Ktoś obejrzał do końca 😅 ? Dajcie znać w komentarzu 👇
@krystians877
3 жыл бұрын
no jasne, że tak!
@pawlos3599
3 жыл бұрын
Ciężko by było nie dotrwać, bardzo ciekawy film!
@gorol9
3 жыл бұрын
Obejrzałem. Super filmik, ale muszę jeszcze raz lub dwa razy obejrzeć, żeby przechwycić całą wiedzę :D
@OnlyEeveePL
3 жыл бұрын
Tak i rozumiem ku swojemu zaskoczeniu :3. Dzięki za poradnik.
@antekkotowski3078
3 жыл бұрын
Pewnie że tak, fajnie tłumaczysz😉
@sebamazimtb601
3 жыл бұрын
Uwielbiam takie techniczne filmy o sprzęcie rowerowym a zwłaszcza jeśli chodzi o zawieszenie , czekam na film 🤙
@latusek_mateusz4373
3 жыл бұрын
Podłaczam się
@PiotrekKrajewskiGotThis
3 жыл бұрын
Z rana taka fizyka do owsianki wleciała na ciężko ale bardzo fajnie to wiedzieć!
@TheDerickB
Жыл бұрын
Piotrek, poleć jakiś przyzwoity serwis do przeglądu speca SJ. THX
@p10tr3k7
3 жыл бұрын
Fajne że ktoś nagrał wreszcie taki film po polsku, chyba jedynym fajnym kanałem tematyce tylnego zawieszenia (głównie działanie ramy, różne systemy typu czterozawias itp.) był andrextr
@DirtItMore
3 жыл бұрын
andrextr ten to dopiero jest nerdem, miał swoje wpadki, ale rzeczywiście jeden z najbardziej merytorycznych
@mds0piotr333
3 жыл бұрын
To dorzucę jeszcze kanały: Trail POV Vorsprung Suspension
@michalklimczak1770
3 жыл бұрын
Potwierdzam Trail POV świetny.
@michal_topor
3 жыл бұрын
Super materiał, żałuję, że taki krótki ;)
@adamsiekierski3133
3 жыл бұрын
Mega mi się podobał ten film. Mówiąc szczerze, nigdy się nad tym nie zastanawiałem (mamy damper, jest jakiś zawias - ważne że działa :)). Na pewno więcej takich odcinków - tłumaczysz zrozumiale, po "ludzku" ;)
@ogbikeenduro5583
3 жыл бұрын
Na tym kanale będzie live i o której godzinie?
@adrianbartoszek7190
3 жыл бұрын
Łapa leci, cały filmik obejrzany do końca, ale dla mnie za krótki. Mógłbym o tym słuchać godzinami hah. Nawet natknąłem się na małe przejęzyczenie 20:36 ale o to nie trudno przy takim filmie :D
@mlynooo1
3 жыл бұрын
Błagam !! Odcinek o ustawianiu zawieszenia z przodu lsc i hsc !! Błagam !!
@KnjazGromowladny
3 жыл бұрын
3 osoby nie zdzierżyły tych kombinerek :). Materiał sztos, chcemy wincyj!
@andlo8417
3 жыл бұрын
Czekałem na ten film
@norbertstawiarski7712
3 жыл бұрын
Czekam na więcej takich technicznych filmów, bardzo dobrze się je ogląda
@karols1479
3 жыл бұрын
Fajnie, że są jeszcze ludzie którzy widać że chodzili na lekcje fizyki, a do tego potrafią i chcą przekazać swoją wiedzę innym. Pięknie to wszystko wytłumaczyłeś👍Cały filmik warty zobaczenia.
@unfazed4anything
3 жыл бұрын
Fajny material, sporo sie dowiedzialem, szkoda, ze nie wspomniales jeszcze o sile nacisku i sile skretnej, ktora oddzialuje na rame podczas jazdy i co jest jej skutkiem, mozna bylo tez wspomniec o tym czemu rowery pekają, co ma tez zwiazek ze wczesniej wspomnianymi siłami.
@michalklimczak1770
3 жыл бұрын
Świetny film. Rama progresywna przyjmuje sprężynę bardzo dobrze za to liniowa już niekoniecznie. Trzeba o tym pamiętać robiąc konwersję z powietrza na sprężynę.
@andrewz576
3 жыл бұрын
Przykład z kombinerkami(szczypcami nastawnymi) rozjaśnił mi bardzo ten temat,świetna realizacja .
@bogosawecina-usugibudowlan5101
3 жыл бұрын
Zajebisty materiał mega przydatny. Teraz zupełnie inaczej na to patrzę, Dzięki Janku
Inżynier dotrwał do końca i zrozumiał 😋 Dobrze omówione. Pozdro
@szymonkreczko9744
3 жыл бұрын
Suoer materiał! Thunderbird będzie dostępny w linkage do pobrania?
@ibarti2940
3 жыл бұрын
Warto wspomnieć o tym, że obecne dampery powietrzne maja możliwość modyfikacji charakterystyki ugięcia, i to nie tylko progresji pod koniec skoku, powiększone komory negatywne jak MegNeg pomagają "wyprostować" początek skoku, wesprzeć w środkowej części i zbliżyć go w pracy do sprężyny śrubowej , są konstrukcje mające fabrycznie tokeny tak w komorze pozytywnej jak tez negatywnej np DVO. Tak wiec w niektórych konstrukcjach damperów powietrznych nie ma potrzeby wspierania się tłumieniem by ratować przelatujący skok.
@DirtItMore
3 жыл бұрын
Informacji jest na oddzielny kanał na 2 lata filmów ;)
@mds0piotr333
3 жыл бұрын
I twój pomysł, o właśnie tu 15:34, na wykresie Force(wheel travel) Thunderbirda, aż się prosi, aby dać damper z wielką komorą negatywną. A jak ktoś naparza duże hopy ro może dać tokeny do pozytywnej, co wzmocni progresję pod koniec.
@quki2007
3 жыл бұрын
Ooo... Widzę, że Dartmoor wprowadził innowacyjną geometrię ramy, której przód do złudzenia przypomina tylną konstrukcję konkurencji. Wnioskuję po oponie... ;)
@pawelsitek
Жыл бұрын
Obejrzałem. Aż mi się w nocy przyśniło liczenie belek ze studiów. Sie nie wyspałem przez Ciebie....
@saintoshee
3 жыл бұрын
Czacha dymi ale spoko. Czasami trzeba ruszyć mózgownicą.
@adchuvghj2159
2 ай бұрын
doleciałem do końca, zacząłem rozumieć problem dumpera, w juniorze u syna, tzn w skrajnych sytuacjach, tzn szybki i wysoki drop ok 1.20-150m na flat i dumper mu fest dobija, jak lata stoliki, gapy itp jest ok, sac ma ustawiony mniejszy niż powinien właśnie z tej przyczyny, tylk0 nie wiem jak rozwiązać problem, wymiana dumpera, czy przeróbka dumpera (xfusion) rower blackbird junior. syn ma 40kg wagi. dopompować jeszcze dumper? zrozumiałem że tłumienie powinien mieć mocno progresywne. internety w dzisiejszych czasach tylko dają linki do sklepów a żadnych odpowiedzi... pomoże ktoś co można zrobić z takim fantem?
@kacperbinek7652
3 жыл бұрын
Kto oglądał na premierze ten 👍
@carbreaker6099
3 жыл бұрын
Bardzo dobrze wyjaśnione jednak standardowym Polskim błędem jest mylenie twardości ze sztywnością i podatnością. Sprężyna 450lbs jest zrobiona ze stali o tej samej twardości co spreżyna 350lbs czy 550lbs. Stal każdej sprężyny ma twardość coś około 50HRC. Twardość stopu nie wpływa na jego sztywność. Zmianę podatności uzyskuje się przez zmianę kształtu, mniej zwojów lub większą czy mniejszą grubość drutu.
@ognistejabuszko5228
3 жыл бұрын
Jak oceniasz ten osprzęt od srama na bluetooth?? A i jak by można było nie obejrzeć całego filmiku o ciebie
@MarcinBanaszek
Жыл бұрын
Obejrzałem do końca. No i mam swoją odpowiedź, dziękuję :) Ważę 100kg, ale mam nadzieję, że do kolejnych wakacji zrzucę do 90kg. Jeżdżę głównie zjazdy po kamieniach i korzeniach, więc wydaje mi się, że Thunderbird FR Evo ze sprężyną 180mm/400lbs będzie dla mnie najlepszą opcją (w moim budżecie) :)
@pawencjusz_
3 жыл бұрын
Kurde, chciałem złożyć swojego fulla, ale jak słucham co raz bardziej skłaniam się do gotowca. No chyba, że jest jakiś prostszy sposób jak dobrać dumper pod ramę ? :D
@asddsaasd576
3 жыл бұрын
Pierwszy raz kiedy moge powiedzieć, że fizyka na studiach do czegoś się przydała :D Trudniejsze pytanie brzmi, kiedy da się kupić darta w sklepie normalnie :D
@piotrekkociuba5929
Жыл бұрын
Będzie może film o ramach liniowych i regresywnych?? Chciałbym zgłębić temat, a mam wrażenie, że informacji jak na lekarstwo
@wojciechpiszczek2069
3 жыл бұрын
Wow, ktoś na YT poza korepetytorami wykorzystuje wiedzę z gimnazjum. Obawiam się jednak że dla większości widzów "stała sprężystości" to już zbyt profesjonalny język 😂 A, dodam jeszcze poprawkę: "wzór na maszyny proste" się nie do końca zgadza bo dotyczy tylko wszelakich dźwigni, a np równia pochyla też jest maszyną prostą. Jednak działanie wszystkich opiera się na tej samej zasadzie że tą samą pracę można wykonać mniejszą siłą ale na dłuższej drodze (W=F•r). W sumie szczegół bo i tak na jedno wychodzi 😉
3 жыл бұрын
Jako inżynier nie miałem problemu ze zrozumieniem, ale nie wierzę, żeby casual rozumiał w ogóle czym jest funkcja,no ale czemu niby miałbyś się tym przejmować? Mogli się uczyć matematyki w podstawówce
@adchuvghj2159
2 ай бұрын
ten filmik przekonał mnie że zakup thundera to dobry zakup ;)
@zdolny_yt2841
3 жыл бұрын
Kiedy otwierają trasy na górze żar?
@DirtItMore
3 жыл бұрын
Jest szansa na majowke
@mieszkomynarczyk4364
3 жыл бұрын
Nie tylko newton jest jednostką siły. Jest ich conajmniej kilka, a kilogram siły [kG] całkiem łatwo można przeliczyć na newtony i na odwrót.
@krzydro7571
2 жыл бұрын
Jak to dobrze powiedziane... Dobierać sprzęt do tego jak my chcemy jeździć a nie dla tego że nam się podoba. Tylko żeby to zrobić to trzeba się w tym orientować. Oby więcej takich filmików.
@maciejbogusz6978
3 жыл бұрын
No pięknie ! Ta seria filmów będzie hitem! Przy okazji już wiem co było przyczyną problemów mojego dpxa w blackberdzie 🤭 łapka w górę oczywiście!
@lebkowskimaciej
2 жыл бұрын
Komentarz dla zasięgu, bo wiadomo że materiał super!
@kubekiskiereczka4345
3 жыл бұрын
Skomplikowane, ale da się zrozumieć
@f0ger
2 жыл бұрын
Nie miałem pojęcia że to wszystko takie pokręcone...
@grzegorzskowronek5941
3 жыл бұрын
Teraz na reszcie wiem, że... nic z tego nie rozumiem. Ale w końcu film ogarniający całość. Obejrzę jeszcze ze 78 razy i będzie git!
@mds0piotr333
3 жыл бұрын
To tylko czubek góry lodowej.
@krzysztofnowak69
3 жыл бұрын
A ja myślałem że dopiero juto ta lekcja fizyki jest a i nasza pani od fizyki by ciebie zabiła za to że nie podałeś siły w N
@DirtItMore
3 жыл бұрын
tłumaczę się w filmie z tego grzechu. Newtony dla osoby kilka lat już po szkole nie mówią za dużo :)
@krzysztofnowak69
3 жыл бұрын
@@DirtItMore mi to całkowicie nie przeszkadza i rozumiem że wprowadzanie dodatkowego pojęcia nie miałoby dużo sęsu w tym kątekście (I tak już tam było dość dużo zagadnień takich jak amplituda czy inne takie więc niektórzy mogliby się po prostu pogubić)
@mir10010
3 жыл бұрын
Świetny materiał techniczny i przede wszystkim treść jasna i zrozumiała dla większości , dobra robota "^"
@piotrk262
2 жыл бұрын
Niby to proste ale zakumalem po drugim obejrzeniu.
@MzmdsTerror
3 жыл бұрын
Fajnie, aż się prosiło o kilka zdań o zawieszeniu przy bikechecku, teraz widzę że zostawiłeś to na później :) dobrze by było jeszcze przy okazji nowej ramy poruszyć temat różnic między jednozawiasem a czterozawiasem, ale jak rozumiem zostawiasz to na kolejne odcinki.
@danieldukielski3207
3 жыл бұрын
26 kwietnia czekam z niecierpliwością
@domin33k
3 жыл бұрын
Jak zwykle bardzo dobrze przygotowany film , merytorycznie i profesjonalnie. dzięki za wszystkie informacje 👍👊
@skuter1990
3 жыл бұрын
Dzięki stary za wykład, daje to do zrozumienia jak zaawansowane są dziejsze rowery. Pozdro 🤟
@lupeq1137
3 жыл бұрын
Jak zwykle kozak film, wszystko bez problemu zrozumiałem, dzięki!!
@arkadiuszk.8462
3 жыл бұрын
Super odcinek! Usystematyzowałem sobie to co już wiem i doszło jeszcze więcej! Czekam na odcinek o tłumieniu :)
@adrianhajda910
3 жыл бұрын
Wielkie dzięki za ten odcinek. Dobra robota.
@mtb8396
3 жыл бұрын
Najlepszy odcinek, pomimo że nikt nie jeżdził na rowerze, co sie tu stanęło? :)
@michawitusik7928
3 жыл бұрын
Dobrze ze jezdze na ht😉ale film ogladniety do konca i chyba zrozumiany😉
@moonmoonsit9312
3 жыл бұрын
O taaak, więcej takich filmów!
@robertharecki8982
3 жыл бұрын
Super, miło wreszcie usłyszeć taki materiał po polsku. :)
@Adam_Kula
3 жыл бұрын
Dobry film , czekam na więcej .
@mateuszmateusz9219
3 жыл бұрын
Kurła tak z bliższego kadru to fajny ten Thunderbird
@zajawa2844
3 жыл бұрын
Łykam wiedzę jak pelikan😜👍
@kacpergawlak1281
3 жыл бұрын
Obejrzałem do końca i oglądane jeszcze raz bo to warto lepiej zapamiętać
@jopexPL
3 жыл бұрын
Niebieski lakier dartmoora jest mistrzowski. Brałbym dla samego koloru 🤩
@piotrbartu8022
3 жыл бұрын
Świetny film. To podpowiedz jeszcze gdzie użytkownicy mają szukać informacji o charakterystyce pracy ramy i jaki jest sugerowany najlepszy damper do danego rodzaju jazdy - pomijając oczywiście te stosowane seryjnie przez producenta. Druga kwestia - przełożenie czterozawiasu i jednozawiasu to nadal przełożenie, ale komfort jazdy znacznie inny. Może to rozwiń, w którymś odcinku, bo skoro już wypuściliście czterozawias to możesz się pochwalić. I możesz być spokojny - Szajbajk takiego odcinka nie zrobi przez tobą, bo nie ma o tym zielonego pojęcia ;)
@mds0piotr333
3 жыл бұрын
Z tym szajem to może nie do końca jest tak jak twierdzisz: "Full Suspension Bike Guide - The Single Pivot Design Explained."
@wojciechopyrcha9116
3 жыл бұрын
P.S. Jakie jest najlepsze zaworowanie Monarcha RC+ do Blackbirda ?? MM? Bo mam u siebie LL i coś mi się wydaje że nie takie miało być.
@DirtItMore
3 жыл бұрын
MM powinno być
@adrian-bk5lq
3 жыл бұрын
siema! czy rama L dartmoor blackbird 27.5 bedzie dobra dla mnie mam 179
@DirtItMore
3 жыл бұрын
tak, mam 180 i Lka byla ok dla mnie
@mikobu6324
6 ай бұрын
Dziękuję za Twoją pracę.
@dominikkot8500
3 жыл бұрын
fajnie tak sie dowiedziec jak dokładnie działa to czego się używa na co dzień.
@klstrucker930419
3 жыл бұрын
Są tłumiki, gdzie wartość tłumienia jest zależna dodatkowo od skoku a nie tylko od prędkości? Zdaje się że trek miał coś takiego.
@DirtItMore
3 жыл бұрын
Jest reactiv, ale to jeszcze co innego.
@maciekdobranowski3952
3 жыл бұрын
Mega wartościowy film🔥
@grzegorzsynowczyk3350
3 жыл бұрын
5:01 - podajemy, się nie przejmuj. Jednostka "kilogram siły" (KG) używana jest głownie po to, żeby nie pieprzyc się z ułamkami newtonów, kiedy chcemy wyrazić siłę, z jaką działa przyspieszenie ziemskie na masę 1 kg.
@mds0piotr333
3 жыл бұрын
II zasada mechaniki Newtona dla Ziemi: F [N] = m [Kg] * g [m/s^2] gdzie g = 10 [m/s^2]
@grzegorzsynowczyk3350
3 жыл бұрын
@@mds0piotr333 g=9,81[m/s^2] tak z grubsza, choć to zależy gdzie. Przyjmuje się, że KG to 9.8N
@mds0piotr333
3 жыл бұрын
@@grzegorzsynowczyk3350 Perfekcyjnie. Dodajmy, że prawdziwe dla efektów dalekich od relatywistycznych, czyli v
@dannysmith5178
3 жыл бұрын
Czy Ty jesteś właścicielem firmy Dortmoor?
@DirtItMore
3 жыл бұрын
Nie, robię tylko zlecenia dla firmy Velo, będącej właścicielem marki Dartmoor. Głównie rozwiązania techniczne i częściowo projekty marketingowe.
@ddgaming4759
Жыл бұрын
Wszystko rozumiem,dzięki
@stasdudkiewicz8258
3 жыл бұрын
Bardzo fajny i rzeczowy film:)
@maciejmichalski6149
3 жыл бұрын
Czad dzieki za poszerzenie mojej wiedzy w tematyce rowerów !
@MrPoisonivy666
Жыл бұрын
Jak ustawić sag na damperze sprężynowym? Jaki jest skok całkowity dampera z Thunderbird Superenduro (L)?
@DirtItMore
Жыл бұрын
Sag ustawia się przez zmianę sprężyny. Można ewentualnie trochę ja skręcić, ale to dosłownie w miniamalnym zakresie
@MrPoisonivy666
Жыл бұрын
Czy dla osoby o wadze 120kg sprężyna 500lbs powinna być dobra? Czy ty kwestia stricte indywidualnych potrzeb?
@RW-ss3sh
3 жыл бұрын
Coś chyba nie pykło, w jednej chwili (5:22) Pan Jan mówi, że aby dobić damper potrzeba 520 kg = 5101 N a w innej, na wykresie (15:50) widzimy siłę 2450 N dla tego samego roweru. Albo sprężyna dla tego wykresu była dużo mniejszej twardości, albo wykres dot. innego roweru, albo czegoś nie zrozumiałem. Tak czy siak, fajnie się ogląda. Pozdrawiam!
@DirtItMore
3 жыл бұрын
Jesteś czujny! To prawda, żeby ugiąć sam damper trzeba ponad 5000N, ale wykres dotyczy już ramy po przełożeniu zawieszenia 1:2,46. Dodatkowo program daje obciążenie prostopadle do podłoża, a nie do promienia dlatego dane w wykresie to nie tylko siła na damper / przełożenie, ale jeszcze zmiana kata i długości wahacza w ugięciu.
@RW-ss3sh
3 жыл бұрын
@@DirtItMore Ok, rozumiem, czyli siła na wykresie to siła na kole, nie na damperze. Dzięki!
@pawez6664
3 жыл бұрын
Nie spodziewałem autentycznych wykresów ramy dartmoora, myślałem, że będziesz robił tajemnicę :) Fajnie, że pokazałeś konkretnie. W ogóle dobra seria, ja lubię techniczne tematy, więc jak najwięcej takich treści.
@mds0piotr333
3 жыл бұрын
Tylko, że dla co bardziej zorientowanych to kinematyka ramy nie jest jakąś tajemną wiedzą. Te wykresy można sobie samemu otrzymać poprzez pomiar na prawdziwej ramie za pomocą miary, suwmiarki i zwykłej wagi lub/oraz masz do tego program "linkage x3" - wystarczy zdjęcie ramy, wpisujesz wymiary i pyk charakterystyki otrzymane.
@pawez6664
3 жыл бұрын
@@mds0piotr333 akurat mam cały przekrój ram dartmoora pod ręką, żebym sobie ją pomierzył i policzył :D takie zadanie na szybko w oczekiwaniu aż ziemniaki się ugotują (To żart, nie obrażaj się :)
@mds0piotr333
3 жыл бұрын
@@pawez6664 Bierzesz zdjęcie ramy - odwzorowujesz w "linkage x3" dane o wymiarach wyciągasz ze strony producenta - temat na wieczór przy pivku. Ale jak dobrze poszukasz z bystrością zauważysz, że Thunderbird to brat bliźniak GT Force. Czyli przerabiasz delikatnie w "linkage x3" model GT Force podając dane dla Thunderbirda ze strony producenta. Piece of cake.
@pawez6664
3 жыл бұрын
@@mds0piotr333 może kiedyś się pobawię, warto poszerzać horyzonty
@borowy4438
3 жыл бұрын
a jakie przełożenie ma rama blackbird bo nigdzie nie mogę znaleźć
@mds0piotr333
3 жыл бұрын
Wklep w woojka googla "wybrane-zagadnienia-z-kinematyki-zawieszenia". Żółty wykres.
@zygmuntzarzecki
2 жыл бұрын
Zasłużyłeś na suba. :)
@GrizzJibber
3 жыл бұрын
Dobra bo prawie nic nie zrozumiałem XD czyli jak bym chciał do ramy blackbirda wsadzić damper sprężynowy to by to wszystko dobrze działało?
@DirtItMore
3 жыл бұрын
Nie, ale nie bede tego już tłumaczył ;)
@ostrokolowo
3 жыл бұрын
Blackbird to jedno zawias, który ma dość liniową charakterystykę i dla tego powinien tam być damper powietrzny, który zwiększa progresję, żebyś zbyt łatwo nie dobijał ramy
@pgn666
2 жыл бұрын
100% szacunek za tak dokładne pokazanie tematu! Aż zatęskniłem za laborkami. Jesteś gość!
@karolszmyt7493
3 жыл бұрын
Brawo Super robota.
@Smowling
3 жыл бұрын
Zajebisty filmik Byczku. Oby więcej takich, super wykładasz wiedze.
@wojtekkijkowski7302
Жыл бұрын
a gdzie jest napisane jakie przelozenie ma np bluebird?
@wojtekkijkowski7302
Жыл бұрын
no i obejzalem do konca...
@rideordie9258
3 жыл бұрын
0:09 To jest żabka ahaha
@krnl9531
3 жыл бұрын
Czekam na kolejne odcinki dotyczace pracy zawieszenia osobuscie chcialbym wiecej usłyszeć o długosciach montażowych damperów
@ak_enduro
3 жыл бұрын
Mega materiał! Takich wyjaśnień w ojczystym języku właśnie brakuje. Nie każdy ogarnia język np. angielski w tak technicznych sformułowaniach, a tu wszystko jak na talerzu i zrozumiałe dla (chyba) każdego. Dzięki i proszę o więcej ;)
@bazaldzik
3 жыл бұрын
Ciekawy odcinek 🤟🏻
@jacekskowron4090
2 жыл бұрын
Przesunąłem film do tylu i za drugim razem zrozumiałem o co ci chodzi z tym mnożnikiem siły.😅💪 Fajnie, że nie tłumaczysz tego jak typowy fizyk bo wtedy nikt tego nie rozumie. Super film 👍👍👍
@pearskill651
3 жыл бұрын
To ma sens, dobrze gada
@privmtb118
3 жыл бұрын
Zarowerowanie zrozumiałem ;-) ...a tak poważnie super odcinek! Fajnie jest się czegoś nowego dowiedzieć o tym co się używa.
@swrallyandrace9806
3 жыл бұрын
Kozak. Dzięki 👊👍
@paweolszewskiKR4PR
3 жыл бұрын
Miodzio, super material, ale kilka razy musze obejrzec zeby wszystko ogarnac :)
@sz.p6402
Жыл бұрын
Dziękuje, dzięki Twoim filmom coraz lepiej rozumiem mechanikę zawieszenia.
@pawemski4082
3 жыл бұрын
Janek, gdyby moi nauczyciele w szkole tak przekazywali wiedzę jak Ty to bym teraz w NASA pracował :D
@SO5AD
3 жыл бұрын
Super! Więcej takich odcinków! Niecierpliwie czekam na zapowiedzianą tu serię o obserwowaniu i doskonaleniu techniki.
@jimixjimix5097
2 жыл бұрын
My God, man… Masz taką wiedzę i o takiej jakości, że głowa mała. Obejrzałem z wielkim zainteresowaniem do końca i już wiem, ze w MTB wejdę od hardtaila 😁
@_ZYGA_
3 жыл бұрын
Wytłumaczyłeś to tak bardzo łopatologicznie ze ciężko było by nie zrozumieć. mniejsza z tym że większość widziałem przed zobaczeniem filmu
@tojestkanal
3 жыл бұрын
Miedzy Londyntem a Nowym Jorkiem jest ok 5 godz. roznicy w czasie, z Londynu do Nowego Jorku leci sie nieco ponad 7 godz. Pytanie... Ile lat ma Ania ? :)
@sikorek85
3 жыл бұрын
Czekam na więcej :) Rozkminiałem trochę temat przy zmianie dampera i czułem się jak nerd, już tutaj jesteśmy kilka poziomów głębiej :D Pozdro
Пікірлер: 209