Топливная смесь попадает в картер из карбюратора благодаря разрежению в нем при движении поршня вверх Каким путем топливная смесь попадает из картера под свечу? Кольца разделяют верхнюю и нижнюю части цилиндра, а где проходит топливная смесь? Если проходит через кольца, почему смесь не возвращается через кольца в картер при движении поршня вверх, к свече? Вообще, них...на не понятно. Что то здесь не договорено.
@Integral2128
3 жыл бұрын
странно, на китайпилах по другому работает импульсный канал в карбюраторе, он воздействует на мембрану которая качает топливо, а лепестки мембраны дейсвуют как клапана пропуская топливо только в одну сторону, а именно с бензобака к иголке карбюратора, а в штиля что, на холостом ходу топливная камера топливом не наполняется? И неужели импульсный канал соединен с каналами холостого хода? Чето автор попутал, откуда тогда на холостом ходу в карбюраторе берется топливо? Импульсный канал качает топливо и никак не связан с каналами холостого хода, каналы холостого хода берут с топливо с топливной камеры там где иголка
@Integral2128
3 жыл бұрын
накачал манометром импульсный канал, абсолютная герметичность как и положено, никакой связи с каналами холостого хода и винтом L, ну это и понятно, разобрав карбюратор видно то, что импульсный канал идет на мембрану и все, ни с какими каналами не связан
@GasMasterBenzoTechChannel
3 жыл бұрын
@@Integral2128 РАБОТА ХОЛ.ХОДА! Так и есть - импульс с цилиндра при опускании поршня попадает на большую топливную мембрану - далее мембрана прогибается и часть находящегося под ней топлива попадает под лепесток с противоположной стороны импульсного канала в карбюраторе, далее под иглу с коромыслом (которая на доли секунды поднимается), далее уже в верхней камере плевки топлива накапливаются под верхней мембраной, далее топливо в малых дозах(его кол-во соответствует импульсу) попадает через жиклер Хол. хода с малым отверстием (в жиклер с большим отверстием оно не попадает т.к. дроссельная заслонка закрыта), далее плевок проходит через отверстия Хол. хода в камеру приготовления воздушно-топливной смеси в карбюраторе(между заслонками), далее плевки топливной смеси обогащается воздухом и в почти парообразном состоянии попадает в цилиндр. И чем больше винтом Хол. хода ты добавишь воздуха в камеру приготовления - тем быстрее поршень будет двигаться а значит и импульсов будет больше. А далее в видео все сказано... Не указывал этого в видео потому что и так длинное получилось. Надеюсь Вам теперь все понятно
@GasMasterBenzoTechChannel
3 жыл бұрын
@@Integral2128 Выложил работу карбюратора см.: kzitem.info/news/bejne/0W2Z022vrYJlq20
Пікірлер: 5