Никогда бы не подумал в детстве, что буду смотреть на жёлтый Икарус в ретро рубрике с ностальгией. Эх...
@jwserge
Ай бұрын
а я и тогда в детстве прямо в Икарусе всегда ощущал физически, какой же он классный!
@DesastreMarchant
4 жыл бұрын
Нравилось находиться на поворотном круге в гармошке, когда автобус поворачивал.
@lubriacodoca537
4 жыл бұрын
Ага. Особенно когда одна нога стоит в круге, а другая за ее пределами.
@dronetraveler3213
4 жыл бұрын
@@lubriacodoca537 а я умудрялся до лет так 20 залазить и сидеть на поручне который закругленный
@dreich_andrey
4 жыл бұрын
Слушая характерный резиновый хруст.
@AntonL.
4 жыл бұрын
бывает автобус уезжает, а прицеп остаётся на остановке
@user-nx8zb7ye5c
4 жыл бұрын
Да,это ощущения незабываемые,прямиком из детства!!!
@KoKoKo_Channel
4 жыл бұрын
Может он и не самый красивый в Мире, но самый родной 😇
@berendey_ezoterik
4 жыл бұрын
я в нем отрывал кусочки кожи с сидлух для своих нужд=)
@olegadyrkhaev3605
3 жыл бұрын
Он красивее и лучше во всех отношениях всего современного г...а под названием "автобусы"
@Dr.Liwsy.
10 ай бұрын
Почему же? Очень удачно выбранные правильные нестареющие формы. Вне времени один из лучших. Тот же Лиаз-677 давно вымерший динозавр.
@user-ez2xd6ww3v
4 жыл бұрын
Это автобус и сейчас не плохо бы смотрелся на дорогах.
@pavel515sks
4 жыл бұрын
Икарус самый лучший! Лучше автобуса нет!
@user-sp7xu3ir6u
4 жыл бұрын
это сейчас взглядом в прошлое кажется - Икарус лучший! Однако я помню как мелким мерз зимой в этих сараях, помню как было душно летом, когда народу набивалось тьма. И что точно не забыть - во всех автобусах Икарус, в которых мне довелось ездить в салоне всегда был сильный запах выхлопных газов. Сегодня 20-ти летние мерсы и маны, которые уже спианы со столицы в регионы в разы по качеству лучше этих Икарусов. PS Хотя на период 90-х и ранее, когда в регионах бегали ПАЗы и ЛИАЗы, конечно Икарус был лучше, шел плавнее.
@ReWire1979
4 жыл бұрын
А что вы вообще видели то вместо него? И да, даже более старый O305 лучше
@Roq5Brdv
4 жыл бұрын
Икарус лучший Автобус всех марок ! Минские автобусы проход в салоне как в траншее , всегда выходишь с грязными штанами.
@user-ez2xd6ww3v
4 жыл бұрын
@@user-sp7xu3ir6u людям такой породы как ты только негатив запоминается. И это очень плохо.
@jwserge
3 жыл бұрын
Наверное Мерс О303 О305 лучше... Но наверное и в 5 раз дороже!
@oleg7518124
4 жыл бұрын
Спасибо за видео!!!! Вспомнил детство . Эх .. Обожаю этот автобус !!!
@greg938rus
4 жыл бұрын
Тот самый икарус. Спасибо 260 и 280 за то что возили меня в детстве.
@model-sanya_77
4 жыл бұрын
Самый любимый автобус-гармошка ,не смотря на ЛиАЗ 6212 и Икарус 435
@maiklmarazotisicilian5171
4 жыл бұрын
Помню как отец забирал из садика,и на остановке ждали "гармошку".Эх.
@4elLogan
4 жыл бұрын
Хороший бы автобус, но зимой в нем было ужасно холодно, плюс из-за стекающего конденсата вечно вздувались стенки возле сидений, а летом из дыр в гармошке в салон летела пыль
@DROVASEC666
4 жыл бұрын
это да, я его холодильником стинол называл, вот в лиазах было куда темплее
@vayukinmax
4 жыл бұрын
Наконец-то серия про классический 280 икарус! Ещё для данной рубрики можно упомянуть 280т,тоже ведь Икарус
@vitalijbondarcuk8609
4 жыл бұрын
Привет всем фанатам ИКАРУСов, токая ностальгия по этим автобусом, в Вильнюсе уже лет 10-15 нету ИКАРУСов.
@Ekatrans
4 жыл бұрын
Мне эти автобусы нравятся снаружи), но когда был маленький меня бесил салон, когда садился на сиденье, то не видел окно). Но я вырос и теперь дотягиваюсь, но этих автобусов больше нету. Зато остались 283 Икарусы). Мне нравится больше всего 280.33 с ширмавыми дверями и Московском окрасе (белый с зелёными полосами). Спасибо за обзор.
@IlyaMineev347
4 жыл бұрын
10:20 "Доживающие свой век в мелких автобусных парках" Улыбнулся, потому что в Екатеринбурге ещё сдесяток 283-х ходит по городу довольно бодро)
@user-kw3hw8fu8b
4 жыл бұрын
Екатеринбург - сегодня "столица" Икарусов, по 50-60 в день на смену выходит :)
@mihailmoldovanu
4 жыл бұрын
Да, у нас в Кишинёве ещё где-то 20 таких осталось
@svift3457
4 жыл бұрын
Подожди, к универсиаде планируется около 200 новых автобусов, так что этот 10-к последний. И жить им совсем недолго. 😢
@IlyaMineev347
4 жыл бұрын
@@svift3457 ага, и вторая ветка метро
@user-hs9ho1ip8q
4 жыл бұрын
Дмитрий Клюкин Это ты загнул там всего около 30 рабочих
@user-jy9tm9kz2c
4 жыл бұрын
И черные жетоны на дверях: "ОСТОРОЖНО! ОТКРЫВАЕТСЯ ВОВНУТРЬ!" Меня особенно занимало, КАК? - огромный сочленённый автобус, в час пик сверх нормы забитый пассажирами до невозможности закрытия дверей - и взбирался на заснеженный затяжной подъем? Удивительной конструкции пололочные люки, открывающиеся в трёх режимах (непонятно было - а назад-то зачем???). ОГРОМНЕЙШЕЕ заднее стекло - осенью и зимой постоянно загрязнённое.... ....передайте на компостер, пожалуйста!!!
@sashasuslin3285
4 жыл бұрын
Назад лючек открывают, когда не сильно жарко на улице, а в автобусе душновато, чтобы воздух заходил, но не дул.
@user-jy9tm9kz2c
4 жыл бұрын
@@sashasuslin3285 назад лючок открывают, чтобы срабатывал аэродинамический эффект вытяжки. Но это срабатывает на относительно высоких скоростях, когда набегающий воздушный поток создаёт завихрения. А это возможно только на длинных перегонах. где скорость автобуса выше 30 км/ч.
@Mr_Waskes
4 жыл бұрын
Приятно что где-то они еще на ходу остались. В Москве в начале 2000-х годов их убирать начали.
@user-sj4ig3no6p
3 жыл бұрын
Да,какой же классный и интересный а главное удачный автобус получился!!!помню с каким удовольствием в детстве с отцом я любил на нем ездить,он ходил на маршруте номер 18,от посёлка войкова у нас в Астрахани👍👍👍👌👌👌😍😍😍💘💘💘😊😊😊🤗🤗🤗
@user-gd4ri7qm7m
4 жыл бұрын
Да,это была по тем временам иномарка,столько воспоминаний,но то что холодный был правда!Довелось на туристическом в мороз 40 гр. ехать 4 часа это был экстрим!
@klangames
4 жыл бұрын
Помню, ездил в таких вот 280! По Москве их сколько шастало!
@Alexey_Baskov
4 ай бұрын
-Дорогая, сегодня такой прекрасный день. -Здравствуй зятёк. -Мог бы быть. 😅
@user-eq3ft2jb7k
4 жыл бұрын
Самый любимый мой автобус. Как я скучаю по ним, жаль таких красных в Вологде не осталось.
@Berkyt1985
4 жыл бұрын
как мне нравится икарус с планетарными дверьми и покрашенными ступицами ...прям детство с поминаю
@user-yb1eu7hy6n
3 жыл бұрын
Какая красота!
@vodkins75
4 жыл бұрын
Как время летит! В Москве последние 280-е покинули городские маршруты в 2012-м, а кажется ещё вчера их видел.
@user-xo9kk6gt1o
4 жыл бұрын
vodkins75 2014*
@vodkins75
4 жыл бұрын
@@user-xo9kk6gt1o Да, видимо я сужу по своему 15-му а/п...
@user-ti8yc4ue9d
4 жыл бұрын
Ты чо в 15 автобусном парке они ходили ещё до начала 2015 от Планерной
@vodkins75
4 жыл бұрын
@@user-ti8yc4ue9d У меня фотка 15267 (одного из последних) с М.Наб. вроде от 12-го года. Но спорить не буду...
@user-ti8yc4ue9d
4 жыл бұрын
15 парк один из парков где они ездили ещё потому что они забили болт
@user-xo9kk6gt1o
4 жыл бұрын
Настоящая легенда которая была на всех континентах мира!
@aleksandrkann1888
4 жыл бұрын
АВТОБУС! и только так! ЛЕГЕНДА!
@kirillminkov3807
4 жыл бұрын
Легенда.Такие нас возили на дачу от завода за город (30 км расстояние) воспоминания ...
@HenriqueoNavigador
3 жыл бұрын
АМКОДОР, не только для Минска Икарусы собирал. В Бресте их много было. Бело-розовые.
@MrT6B5
4 жыл бұрын
легендарный автобус))у нас в Киеве работали на 50,45,112, и 3 эта была сказка когда едешь на них))
@user-lw8vz8cx9m
4 жыл бұрын
Мой отец в 92 получил нового 260 с Чёпа своим ходом гнали это стал мой первый автомобиль классный автобус
@viktorkolotovkin9154
4 жыл бұрын
До сих пор он лучший за все времена
@MrsOliva
4 жыл бұрын
То, какие сейчас автобусы в городе Москва - это тихий вздох. Дёрганные и тесные. Единственный плюс - по лесенке взбираться не нужно, как в Икарусах. Очень хочется, чтобы вернули эти хорошие по ходовым качествам автобусы. Просторные внутри, без "холмов" колёсных коробок. "Икарус", вернись !
@Torgunakov
4 жыл бұрын
С запахом соляры ассоцируется) детство вспоминается
@Q-oneee
4 жыл бұрын
оооо даааа))) и лиаз туда же)) каеф))
@bymrharman5704
4 жыл бұрын
В 90х на Тольяттиазот собирали из машинокомплектов для личных целей, и города, но и в другие города поставляли. Последний муниципальный продали в Москву в музей в прошлом году (ныне Е 968 КС 799), а на предприятии из действующих остался один (Е 720 ТУ 63), остальные порезали, либо несколько стоит на крайний случай. Сейчас ТоАЗ перевозит работников ЛиАЗами 6212 и 6213
@user-dg1td7nj5l
4 жыл бұрын
У меня и книжка есть по эксплуатации 280 в красной дермантиновой обложке,которая с автобусом пришла,отец на нём работал.
@Dubatis
4 жыл бұрын
Ух, помню зимой в них ехал, это капец)
@AreYouThreatinGMe
4 жыл бұрын
Прекрасно помню, как на них катался в детстве, часто курсировали по району! Быстрые, рычащие, с быстро открывающимися дверьми и просторным салоном! Хорошие машинки как и составы метро Еж-3
@docsound9547
4 жыл бұрын
Просторные были, сейчас мини автобусики, управляемые " горцами ", ни вздохнуть, ни пернуть... 😀 💨
@user-ij1cv4oe5f
4 жыл бұрын
Такие автобусы мне удавалось встречать в Москве.
@user-xg9pu7pn4t
4 жыл бұрын
Я в Венгрии летом видел. Через какое то село ехал. Но одиночка!
@jwserge
3 жыл бұрын
Самая крепкая, самая неубиваевая, самая противотанковая деталь этого автобуса - ЕГО ДВЕРИ! Их живучесть против ШКВАЛЬНОГО НАПОРА пассажиров - просто за пределами понимания! Если надо сделать для танка броню невероятной прочности - надо танк обшивать дверьми от Икаруса :)))Эти двери - точно выдержат всё! )))Нет такой ипической силы, которая бы их сломала :)))
@gpeckob
4 жыл бұрын
Добавлю пару моментов: у нас в городе (Красноярск) «Икарусы» были холодными потому, что из салонов в депо снимали все отопители. Это были отдельные тепловентиляторы и водители, якобы опасаясь воровства, сами их снимали и, по слухам, ставили их в личные авто, свои и чужие. Также к документации венгры передавали и запчасти, знаю что икарусное стекло резали для ЛиАЗов-677 и устанавливали на последние. А вот такое расположение (7:42) центрального поручня (не посредине, а на 3/4) я видел только на «Икарусах» из ГДР. После объединения Германии венгерские б/у автобусы появились в том числе и в нашем городе и такой поручень дико раздражал. Хотелось зайти в салон побыстрее и плюхнуться на сидение, а тут с одной стороны широко, с другой - узко, благо что в то время я был юн и худ :-) и проскальзывал в эту щель.
@stanisavzarembs3479
4 жыл бұрын
Ну,в свои машины не ставили,там немаленькая бандура. А для отопления гаражей да,было дело
@AndreyanovD
4 жыл бұрын
Автомобильные стекла не режутся, потому что каленые и не поддаются обработке.
@bobmac935
4 жыл бұрын
Это называется - слышал звон и не знаешь где он. Что за глупости вы понаписали, бабки возле подъезда шептались? На легковые машины никто водогрейки с Икарусов не ставил никогда. Их продавали дальнобойщикам и владельцам частных автобусов. Это да, было. Стёкла там калёные, они не режутся. А лобовое еще и клееное. Там внутри такая как плёнка. Чтобы осколки не летели. Знаю не по наслышке, сам работал на Икарусах.
@stanisavzarembs3479
4 жыл бұрын
@@bobmac935 какие таки частные автобусы,молодой вы наш человек ? Это уже в новой России ,..
@bobmac935
4 жыл бұрын
Stanisłav Zarembs упс, извиняюсь. Я не в России.
@Saymon27rus
4 жыл бұрын
Вонючие были конечно люто они(выхлоп), укачивало в них многих. Но нравилось на нем ездить)
@Q-oneee
4 жыл бұрын
да хз, мне наоборот нравилось) а этот звук мотора, ммм....)) у лиаза звук мотора чуть ли не колыбелька))
@Ataman8888
4 жыл бұрын
Насчёт холодного автобуса скажу что в ГУП Мосгортанс, Икарус-280 были теплые.В самом автобусе стоял жидкостный предпусковой подогреватель Sirocco-268 и работал всегда в зимнее время,т,к был включен в систему охлаждения В прицепе неработающий воздушный отопитель Sirocco-262 был редкостью.Там бак на 100 литров и следили механики колон за этим в зимнее время.
@leshylit
3 жыл бұрын
Какие-то, может, и были тёплыми, но я этого не помню. Иней вот помню.
@sashasuslin3285
4 жыл бұрын
Количество мест в 280-ом Икарусе, как было написано на водительской кабине: мест для сидения -- 37, стояния -- 109.
@UMZ-T2
4 жыл бұрын
Супер видео ,интересно смотреть !!
@AIDAR_tat
Жыл бұрын
Я встречал автобус НефАЗ с гармошкой в Уфе. Но он был вроде один только и было это уже в конце 10-х годов.
@user-be5zc3xs4z
4 жыл бұрын
Да, хорошая машина, нечего сказать. Холодные они Были, В Кирове радиаторы в салон ставили на среднюю площадку и обдув, более менее решали проблему в минус 40
@TerraStudioRussia
4 жыл бұрын
О, я как раз их в Transport Fever гоняю между городов.
@user-pz7lg7hc1t
4 жыл бұрын
А я мечтаю снова покататься на Икарусе, но в моей области уже давно нет ни желтых, ни красных
@garikdanielyan4453
4 жыл бұрын
Skolkoze ix bilo v Erevane Zeltenkie Ikarusi,, A vot v Tbilisi krasnix mnogo bilo
@AndreyanovD
4 жыл бұрын
13 с половиной минут видео и ни секунды уникального звука двигателя этого легендарного автобуса? Зато дурацкая музычка на все видео...
@user-jy9tm9kz2c
4 жыл бұрын
Ну, для записи звука двигателя нужна хорошая звукозаписывающая аппаратура...
@AndreyanovD
4 жыл бұрын
@@user-jy9tm9kz2c не надо никакой аппаратуры, нужно было просто оставить звук в видеофрагментах движения автобуса.
@bobmac935
4 жыл бұрын
Имел счастья работать на таком, в 90-ых. Три года отработал, потом получил новый Мерседес(гармошку).
@nikk_mcd3824
4 жыл бұрын
У нас в 11 автобусном парке в Москве были Икарусы только на Метане
@Tugus
4 жыл бұрын
Икарусы конечно в Киеве выходили 3 ресурса, они до 2007 года у нас ездили, еще те что покупали в СССР, там пробеги миллионые, хотя если бы им вовремя делали капитальный ремонт то они бы еще ездили
@user-tj5kq1bh7l
4 жыл бұрын
Мне было 16л. когда я сел за руль этой гармошки. А мне сейчас 48, до сих пор я помню эту машину.
@user-ih6bg7yf2u
4 жыл бұрын
В смысле 16? Как это возможно? Дали прокатиться?
@user-tj5kq1bh7l
4 жыл бұрын
@@user-ih6bg7yf2u привет,ну да . Весь маршрут проехал,и не один раз.
@user-ih6bg7yf2u
4 жыл бұрын
@@user-tj5kq1bh7l Круто. А вообще то вроде на автобус категорию можно было получить в 25 лет, если я правильно помню.
@user-tj5kq1bh7l
4 жыл бұрын
@@user-ih6bg7yf2u Правильно помнишь, должен быть стаж 7л.
@user-ih6bg7yf2u
4 жыл бұрын
@@user-tj5kq1bh7l Я в своё время работал в аэропорту, в службе спецтранспорта, у нас были водители автобусов КаВз, Лиаз 677, Икарус 280, общался с ними.
@7319slava
4 жыл бұрын
Зимой в них холодно.
@DJockerD1989
4 жыл бұрын
Спасибо! Здорово, очень понравилось!
@user-tg8ys3by9r
4 жыл бұрын
Если 260-ю модель упомянули,то и 263-ю можно тоже было вспомнить.По плавности хода она была лучше 260-ой.
@user-kk4os7om2i
4 жыл бұрын
Можно было упомянуть что такой икарус в сша поставлялся,очень маленькой серией с автоматом
@user-mv9dq4hd8h
4 жыл бұрын
То что было холодно в нем это факт, но люди набивались в него как килька в банку, особенно в часы пик и за счет тепла соседских тел было не так холодно. Люди согревались за счет друг друга.
@archivushka
4 жыл бұрын
Почему в сегодняшних автобусах делают грамосткий шкаф, вместо подпольного двигателя? Которой можно разместить например в передней части автобуса приподняв пол.
@user-pf9sz5vu5d
4 жыл бұрын
Всё в угоду низкопольности, а по факту компоновка убогая выходит из-за этого в современных автобусах и пол по итогу разноуровневый по всему протяжению салона.
@archivushka
4 жыл бұрын
@@user-pf9sz5vu5d впринцепи кроме накопительных площадок низкий пол не нужен, всё ровно сидения будут на островках.
@user-se6qn9lk5j
4 жыл бұрын
Сейчас можно было бы устроить бизнес имея один рабочий икарус и лиаз. Туда для массовки посадить 15 пассажиров в одежде СССР с определенными атрибутами (сумки сетки, бутылки с кефиром с зеленой алюминиевой крышечкой, шапки ушанки, шапки спорт-такие красно-синии, детей : одного у ушанке с санками без спинки , другого с электроникой ну погоди, и все в таком духе) обязательно чтобы окна были затянуты морозным узором и на стеклах были следы от рук. И билеты продавать в такой автобус по 500 руб за 3 остановки , на 10 минут. Типа экскурсии в прошлое. Нашлось не мало желающих расстаться с 500 рублями. Да . Забыл про продажу билетиков и их компостирование с определенным расположением дырочек в каждом автобусе.
@user-se6qn9lk5j
4 жыл бұрын
@Андрей. Это понятно. Сколько людей и все разные. Некоторые под ностальгию покупают всякую дрянь (а на самом деле не дрянь, поди разбери что кому надо?) Может прокатит, а может нет. Я вот тоже бы не дал. Бесплатно с удовольствием бы. Ну не все ж такие как я.
@Alexandr62
4 жыл бұрын
О-о, спасибо. Опять наши Рязанские промелькнули с 06:00 и в конце видео. Сейчас наверное осталось парочку для служебных целей, а так все списали в 2018 году и скорее всего порезали.
@user-sp2uj8lv4g
4 жыл бұрын
На рынке "садовод" в Москве 2 штуки ходят еще.
@TRAVELTOGETHER
4 жыл бұрын
Уже давно не ходят
@evaneoton
4 жыл бұрын
Вообще-то не "оранжевый", а цвет Охра по докуметам ;-)
@user-by8el2oh1q
4 жыл бұрын
да же в то время "загнивающия европа " была на высоте !!!
@tukituki7680
4 жыл бұрын
🍼😾🍼🐕 ..че все бухаете да? 😼
@user-by8el2oh1q
4 жыл бұрын
@@tukituki7680 если у вас запой то нужно лечиться
@user-ww9qy2vy8p
3 жыл бұрын
Какие там 160 человек, 200 набивалось битком
@m.metroo
4 жыл бұрын
Как же в них воняло солярой, это пипец был...
@sashasuslin3285
4 жыл бұрын
Что значит "собственную перегородку в передней двери"? И насколько я помню из советского справочника автомобилей, мощность двигателя была у 260-го -- 195л/с, у 280-го -- 220л/с.
@user-pr7cz2vm3c
4 жыл бұрын
Первые Икарусы для СССР имели просто огороженную кабину водителя. Передняя дверь была вся для пассажиров. А на более поздних модификациях перегородка кабины стала доходить до середины передних дверей. И для пассажиров открывалась только половинка двери. Вторая была только для водителя и со стороны пассажирского салона оказывалась "за перегородкой". Такая переделка была специально сделана только для СССР. Первые годы на всех Икарусах был двигатель мощностью 192 л.с. С 1980-го на 250-е стали ставить форсированные до 220 л.с. Позже эти моторы появились и на городских моделях
@sashasuslin3285
4 жыл бұрын
@@user-pr7cz2vm3c, так вот и я о том же: кабина водителя получила свою половинку передней двери только в конце 80-ых, а не с 73-го года, как вещает автор. И не только на автобусах с двухстворчатыми дверьми, но и с четырёхстворчатыми.
@user-ry4sb9wb9f
4 жыл бұрын
Давай теперь про Икарусы троллейбус в Будапеште, пж
@RellaX
4 жыл бұрын
Да уж, хорошо родиться после ссср и ездить на solaris, которые после 15 лет выглядят до сих пор современно и не разваливаются и не ржавеют как другие
@afrobandera1221
4 жыл бұрын
А почему ни слова о троллейбусах Ikarus 280Т?
@kostyan_389
3 жыл бұрын
👍S👍u👍p👍e👍r👍
@user-mu2fj5zy7g
4 жыл бұрын
Где, в каких городах ещё ездят Икарусы ?!
@user-pg5lg2gj4g
4 жыл бұрын
Свердловск (Екатеринбург).
@akulenok_tururu
4 жыл бұрын
В Москве должны быть. Ходят до рынка садовод (в видео белые, которые). Не знаю - ходят или уже нет.
@user-pg5lg2gj4g
4 жыл бұрын
@@akulenok_tururu уже давно не ходят они.
@kakichev_07
4 жыл бұрын
В Нальчике есть один 280.00 служебный, 1983-го года постройки, он еще КВР КравТэкс в Будапеште проходил, в 2005-ом году
@user-pf9sz5vu5d
4 жыл бұрын
@@kakichev_07 в СПб месяц уже как вижу стоящий Икарус "Интурист" в прекрасном внешнем состоянии, на Дунайском пр от пр. Космонавтов
@FIoppa...
4 жыл бұрын
Может кто подскажет, где они ещё есть?
@supersaxdelux
3 жыл бұрын
Холодно в них было капец.. лучше в Лиазе ездить..
@antonim_guy
4 жыл бұрын
автобус моего детства... напару с мерседес о345
@user-mi8oq8nl8h
4 жыл бұрын
у нас 283.10 бегает еще
@andrefimenko
4 жыл бұрын
Почему в стране с 1/3 добываемыми ресурсами и 2мя процентами населения Земли нельзя выпускать собственные автобусы отвечающие нуждам страны?
@user-yc7zf6nu6p
4 жыл бұрын
5:35 я подумал на 150 лет
@jayhernandez6960
4 жыл бұрын
голос ведущего как голос информатора остановок на некоторых маршрутах автотревл в москве
@kanometro
4 жыл бұрын
jay hernandez это он озвучивает информатор мосгортранса
@dreich_andrey
4 жыл бұрын
Икарус в Гагре в 2018-м году: yadi.sk/i/cbyvOadjgRo-2g
@mmb2111
3 жыл бұрын
1:28 283 !!!
@user-jk3rk7nd6p
4 жыл бұрын
А что сейчас с заводом?
@user-nn3he8dz2c
4 жыл бұрын
Завода больше нет
@user-of8zf5bf2y
4 жыл бұрын
На первых Икарусах стояли ЛиАЗовские мосты.
@user-pr7cz2vm3c
4 жыл бұрын
Правильнее будет сказать, что и на ЛиАз и на Икарус ставили мосты RABA
@user-rr9rs3jx3l
4 жыл бұрын
Мост раба
@olegadyrkhaev3605
3 жыл бұрын
НА ИКАРУСЫ СТАВИЛИСЬ МОСТЫ RABA, В ТОМ ЧИСЛЕ И НА ЛИАЗЫ.
@user-of8zf5bf2y
3 жыл бұрын
Ведущий мост на Икарусах был венгерский а, передний и задний ЛиАзовские .
@AndreyIliuhen
4 жыл бұрын
Такое производство профукать!?
@dzikakaczka3074
4 жыл бұрын
Ikarus Polska hard Autobus.
@expertpower5663
4 жыл бұрын
Тут какойто "Подорожник" сопировал 50% твоего видео,он с тобой договаривался?
@TRAVELTOGETHER
4 жыл бұрын
Нет. Спасибо за информацию 👍
@user-ys7cl3hk3l
2 жыл бұрын
Трудногорючая фанера?!!!Ну ну!!! Икарус 280 сгорает полностью за восемь минут!!!Сам засекал когда на работе на одном горел,еле успел пассажиров эвакуировать!!!
@TheLawOf4WhoIs67
4 жыл бұрын
Цой оценил.
@stakanovets9788
4 жыл бұрын
+
@hohelychen
4 жыл бұрын
А в чем легенда?
@RantaHun
4 жыл бұрын
в них вкусно воняло ))
@user-ey2oq8wf5f
4 жыл бұрын
нашь леаз -ужас
@Kiril_Kalashnikov
4 жыл бұрын
Из-за него погиб Цой
@user-zv5xr6jj9g
4 жыл бұрын
Совки ласково називали сей транспорт "Скотовозка"
@user-nn3he8dz2c
4 жыл бұрын
Скотовоз это ЛИАЗ или то на чем ты сейчас двигаешся
@user-ih6bg7yf2u
4 жыл бұрын
Совки, это ещё и твои родители, и бабушки с дедушками, подумай прежде чем писать подобное, кого ты оскорбляешь?
@kanometro
4 жыл бұрын
Петр Петров во дурак...
@ARSBBQ
4 жыл бұрын
Отвратительное гэ! Какого х. Купили в венгрии тысячи этого шлака на весь СССР. Неудобное настолько что вспоминаю с ужасом поездки на этом х
Пікірлер: 178