Чтобы не ошибаться в пилотировании, нужно врубаться в процессы управления. Ну и нарабатывать мышечную память.
@klim2929
Жыл бұрын
Поздравляю с окончанием курсов🤝. В телеге наблюдал за вашим обучением
@gyroaero
Жыл бұрын
Спасибо. Было очень интересно. Надеюсь, количество летающей братии будет расти!
@klim2929
Жыл бұрын
@@gyroaero в июле еду в Уфу на СВС(планы конкретно на птенца), но автожир очень интересен давно, но с региональными климатическими погодными условиями определился на птенца. Будет возможность в Уфе, обязательно "пощупаю" на практике, что такое автожир)
@gyroaero
Жыл бұрын
@@klim2929 в июле уже один из наших должен со своим автожиром быть. Может ещё кого застанете. В любом случае, на Саванне тоже не скучно. Хотя чем СВС самолёт от закрытого автожира по климату отличается? В Мурманске вон летать товарищ планирует.
@klim2929
Жыл бұрын
@@gyroaero Я с Мурманской области.Дайте контакт
@gyroaero
Жыл бұрын
@@klim2929 напишите мне в телеграм
@user-tq8ps5wh9u
Жыл бұрын
Приветствую Молодец Мы с тобой в Ижевске познакомились на день открытых дверей вроде Ты на Митсубиси приезжал
@andreyprim1900
4 ай бұрын
Доброго времени суток! В этом году проводите обучение?
@gyroaero
4 ай бұрын
Добрый. Уже написал вам, но все же продублирую. Учеба идёт постоянно в учебном центре. Не менее 5 групп в год.
@andreyprim1900
4 ай бұрын
@@gyroaero благодарю за ответ! Простите за беспокойство, редко отвечают, раскидал вопросы! Доброго настроения и здравия!
@СергейВасильев-к1я
Жыл бұрын
Резануло по ушам - последний день полетов... Не последний , а заключительный ! В авиации нет слова последний , запомни это .
@staskirin8401
Жыл бұрын
Есть слово "последний", это просто ты обезьяничаешь. Повторяя чужие слова
@gihaar
Жыл бұрын
Херню не говори) суеверия
@ВикторШалагин-ж3н
Жыл бұрын
У Меня 40 прыжков с самолётов. Парашютисты тоже никогда так не скажут, так же как и подводники про последнее погружение...
@MrDerroot
Ай бұрын
А бабки говорили нельзя сливочное масло вилкой брать, корова заболеет 😂
@АндрейКупцов-ю3ю
Жыл бұрын
Тоже резануло последний день полетов...) не привычные термины для авиаторов, но за видео спасибо! Поздравляю! Это первый поток Уфимский на автожиры?
@gyroaero
Жыл бұрын
Да, мы были первым потоком. Второй поток уже заканчивает теорию и собирается в Псков
@deltaangar
Жыл бұрын
1) Очень тихий звук. 2) Ничего не сказал про стоимость обучения. Она засекречена? 3) Как можно обучаться на этой "матрёшке" если там на заднем месте нет приборов? Заглядывать через плечо впередисидящего?
@gyroaero
Жыл бұрын
Добрый день. 1. Вообще первый раз в жизни делаю подобное интервью :D Будем обрастать техникой и аппаратурой. 2.Стоимость не секрет. На текущий момент летный час стоит 16т.р. 25 часов летной практики, плюс теория (200 часов) плюс часов 20 наземной подготовки - 520 тысяч. Но обычно у всех вопрос не в финансах, а во времени. Тяжело вырвать себя из жизни и работы на длительный срок. И тут экспресс обучение очень сильно делает процес доступней. 3. Курсант на заднем сиденье только первый полет. Второй и все последующие - из передней чашки. Сзади дублированы органы управления и только минимально необходимые приборы для инструктора.
@deltaangar
Жыл бұрын
@@gyroaero Я так понимаю, что главный прибор для инструктора это тахометр ротора. Он есть за заднем месте?
@gyroaero
Жыл бұрын
@@deltaangar отнюдь. Указатель скорости, альтиметр, обороты двигателя. На одном из аппаратов прибор контроля состояния двигателя (давления, температура масла, топлива, цилиндров, газов)
@Евгений-ь5б1с
7 ай бұрын
В АУЦ после обучения выдают справку? Пилоцкое получать самостоятельно?
@gyroaero
7 ай бұрын
АУЦ выдает диплом, справку о проверке навыков, пакет документов для пилотского. Это все везёте в Росавиацию, сдаете экзамен и в тот же день получаете пилотское
@deltaangar
Жыл бұрын
Была у меня мысль прилететь в Серёдку, но не судьба. Там всё только официально.
@gyroaero
Жыл бұрын
Найдите три недели на теоретическую подготовку - и голова болеть меньше будет. При желании конечно можно найти инструктора, но это надо вживую с людьми общаться. Да и аппарат свой не каждый доверит. Если свой купить - то уже проще.
@deltaangar
Жыл бұрын
@@gyroaero А какой смысл мне тратить деньги на обучение? Пилотское то на дельталёт в путинской России получить невозможно.
@gyroaero
Жыл бұрын
На автожиры же получают.
@deltaangar
Жыл бұрын
@@gyroaero Да, а на дельталёт другое пилотское и вот его получить невозможно.
@МаксИванов-е7д
Жыл бұрын
@@deltaangarа что, пилотское свс не подойдет для дельталёта? Ваш аппарат весит до 495 кг? если да, то почему вы считаете что пилотское свс не подойдёт? И вообще, странно слышать про "путинскую Россию" (цитата с сохранением всей мерзости в фамилии с маленькой буквы) и не желанием приехать потому что "Там всё только официально." А вы боитесь официальщины? От налогов так же уходите? И можно поинтересоваться, не при Путинской ли России вы купили личное летательное средство и прихватизировали в личное пользование целое поле, из которого сделали личную взлетную полосу? Ась?
@МиляушаСултангужина
Жыл бұрын
🎉
@user-tq8ps5wh9u
Жыл бұрын
Что за дельталет?
@gyroaero
Жыл бұрын
Привет! Про дельт не скажу. Движок - Субару. Мужик летает - ужас берет :) ветра не боится, лезет до облаков.
@ВадимЗозуля-н7п
Жыл бұрын
Какая стоимость обучения?
@gyroaero
Жыл бұрын
80 тыс теория, и порядка 450 тыс летная практика, 25 часов по 16 тыс. за час. Можно оплачивать по 5 часов, а не все сразу.
@YouTube.CHANNEL.NobleDonna.
4 ай бұрын
@@gyroaeroздравствуйте. А почему, практически за те же деньги, не пройти обучение на PPL?
@gyroaero
4 ай бұрын
PPL стоит как минимум в два раза дороже - это раз. На автожиры нет PPL нигде, кроме Соединённого Королевства - это два
@YouTube.CHANNEL.NobleDonna.
4 ай бұрын
@@gyroaero не очень понял. То есть, если у меня ppl, я не могу летать на автожире?
@gyroaero
4 ай бұрын
На свидетельстве частного пилота (PPL), как и на свидетельстве пилота СВС, обязательно идёт указание на вид ВС. А именно: "С аэродинамическим управлением Самолёт однодвигательный сухопутный", ну или "Вертолет", или "Автожир". На PPL кроме этого возможны ещё дополнительные квалификационные отметки или рейтинги: полеты по приборам, многодвигательный самолёт, гидросамолет и пр., без которых вы не имеете права на соответствующей технике летать. Более того, если самолёт зарегистрирован как СВС, то вы с PPL тоже мимо проходите. То бишь если вы PPL на самолёт получили, то автожирами, вертолетами, воздушными шарами, самолётами СВС управлять по закону вы не можете. Для полета на автожире, который зарегистрирован как сверхлегкое воздушное судно, нужна лицензия пилота СВС по классу Автожир.
Пікірлер: 53