как говориться, ни..уя не понятно, но очень интересно.
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
ну я старался как можно проще втирать
@user-jg4nh6px7v
4 жыл бұрын
@@sergiuspraim все нормально!!!
@user-pz9mc8dm1f
4 жыл бұрын
Когда человек объясняет доступным языком без всяких терминов все становится ясно и понятно. Я для себя понял как работает динамика)
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
ну уже хорошо
@user-vd7ph7qc6t
4 жыл бұрын
Серёга, здоров! Лайк не глядя. Поднимаем веки, смотрим.)
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
прошу к просмотру !
@user-db3pc1zt4v
4 жыл бұрын
привет из заснеженного заозёрска мурманской области, задолбал этот снег уже по самое не балуй, спасибо серёж за кино и то и другое , хоть на кранах и не работаю но что то полезное для себя как электромонтёру почерпнуть можно всегда!
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
заозерск !! здарова ! спасибо что смотрите !
@user-ke8pc5vr3r
4 жыл бұрын
Классный видос! Вихреточный тормоз (ретардер) применялся на старых фурах (VOLVO, MERCEDES и т.д.) Принцип точно такой же, как на динамическом тормозе с корончатым ротором и катушкой внутри. Спасибо за видос, Серёга! 👍👍👍👍👍🙂😊😄😂☺️😅😁😆😀🤣
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
Интересно , с фурами несталкивался
@user-wh3nx4zo6q
2 жыл бұрын
👍... нужны видео по электрике башеных кранов, было очень полезно.
@electrofan7180
4 жыл бұрын
Я тоже вариант с постоянкой в обмотках встречал только в древних советских станках. У них еще "мозги" были на антикварных блоках "логика". Деды рассказывали ужасы про их ремонт!☻
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
Да , антиквариат починяется зачастую с извращениями ....
@AleksLEST
4 жыл бұрын
Курс лекций "Занимательная крановщина"))). Спасибки Серёг, довольно интересно, да и для расширения кругозора полезно))))
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
спасибо что смотрите !
@AleksLEST
4 жыл бұрын
@@sergiuspraim да ко мне-то можно на "ты"... даже нужно...яж тоже технарь-электрик, только наземный)))
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
ремпэкт коллега !
@user-kw6od7dl6l
4 жыл бұрын
Отличные кино у тебя! Теперь хоть немного понимаю как управляются трехфазные движки!
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
спасибо что смотрите !
@LM-mb9uv
4 жыл бұрын
Спасибо! Очень доходчиво! Теперь можно пересмотреть все предыдущие серии с новым взглядом! :)
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
Эт точно
@muju9529
3 жыл бұрын
6:46 так что это отличное объяснение! Вы могли бы объяснить это в новом видео, например, на бумаге, как скорость измерялась через блок резисторов на старом кране, а затем через новое управление импульсной электроникой. Такое сидение за столом, как сейчас. Отлично, продолжайте свою работу, вы очень хорошо разбираетесь в электрике и механике. Недурно ! 👍💯
@sergiuspraim
3 жыл бұрын
спасибо
@sergey7933
4 жыл бұрын
Понятно, доходчиво и интересно! Спасибо!
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
спасибо что смотрите !
@user-xy5mj9cw8l
4 жыл бұрын
Серго спасибо за старания .нет куража.но триугольник со звездой роздуплили.понятно
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
Эт хорошо
@aleksandersmirnow2157
4 жыл бұрын
Много и я таких катушечек поразбирал когда-то, после разных лосей, умудрявшихся на них переменку подавать...
@Pedro_61
4 жыл бұрын
Спасибо за ответ ! Решил узнать ещё больше про динамику, загуглил, гугл выдал ретардер, а я про это знаю ) Ретардер - тормоз замедлитель на грузовиках и автобусах. Бывает жидкостным - очень вязкое масло замедляет вращение вала, а бывает тельма та же динамика, но на автомобиле. Устанавливается в корпусе кпп отдельным модулем, как вы сказали в видео: "структурно совмещена".
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
Тельма нечто подобное
@exzot1ccc
4 жыл бұрын
Начал смотреть вас совсем недавно. Очень интересно, побольше теории на практике, это конечно намного интереснее, лично мне. Сам монтёр, но только на обычных эмк, разливочные, заварочный и т.п.
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
ну теории на практике хватает , смотрите старые киношки
@igorp.8954
4 жыл бұрын
На управляемых тиристорах работал на судовом кране , напихали туда электронных плат в 91 году , диагностировать что-то это шо то с чем то ) Хорошее объяснение принципа работы , продолжай так и до частотников доберемся )
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
приходилось работать с совковыми тиристорными преобразователями .... это жопа особено в отсутстивии запчастей ...
@SALAVAT59
4 жыл бұрын
Становится всё интереснее!
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
эт ужо хорошо ...
@user-vx9ym7yr2w
4 жыл бұрын
Лайк жирный👍👍👍
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
спасибо !
@user-jg4nh6px7v
4 жыл бұрын
Эээ полегче!) Коллега не жирный... У него высокое сопротивление!!!
@deskadeska2324
4 жыл бұрын
"Все очень просто." А мы-то думали...)
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
так и есть ! все просто
@user-gs7kp2ev6t
4 жыл бұрын
А вот мне как технарю очень да же понятно и хоть занимаюсь медтехникой, узнал для себя интересные моменты в в конструкции кранов, спасибо Серж
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
спасибо что смотрите !
@Diman433
4 жыл бұрын
Всем привет!!! Серёга респект за просветительскую деятельность!!!👍👍👍👍👍 Жду продолжения!!!!
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
здоров будь , ща грузится еще кино
@user-lu1ns9xq2q
4 жыл бұрын
Я не с целью доебаться, но если бы я в схеме увидел +24В и -24В, я бы подумал, что между этими точками 48 вольт. Издержки радиолюбительства... А так все супер, очень познавательно, после этого видео про краны смотреть еще интереснее (понятнее). Спасибо!
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
спасибо что смотрите ! но это же недвухполярник !
@honestman3256
4 жыл бұрын
Лайк Серёга 💪🏻👍🏻.Спасибо.
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
спасибо что смотрите !
@maxb1741
4 жыл бұрын
Всё понятно. Спасибо огромное!!! Нужно как-то донатить тебе за труды)
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
Спасибо , бабло тусить небуду , вот если у кого что ненужное от ижа в гараже валяется возьму а бабло трусить небуду
@polakzgrodna4138
4 жыл бұрын
Лайк!
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
спасибо !
@marcaoferreirinha5546
4 жыл бұрын
muito bom 👏👏
@user-bs5ch3nv3g
4 жыл бұрын
Спасибо за видео
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
Спасибо что смотрите
@user-rg6hr5io3y
4 жыл бұрын
Сергей,приветствую!Видно совсем на краны не пускают,раз решил мини-лекцию замутить!на самом деле интересно смотреть познавательную техническую инфу для общего развития!мозг начал в процессе твоего видоса, электротехнику из института вспоминать!Расскажи ещё чего-нибудь интересное в следующий раз!
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
добро , ченить замутим эдакое
@user-jg4nh6px7v
4 жыл бұрын
Снова здравствуй, коллега! Интересно! Познавательно... Спасибо большое за ликбез и новую полезную информацию. Много общего с режимом эллектродинамического торможения ДК-259.)) УДАЧИ! жду новых видео! Жму руку🤝!!!
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
спасибо ! коллега !
@user-hi3wv9bh3p
2 жыл бұрын
👍👍
@user-uh5vc5uo6b
3 жыл бұрын
А говорят что люди в интернетах только деградируют. Не правда! Спасибо за видос!
@sergiuspraim
3 жыл бұрын
Спасибо что смотрите
@user-garajj22
4 жыл бұрын
Все просто как апельсин:)
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
эт точно !
@user-hs2iw4xf8t
4 жыл бұрын
Привет Серёга. Как всегда интересно и познавательно. Продолжай при возможности в том же духе. Удачи и позитива!
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
Спасибо , продолжим
@StalkerDED1
4 жыл бұрын
Годний контент!!! Все просто і зрозуміло пояснив. Є користь від карантину)))
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
дякую !
@user-fc2zp2ld5v
3 жыл бұрын
Привет Серега познавательно!!! спасибо
@sergiuspraim
3 жыл бұрын
Здоров будь
@energysa4kasoff552
4 жыл бұрын
Здравствуй, лайк заочно!
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
здоров будь ю
@user-xs8fz8qv2x
4 жыл бұрын
Платили бы достойно за обучение!!! Такой талант у тебя пропадет))) Прям вспомнил своего преподавателя (старый уже был,главным механиком на заводе работал -почти до пенсии)На пальцах нам всё показывал как,что и куда))) хотя и плакаты были и макеты рабочие)и вот посмотрел тебя аж его вспомнил (умер давно) Так что давай продолжай👍👍👍
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
ну походу моя пенсионерская эстафета ....
@sergeykoshel-ok6617
4 жыл бұрын
Ставлю вподобайку.
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
дякую
@andhippotamus4566
4 жыл бұрын
Спасибо
@user-ys1ef9ei2r
4 жыл бұрын
Серёга Привет !!! А и вправду всё просто !! Доходчиво! Я всё понял! Спасибо !!!
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
здоров будь ! я старался как можно проще
@user-ys1ef9ei2r
4 жыл бұрын
@@sergiuspraim Ну у меня опыт большой....
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
замучу кино про диодные мосты , шим , а там и за частотник
@user-ys1ef9ei2r
4 жыл бұрын
@@sergiuspraim Жду!
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
будет
@user-lk5ou7pn4f
4 жыл бұрын
Серый здарова! ЛАЙК.
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
здоров будь ! спасибо !
@user-dn3bi1zh5k
4 жыл бұрын
Добре пан!
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
добре
@aviadilae
4 жыл бұрын
Доброго дня)!
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
здоров будь !
@G-P_H-T
4 жыл бұрын
Блок RCV чуть более ранней модификации потрошил и ремонтировал, видос у меня на канале. Причиной было, отслоение соединений алюминиевых пазов белечьего колеса короткозамкнутого ротора. Глазом практически не заметно.
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
Хренассе ... Жопа ротору это редкость , нужно глянуть на ваши заращения с рсви
@lauraroshkova8499
4 жыл бұрын
Привет! Опять супруга покусала! Шикарно "заливаешь"! Прям даже верится =)
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
пани лаура ! хрест на пузе так есть !
@lauraroshkova8499
4 жыл бұрын
@@sergiuspraim Проверю! Мужчинам веры нет!
@Stanislavnaumenkov1339
4 жыл бұрын
Приветствую! Продолжай по возможности снимать такие видео.не знаю как другим но мне интересно.удачи на работе.
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
здоров будь ! спасибо !
@user-ho7zh5yh3e
4 жыл бұрын
11:00 По данной схеме я защищал дипломную работу по окончании училища. Там всё не сложно,пневматические реле времени и всё такое)) но заморочено и,видимо,не очень надёжно. Сегодняшняя электроника типа частотников,наверное,понадёжнее будет. 73,удачи.
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
полюбому чамтотник веселее
@user-yz7jd1jt1u
4 жыл бұрын
Насмотревшись сколько твоего видео я понял что я тоже стал мастером по ремонту .в общем залез на кран вывел из строя. Хотел починить ни хера не получилось. Теперь меня ищит весь город.😂😂😂.шутка.
@user-dr3fb9cw9q
4 жыл бұрын
То есть получается,что на двигатель искусственно создается дополнительная нагрузка.Как когда-то говорилось-экономика должна быть экономной,это по поводу КПД таких механизмов..Видимо не зря в тех же станках использовались привода с коллекторными двигателями.И ведь замечательно работали,ежели конечно всё отладить!
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
да , дополнительная нагрузка
@tokvolt1723
4 жыл бұрын
ДЕйствительно годный видос всем лайк P. S. Если интересно автору схема управления тиристима на основе TCA 785 мануал 2 последние странички pdf1.alldatasheet.com/datasheet-pdf/view/45801/SIEMENS/TCA785.html
@user-ww8hf8mz7c
4 жыл бұрын
Серега, тебе надо в преподавательскую деятельность идти физико технический институт преподавать.
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
еслиб бабло там платили .... а так ну нахер ...
@user-ww8hf8mz7c
4 жыл бұрын
@@sergiuspraim Ну это понятно. Сейчас все в финансы упирается. Просто смотрю твои видео, мне это как бы и не надо. Но я чувствую что понимаю. Просто интересно
@user-ww8hf8mz7c
4 жыл бұрын
@@sergiuspraim таким доступным и простым языком объясняешь.. Если бы во всех учебных заведениях такие преподаватели были..
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
спасибо за высокую оценку , обьясняю как своим , а не как преподы на отьебись ....
@user-jg4nh6px7v
4 жыл бұрын
@@sergiuspraim из тебя бы отличный препод был бы!!!
@user-ws1tf6uv7u
4 жыл бұрын
Динамика на большом моторе очень похожа на ретардер типа тельма, используется на автобусах и грузовиках, бывают 12и24в,в основном 4 ступени торможения. Только там нету сопротивлений, там напрямую напряжение продаётся на котушки, 8 котушек попарно включаются (по 2 котушки последовательно)
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
будем знать
@user-ws1tf6uv7u
4 жыл бұрын
@@sergiuspraim вопрос А есть на 12в контакторы, и динамики? Дорого ли перемотать динамику?
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
непробывал
@user-sz4pm8jd9q
4 жыл бұрын
две коронки катушка очень похоже на генератор в машине но только меньше в размерах
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
принцип тот же
@user-xy3dp2jr9o
4 жыл бұрын
кстати очень интересное решения подавать в двигатель 220 постоянку меньше огород и проще . динамика это электро тормоз именно электротормоз а не механический это принцип сельсин двигателей где постоянка тормозит переменнку
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
да , да , просто магнитный затормаживатель
@G-P_H-T
4 жыл бұрын
Спасибо Сергей! Динамика для многих крановых электриков является темой подпольного необузданного шайтана)) Бывает на 3й год доходит, чего да как. В советской динамике я измерял фактическое напряжение динамики на статоре, там показатель максимально 36v. Но с приличным током. Возбуждение через реле контроля тока и доп резистор, всего 4.А. И туда же возбуждённый ротор генерирует напругу с более большим током, через мост Ларионова и резисторы загоняет паралельно к этим же обмоткам статора которые получают начальную подпитку. Регулировка скорости, путем ослабления тока резисторов в цепи ротора.
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
Спасибо что смотрите ! Такой схемы невстречал
@user-dh7bw6zx1t
4 жыл бұрын
Ага, а была еще схема т.н. "без дуговой коммутации", где в мосту ларионова роторной цепи стояли тиристоры которые на момент переключения ступеней должны были закрываться а контактора ,типа, хлопают без тока. Там еще параллельно реверсам стояли тиристоры, которые должны были наоборот, при реверсе открываться. Мрачный был кран.
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
@@user-dh7bw6zx1t ох и жесть вы рассказываете .... аж рученки чешуться ....
@user-dh7bw6zx1t
4 жыл бұрын
@@sergiuspraim Дык лет 15 как выкорчевали этот бред, теперь там частотники руки чешут
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
Жаль ... Надо было потомкам запечатлеть эту херню ...
@user-rd6be5rk2w
4 жыл бұрын
Серый привет, молдчага, давно Чо-то тебя не было, байк однозначно! Жду видео
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
ща еще одно грузится
@user-ud6pb4go9k
4 жыл бұрын
есть без трансов схема(кб 403 405 и тд) .частотники намного впереди
@ShandlRu
4 жыл бұрын
То есть по-простому, вихревые индукционные токи в барабане или диске (в зависимости от конструкции) возникают при движении барабана/диска относительно стационарных электромагнитов, которые и тормозят барабан/диск. и автоматически исчезают при полной остановке оного. Типа асинхронник "наоборот"))))
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
Нет вихревые токи исчезают при снятии напряжения с обмотки динамики
@akaikangaroo
4 жыл бұрын
"Динамика" это жаргонная аббревиатура от "электродинамического тормоза". А с вихревыми токами уже сложнее: вот когда тормоз через колокол, т.е. отдельный, то там наводятся вихревые токи в этом колоколе. А если используются обмотки самого статора, как на советских схемах, то там, насколько я понимаю, тормозные токи индуцируются именно в "беличьей клетке" ротора, и их уже вряд ли можно назвать вихревыми. Интересная штука эта электротехника, но сложная!
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
Хоть и сложная но все равно интересная
@user-sb9eg5fy7y
4 жыл бұрын
Кино огонь
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
спасибо !
@Use_2024
4 жыл бұрын
Ещё чуть и научусь краны ковырять;)
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
учись студент !
@GouseMersik
4 жыл бұрын
Тема сисек не раскрыта :) П. С. Доступно обьясняешь, так сказать, электродвигатели и их устройство для "чайников". Спасибо
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
Спасибо что смотрите
@user-cm1cu4vu7d
4 жыл бұрын
либхер тормозуля напоминает ретардер от грузовика, они кстат тожэ ЭМ бывают
@Leks7248
4 жыл бұрын
Электрические ретарды на грузовиках ещё называют Тельма. kzitem.info/news/bejne/1qt7smp_n5yWf6g
@user-dn3bi1zh5k
4 жыл бұрын
Весь метал собрал! Серега,что с тобой? ,но дружно с мозгами ,спасибо..
@user-uv7zx8cl3z
3 жыл бұрын
Схема немного неверная.С минуса перемычки на сопротивление не должно быть. Минус идет непосредственно на катушку тормоза, иначе сопротивление будет шунтировать источник питания! Остальное верно.
@ozo-technicsozo
4 жыл бұрын
LIKE no nehrena neponil :)
@daviselvis2645
4 жыл бұрын
Технопорно⛓
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
технопорно грузится , а здесь технопеттинг так сказать .,..
@user-dc1wt2kw7s
4 жыл бұрын
Классный видосик. Лайк.Привет из Киева.Жду недождусь видосик с Ижачком.Будь здоров и неболей.
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
спасибо ! киев здарова ! на днях будет кино с ижачком
@user-pz9mc8dm1f
4 жыл бұрын
Привет Сергей!)
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
здарова !
@user-qx5lw1qv9l
4 жыл бұрын
Автор красавчик, интересный контен👍 Не думал о создании группы в Воцап для обмена опытом электриков? Иной раз вылетет какая-то шляпа, написать бы в группу помощи, да нет такой😁
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
неа , пока недумал , лучше бы сайт с форумом замутить
@user-qx5lw1qv9l
4 жыл бұрын
@@sergiuspraim форум не удобно, сам понимаешь когда на кране и срочно нужна схема или еще что-то. А так предлагаю создать сообщество, лучше в телеграм, там качество фоток не так сильно сьедает.
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
можно замутить , если есть желание создавайте группу в ватсапе , я присоеденюсь , телеграм я даже незнаю что это , вот все прываюсь удалить фейсбук с инстаграммом ... все память только засерает
@user-qx5lw1qv9l
4 жыл бұрын
@@sergiuspraim chat.whatsapp.com/Ee9CSf2RXi6AjmHmg9M09d вот ссылка, добавляйся и добавляй своих😁 Может получится раскачать эту идею
@minichij
4 жыл бұрын
+
@user-fc2zp2ld5v
3 жыл бұрын
Хотелось бы обсудить применение динамики на кранах паралельно с частотником когда динамикой командует плк через реле либо через ключ и бывает что в программе пч защита динамика на определенных скоростях как там они их выбирают когда включать
@sergiuspraim
3 жыл бұрын
Классная схема , работает идеально
@user-ys2vw2le9s
4 жыл бұрын
Понял только что тяжело розбирать :)
@anton6738
4 жыл бұрын
С советскими схемами все понятно, там все завязано движок. А тут куда интереснее и эффективнее. Так что прошу подробностей ))) у нас такого нету нигде, так что вдвойне интереснее вникнуть, учиться не у кого...
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
без проблем , спрашивайте поясню как сам понимаю
@aviadilae
4 жыл бұрын
Сергей, покажи при случае к чему крепится кран внутри здания и как потом убирают анкера внутри здания. Спасибо.
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
посмотри мои похождения по одессе я там какраз пристежку ставил !
@vachutu
4 жыл бұрын
Серёга, а не встречал кранов с гидравлическим, управляемым при помощи педали, тормозом поворота? Я видел один такой, давненько правда! Помню, так он меня удивил!
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
нееее... такой трешатины я еще невидел , а 120тый либхер с дисковым тормозом , суппорт от мерса 123 тьего колодки все дела ...
@user-vk3iq1lz5c
4 жыл бұрын
DAS GUT!
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
danke
@vachutu
4 жыл бұрын
Господа, в общем и целом за тормоза чтобы было в общих чертах понятно. Суть такая, в основном на старых кранах на грузовых лебёдках использовались электрогидротолкатели, на новых (относительно :) ) тормоза эллектромагнитные (как стояночные) + электродинамические (как вспомогательные для затормаживания, удержания на непрямых «монтажных» скоростях). Бля, так непонятно будет… давайте разделим по крановым операциям: 1) грузовая лебедка: в состоянии покоя удерживается нормально-закрытым электромагнитным тормозом (или электрогидротолкателем в более старых кранах в основном), но когда подаётся питание на двигатель этот тормоз отключается и тогда для того чтобы под грузом на пониженных «монтажных» передачах электродвигатель не «раскручивался» его притормаживает электродинамический тормоз. При этом скорость вращения элдвигателя может регулироваться как при помощи балластников, так и частотником; 2) кареточная лебёдка (изменение вылета): при выключенном электродвигателе также удерживается нормально-закрытым электромагнитным тормозом, а при включенном торможение не используется, ну разве что за счет скорости вращения самого электродвигателя (или «частотник», или балластные сопротивления), так как инерция невысокая; 3) азимут (поворот): в состоянии покоя удерживается нормально-закрытым электромагнитным тормозом, а вот при включении двигателя/двигателей есть варианты (зависит от заёбов производителей кранов): - гидромуфта (встречал только на «Liebherr»- стояночный тормоз н/з электромагнитный, скоростя двигателя через балластные сопротивления, свободный ход при «0»-ом положении, а торможение производится через включение двигателя в обратную сторону посредством вращения масла. Постановка на стояночный тормоз производится отдельной кнопкой на джойстике/подлокотнике/поворотом джойстика. (Если нужно раскрыть работу гидромуфты более подробно, то в другом коментарии). - только н/з тормоз (разные КБ-шки старые): стояночный н/з тормоз, скоростя элдвигателя через балластники, плавное торможение при выключении двигателя посредством регулировки н/з элмагнитного тормоза на несильное зажатие тормозными колодками тормозного барабана; - «динамика»: стояночный н/з тормоз, скоростя двигателя регулируются противодействующим поступенчатым воздействием электродинамического торможения. Постановка на стояночный тормоз через реле времени после полной установки и/или дополнительной кнопкой. Это самые основные случаи. Конкретно за каждого производителя кранов не скажешь, т.к. у каждого свои пиздоватые тараканы в голове. Серый, закрепи, пожалуйста, а то нахуя я столько писал :).
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
Вот это дал жизни ! Я бы задолбалси печатать
@PhilWS
4 жыл бұрын
Я знал только про подачу постоянки прямо на обмотки статора...
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
ну вот видишь есть еще варианты
@user-ys2vw2le9s
4 жыл бұрын
Серик здаров !!! А какой там ток в розрыв катушки динамики при полностью выведеном сопротивлении ?
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
здоров будь , рвем цепь до моста такчто токи неюольшие , специально незамерял
@user-ys2vw2le9s
4 жыл бұрын
@@sergiuspraim пиняв приняв где то в районе +-10 А ?
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
Может и больше зависимости от крана , на саезе примерно так есть на китайцах зависимости от тоннажа
@user-bu6ku6nd2l
4 жыл бұрын
Тезка, ошибка в подключении резистора. Он не соединяется с минусом,иначе будет резистор служить как нагреватель!
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
Никаких ошибок , резистор и служит нагрузкой , загугли делитель напряжения
@serg777dryg
3 жыл бұрын
сергиус а от каких показателей зависит мощность двигла ? я имею ввиду сечение провода сопротивление обмотки или что то еще?
@sergiuspraim
3 жыл бұрын
еще магнитопровод, количество витков , совокупность всех параметров
@serg777dryg
3 жыл бұрын
@@sergiuspraim спасибо
@sergiuspraim
3 жыл бұрын
без проблем всегда готов помочь
@53filosov
4 жыл бұрын
Динамика хорошо и постоянным током тормоз тоже норма,но надежность не та ,Вот старый гидротормоз прост и надежен,только накладки меняй во время,а масло там редко течет.Чем сложнее тем гимороя больше.
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
ну мы не изобретали мы ремонтируем
@user-dh7bw6zx1t
4 жыл бұрын
у немцев схемы разрабатывались так, чтобы тормоза накладывались уже на практически остановившейся двигатель, а замедление - с помощью электрического торможения, плюс контроль скорости наложения тормоза. А динамика, кроме остановки, еще могла участвовать в регулировке скорости вращения.
@homeemaile
4 жыл бұрын
Интересно, а новые китайские краны еще оснащаются двигателями со встроенной динамикой или уже идет стандартный вариант: асинхронный двигатель с кз ротором + электромагнитный тормоз + частотник.
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
Есть и такие и такие все зависит сколько готов заплатить
@anton6738
4 жыл бұрын
Один вопрос интересный есть. А как, вернее за счет чего, динамика поворота по схеме с катушкой удерживает кран от разгона по ветру как при работе просто через сопротивления в роторе? То есть не дает крану разгоняться по ветру на промежуточных скоростях и держит заявленную скорость при движении поворота против ветра? За счет чего регулируется это самое подаваемое напряжение на катушку в зависимости от требуемого усилия в двигателе? Ну например при повороте крана влево на второй скорости дунул ветер резко. за счет чего упадет на катушке торможения напряжение и двигатель добавит мощности, чтобы кран продолжал движение с той же скоростью против порыва? Или такого нет? И какое напряжение подается на двигатель при работе на промежуточных скоростях, меняется ли оно?
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
статорная обмотка двигателя всегда под одинакоаым напояжением тоесть есть только два реверсивных контактора , обмотка высокотоковая , регулировка оборотов осуществляется за счет затормаживания двигателя динамикой все примитивно до ужаса
@anton6738
4 жыл бұрын
@@sergiuspraim то есть, как я понимаю, движок короткозамкнутый, напряжение в статоре константа. То есть получается по ветру кран будет держать скорость поворота стабильной, такой как задано. Не разгонится то есть. А вот против ветра в какой то момент за счет усиления ветра на малых скоростях ехать перестанет...
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
ну такой конкретный порыв и частотник с энкодером остановит ....
@anton6738
4 жыл бұрын
@@sergiuspraim а есть ли ограничения по времени на использование этих первых скоростей, которые через подтормаживание? Или сколько угодно можно кататься? Ну скажем на первом положении можно полный круг дать?
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
@@anton6738 на двигателе написанно от 0 до 1500 оборотов , принудительное охлаждение , можно сутками насиловатьтего
@user-xt1ee2dx1d
3 жыл бұрын
Здравствуйте для диномического торможения какие диоды можно подобрать по мощности например 10 амперные диоды подойдут?
@sergiuspraim
3 жыл бұрын
Ампер на 50
@marcaoferreirinha5546
4 жыл бұрын
que pais é vcs. ?
@egoregor6694
4 жыл бұрын
Серёга, не сходи с ума))) Сломай что-нибудь, подай фазы на выход частотника, дугу спровоцируй, а потом героически всё восстанови))) И видос на экшене получится)))
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
это не мой метод
@egoregor6694
4 жыл бұрын
@@sergiuspraim Респект и лайк, как обычно! Денежной вахты и душевного равновесия! Сегодня наш праздник - день вахтовика...)))
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
неееее.... мене еще недельку до дня радио !
@egoregor6694
4 жыл бұрын
Ну День Радио - это вообще не обсуждается! Александр Степанович Попов это наше всё) Я минский радиотех заканчивал)
@egoregor6694
4 жыл бұрын
Жизнь она кидает... Теперь приходится отмечать день Нефтянника, день Вахтовика и день Радио
@user-lt4qx3vn3w
4 жыл бұрын
Если в двигателе на две катушки подаётся плюс и минус , то что подаётся на третью катушку или вообще ничего не подаётся?
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
на третью катушку ничего , я встречал схему где задействованны две обмотки
@user-lu4bp9en4c
4 жыл бұрын
это... получается если дохнет катушка то движка работает на максимуме?
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
да
@vlad22331
4 жыл бұрын
Подскажи пожалуйста. Динамика включается после снятия напряжения с двигателя или одновременно с ним?
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
смотря в каком включении если динамика в обмотку двигателя , то да переменка отключается подается постоянка , если независимая обмотка , то при работе двигателя динами ка его затормаживает
@vlad22331
4 жыл бұрын
@@sergiuspraim понял. Спасибо большое. Лайк
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
спассибо что смотрите !
@vlad22331
4 жыл бұрын
@@sergiuspraim давно смотрю. Привет с Одесской области)
@user-tc5jc9cc4q
4 жыл бұрын
Привет лайк держи отличный видос
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
спасибо !
@user-tc5jc9cc4q
4 жыл бұрын
@@sergiuspraim будит еще кино ?
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
да , грузится
@user-tc5jc9cc4q
4 жыл бұрын
@@sergiuspraim жду кино еще
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
в течении часа ... полтора
@user-vr9fw7ht1i
3 жыл бұрын
Динамический тормоз это введение постоянки в цепь статора...
@sergiuspraim
3 жыл бұрын
В советских схемах да
@vsyssysv461
4 жыл бұрын
Какова сила тока во вторичной обмотке трансформатора 380V - 24 V ?
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
Все зависит от катушки динамики
@vsyssysv461
4 жыл бұрын
@@sergiuspraim понятно.
@user-lo1cv4di5n
4 жыл бұрын
Здравствуйте, скажите пожалуйста, возможно ли давать нагрузку на однофазную проводку 5кВт? Проводка однофазная, 2.5 мм^2, медная, многожильная. Также имеются доп кабеля от щита на 4 мм^2. Вводной автомат 40 А. Хочу купить ПВК , с ТЭНом 4 либо 5 кВт. Данную мощность в 5 кВт будет непостоянная, в течении 2-2.5 часов. Помимо этого дома имеется холодильник, стиральная машина есть, духовка электрическая.Но когда буду работать на ПВК, стиралкой ,утюгами и прочим пользоваться не буду . Или все же для таких мощностей нужно 3 фазы?
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
пани Ирина доброго дня ! Смотрите , 1 киловатт по однофазной нагрузке тянет 4,7 Ампера и того это 23.5 Ампера , 1 квадрат меди приблизительно 10 ампер , и того у вас все четко в притык на пять киловатт , при работе пвк остальной нагрузкой не пользуйтесь и все будет в ажуре
@user-lo1cv4di5n
4 жыл бұрын
@@sergiuspraim Спасибо большое за помощь!
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
Без проблем
@user-jx9yg5kx6b
4 жыл бұрын
По третьей схеме. На движок одновременно подаётся и 380 три фазы, и на две обмотки постоянка?
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
как ты это себе представляешь ?
@user-jx9yg5kx6b
4 жыл бұрын
@@sergiuspraim не знаю... По тому и спрашиваю. У меня два движка в паре, один вращает, другой тормозит.
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
@@user-jx9yg5kx6b ааааа.... та это ты про двухдвигательную схему китайскую... я отдельное кино сниму
@user-jx9yg5kx6b
4 жыл бұрын
@@sergiuspraim так... А третья схема у тебя это быстрая остановка движка после отключения. Были такие схемы.
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
ага
@pavlopavlovich4614
4 жыл бұрын
Сергей всех благ! все понятно и теория и физика процесса но вот только тема RCV (если я правильно понял) как то не раскрыта , почему она так сложно диагностируется ? ведь согласно банальной логике , самый подверженный износу элемент это потенциометр джойсика , возможно какие либо релюшки если они в этом устройстве есть(возможно для диагностики этого зверька есть какие либо test point) ,да и потом если RCV управляет реверсивными контакторами их контакторы всегда можно "подпереть" отверткой .. схемы с частотниками : тоесть один частотник управляет и двигателем и динамикой или разные частотники за это отвечают? в схеме с частотником - частотник применяется для удержания (как тормоз) или все таки так же как "аналоговая" динамика для переключения фиксировынных скоростей? -- насколько я понимаю если на "пальцах" частотником можно управлять типа галетником таким образом переключать скорости также можно реализовать схему удержания . Поправте если я гдето неправ .. Тема класс !!! ждем продолжения !!!!
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
спасибо что смотрите , продолжим , rcv если ломается то оно само неподдается ремонту , зацарапанные названия микрух ....
@pavlopavlovich4614
4 жыл бұрын
@@sergiuspraim А коммерческая тайна да сталкивался, но отдиагностировать его все же не сильно сложно тоесть исключить других вероятных виновников или "есть нюансы"?))))
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
Бывает плавающая проблема , то работает то нет вот это засада
@pavlopavlovich4614
4 жыл бұрын
@@sergiuspraim так это всегда засада касаемо любого прибора .плавающая неисправность -- техно_орно..
@user-hs5mb1fm8u
4 жыл бұрын
А для чего большие соппротивления, верху шкафа?
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
роторные цепи
@MrDen787
4 жыл бұрын
Этот колокол динамики не разогревается дико вихревыми токами?Энергия девается куда то же?
@sergiuspraim
4 жыл бұрын
разогреватся , потому движок принудительно охлаждается
@MonsteR88770
4 жыл бұрын
на долго хватает ли этого магнитного тормоза?) как я понял то он в постоянном трении перебывает)
Пікірлер: 357