Большая часть курсантов в лётных училищах - блатные. Так было и в СССР , так есть и сейчас. Желания учиться нет , авиацию не любят - пришли за рублём. Результатом является высокая аварийность . Человек в авиации , должен быть фанатом своего дела. А для этого нужно чтобы вступительные экзамены были по авиационным предметам , а не по школьной программе. Когда мне было 12 лет , я вызубрил свой первый авиационный учебник ( конструкция вертолёта Ми-6 ). Потом раздобыл по Як-40 , Ми-8, по их двигателям , по навигации. Если это было возможно в конце 1980-х , то сейчас это вообще не проблема. К сожалению , здоровье подвело (аритмия и очень высокое давление), на техника (СиД) еле поступил , через заключение из кардиоцентра .Мечтал , что смогу на бортмеханика переучиться. Хотя и не получилось , но авиация - любовь на всю жизнь. Да , закончил в 1995 , ЕАТК ГА , Ан-24 и Як-42. К сожалению , большинство курсантов были случайными пассажирами , многие к концу 3 курса так и не поняли , почему самолёт летает , а крыльями не машет. Практические занятия проводились формально , курсанты просто спали в самолётах. Зато изучали философию и экономику ГА. Как такие ,, специалисты ,, подготовят технику к полёту ? Все госы я сдал на отлично , но реально оцениваю свой уровень подготовки , как низкий. А про основную часть курсантов и сказать нечего. Вообщем , печально всё это.
@user-mi5mb5nl6o
5 жыл бұрын
Я не знал,что в СССР блатных набирали в училища Г.А. . (хотя слово-блат,пошло ешё с Петра-1).
@dreamydroll8223
4 жыл бұрын
Да не, если человек туда чисто за рублём идёт, то хер там поступит,невозможно
@baltyxebaltyx9394
4 жыл бұрын
ну,СД-шник знает как самолет летает(и сам сможет в принципе).А спецы-АО,АВ,РЛО и др.и под конец службы этого не знают,и не хотят.Рубля длинного в авиации нет,во всяком случае в ВВС
@user-qb3ds5br6e
4 жыл бұрын
Золотые слова.
@user-hb9nz9hi4e
4 жыл бұрын
@@baltyxebaltyx9394 Ты тут ерунду не городи..что зарплата маленькая ВВС..Живу на Сахалине..1947-1994 годы был у нас военный аэродром, у меня отец военный техник (оружейник) получал зарплату в пределах 600 рублей + продуктовый паёк..зарплата зависела от звания, ушёл на пенсию майором..а лётчики получали до тысячи рублей ..Понятно от звания и должности...у меня сейчас друг в Усть- Лабинске...Краснодарский край..служит..прапором..в авто взводе..на аэродроме..зарплата почти пятьдесят тысяч рублей. Но он начинал с Сахалина ..12 лет сахалинского стажа у него и плюс командировка в Сирии, и это для Краснодара..🙅🙅 разве плохо..по этому лучше молчи.
@WERVOLLF
2 жыл бұрын
Ходят слухи, что Якушев до сих пор ищет прибор который показывает давление масла
@YohanRUS
4 жыл бұрын
Представляю, сколько достойных курсантов, действительно любящих авиацию, уважающих профессию летчика, были бы рады оказаться на месте этого 2 "пилота"! Без базовых основ вообще нельзя даже близко подпускать к приборным панелям, а тем более к управлению! Пробелы в знаниях, да даже мало-мальский стресс-тест не прошел. А если нештатная ситуация? Вся надежда на КВС и борт-инженера. За видео спасибо! Курсанта за парту, видео-оператора на курсы видеосъемки ))
@user-wd8hj2pi3g
9 ай бұрын
Задавить можно кого угодно... На крыло поставть-это честь и достоинство Командира, если это Командир с Большой буквы!!!
Один мой знакомый, 2-й пилот (бывший) с МИ-8 говорил: "Чем больше ты узнаёшь о вертолёте, тем страшнее на нём летать")))
@AC-cy2so
5 жыл бұрын
То же самое про самолет (бывший авиатехник)
@ShandlRu
5 жыл бұрын
Деграданты, одним словом. Глупейшие слова глупейших людей. Настоящий пилот, а не пи..абол такое никогда не скажет. Так же не скажет такое любой УМНЫЙ человек, мало-мальски разбирающийся в авиации.
@user-uw1zh1nx2p
5 жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/l4mH0aKVfKl-YGU и так 192 раза в минуту...)))
@Privetobed200
4 жыл бұрын
@@ShandlRu это просто шутка , незачем лезть в бутылку по каждому поводу.
@user-xt7bp1gt1h
4 жыл бұрын
@@ShandlRu Полность согласен.Налет на Ми-8Т 4200 часов.
@pppww4399
4 жыл бұрын
Без слез нельзя смотреть и я так хотел летать за свою Родину! Жаль меня не возьмут в училище а блатных берут просто потому что он знает какого то генерала или внук генерала (
@user-md3dx5vu6w
Жыл бұрын
Аналогично Бро в свое время мне так и сказали если нет в семье лётчиков кто кого бы знал то забудь.
@user-ph2lu9tp7o
5 жыл бұрын
Парень может и растерялся,но он уже не за партой,сопли пускать недопустимо,когда такое доверяют
@romaniva5366
6 жыл бұрын
обалдеть этож как надо хорошо учится начиная со школы, вся база оттуда, тем более в летном. Романтика романтикой, а знать надо сколько, помнить, соображать, вычислять, тренироваться.
@flightengineer666
3 жыл бұрын
- КАКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА? - 90 С таким пилотом сидеть страшно в кабине при работающих двигателях, не то что летать😁
@user-pi6nv3uy9g
8 ай бұрын
Это курсант.))
@flightengineer666
8 ай бұрын
@@user-pi6nv3uy9g ну он же должен отличать давление масла от температуры масла😀
@user-pi6nv3uy9g
8 ай бұрын
@@flightengineer666 хорошо было бы)))
@user-fn8gx1zp6k
4 жыл бұрын
Съёмка сделана хорошо, сперва подумал отрывок из фильма, и лица тоже хорошо запечтлены и звук на высоте👍
@pavelantipin7499
2 жыл бұрын
Очень познавательно! Спасибо за видео!👍
@user-wd8hj2pi3g
Жыл бұрын
Командир отработал чётко... Не запуск двигателя, это бывает для Ми8... Командир-учитель...
@user-rl4xj1fr9j
4 жыл бұрын
Так повелось что арк проверить надо!!!!!!огонь !!!!
@user-qx5fl9lt9s
Жыл бұрын
Молодцы ребята,хороший материал, аж ёкнуло...
@pepelatzpilot8783
7 жыл бұрын
эх почаще бы видосов с Ми-8! Спасибо!!!
@rushelimechanic
7 жыл бұрын
Pepelatz Pilot предлагайте темы видео)
@pepelatzpilot8783
7 жыл бұрын
да любое на ваше усмотрение, главное на Ютубе восьмерек побольше было б))
@flighthobbyist3756
6 жыл бұрын
Приветствую. Предлагаю тему сделать обзор о порядке заправки Ми 8 Т ГСМ, о техобслуживании. Какие виды работ и порядок их проведения проводятся при оперативном, периодическом, сезонном техобслуживании. Какая наработка в часах на техобслуживание двигателей, редукторов, промежуточных опор хвостового вала и т.д. Прямо возьмите камеру и подходите к технологическим лючкам и рассказывайте, вот здесь подсоединяется аэродромное питание, вот здесь заправочные горловины, вот здесь заземление и т.д. Очень интересно. Расскажите о ППР на вертолёте МИ 8Т. При каком налёте по двигателям и трансмиссии отправляют борт на ППР. И ещё хотелось бы узнать - в хозяйстве Ми 8 МТ - МТВ модификаций есть? Интересно про них тоже узнать от аэродромного технаря спеца. Хорошие видосы делаете - смотреть приятно. С уважением.
@johnyfly5849
5 жыл бұрын
@@flighthobbyist3756 поддерживаю!
@pivgav5726
4 жыл бұрын
Где, что, какие агрегаты? Различия? Нюансы аэродинамики вертолета
@AndreyPashin
5 жыл бұрын
Класс, спасибо!
@user-jb7qb1fm6k
5 жыл бұрын
Эх Калачинск, прям ностальгия)))
@alexluthier786
6 жыл бұрын
Мне нравится техника. Всю жизнь мечтал летать, но к сожалению здоровье не позволяет. Но когда учился вождению авто, учил и правила и мат. часть. Потому как нравилось и хотел. А этот курсант.... Я не пойму, его в лётное училище под дулом автомата что ли вели? Чудак, не нравится, освободи место другому парню, который будет хотеть и знать.
@user-yp9rg9dx9q
6 жыл бұрын
Аналогичная судьба, согласен с вами на все 100%!
@Sevryga
5 жыл бұрын
Согласен!!! Я бы его без батьки запустил бы))) месяц не спал но запустил и был сам счастливым человеком на свете 😊
@Megotonna
5 жыл бұрын
как же я хотел стать пилотом, жаль не сложилось, теперь только DCS. Но блин, когда я будучи авиатехником переучивался на борт, пришел пилот-двоечник, которого без зачета не допускали к полётам (3-4 курс), так преподаватель указывает на высотомер, спросил его какой это прибор, так этот дебил сказал, что ЧАСЫ! ЧАСЫ, КАРЛ!!! Я бы после этих слов отчислил бы нахрен!!
@user-fc2mz5mn2d
5 жыл бұрын
В DCS играйте там все приближено к реальности
@vasvass8783
5 жыл бұрын
а я вот по здоровью прошел , но у меня в аттестате не хватило одной четверки чтобы по кандидатуре в пилоты выше быть(в ОЛТКГА) , в итоге набирали 110 а я по очереди был 120 , на следующий год аналогичная проблема была, третий раз уже не видел смысла пробовать поступать , там и условия поступления тем более поменялись , уже конкретно пролетал по очереди, теперь думаю на дельталетчика выучиться , но хоть так в небо чем никак
@BP7624
3 жыл бұрын
В военных лётных училищах курсантов обучали сразу, с левой чашки...
@user-ds8xu8my1r
5 жыл бұрын
Командир нормальный!
@user-ir9iv9nw8c
3 жыл бұрын
Стажер дубовый , ни чего не знает . Леон Васильевич огонь ! Спокойно обьясняет , без мата даже .
@user-qu8yl7iw6k
5 жыл бұрын
Яне понял что это курсант или вывозной правака ? Командир респект. Я будучи курсантом насмотрелся всяких . Но в основном хорошие наставники. Спасибо им за это.
@user-bt6we8qp1h
3 жыл бұрын
Теперь я понимаю почему нужен бортач на Василисе, спасибо
@Solaris4393
3 жыл бұрын
Как обидно смотреть на такое. Жаль что с такими работать приходиться. Этому человеку летать не интересно и техника его эта не интересует. Я в детстве жил рядом с вертолетной площадкой, полетал на вертолете неоднократно. Как можно так относится к этой машине!? Стыдно товарищ курсант. Мне 38 лет, если бы сейчас предложили выучиться и летать, согласился бы не раздумывая. Вертолет это детская мечта. Сейчас летаю на дельтаплане, конечно полет с мотором и без, это очень разные полеты. Полет на дельтаплане не сравниться с самолетом. Ибо там, на дельтаплане, ощущаешь полет ярко, ты наедине с атмосферой. Но степень свободы вертолета, гибкость его применения и сложность реализации такого полета, восхищают. Пилотам желаю хороших, надежных, грамотных коллег.
@vitalspb
2 жыл бұрын
Командир-Батя! 👍
@user-dt6pw9gl9f
4 жыл бұрын
👏👏👏, ностальгия 😁.
@Leon-4ik
2 жыл бұрын
Служил срочником РО в СВВАУЛ, у нас приходили курсанты 3 года на ми 2 практиковались. Даже я знаю проверку и смогу запустить ми 2у..))
@bes1657
6 жыл бұрын
меня на газ-52 и то жёстче обучали. Не дай бог заглохнуть, а если мастер нажал на тормоз- то всё, ппц.
@user-ll6lw5ir8h
5 жыл бұрын
Небо ошибок не прощает.
@andreys1982
6 жыл бұрын
Мда... ну хорошо курсант. Учишься. Но ты же сейчас не за симулятором. Это вертолёт а не машина. Последствия гораздо хуже. Хорошо что наставник опытный. Научит значит.
@user-nh9mg2mv1l
6 жыл бұрын
курсант этот - страшная сила. его надо спрятать подальше
@sergg5378
4 жыл бұрын
Второго как обычно эбут😂
@DrRchannel71
3 жыл бұрын
great flight like, and sub
@user-il7se4re1t
Жыл бұрын
Командир 👍
@user-fx7cv9yv2j
5 жыл бұрын
Бля, давление масла незнание по какому прибору смотреть. "90" - вот я ржал. Это как анекдот про Петьку и Василия Ивановича: Приборы. Сорок. Что сорок, а что приборы. Видео класс, у меня батя на ми-24 был борт механиком в Рансдорфе на заводе в ЛИСе служил.
@kiruhaardatov5595
5 жыл бұрын
Евгений Кравцов на ми 24 не было бортмехаников
@Maxim00000777
4 жыл бұрын
@@kiruhaardatov5595 Были и есть. 3 бортмеханик-стрелок. Не всегда втроём летают.
@kiruhaardatov5595
4 жыл бұрын
Максим Т прошу прощения,не знал
@user-ls6pm4bf3v
Жыл бұрын
Сколько же там надо знать и уметь, чтобы запустить, взлететь, и полететь.
@Gusto20000
3 жыл бұрын
А на тренажере эти вопросы можно задать было, прежде чем допускать его вторым пилотом и устраивать ему эту травлю? Вот это CRM я херею, инструкторы - мое почтение, не дай бог никому такого «обучения»
@user.8003
8 ай бұрын
Надеюсь этот студент не стал пилотом, как его вообще с такой теорией допустили к практике?
@gezagombas9617
3 жыл бұрын
Курсант не знает какой шанс он получил, если это государтвенной гражданской лётной училище. Я венгр и живу в Венгрии. Здесь если ты хочеш стать пилотом у тебя должно стать богатым прежде всего. Государственная финансовую поддержка нету.Если ты не богатый, это почти не возможно. Есть кредит но это очень болшая сумма и огромный риск.
@PRO.Ki6ep
6 жыл бұрын
Якушев, два выйди с машины! )))))))
@user-fn8gx1zp6k
4 жыл бұрын
Горе студент справа наверно подумал, на хрен я учится на айробус не пошёл, нажал две кнопки и полетел😁
@Gusto20000
3 жыл бұрын
Да, там же две кнопки - Взлет и Посадка
@user-bc3lf4st5l
3 ай бұрын
Мне 55 Голиков ещё, и до сих пор хочю быть лётчиком.
@heli_museum
2 жыл бұрын
Добрый день, коллеги! Хотим поделится отличной новостью. Нам удалось восстановить до действующего состояния вертолет 1962 года ! Вертолет Ми-6. Смотрите уникальные кадры на нашем канале ---> Музей Вертолетов.
@user-ge7rm3kj9d
4 жыл бұрын
Русский легенда ми 8мтв
@user-uy9my4lr7g
5 жыл бұрын
Потихоньку научится. Не все сразу бывает. Ну чуть туповат он в знаниях. С ним я на самокате не покатался бы
@user-qu8yl7iw6k
5 жыл бұрын
Может просто стушевался парень. Бывает. И не такие на крыло становились. И он надеюсь станет.
@Maxim00000777
4 жыл бұрын
@@user-qu8yl7iw6k Надейся, главное, чтоб в эдном экипаже не оказались такой как он и Ваня Корогодин.
@Bakinets45
5 ай бұрын
Не туповат , а лютый далбаеб , еще и неуч 🙈🙈
@user-mz7tr8qp4t
4 жыл бұрын
Наверное выпуск старшой детсадовской группы (поздравляю'' курсанта")
@chukot
6 жыл бұрын
Я в детстве и в юношестве много летал с отцом,блин я на много больше мальчика курсанта знаю.
@user-ed1ef3ft9c
5 жыл бұрын
так вы летали а может так в летном вузе так требовали знания папа вас научил
@user-rm8yp6jd8c
5 жыл бұрын
А вот у курсанта папы-летчика не было
@Gusto20000
3 жыл бұрын
Оператор от бога :(
@boris8160
3 жыл бұрын
много пояснений у них, все движения должны быть отработаны на тренажёре :)
@user-xr2lc4vl2q
5 ай бұрын
Люблю авиацию,Хотел поступить, но не прошёл ВЛЭК
@alfredibragimov9665
4 жыл бұрын
Бм печка в ручном режиме, а потом замечание, жарко в кабине, КО.-50 не реагирует задачтик температуры))))
@user-xt7bp1gt1h
3 жыл бұрын
да, надо в автомат.
@vadimkoleda2400
3 жыл бұрын
А правак как собака- всё понимает, сказать не может
@user-by1dn2hc6i
4 жыл бұрын
Правак это жоппа ))))
@nobodyunknown2777
4 жыл бұрын
Не правильно.. Клинический дебил - где вы там жопу увидели??? ))
@taiga3580
4 жыл бұрын
непередаваемое ощущение от звука оживающей машины...
@user-pl9ju6qv3l
3 жыл бұрын
Вроде приводной слышно как работает!
@user-mi5mb5nl6o
5 жыл бұрын
Кто его в кресло "второго" посадил? Где он учился?
@Archangel87.
3 жыл бұрын
На пентиуме
@borisappolosov1771
3 жыл бұрын
А учился ли вообще??😆
@Kot-s-severa
9 ай бұрын
А продолжение есть?
@user-to2kr8no5i
6 жыл бұрын
Второй - чайник. Хрен бы он мне зачеты сдал по АиРЭО и летал.
@user-rl4xj1fr9j
4 жыл бұрын
Сергей Головко главное палки крутятся остальное хуйня!
@user-oy1ni5id6l
3 жыл бұрын
Упаси господь чтоб такой "пилот" управлял машиной,если я на борту😨! Ему если только в качестве пассажира летать!
@KLOTIK52
5 жыл бұрын
Как бы я был рад, чтобы каждый кредитосолярис так запускался. Пробок бы на дорогах не было.
@zumer2195
4 жыл бұрын
А я летаю на Ми -8 Мт и Мтв ! Запуск другой ! Потому что есть АИ-9В!))
@rushelimechanic
4 жыл бұрын
Да там как бы и энергетика, грубо говоря, от Туполя и еще много чего, ясень пень по другому) Вот, запишите видео как запускать мтв-эху)
@zumer2195
4 жыл бұрын
Если получится ! А есть еще и Ми -8 АМТШ ! ВСУ стоит Чешская SAFIR ! Наши щас замену начали ставить, и слава богу ВСУ ТА-14
@zumer2195
4 жыл бұрын
За видео однозначно 👍
@user-rl4xj1fr9j
4 жыл бұрын
Это частные случаи в основном стоит аи-9
@Kalashnikov-Kostya
3 жыл бұрын
ааааааал жопа а путина черишь.
@user-os1os8xy9n
4 жыл бұрын
не все сразу же даётся, где-то не запомнил, то в следующий раз обязательно запомнит.
@nobodyunknown2777
4 жыл бұрын
Это батенька - ФИЗДЕЦ!!! ... Тут ничего - от слова совсем - не надо и нельзя запоминать!!! (((( Для того чтобы выполнять функцию пилота - нужно интуитивно понимать - что куда и для чего!! И настолько все просто и очевидно - что один раз поняв - даже в сильно пьяном виде - не сумеешь ничего перепутать!! )) И если чтобы понять как работает суровая машина (типа Ил 76/78) - надо не просто РЛЭ выучить наизусть - но и пальцами научиться трогать- то для вертолетов - это примитив - по крайней мере в предполетной подготовке.. Там все крайне просто - и подписано, между прочим - и где какие группы предохранителей, и секции энергопитания - специально разделены красочными полосками на переменку и постоянку, и бортпитание - тоже разделено - аккумы или АПА, переход с запуска на генераторы - явно показан, только идиот не поймет что все потребители включать сразу - хрен тупить! Только после запуска двух - сброс лишних потребителей и перекачка между баками - на запуск и расходного хватит (а насосы каждого жрут липиздричество) ... Никаких обогревов - стекол, трубок ПИТО - это же понятно, сперва запуститься - потом и роскошь!! Обнаглели и разучились пилоты - мерять скорость при помощи бросаемых картофелин и секундомера - приборы им подавай!! (((((( Не понимаю - как сейчас учат?? В 1980-е все правильнее было - и мы с 12-15 часа - на Ми2 (конечно с инструктором) - пробовали выходить на боевой разворот... Конечно пистоны получали - но все равно пробовали!! Ну а потом - лет 5-7 спустя - кому-то из нас это жизнь спасло - в никому не нужной республике потомков персов... (((
@user-eh5fz6he3l
3 жыл бұрын
Следующий раза в авиации не бывает
@boris8160
3 жыл бұрын
сейчас уже не так:)
@user-gk1vx8qn1t
4 жыл бұрын
Давление масла - 60??????? И он ещё при этом живой сидит, и по стенкам его не размазало???)))))))
@user-xt7bp1gt1h
3 жыл бұрын
90 он сказал.
@user-wd8hj2pi3g
Жыл бұрын
Учитель, по ходу инструктор... Тут только вопрос, а тот, что справа,это кто?
@user-kv2nh4oq5l
3 жыл бұрын
Вот наша авиация , это ужас .
@user-ph8gh3zm1y
Жыл бұрын
Пипец, кто летает. После просмотра мурашки по коже по бежали🤔
@user-ou1ub1me9m
5 жыл бұрын
Как учили,такой вот результат. Хотя и опытные допускают элементарные ошибки. На взлете у восьмерки турбина,отказала,а бортмеханик выключил рабочую..
@ullllll
5 жыл бұрын
Даже по симулятору можно было все выучить
@johnyfly5849
5 жыл бұрын
не турбина а двигатель, да и командир экипажа должен контролировать остальных членов екипажа, дабы не случались подобные инциденты. Хотя в воздухе всякое бывает, может угораздить как не крути. Но знать нужно по максимуму дабы минимизировать ошибки.
@user-xt7bp1gt1h
4 жыл бұрын
@@johnyfly5849 Ага,там турбин не одна,и не 2 и не 3 )))
@user-xt7bp1gt1h
3 жыл бұрын
да, их именно 4.
@keks54100
6 ай бұрын
это на МТ с двиг. тв3 возможно при обрыве гибкого вала.
@user-oh9gc4cg5x
2 жыл бұрын
Интересно конечно, ... на запуске Ми-4, было гораздо проще и быстрее, Классная была вертушка. ! Второй пилот конкретно тупит , может растерялся?
@alexanderaew5897
10 ай бұрын
а реально одному пилоту на Ми8 запустить, взлететь и пролететь километров 200? Какое кресло предпочтительнее: левое или правое?
@rushelimechanic
10 ай бұрын
Реально. Если он смог сделать всё вышеперечисленное, то ему похер на кресло.
@user-rc7rt5lj6p
Ай бұрын
С восьмеркой только на вы столько много народа пострадало
@user-lf5pz5po4j
22 күн бұрын
Эточто было?
@user-br3ls3mo4y
11 ай бұрын
Парень думает что он крутой, подняв руку вверх держа тумблер, и ни чего не делая))
@billy7650
5 жыл бұрын
засыпался))
@user-tl2mg5zg5x
4 жыл бұрын
Как он зачеты сдавал? Ведь тупо не знает ничегошеньки.
@user-yk1td4hx2q
4 жыл бұрын
взлет
@DelphiPro
4 жыл бұрын
А по сколько лет пацанам этим ученикам? Просто буквально сегодня после обеда, проводил урок в универе(сам инженер электронщик и программист до кучи). Так вот был семинар/практика по программированию на Си, двоим не поставил зачет, просто из принципа - не знаешь, не надо меня внаглую обманывать. Скопировали чужой код и пытались "втюхать" за свой. К чему я все это? Игрушки кончились как бы, началась серьезная жизнь в плотях этих людей, оставив какую-то мелочь без присмотра и закрыв глаза, вскоре может вылиться нечто в катастрофу... Так и тут... какое давление масла максимальное? 90... что 90? давление масла 90?))))))))) Понятно, что учатся на ошибках ВСЕ.. Ээхх
@germynord-ug6201
4 жыл бұрын
Как в бородатом анекдоте: -Петька, прибор? -16 -Что 16? -А что прибор?
@krutoikazah8260
5 жыл бұрын
Бля всё топливо сожгли ещё не взлетев.
@nobodyunknown2777
4 жыл бұрын
Ох, твои бы слова... Когда керосин подешевеет?? Мне сейчас дешевле по горючке Lk200 гонять на фазенду - чем Ми2 - хотя по времени разница 6 раз!!! Почему!!!! такие дикие цены на авиакеросин у нас?? Весной в Иран гонять пришлось - на полдня - так у них керосин В ДВА РАЗА ДЕШЕВЛЕ!!! ((( Плакалось - надо было хоть пару бочек взять под заправку!! .... Так еще и издевательство - за аэродромное - минимум 5500 - за взлет/посадку только!!! Это беспредел полный!! (((((
@user-fx1mc5zg4u
5 жыл бұрын
Летаю но к сажелению вертуально на симуляторе x-plane 9.70
@user-yt7mg3lc4f
3 жыл бұрын
C такой грамотностью вряд ли стоит выходить за уровень велосипедиста... В СССР, даже у последнего двоечника, с русским языком поинтереснее дело обстояло...
@Archangel87.
3 жыл бұрын
@@user-yt7mg3lc4f ты не показалась умной, напротив. Ведь этот человек не обязательно русский и школу русскую не заканчивал .
@user-pj6kk3pe1n
6 жыл бұрын
Ми-8Т(ТВ) RA-24526
@user-xt7bp1gt1h
3 жыл бұрын
ну это ни разу ни ТВ.
@user-mp1tq5og9j
3 жыл бұрын
+
@user-yj9je9nn5i
4 жыл бұрын
уточнение современные
@a77exx
5 жыл бұрын
Это не Пынзару слева ?
@tesf
Ай бұрын
он самый
@user-rr6zz2wj4z
5 жыл бұрын
оленчинко
@valch3171
5 жыл бұрын
А почему правый лётчик перед запуском двигателя не выставил высотомер ВД-10к, согласно давлению аэродрома 0м?
@user-to6tq6wn9b
5 жыл бұрын
Хороший вопрос. :)
@user-lq1ro3ik5f
5 жыл бұрын
Да курсант он...
@valch3171
5 жыл бұрын
Тот факт, что этот курсант дошёл до газовки, при этом инструктор в кабине не исправил его недочёт, а бортовому не в масть было позаботиться хотя бы о своей безопасности, не делает чести этому экипажу во главе с инструктором. Как научит, так и будет летать дальше. Не дай бог иметь «полный рот Земли».
@user-jb7qb1fm6k
5 жыл бұрын
Ну забыл курсант же, да я думаю это не сильно и важно, если летают по кругам и визуально с погодой "млн на млн"
@user-rl4xj1fr9j
4 жыл бұрын
Valery Chepanov газовика на самолетах.на вертолетах прогонка!!!!!
@user-ox3kt2sh7u
6 жыл бұрын
по какарде , еще аэрофлотовская , потом разные пошли от авиакомпаний, похоже видео конец 90-х ,
@user-bq7jt9vi7z
3 жыл бұрын
Это непосредственно в авиакомпаниях разные, в училищах старые носят
@user-pl9ju6qv3l
3 жыл бұрын
Игорь приборы! Ноль, что ноль?! А что приборы?
@user-kc7ie7wb7g
3 жыл бұрын
Тоже вспомнил это анекдот
@user-kc7ie7wb7g
3 жыл бұрын
Тоже вспомнил этот анекдот
@user-zh5nk5zt1c
4 жыл бұрын
Масловый давленометр должен быть... гдето...
@nobodyunknown2777
4 жыл бұрын
Давленометры масла на оба двигуна - перед рожей кажного идиота - кто упал в кресло!! Перед глазами, то есть!! )))) И милевские приборные панели настолько примитивны и легкочитаемы - что на них грех жаловаться!!! На Ил76 - сядь за бортача - с непривычки глаза разбегаются!!! А на вертушках Миля - все интуитивно удобно, легкочитаемо - и думать не надо - смотри и реагируй!! Как будто для ленивых неграмотных бибизян строили!! ))) Это вплоть до - если выучить порядок действий - и пожарный и стоп-кран вовремя - то при наличии керосина в расходном и живых аккумов - можно и запустить!!! ))))
@user-ry4xv7by4t
5 жыл бұрын
Интересно,это курсант какого училища?
@user-lq1ro3ik5f
5 жыл бұрын
Олтуга
@user-rl4xj1fr9j
4 жыл бұрын
Михал Михалыч в принципе любого современного!
@user-bh4nj4pc4g
4 жыл бұрын
Это олтуга, калачинск.
@user-mi5mb5nl6o
5 жыл бұрын
б/мех. возможно бывший вояка. (летал в армии).
@user-rl4xj1fr9j
4 жыл бұрын
Не возможно атак и есть
@user-xt7bp1gt1h
3 жыл бұрын
Что за дичь говорите. Если летал праваком, то знания есть, поверьте. Тем более ,если в ВАУЛ обучался.
@user-mi5mb5nl6o
3 жыл бұрын
@@user-xt7bp1gt1h Я не понял о чём вы? б/мех. летал праваком? Так я не чего плохого не хотел написать. б/мех. грамотный. В "камке" лётном. Я и решил,что возможно бывший вояка.
@gogamagoga9434
3 жыл бұрын
Щемит за душой конечно... Но русский ми 8это просто трактор посравнею с нормальными
@user-et3bg6kt2l
3 жыл бұрын
Вертолетчик?
@00500alexandr
3 жыл бұрын
а вот с Ми-24 было бы интереснее.
@poqrdaf
3 жыл бұрын
Такое ощущение,что в авиацию идут не из за любви,а лишь бы куда приткнуться.С таким поколением Россию,врядли чего ждет хорошее.И это касается всех сфер.Понтов как всегда много,ответственности и знаний-ноль.
@Mi-8
Жыл бұрын
Это вы ВП ввадили
@andrewk7675
4 жыл бұрын
В ГВФ даже комбезов уже видно не выдают. Одеты кто где урвал (с какого перепуга в комуфляже сидят?)
@Sam_Greenman
3 жыл бұрын
Я надеюсь, что видео закончилось, потому что инструктор, приступил к экзекуции.
@Bakinets45
5 ай бұрын
Дальше пошел набор нецензурных идиом потом немного физ силы штурмана , в итоге правак вылетел в форточку 😂😂😂
@user-bc3lf4st5l
3 ай бұрын
Только так авиаторы говорят и замечания видят
@user-pt2gw2ie4r
6 ай бұрын
ко-50 в ручном режиме,а вентилятор не включен
@user-rl4xj1fr9j
4 жыл бұрын
Командир красава подебует осла правака
@nobodyunknown2777
4 жыл бұрын
Справа не осел - инфузория туфелька!! ))) Таких надо на кукурузеры сажать - поля требуют обработки гербицидами!! ))))
@user-dc2yl3fn1b
2 жыл бұрын
Якушев начальник Омского лётного училища, делайте выводы.
Пікірлер: 346