estou maratonando seus videos... ahahah muito melhor que varias series no NETFLIX
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Muito obrigado, bem vindo ao canal e fique livre para mandar sugestões, críticas ou perguntas
@andreirubertrodrigues
Жыл бұрын
Tô aprendendo bastante. É perceptível que tem uma dedicação muito grande em produzir um conteúdo de qualidade. Parabéns!
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Fico feliz em saber
@xandersrsrspinheiro4728
Жыл бұрын
Eu só fiquei com uma Dúvida esse Óleo adere na Corrente como o Motul C4,ou corre o risco de espalhar na Balança e Roda da Moto ?
@robertocabral4829
Жыл бұрын
Olá Marcos, comprei o Bardahl pq vi seus testes comparativos, é realmente excelente. Aplico com uma escova de dente nos 4 lados da corrente espalhando bem, assim fica uma distribuição uniforme e sem excessos, não joga nas rodas nem na carcaça do pinhão. Sou de Natal/RN e minha moto é uma Teneré xt 600z. Parabéns pelo excelente canal!!!
@HenriqueLira-ti2zc
6 ай бұрын
OLá, Marcos! Sou de Natal/RN. Tenho Uma XJ6 e comprei o Bardahl após ver seus vídeos e estou achando o produto ótimo. Em comparação ao C4 da Motul que usava antes, notei que ele (Bardahl) adere muito menos sujeira na corrente damoto e penetra bem mais nos roletes. Obrigado pela dica!
@tassogabrielc.montenegro2146
Жыл бұрын
A voz desse cara me traz várias lembranças dos campeonatos brasileiros de surf amador na praia do Icaraí - CE. Bons tempos.
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Nem me fala... Onda boa na maré alta em frente da Barraca Kamoa e rojões estourando quando o Dunga Neto ganhava o campeonato. Realmente, bons tempos. Abraço.
@denisclaros9800
Жыл бұрын
Bukão é do surfe das antigas! Grande representante brazuka. Tá em Santos ainda, irmão? Mudei pra cá ano passado, seria uma satisfação te encontrar no outside... Abraço!
@gilbertomarciano2880
8 ай бұрын
Boa noite, meu parceiro! Excelente explicação.
@GaragemVStrom
8 ай бұрын
Obrigado...Isso de que tem que passar lubrificante por baixo é uma crença muito difícil de tirar da cabeça das pessoas.
@AntonioSouza-jo8cb
Жыл бұрын
Muito conhecimento adquiri neste canal.... parabéns....
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Muito obrigado
@manuelteodosio3852
Ай бұрын
Obrigado meu professor!!!!! Comprei uma 20/21 e estou maratonando suas aulas! Bons ventos!
@GaragemVStrom
Ай бұрын
parabéns pela escolha inteligente. espero que as dicas do canal ajudem
@Aqui-tem-o-Julio
Жыл бұрын
Bom dia!! Adoro seus vídeos, também sou engenheiro mecânico, porém motociclista a apenas 18 anos. Eu sempre passo óleo na parte de baixo por conta da força centrífuga, para ajudar a espalhar o óleo melhor entre os elos, é frescura, mas sou sistemático....kkkkkk
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Eu concordo que passando por baixo, se pode evitar perda de lubrificante por força centrífuga , mas isso só se aconteceria se a aplicação fosse com a rotação da relação acontecendo . Como por exemplo esses aplicadores automáticos . Mas quando vc passa manualmente, está girando a roda manualmente e bem devagar , e a força centrífuga é praticamente nula . E depois da aplicação, sempre se gira a roda algumas vezes para espalhar . Portanto, no momento que vc liga a moto e sai com ela e a força centrífuga começa a agir realmente, a situação do lubrificante na corrente é exatamente a mesma sendo aplicado por cima ou por baixo . Abraço e obrigado por acompanhar
@maurojose8810
Жыл бұрын
Ótimas informações 👍
@paulosabino9668
Жыл бұрын
Faz uma demonstração de desmontagem da capa do pinhão e sua limpeza
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Adivinhou o próximo...rsrs . Estou aguardando a entrega de uma dessas lavadoras de pressão a bateria que comprei . Aí o vídeo é triplo. Mostrar se essas lavadoras são boas mesmo , mostrar como lavar a moto com DetMol e H7 e mostrar se o H7 deixa aquela região bem limpa . Se limpar aquilo, limpa qualquer coisa
@matheusflassz1966
Күн бұрын
Meu amigo, gostei muito do vídeo ! Poderia me tirar uma dúvida que eu tenho? Eu vejo uns falando pra não colocar o óleo no centro da corrente, e outros falam que é pra colocar apenas nos elos. Eu tô em dúvida 😅😅
@evandrodeazevedo
Жыл бұрын
Melhor vídeo do KZitem. Boa dicas sobre correntes .
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Muito obrigado .Espero ter ajudado
@alexandrecosta3474
Жыл бұрын
Os vídeos do Sr. Realmente São muito bons!!! Tá muito bacana seu canal!!!
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Muito obrigado
@aroldonascimento85
5 ай бұрын
Boa tarde esse vídeo e ótimo parabéns pelos os conteúdos do seu canal sao muitos bom.
@GaragemVStrom
5 ай бұрын
Muito obrigado
@Carlos-mh5dt
9 ай бұрын
SHOW BOA DICA
@GaragemVStrom
9 ай бұрын
Espero ter ajudado
@valdirjosedasilva615
Жыл бұрын
Bem objetivo!!!
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Obrigado
@allisonaraujo6544
Жыл бұрын
Atualmente tenho uma CB 500f 2019 e em 2023 vou pegar uma V-strom 650 xt 0km. Minha esposa queria q eu pegasse uma BMW, mas nem pensar, vou de Suzuki. Cheguei no seu canal por conta das pesquisas da V-Strom, parabéns pelo canal, sucesso!
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Vc vai adorar a moto com certeza. Na minha opinião, hoje para quem compra uma moto com o cérebro e não com o coração e decide na razão e não na emoção, a VStrom 650 é a opção lógica.
@miguelrocha9174
Жыл бұрын
Valeu mestre....
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Disponha!
@nefher312
Жыл бұрын
Excelente!
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Obrigado 😃
@lincolnfudoli7084
Жыл бұрын
Obrigado
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Eu que agradeço
@eltonweber1226
Жыл бұрын
Valeu mais uma boa dica, simples mais boa.👍👍
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Espero ter ajudado
@Psicluc
Жыл бұрын
Esses tipos de informações poupam dinheiro!! Obrigado Bucão
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Eu que agradeço
@leandrocsilva5179
Жыл бұрын
Faz um vídeo de quando se deve esticar a corrente? Qual a hora ideal?
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Boa idéia...eu tenho um vídeo bem detalhado de COMO ajustar corretamente a corrente, mas não tenho e pra falar a verdade nunca vi um dizendo QUANDO chegou a hora. Vou ver uma maneira de fazer esse vídeo. Obrigado pela dica.
@aeromodelistatm5766
Жыл бұрын
Adoro os vídeos do senhor !!! Muito bons, técnicos e de fácil entendimento! Recomendo a todos os amigos que são apaixonados por motos, tenho uma moto de baixa cilindrada porém uso as dicas mesmo assim ! Coisa top
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Obrigado. Fico feliz que esteja ajudando. E quanto a moto ser de baixa ou alta cilindrada é o que menos importa. O prazer de andar de moto é o que importa e na parte de conceitos mecânicos , os princípios são os mesmos , seja para uma 125 ou para uma 1.250
@johnmatthos9040
Жыл бұрын
Faz um vídeo com o passo a passo de como regular a embreagem na parte superior e inferior! Muito top seu canal, não são só vídeos, são aulas... 👏👏👏
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Boa idéia...Sugestão anotada
@jairofreitas19
21 күн бұрын
Um verdadeiro mestre👍👏👏👏👏👏👏👏
@GaragemVStrom
18 күн бұрын
Obrigado pelo elogio
@valterfurtado4646
Жыл бұрын
Boaa na bandit passo esse óleo com a escova de dente
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
É o que eu uso também. E também espalho, só que com um pincel. É importante espalhar depois de aplicar
@AndersonNascimentoRibeiro
Жыл бұрын
Faço o mesmo.. pingo óleo e escovo os roletes (muito rapidamente))
@carlosfacioli19
Жыл бұрын
Excelente Marcos!!! Poste mais videos, seus materiais sao excelentes! Obrigado!!!
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Já tem mais dois no forno. E agora quando a minha moto fizer 36.000 vou fazer vários com a parte de manutenção.
@robsonsimao3867
Жыл бұрын
Parabéns Marcos, direto e muito objetivo.
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Obrigado
@fredericotolentino2336
Жыл бұрын
Tenho usado o Motul C3 na minha V-Strom 650. Rodo em asfalto e um pouco de terra. Na dúvida eu sempre joguei embaixo e em cima. Mas pouquinho spray de cada lado colocando um barbante para marcar o início. Vou jogar somente em cima a partir de agora. Valeu, ótima dica.
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Com spray, em especial o C3 que já fixa muito bem ( e a propósito...continue no C3 e nunca o C4 na VStrom ) vc pode passar tranquilamente em cima ou em baixo. Escolha o lado onde a posição de aplicar fique mais fácil. E inclusive se quiser aplicar por cima , próximo a coroa e com a corrente indo na direção do pinhão também pode, pois o C3 não vai pingar entre os elos. O importante é depois de vc aplicar vc girar a roda várias vezes para que a própria passagem dos roletes pelo pinhão e pela coroa distribua bem o lubrificante e passe para os dentes também. Outra dica. ... No caso de sprays, não só do C3, evite passar o produto e imediatamente após sir andando. Sprays tem propelentes, portanto na hora que sai da lata o lubrificante está um pouco menos viscoso . ESperar uns minutos deixa esse propelente evaporar e o lubrificante fixa e adere melhor a relação.
@roninrnn2982
Жыл бұрын
Sempre tive essa dúvida kkkkkkkk parabéns pelo vídeo.
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Espero ter ajudado
@lupagarrido6432
Жыл бұрын
Maravilha. Eu não tinha pensado ainda na possibilidade de perda entre o local de aplicação e o pinhão, mas como eu só uso o Bardhal já anos... tá limpo! Vamos procurar melhorar.
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Com o Bardahl, se passar do lado da coroa e rodar em direção ao pinhão tá OK. Se aplicar na quantidade correta, não vai pingar no caminho pois o Bardahl é bem aderente. Só vai pingar se estiver aplicando muito ou se estiver girando a roda muito lentamente. DE qq maneira é importante girar várias vezes a roda após a aplicação e melhor ainda se pegar uma escova de dentes ou pincel e espalhar um pouco pelas placas laterais interna e externa.
@ZePaulo1971
Жыл бұрын
Exato. Lubrificar os roletes. Se é na parte de cima ou parte de baixo tanto faz, a gravidade a força centrípeta e o contato mecânico farão o resto do trabalho.
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Exatamente. Na verdade a força centrípeta vai tender a jogar o lubrificante para fora da relação, mas só com a moto em movimento. Na hora da aplicação ela é praticamente nula, pois estamos girando a roda muito lentamente com a mão. No momento que começar a andar, as voltas que a gente já deu na roda com a mão para espalhar o lubrificante já vai ter distribuído uniformemente. O respingo que a força centrípeta pode até causar em alguns lubrioficantes aconteceria do mesmo jeito passando por cima ou por baixo.
@ZePaulo1971
Жыл бұрын
@@GaragemVStrom perfeito. 👍
@renanmarcondesfacchinatto1316
Жыл бұрын
Cara, adoro seus vídeos, por 3 razões: 1 vc é muito didático; 2 - eu tb tenho uma wee entao me ajuda muito; 3 - eu tenho curso técnico em mecânica e mesmo assim eu aprendo um monte de coisa com seus vídeos!!!!
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Obrigado. Mes que vem vou fazer uma série de vídeos mais específicos sobre manutenção da VS . Vou ter que trocar filtro de ar e líquido de arrefecimento. Aí já faço uma série de vídeos mostrando como tirar carenagem lateral , tanque, troca do filtro e do líquido
@jrsatil
Жыл бұрын
Bom demais seus vídeos 👏🏻👏🏻👏🏻
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Valeu obrigado
@marcosnitro3425
Жыл бұрын
Passando pra deixar aquele like irmão Ótima dica 😍 Marcos Nitro de Aracaju Sergipe
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Obrigado pelo like. Abração . A propósito, fiz faculdade de engenharia e morei em república de estudante com um cara de Aracaju . Joâo Bosco ( Bobô ) . Ele teve depois um estebelecimento na Atalaia e virou vereador. Vc conhece ?
@JoaoSemTio
Жыл бұрын
Muito bom! Boas festas pessoal!
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Obrigado e Feliz 2023 a todos
@jairofreitas19
Жыл бұрын
Parabéns por mais essa aula de experiência, sou fã dos seus vídeos 👍
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Muito obrigado
@kleberbautz4080
Жыл бұрын
Você é o melhor professor, explicação clara e com ótimos argumentos. Parabéns pelo empenho. Super like, por mais pessoas assim....
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Muito obrigado
@pedranaestrada
Жыл бұрын
Boa tarde! Eu comprei uma Lander 250 recentemente. Por indicação de amigos e alguns vídeos de motociclistas, comprei o Motul c2 para lubrificar a corrente. Mas agora que vi alguns vídeos do seu canal, achei bem explicativo seus vídeos sobre limpeza e lubrificação da corrente. Gostaria de saber qual lubrificante que você usa?
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Eu já usei muito spray , mas hoje não quero mais. Prefiro óleo. Estou usando o Bardahl Max Lube normalmente e quando vou viajar e a previsão é de chuva forte uso o Jerod Polímero sintético. Spray é mais prático e na hora respinga menos , mas depois forma uma borra quando pega poeira e areia que é difícil de limpar , precisa querosene e não gosto de usar querosene em corrente com retentor.
@reinaldospear2266
Жыл бұрын
Seus vídeos são muito bem explicados Bukão.Valeu meu irmão 👍
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Valeu obrigado
@felipeviana8823
Жыл бұрын
Boa noite meu irmão. Parabéns pelo trabalho, faz um vídeo sobre durabilidade de velas
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Eu já fiz um sobre velas de Iridium . Está nas playlists. Ou digita Iridium Garagem VStrom na busca do KZitem
@felipeviana8823
Жыл бұрын
@@GaragemVStrom opa, show!
@joaofmcarvalho
Жыл бұрын
mt bom
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Obrigado
@michelcrc
Жыл бұрын
Olá. Ótimas recomendações. Parabéns pelo vídeo . Engenheiro Marcos Bukão , gostaria de saber se é de seu conhecimento que a fabricante italiana de corrente para motocicletas da marca "REGINA" desenvolveu e já comercializa uma corrente que dispensa estas lubrificações . Sei que a BMW já está equipando alguns modelos com está corrente. Qual a tecnologia empregada nesta corrente ? Obrigado pela atenção.
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Essa corrente da Regina não se utiliza exatamente de uma nova tecnologia, mas sim de material de extrema dureza e qualidade . As áreas de contato são com aço com revestimento carbono tetraédrico que é uma cadeia do carbono que se assemelha ao diamante. Absurdamente duro . E os retentores tem material e desenho desenvolvidos para uma perfeita retenção da lubrificação interna . Uma senhora corrente. Só o preço que é absurdo .
@alexpere534
2 ай бұрын
Blz, é muito bom ver vídeo de quem fala tecnicamente com propriedade .... Aproveitando existe uma dúvida geral, o lubrificante deve ser liquído suficiente para passar entre os o'rings e a placa dos elos, para penetrar no interior dos elos, ou seja, fazer a lubrificação interna dos elos ???? Dizem os fabricantes q as correntes com o'rings já vem internamente lubrificadas e teoricamente não haveria necessidade dessa lubrificação interna ??? Assim, lubrificantes mais graxosos tipo C4, Repson Chain Dry q são muito viscosos, teoricamente não penetrariam p dentro dos elos e só atuariam na lubrificação externa ??? E ai, qual o fundamento técnico a respeito dessa lubrificação interna dos elos ???
@GaragemVStrom
Ай бұрын
existem quatro lubrificaçoes que são necessárias numa corrente: 1) lubrificação do atrito entre roletes e dentes: nessa até graxa funciona. por outro lado óleo muito fino não é eficiente. 2) lubrificação entre pinos e roletes:. para essa, graxa não adianta, mas o espaço é suficiente para um spray ou um óleo mais viscoso tipo 140 penetrar e fazer seu papel. 3) lubrificação interna de pino na articulação com as placas: essa é a que fica selada pelos retentores. daí a importancia de se preservar os retentores. se o retentor vazar essa graxa intetna já era. um oleo para penetrar ali deveria ser muito fino e sem capacidader de atender. uma graxa não consegue penetrar. quando perde a graxa interna começa o processo de deterioração lenta e irreversível da corrente. 4) lubrificação externa das placas : apenas contra oxidação
@blackrace2011
Жыл бұрын
Eaee nobre. Eu sempre falo pra colocar nessa parte inferior da corrente, porque já fiz testes passando da parte de cima mesmo com oleo muito viscoso quando a corrente esquenta joga toda pra fora e pra barra de rodagem do pneu e roda da moto, mas não estou desconsiderando sua informações, até porque as correntes quando vem de frabrica vem todas bem melecadas da lubrificação. Otimo vídeo.
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Obrigado pelo comentário. Naturalmente que o girar da relação tende a expulsar a lubrificação por força centrífuga . Mas para que isso ocorra é necessário uma certa velocidade de rotação. O giro que a gente dá na relação manualmente quando aplica a lubrificação não chega nem perto de criar essa força . E corrente não tem parte de cima ou de baixo . Corrente tem lado direito, esquerdo e meio . O meio é formado por roletes , que como o próprio nome diz , giram ao primeiro contato com a coroa ou pinhão. Portanto, quando vc aplica lubrificação na corrente e vai girando manualmente a roda para ir aplicando, não interessa se está passando por cima ou por baixo , esses roletes girando vão distribuir dá mesma maneira a lubrificação. Como eu disse , não tem parte de baixo ou de cima . No momento que o rolete encosta na coroa ou no pinhão mistura tudo . Faz o seguinte teste . Eu já fiz e se percebe claramente. Pega a corrente limpa e seca e aplica 10ml de óleo , aplicando pela parte de baixo da corrente. Dá umas 5 ou 10 giradas na roda com a mão. Ai repete a mesma coisa , corrente limpa e seca , aplica 10 ml de óleo agora na parte de cima e gira a roda entre 5 e 10 vezes . Vai ver que a lubrificação final será exatamente a mesma . Aplicar por cima só seria pior , aí sim , era com a moto andando, tipo aqueles aplicadores que pingam na corrente. Aí sim , se pingar na parte de cima , o rolete recebe o óleo mas pela velocidade , quando faz a curva no pinhão o óleo já é expulso antes de ter tempo do giro do rolete distribuir a lubrificação.
@blackrace2011
Жыл бұрын
@@GaragemVStrom Ok entendido, já vou pegar essa dica e inovar no meu curso de detalhamento de moto, falo como lubrificar corretamente a corrente da moto, essa dica já tá memorizada. 🏍️✌🏼😉
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
@@blackrace2011 Valeu! Sempre um prazer conversar sobre moto .
@alexandresantos6554
8 ай бұрын
Valeu pelo vídeo! Com relação a limpeza da corrente, vi um vídeo do cara usando limão e detergente misturado na proporção 1:1. Ele usou 100 ml de limão e 100ml de detergente.. Vc que gosta de fazer esses testes.... Fica a dúvida se esse limão afetaria os orings da corrente. A mistura foi eficaz na limpeza de uma corrente bem suja de graxa. Mas será que é danoso pros orings pelo fato de usar o limão que é ácido?
@marciofafa57
Жыл бұрын
Opa meu amigo. Desculpa pela pergunta e desde já agradeço por sempre responder. Vou viajar de lander percorrendo total de ida e volta de 3 a 4 mil kms. Estou seguindo seus conselhos de lubrificar corrente com Maxlub . Então a cada 500 kms lavo a corrente com h7 . Bom nessa viajem para lavar corrente fica difícil na estrada e até mesmo lá pq acho que se eu levar h7 , esborifador vai ocupar espaço então eu devo lubrificar a cada 500 kms rodados e nesse caso vou lubrificar sem lavar a corrente . Tem alguma dica que posso fazer ou desse forma considera boa?
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Oi Márcio, vamos lá. A reaplicação do Bardahl vai depender muito de duas coisas : Do tamanho dos trechos que vc vai fazer por dia e das condições de estrada e tempo que pegar . Se vc não pegar chuva forte por um trecho longo e ficar fazendo trechos de até uns 600 ou 700 km por dia não precisa fazer nada durante esse trecho. Só reaplica quando for parar , passa o lubrificante para o trecho seguinte do outro dia . Se a estrada é de asfalto nem precisa lavar a corrente na viagem toda . Basta reaplicar. Aí vai bom senso. Se pegar muita areia ou terra e vc ver que está formando aquela gosma aí lava , mas definitivamente não precisa lavar em viagem a cada 500km ou todo dia . Agora....se vc pegar uma chuva forte por uns 100km ou mais , aí seria legal reaplicar quando parasse num posto pra reabastecer . Ou se for fazer mais de 700/800 km/dia também seria legal reaplicar no meio do caminho.
@marciofafa57
Жыл бұрын
@@GaragemVStrom opaeu amigo obg. Média será assim 500 km primeiro dia e 400 km segundo e terceiro dia. Somente pegarei asfalto nessa viajem. Obg pela dica. Depois conto a experiência. Obg pelo apoio . Grande desafio é dor lombar que tenho desgaste. Então a cada 100 km paro e faço alongamento. Abç. Ótimo final de semana.
@fernandoleoj
4 ай бұрын
Depois de pegar chuva é recomendável fazer outra aplicação?
@paulofelix3586
Жыл бұрын
No começo, eu lubrificava a corrente quando me dava na telha. Depois de ouvir alguns sermões de minha mãe, aprendi a lubrificar a corrente quando chegava em casa. Eu colocava um papelão debaixo da corrente para o óleo, que pingava muito, não sujar o chão. Eu usava óleo queimado. 🤦♂ Por isso pingava tanto. Vídeo curto deixa um gostinho de quero mais... Forte abraço!
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Na verdade, o que faz realmente a diferença é o cuidado e a frequencia com que se lubrifica a corrente. Óleo queimado embora não seja uma boa opção hoje em dia, certamente se o piloto mantiver a corrente sempre bem lubrificada terá melhores resultados do que quem usa um super spray de última geração mas vacila na hora de reaplicar e roda períodos consideráveis com a corrente seca. Mas óleo queimado para os retentores é ruim.
@paulofelix3586
Жыл бұрын
@@GaragemVStrom Era uma moto velha, era minha primeira moto e eu entendia mais de física quântica do que de motos. Pelo menos, eu lubrificava dia sim, dia não durante a semana. Aos sábados e domingos, eu lubrificava direto, na véspera de cada dia. A ideia era economizar mesmo. Mas, o barato sai caro. Num domingo, resolvi ir ao Museu Aeroespacial, aqui no Rio.* Apesar de manter a transmissão lubrificada, ela já havia sido cortada para eu conseguir ajustar a corrente, ou seja, ela já deveria ter sido substituída há muito tempo. O museu fica há 35 quilômetros de minha casa e eu fui "enrolando o cabo". Quando estava há uns 200 metros da entrada do museu, a corrente partiu e enrolou na roda de trás, o que provocou a maior freada de minha vida. Não caí porque Deus não quis. Por sorte, a corrente não bateu no bloco do motor. Abortei a visita ao museu e fui procurar quem me ajudasse, pois era domingo. Depois de perguntar muito, fui indicado a uma pessoa que, segundo me disseram, conseguiria consertar a corrente. Fui lá acreditando que ele usaria aquela ferramenta de cortar e emendar correntes, mas ele juntou os elos com um arame de aço (Como tudo mais que estou relatando aqui, isso também é verdade). Voltei pra casa com a corrente emendada com o arame e, na segunda-feira, levei a moto a uma oficina próxima ao meu trabalho. O mecânico deu risada quando eu disse que havia percorrido os 35 km até a minha casa e mais uns 10, até a oficina, com aquele arame na corrente. Tive que trocar a coroa, a corrente e o pinhão e amargar uma dureza sem fim durante o restante do mês. *(Recomendo fortemente uma visita ao museu. Há réplicas em tamanho real do 14 Bis e do Demoiselle, além de vários aviões militares que podem ser visitados por dentro. Há uniformes, armas, fotos muito interessantes... Imperdível) Desculpe. Quando me empolgo, o teclado sofre. Forte abraço!
@martinhoborges1822
Жыл бұрын
Tenho uma fz25 2018/19 , comprei zero, está com 55 mil km rodados, a relação ainda é a original e ainda em bom estado. Lubrifico somente com óleo 90, mas qualquer chuvinha, no outro dia eu dou um trato ehehe.
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Seu caso é a prova do que eu sempre falo aqui no canal e muita gente não concorda. O que importa é a frequência da lubrificação e o cuidado. Vc pode usar o spray mais caro do mundo, mas se a frequência não for correta e o cuidado de nunca deixar a relação rodar seca o resultado será pior que quem usa o bom e velho óleo 90 ou 140 e sabe usar.
@cesodaier4722
Жыл бұрын
Marcos, me desculpe por fazer uma pergunta tão básica, mas o fato é que sou mesmo leigo no assunto. Comprei uma moto de média cilindrada (250cc) há apenas dois meses , portanto, ainda não tenho prática com esses procedimentos rotineiros. Tenho usado o C2 da Motul para lubrificar a corrente. Após lavar e secar a corrente dou duas voltas com a moto no quarteirão para tirar os últimos resquícios de água. Ao voltar, coloco a moto no cavalete central e aplico breves jatos de C2 rolete por rolete, na parte interna, num processo lento e chato de fazer. Eu não aplicava o C2 nas partes externas das placas, mas passarei a fazê-lo com uma escova ou pincel, com base na sua orientação a outra pessoa aqui nos comentários. Estou fazendo certo ou isso de aplicar em rolete por rolete é preciosismo de minha parte? Seria melhor girar a corrente e aplicar um jato contínuo até completar a extensão da corrente? Dessa forma, o processo seria mais rápido, mas não sei se teria a mesma eficiência. E também não sei qual processo seria mais econômico, haja vista que o C2 não é barato.
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Não se acanhe por perguntar. Sempre que tiver dúvidas , fica a vontade pra perguntar. Vamos a alguns pontos: Vc não precisa lavar a corrente antes de cada aplicação. O C2 não é aquela cola que é o C4 e em condições normais quando necessita uma reaplicação, não tem tanta goma na corrente que exija uma lavagem. Use o bom senso pra decidir quando precisa lavar ou não. Se perceber formação de crosta , lave . Se só perceber a corrente seca reaplique apenas . Não vejo necessidade de dar umas voltas para tirar qualquer resquício de água . Acho até que o desgaste dessa andada com a corrente totalmente sem lubrificação é pior que uma quantidade ínfima de água que possa ainda estar entre os elos . Eu no seu lugar apenas faria uma secagem cuidadosa com um pano seco , com o cuidado de não deixar fios do pano preso entre as placas . E sim...passar um spray rolete por rolete é um preciosismo trabalhoso e exagerado. Como vc tem cavalete a operação é muito simples . Dá duas voltas na corrente com um jato continuo bem no centro dos roletes girando a roda com a mão , e não muito lentamente. Imagina a roda girando como na velocidade de uma pessoa andando. Como o C2 adere bem , pode fazer no sentido que achar melhor. Eu quando usava spray , fazia o jato na parte de cima da coroa e girava a corrente no sentido da coroa . Aí depois pega uma escova de dentes e espalha na parte externa das placas . Se puder , depois de espalhar espera uns 15 minutos antes de andar com a moto , pois spray tem propelentes, e é legal esperar esses propelentes evaporatem para o lubrificante fixar melhor.
@cesodaier4722
Жыл бұрын
@@GaragemVStromMuito obrigado pelo esclarecimento. Forte abraço!
@andrebueno7526
Жыл бұрын
Muito top.as dicas, gostaria de saber sobre corrente com oring ou sem ??? Se for com oring ela protege rolete então a lubrificação também não chega neles ??
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Existem duas lubrificações nos roletes. Uma externa, dos roletes com os dentes da coroa/pinhão e entre as placas e outra interna, entre os roletes e os pinos onde os roletes giram . Na corrente com Oring, vc só lubrifica a parte externa, pois a interna já tem uma graxa selada de fábrica e que não sai nem entra outra por causa dos orings. Na corrente sem oring, esse espeço entre pinos e roletes é lubrificado externamente com o lubrificante que vc passa.
@magichatake
Жыл бұрын
Chefe, temos que lubrificar somente os roletes ou as placas laterais também?
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
As placas tbm. Principalmente por sofrerem oxidação pelas laterais . A melhor maneira é depois de lubrificar os roletes , espalhar pelas placas laterais girando a roda e espalhado com uma escova de dentes ou pincel.
@magichatake
Жыл бұрын
@@GaragemVStrom muito obrigado!! Entao estou fzdo certo kkk tomara q dure uns 40k km kkk
@olafewaldozsoldos4672
Жыл бұрын
Ótimas dicas, porém tenho a seguinte opinião: Não importa se a lubrificação é feita por baixo ou por cima e muito menos o sentido no qual é feito, na dúvida lubrifique da forma que achar necessário com óleo de boa viscosidade e qualidade e acima de tudo com frequência. A lubrificação periódica é que aumenta a vida útil do conjunto e de quanto em quanto tempo devemos fazer, digo o seguinte: quantas vezes se lembrar em fazê-la e achar necessário, no meu caso faço dessa forma e sempre tive um bom resultado quanto a durabilidade do conjunto.
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Exatamente isso. O importante é que a relacao esteja sempre bem lubrificada em toda extensão, de maneira uniforme e tanto nos roletes quando placas e dentes .
@josecarlosptc
Жыл бұрын
Parte de cima fica por fora e suja mais, parte de baixo fica por dentro e suja menos, e dos dois jeitos você coloca na parte de cima dos elos, a diferença é que por baixo o óleo fica na parte interna da corrente e suja menos a roda...👍
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
A impressão que se tem é essa mesmo , e por isso que muita gente acredita nisso. Mas o que acontece na prática não é isso , pois na verdade o meio da corrente não tem parte de dentro nem parte de fora nem parte interna nem parte externa nem parte de baixo ou parte de cima ( a não ser lógico nas placas laterais. Me refiro ao centro, nos roletes que é onde se aplica o lubrificante para depois espalhar ) Assim que a corrente encosta na coroa ou no pinhão os roletes giram e a parte de baixo vai pra cima e vice versa por várias vezes já na primeira volta na coroa . Faça esse teste com uma corrente completamente limpa e seca . Marca um pedacinho com uns 2 ou 3 elos e pinga uma gota de óleo em cada um na parte de cima junto a coroa e gira a roda como de ré. Aí olha esses elos ( roletes ) como estão quando aparecerem saindo da coroa na parte de baixo. Aí pega outra parte da corrente também limpa e seca , marca 2 ou 3 elos e pinga uma gota de óleo em cada um na parte de baixo , por dentro, um pouco antes da coroa e gira a roda como andando pra frente. Aí dá uma olhada nos elos ( roletes ) assim que saírem da coroa na parte de cima . Vc vai ver que a distribuição do lubrificante está idêntica nos dois casos . Se olhar o berço da coroa no ponto de contato com esses elos vai ver que a está idêntico nos dois casos também. Fica a seu critério...passe pelo lado que vc acha melhor ou mais confortável no caso da sua moto . Passando a mesma quantidade e girando a roda na mesma velocidade , por cima ou por baixo dá no mesmo . A única situação onde realmente passar por baixo é melhor é se a corrente já está ruim e os roletes já estão travados e não giram mais. Mas aí é outra história.
@reinaldospear2266
Жыл бұрын
Bom dia Bukao! Como se diz o ditado, quem não sabe pergunta.uso pouco minha Hornet.Devo trocar o óleo 6 meses ou um ano?
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Tem outro ditado que diz que quem não pergunta não aprende . Pode trocar óleo por prazo a cada ano sem problema nenhum. Seis meses é exagero. Principalmente se vc usa óleo semissinetico ou sintético.
@reinaldospear2266
Жыл бұрын
@@GaragemVStrom muito agradecido Bukao 👍 Vou seguir sua recomendação.
@valdirvian9702
Жыл бұрын
Faz um teste com o lubrificante da nano
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Vou dar uma olhada. Obrigado pela sugestão
@xandersrsrspinheiro4728
Жыл бұрын
Gostaria de Saber se esse Óleo adere na Corrente como o Motul C4 ou corre o risco de espalhar na Balança e Roda da Moto ?
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Não...na verdade acho que nada adere na corrente como o C4. C4 se passar em galho de árvore, passarinho fica grudado...rs. Por outro lado o C4 tem que tomar um cuidado danado, pois foi feito apenas para moto speed, alta temperatura e alta rotação em pista limpa. Em moto comum, ainda mais se pegar estrada com poeira ou areia, vai formar uma goma abrasiva que mais lixa a relação do que lubrifica. O Bardahl adere bem , rende muito, e inclusive tem que passar pouico, pois se passar muito é uma meleira danada. Mas mesmo passando pouco um pouco sempre vai para a balança e parte interna da roda. Todo óleo faz isso, não tem como escapar. Mas eu particularmente não me importo. Prefiro a qualidade da lubrificação e a não necessidade de querosene para limpar depois.
@hondawaverx
5 ай бұрын
Una pregunta Marcos..crees conveniente usar oleo 90 en una moto deportiva? No me gustan los spray..O creés que es peligroso? Yo suelo andar a más de 200 km por hora
@GaragemVStrom
5 ай бұрын
Em relação a lubrificação da corrente não há problema nenhum. TEm apenas dois inconvenientes: A reaplicação deve ser mais frequente, pois a alta rotação e a maior temperatura vai expulsar o óleo mais cedo. E cuidado para não colocar em excesso. Tita todo o excesso , pois numa esportiva, qualquer respingo de óleo na roda pode causar um acidente. Eu no seu lugar, se fosse usar óleo usaria o 140, não o 90
@hondawaverx
5 ай бұрын
@@GaragemVStrom muy clara la respuesta, gracias por responder, saludos!
@hondawaverx
5 ай бұрын
@@GaragemVStrom quisiera usar bardahl o mezcla de gerod y bardahl como en tu video pero acá en Argentina no se comercializa ninguno de los dos
@carlosbazaga8750
Жыл бұрын
Tem que passar pouco ,pq se passar nas duas laterais em toda corrente vai dá Meleiro
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Correto. O melhor é passar no centro e nas laterais só espalhar com uma escova de dente ou pincel
@licoeducadorcanino572
Жыл бұрын
A força centrífuga não interfere em nada na aplicação então? Achei q pondo pelo lado de dentro a força centrífuga empurraria o lubrificante pra parte externa da corrente... Obrigado pela dica, ta faltando vídeo novo, abraço
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Sim...a força centrífuga realmente tende a expulsar o lubrificante da corrente. Mas para ela ser sentida , a relação precisa estar girando já a uma certa velocidade . O quanto a gente gira a roda com a moto parada no cavalete para a aplicação não gera força centrífuga . E como eu disse no vídeo, corrente não tem parte de cima ou de baixo . Esse centro da corrente é feito por roletes . Assim que encostam na coroa ou no pinhão giram e mudam completamente de posição espalhando o lubrificante. Portanto quando a moto for andar e aí ser tiver força centrífuga, a distribuição do lubrificante está igual , tanto faz se aplicou por cima ou por baixo . A exceção seriam aplicadores automático que pingam óleo por cima sobre a corrente com a moto em velocidade. Aí sim...mas assim mesmo boa parte do que se gotejou vai se espalhar pelo girro dos roletes .
@ursinhoted2065
Жыл бұрын
O usei esse óleo de corrente que vc usa ,do jeito que vc ensinou ficou perfeito,e vi alguns KZitem falar que não presta
@GaragemVStrom
Жыл бұрын
Tem muita gente que não gosta do Bardahl porque diz que faz muita meleira. No caso é sempre gente que está passando mais do que precisa. Normalmente é quem usava óleo 90 ou 140 e quando vai usar o Bardahl, aplica do mesmo jeito que estava acostumado a aplicar o óleo. E Bardahl tem que passar pouco. 10 ml no máximo. Ele rende muito, Se passar muito vai melar mesmo.
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