Présentation de la transmission 4x4 de notre 2CV et des petits renforts à réaliser pour faire de la piste et éviter de plier un châssis ou un bras de suspension.
Ne me demandez pas de vous expliquer la transformation précise effectuée dans la boite de vitesse et dans les deux boitiers de crabotages.
Cette réalisation n'est pas de ma conception, je ne suis pas mécanicien.
Certes, je sais démonter et remonter une 2CV, à l'africaine, donc certainement pas dans les règles de l'art, mais suffisamment pour me dépanner quand il le faut...
Ce que je peux vous dire sur cette transmission 4x4 c'est qu'elle est assez légère par rapport à ce qui existe (vous verrez par exemple que l'arbre est de petite section).
Le crabotage avant ne rentre pas dans l'habitacle comme sur pas mal de modèles et le boitier de crabotage arrière reste entièrement sous le plancher laissant toute la place pour l'aménagement intérieur.
Le kit existe en trois formules (pour ma part avec le moteur d'origine 602 cc, question fiabilité) :
1) Boite de vitesse de 2CV4 classique, la plus courte des boites récentes. 100 km/h en pointe.
Les crabos avant et arrière ne sont réalisés qu'avec des pignons de 2CV (fiabilité).
Inconvénient, avec 300 à 400 kg de charge elle commencera à peiner dans les côtes tout-terrain au-delà de 30% et il faudra faire cirer l'embrayage.
2) Boite raccourcie en transformant un des pignons. 75 km/h en pointe.
Le pignon transformé est un assemblage de deux pignons d'origine 2CV Citroën (fiabilité).
Inconvénient, avec 300 à 400 kg de charge elle commencera à peiner dans les côtes tout-terrain au-delà de 50% et il faudra faire cirer l'embrayage.
3) Boite de vitesse ultra-courte en rajoutant un pignon Voisin sur la formule 2. 75 km/h en pointe.
Ce pignon joue sur les 3 premières vitesses, donc la vitesse de pointe en 4ème reste à 75 km/h.
Perte de fiabilité par l'apport d'un pignon hors cahier des charges Citroën... Inconvénient, avec 300 à 400 kg de charge elle commencera à peiner dans les côtes tout-terrain au-delà de 70% et il faudra faire cirer l'embrayage.
Il est à noter que ce kit 4x4 n'est simplement qu'une aide au franchissement. En effet il s'agit d'un kit franchiseur et non rouleur, c'est à dire que l'on ne peut pas rouler en 4x4 au-delà de 20 km/h.
Concernant la réduction de la boite de vitesse voici un comparatif :
Prenons comme base la première d'une boite de vitesse de 2CV6, en disant qu'elle est à 100 :
La boite d'une Acadiane est à 96,
la boite d'une AK400 est à 92,
la boite de 2CV4 est à 75,
la boite courte avec le pignon Voisin est à 59,
la boite courte avec les pignons d'origine 2CV Citroën1 modifiés est à 57,
la boite ultra-courte avec les pignons d'origine Citroën1 modifiés + le pignon Voisin est à 45,
et la boite extra ultra-courte, pignons d'origine Citroën2 modifiés + le pignon Voisin est à 39.
Soit en pourcentage une réduction par rapport à la 2CV 6 de :
4% plus court pour l'Acadiane,
8% plus court pour l'AK400,
25% plus court pour la 2CV4,
41% plus court pour la voisin,
43% plus court pour la modif1 Citroën,
55% plus court pour la modif1 Citroën + Voisin,
et 61% plus court pour la modif2 Citroën + Voisin.
Pour le Sahara nous avons prit l'option de la boite ultra-courte, ou peut-être extra ultra-courte, du fait de notre charge importante, du sable mou, des dunes à escalader et des pneus larges en 205, dégonflés.
Certes il y a potentiellement une perte de fiabilité avec les pignons Voisin, mais nous partons avec un jeu de pignons d'origine Citroën en cas de casse.
Le petit support de boite présenté dans la vidéo permet de pouvoir faire les 5000 km jusqu'au Sahara avec une boite de 2CV6 à 100/120 km/h.
Une fois sur place il suffira de monter la boite 4x4 (2 à 4h suivant son expérience).
En hors-piste et même sur piste au Sahara, 50 km/h est déjà assez rapide pour qui ne fait pas un rallye.
Bonne vidéo à tous !
P.S. : Regardez sur la photo de présentation de la vidéo, sous les deux s de "Transmission" se trouve l'une des billes du cardan qui vient d'exploser. Avec un soufflet percé, dans le sable, la casse arrive en quelques minutes
Негізгі бет Présentation du kit 4x4 de la 2CV, et renforts pour la piste et les voyages lointains.
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