A história da Porsche no mundial de carros sport, nos Endurance e nas 24 horas de Le Mans é muito longa e bastante vitoriosa. Antes do domínio da marca nos anos 80, um modelo foi desenvolvido com um único objetivo: vencer a lendária corrida de La Sarthe. O Porsche 917 nasceu se aproveitando de novas regras, e pelo mesmo motivo o modelo deixou as pistas. Embora fosse problemático no começo, o carro foi recebendo atualizações e aos poucos se tornou um dos carros mais icônicos da montadora.
No final dos anos 60 a CSI, Commission Sportive Internationale, queria diminuir a velocidade cada vez maior alcançada pelos carros do Grupo 6 em Le Mans e em outros circuitos rápidos. Para competir durante os anos de 68 e 71 os carros teriam motores de 3 litros, além de permitir carros do grupo 4 com motores de 5 litros. Para isso, pelo menos 50 unidades deveriam ser fabricadas para homologação. Em julho de 68 a marca alemã decidiu utilizar a regra ao seu favor: com foco nas 24 horas de Le Mans de 1970, a fabricante desenvolveu em 10 meses o modelo 917 com motor de 4.5 litros. O modelo inicial era bastante difícil de dirigir: a sua cauda atrapalhava aerodinamicamente o carro, e a Porsche não sabia como resolver. Durante testes em Zeltweg, o engenheiro John Horsman notou que os mosquitos mortos na carroceria formavam um padrão. Na cauda não havia o mesmo rastro, indicando que o ar não estava passando por ali. Com uma modificação improvisada nos boxes a equipe conseguiu fazer a cauda finalmente funcionar, produzindo downforce. O carro melhorou substancialmente, e a partir daí ele virou história.
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Musica:
Hackers by @WhiteBatAudio /Karl Casey
• Video
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Fontes:
www.ultimatecarpage.com/spec/...
presskit.porsche.de/museum/fr...
www.stuttcars.com/1969-porsch...
en.wikipedia.org/wiki/Porsche...
www.stuttcars.com/the-amazing...
www.thedrive.com/accelerator/...
www.ultimatecarpage.com/car/4...
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