindra w zdrowym silniku, przy zamkniętych zaworach powietrze i tak będzie przechodzić przez pierścienie czy nie.
Пікірлер: 11