Ce trou, situé dans le cône de queue des avions de ligne, est également présent sur d'autres types d'appareils civils et militaires. Certains internautes nous ont demandé ce que c’était. Il s’agit en fait de la sortie d’échappement du groupe auxiliaire de puissance (APU). L’APU est une turbine à gaz fonctionnant avec du kérosène qui permet de fournir de l’énergie sans utiliser les moteurs. Il s’agit donc d’un système complètement indépendant. Son poids peut varier selon les modèles de 80 kg à plus de 200 kg.
L’APU est principalement utilisé au sol. Il sert à alimenter des équipements comme l’instrumentation de bord, l’éclairage ou la climatisation quand les moteurs sont éteints. Il sert également à démarrer les moteurs. En vol, son utilisation est rare, mais elle peut s’avérer nécessaire pour redémarrer les moteurs en cas de panne.
Sur les avions de ligne et les jets d’affaires comme le Falcon 6X, on retrouve la sortie d’échappement de façon classique à l’arrière. Sur d’autres types d’appareils en revanche son emplacement est très variable. Sur le Rafale elle est sur le côté gauche de la dérive, sur l’A400M elle se trouve sur le fuselage derrière l’aile droite. Sur des hélicoptères lourds on la retrouve soit devant le moteur comme sur le NH90, soit derrière comme sur l’AW189.
Tous les appareils ne sont pas équipés d’un APU. Cela dépend de la puissance nécessaire au démarrage du moteur et au besoin énergétique de l’appareil. Sur les avions de tourisme, les petits turbopropulseurs ou encore les hélicoptères légers, ce sont de simples batteries ou l’utilisation d’un groupe de parc au sol, sorte de groupe électrogène, qui font office d’APU.
Негізгі бет Ғылым және технология Pourquoi ce trou derrière les avions ?
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