non c'è storia ragazzi la vecchia scuola vince sempre le auto moderne sono progettate in un altro modo se non hai vissuto gli anni 80 e 90 non puoi capire cosa voleva dire auto sportiva ci voleva manico e basta!
@Davide-fm9qe
4 жыл бұрын
Sarò anche un nostalgico ma di vecchie turbo old style ne ho avute... Ora possiedo una fiesta st (bella e divertente) ma i vecchi turbo erano (sono) molto più....
@83turbino
11 жыл бұрын
Ti ringrazio moltissimo,e' appena uscita dal carrozziere ha 19 anni,spara 1.8bar e mi fa venire nei pantaloni ad ogni entrata del turbo....
@simonedelia5314
10 жыл бұрын
Non devi considerare l'erogazione del t-jet originale da 155 cv o il 135 della 500... hanno una turbina ridicola, ma che sfruttata bn cmq può arrivare a 180cv. Già la ss con un buon soft tuning e mappa tira piena fino a 6500 e volendo anche qualche giro in più nelle prime 4 marce ;) usando una ibrida gto221 o td04 poi si ha una erogazione piena dai 3000-7000 rpm. Se poi si vuole di più si apre il motore (piu che altro i pistoni sn importanti, le bielle di serie tengono anche 300cv)
@83turbino
9 жыл бұрын
La gt una cafonata? Xke la 500 che e'? E comunque la CAFONA di venti anni fa gli ha rotto il culo e anche se fosse stata elaborata la 500 rimaneva dietro.
@ersimop5536
5 жыл бұрын
Bisognerebbe vedere se a livello di cavalleria erano simili
@jonnypasta4778
7 жыл бұрын
ottima punto😉
@Zeroes81
11 жыл бұрын
il telaio confermo essendo un progetto del 93 è superato... per farlo stare in pista ci vogliono dei bei interventi su gomme, assetto, freni etc
@mikilyyyyy
11 жыл бұрын
mi piacciono sia le abarth che le gt però dai ragazzi,sul dritto con le gt non c'è mai storia ma in pista il telaio è ormai datato,io non credo che a un GP starebbero davanti.
@vaccarin4
11 жыл бұрын
non sbaglio. ti ho detto che io con scarico e filtro (185cv?) le ho date a una gt con mappa scarico e filtro.
@Zeroes81
11 жыл бұрын
il problema che la 500 costa un pochino troppo. per cammina... certo non quanto una GT stock (sempre sul dritto) ma non penso ci sia una differenza sproporzionata.
@Zeroes81
11 жыл бұрын
da stock ti credo che puoi starci davanti.... hai pure 50cv in piu ehehehe e cmq devi sudarci parecchio. Discorso a parte per le curve, assetto e freni. Metti mano a una Gt spendendo la metà che su una GP. Pur con meno cv volano. Erogazione diversa rispetto al 1.4 tjet
@CATUWAY
10 жыл бұрын
ahahahahah cmq 2 secchi!
@marcotecno7059
5 жыл бұрын
Le ho entrambe, due bombe, in modo completamente diverso. La punto è molto più brutale, la 595 ha prestazioni simili, ma decisamente più domate.
@Zeroes81
11 жыл бұрын
Tu che auto hai innanzitutto perchè non lo capito... 500 Abarth 136cv o SS con 160cv? supponiamo la ultima scarico e filtro no nti danno 25cv....
@vaccarin4
11 жыл бұрын
vedo sempre commenti obbietivi dai possessori di gt... io le vedo andare forte solo alle gare di accelerazione dove hanno turbo giganti, anti lag e assetti specifici.. quelle in strada sono assolutamente nella norma e non paragonabili a certe grandi punto abarth che circolano al giorno d'oggi dopo questi anni di sviluppo del t-jet.
@Zeroes81
11 жыл бұрын
Ti sbagli. Un GT stock va un pelo piu della Gp abarth da 155cv sopratutto la prima serie.... e ci vuole una SS per metterla dietro cioe con 50cv di differenza. Poi ovviamente come assetto e freni la GT è scarsa, ma basta poche modifiche di assetto e motore relativamente economiche è la SS è battuta.
@celicagohan9409
8 жыл бұрын
ma che cazzo state commentando a fare la verità è che intanto la gt anche se può essere di 80 anni fa li ha dato la merda. poi potete comprarvi maseratti Ferrari e pure lo shuttle che intanto il video non cambio gt smerda la 500.
@vaccarin4
11 жыл бұрын
Grande punto abarth ss da 180 cv quando provai con la gt... ora ne ho sui 230
@vaccarin4
11 жыл бұрын
tra 500 ss e normale non cambia nulla di motore... la ss è una normale con mappa, quindi se mappi la ss arrivi agli stessi cavalli di quella normale mappata. con mappe fatte moolto bene e scarico e filtro si arriva sui 170 cv max. Il grande limite di questi motori è la turbina originale, che è minuscola... ne metti una come la mia e la musica cambia
@giuseppevalvo6965
11 жыл бұрын
DICI NO BENE MA BENISSIMO PAROLE SANTE!!!!!W PUNTO GT IN ETERNO
@Zeroes81
11 жыл бұрын
tieni presente che il 1.4 8v è pure di 20 e passa anni fa...
@alzappone5877
Жыл бұрын
A chi arriva prima dallo sfascia carrozze
@Zeroes81
11 жыл бұрын
partono uguali se vedi bene il video...solo che quello con la 500 pare che dorma...
@tecnotargagravo7398
3 жыл бұрын
Ma esiste un video con una punto gt originale?
@Niko87v
3 жыл бұрын
Io mi sa che non ce l'ho
@wilsonmaia8966
7 жыл бұрын
escova kkkkk
@CATUWAY
10 жыл бұрын
RENAULT SPORT...
@charlottesaint-georges1468
8 жыл бұрын
+CATUWAY Renault... poubelle
@simonedelia5314
10 жыл бұрын
Zeroes infatti erogazione diversa e molto migliore nel t-jet. .. io con una ibrida su base t25 (piu piccola della t25) girando a meno di 1.3 tiro fuori 230cv a quasi 7000 rpm... ma a 5000 c sn già quasi tutti. Sulla gt con una t25a 1.3 è gia tanto vedere 200cv... per non parlare poi dell'affidabilità incredibilmente superiore del t-jet. L'unico vantaggio della gt è il peso. L'erogazione del motore è solo una leggenda metropolitana
@celicagohan9409
8 жыл бұрын
e punto cazzo tutti esperti voi
@vaccarin4
11 жыл бұрын
parte prima la gt, molto prima...
@theskhm4
11 жыл бұрын
Punto GT a vita!!!! Non vedo l'ora di comprarmela!!
@83turbino
11 жыл бұрын
500 abarth merda,soldi buttati fiero di possedere la punto gt
@alessandrobucca55
9 жыл бұрын
La punto GT è solo una cafonata colossale , ha 20 anni e molte persone pensano di avere un non so che sotto al culo, avete solo una punto non avete un cazzo di Maserati! Nel video è cosi palese che la punto è elaborata mentre la 500 no , è palese!
@vortex886
9 жыл бұрын
Beh cafonata o no gli ha dato una paga allucinante :-)
@alessandrobucca55
9 жыл бұрын
Si ma è così evidente che la punto è elaborata mentre la 500 no ahah
@vortex886
9 жыл бұрын
Anche quello é vero,nello scatto iniziale soprattutto!!
@viksgarage8247
8 жыл бұрын
la punto gt, renault 5, uno turbo, xr2, motori piccoli ma grintosi e ancora in circolazione dopo 20anni che danno testa e stanno dietro hai motori grandi e di ultima generazione. PS: compra pure la Maserati, facile con soldi e motori grandi.
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