Где эти люди сейчас,ушла эпоха ,я работал на их Тарас Шевченко в службе безопасности.очень грустно смотреть
@ленушкомиленькой
5 ай бұрын
Лучше бы не смотрела: реветь захотелось от горечи.Отец на "Балтике " плавал: та же судьба: на гвозди в Карачи.
@masterplatexinh.s.kokhlenk5933
3 жыл бұрын
Максим Горький это легенда.работал администратором пассажирской службы 1987 - 1992. Сергей Кохленко
@marynanails_channel5355
4 жыл бұрын
Себя два раза увидела 13 лет назад, настальгия...
@lafiga5697
3 жыл бұрын
С Одесского экипажа немного, Быкова везде культяпкой машет, постаревшие грузины, ребята бармены.....Вовка,Саша,Збарский и покойный Васька, немного официанток.Остальные питерские.Жаль хорошее было судно,хорошее было время - сгубил его Совкомфлот.
@girschakleschevich8213
6 ай бұрын
А я Свету Быкову люблю и помню! Миша Ященко.
@glavnoe_radio
2 жыл бұрын
Потрясающе!!!!
@irinakonfetka3470
2 жыл бұрын
Как приятно вспомнить.но это был и наш дом! Irina.Германия.🙏🙏🙏
@СветланаКуфай
3 жыл бұрын
Мне посчастливилось быть в 2008г. Незабываемый, любимый МАКСИМ. Классная команда!!!
@charmedlife6302
3 жыл бұрын
ХОТЬ БЫ СЛОВО СКАЗАЛИ! Что случилось-то с кораблем???????????
@ВячеславЗаболотный-я2х
2 жыл бұрын
Порт Аланг, на металлолом.....
@ленушкомиленькой
5 ай бұрын
Как и все наши пассажирские корабли.
@koleso5476
3 жыл бұрын
У нас на Лермонтове шеф поваром был Паль Г.А хороший человек.
@krepysh_moto
4 жыл бұрын
У меня папа плавал на Максиме 20 лет
@МаксимКостецкий-б8д
3 жыл бұрын
Правильно говорить ходил.Крепыш здоровья тебе!
@АваноАвано
3 жыл бұрын
А мой папа тридцать лет ходил, начинал с моториста. Политика жестка обошлась с нашим кормилъцем Максим Горький. Светлая память ему и первому Советскому капитану . Пока живы не забудем.
@maximchernikov3503
2 жыл бұрын
Классное видео. Я там работал 2001-2005. Это наверное последний круиз?
@sergeysergey7270
4 жыл бұрын
Я работал на Тарасе Шевченко
@dmitrir.4073
3 жыл бұрын
Тогда могли себе позволить строить турбоходы, пожиратели топлива.
@Malvina-w4j
3 жыл бұрын
А почему ни сказали ни слова ? Кто ? Что ? Почему ?...
@fgyhdfhhfhhh965
3 жыл бұрын
Увидела свою сестричку!!!😘😘😘
@СветланаЩербина-л5я
11 ай бұрын
❤тоже
@bartsimpson4895
3 жыл бұрын
Немцы кайфуют , наши обслуга.
@ОлегЕвсеев-ь6л
3 ай бұрын
Любимый параход,классный экипаж буду Любить тебя всегда!
@JackArkitekt
2 ай бұрын
Легенда эта вообще-то родом с Гамбургской судоверфи и предназначалась для перехода из Гамбурга в Нью Йорк...
@JackArkitekt
2 ай бұрын
Параход... Вообще-то ПаРОХод!!! Второе в общем то правильно, но еще правильнее турбоэлектроход работающий на паровых турбинах. Назвать его теплоходом неверно, не дизеля его толкали вперед...
@ОлегЕвсеев-ь6л
2 ай бұрын
@@JackArkitekt Благодарю тебя за напоминание турбоход М.Г.
@JackArkitekt
2 ай бұрын
@@ОлегЕвсеев-ь6л раньше примерно до 60х годов все суда называли пароходами, сейчас все суда называют теплоходами. Пароход это где основной двигатель это паровые машины или паровые турбины, а также паровыетурбины вырабатывающие энергию для электродвигателя. Теплоход же это основные двигатели это дизеля, или дизель приводящий в движение электродвигатель или плавающие рули азимуты, последнее это современный дизель электороход, но есть и газовые турбины которые приводят в движение электродвигатель, как например в Квин Мэри 2 или Икона Морей, это газотурбоход. Но все равно в современной классификации он будет обозначен как..теплоход... Идеальный пример пароходов это Титаник, с паровой турбиной и машинами, кроме того Титаник это был также и электороход с винтом плавающим азимутом, но инженеры Титаника посчитали что плавающий винт это уж чересчур, в результате азимут Титаника вырабатывал энергию не для движения судно вперед, скорость была ограничена 24 узлами, а для внутреннего освещения, первых в судостроении скоростных лифтов соединяющих все 11 палуб, даже скоростной подачи блюд в рестораны первого и второго класса из кухни расположенной на самой нижней палубе!!! Морем огня и электричества на воде назвала Титаник коммунистическая газета Юманите, когда судно покидало Дувр... Добавив при этом что за один этот свет можно было бы провести полную электрификацию небольшого города... Морем огня и электричества в открытом океане несся Титаник первый в мире океанский электроход турбоход в свой первый и последний рейс... Так вот его тоже называли пароходом, из за паровых машин и кочегаров, 300 человек половина из которых спаслись. Даже после столкновения с Айсбергом Титаник продолжал получать электричество от вращающихся на огромных скоростях турбинах лопастей азимута... Целых 45 минут. Если бы конструкторы отказались бы от скоростных лифтов и скоростной подачи блюд в рестораны высшего класса, то эту энергию азимута винтов можно было бы использовать для движения судна вперед и оно бы имело бы скорость не меньше 30 узлов. Другой классический пароход это Адмирал Нахимов, более известный ранее как Берлин, а также Вильгельм Густлоф, на нем были применены азимуты и на первом же переходе через Атлантику он показал скорость почти в 30 узлов... В 1961 году со стапелей судоверфи в Сент Назере сошел последний в мире классный лайнер, триумф де Голля , Франция, последний в мире электороход в паровыми турбинами... В нем тоже были представлены плавающие азимуты винтовых электродвигателей...
Пікірлер: 35