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プロペラは縦に並べるのと横に並べるの、どちらが速いのか検証する動画
No video
Күн бұрын
プロペラは縦に並べるのと横に並べるの、どちらが速いのか検証する動画
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453,451
ためにならない!!
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Пікірлер: 662
@simanekop
Ай бұрын
当たり前のことを「当たり前だろwwwやらんでもわかるわwww」と言わずちゃんと検証することは非常に大事な事です。
@Y.-hi3zn
Ай бұрын
これが数式の証明か…(?)
@user-uq5se1ot4p
Ай бұрын
基礎研究の蓄積は実際大事、古事記にも書かれてる
@johndo2576
Ай бұрын
イグノーベル賞なんて賞もあるくらいだし、そういうのが後の大発見を産んだりするのよ
@drtyfvgublk5786
Ай бұрын
メー〇ー「安全であると思い込むのと、実際に安全であるという事は違います」
@yamashanxia5541
Ай бұрын
当たり前と思っていることでも 実際にはよくわからないことは多いもの。 ネットや本の鵜呑みにしないで 自分でやることは一番強いよ。 3現主義ですよ。
@tameninaranai
Ай бұрын
開始20秒時点の映像がバグりました…うごご
@hemuz29Q
Ай бұрын
扇風機が無限に並んだ結果かと勘違いしてましたw
@massakuri3514
Ай бұрын
扇風機の風にやられたのでは?
@ika6kan
Ай бұрын
扇風機を並べまくってた訳じゃないのか
@Luck_Meister
Ай бұрын
多分世界中の扇風機並べて俯瞰で見たら同じようなもん
@user-mx7vw8cr8e
Ай бұрын
扇風機の風が強すぎて砂嵐になったんやな
@minase3760
Ай бұрын
ドローンとして使われる場面を全く見たことがないのに、KZitemの一部界隈で死ぬほど見た記憶がある中華ドローンさん……
@user-ow6wx2cv7k
Ай бұрын
壊れる前提だからムチャしやすい
@Y.-hi3zn
Ай бұрын
ヤムチャしやがって…変えはあるんだから遠慮するな
@user-yg7et9rt7n
Ай бұрын
実は回転方向の異なるローターを縦配置した方が高効率と言われています(2重反転プロペラ) 2重反転プロペラは船舶のスクリューや軍用機、レース機などでも採用があります ただし効率的運用には回転の同期や、ローター間距離なども上手く設計しなければならないものと思われます
@user-rw7mn2le3m
Ай бұрын
これ実験してほしいね。 為になるのでこのチャンネルの趣旨と真逆だけど。
@katana5916
Ай бұрын
いや、この動画はバッテリーが同条件じゃない時点でアウトだよ。
@koukaku2501
Ай бұрын
二重反転ガスタービン最速機、Tu-95とかいうバケモンがいましたな。
@ZASHIKIWARA
Ай бұрын
現実の航空機エンジンにはまだまだ出力に余裕があるけど、フルパワーでやっと回せるような巨大なプロペラを作ると遠心力による破損や回転の反作用で本体が回転するという問題が起こるので、あくまで無敵のプロペラが存在しないこの世界では回転の反作用と羽が通過した後に起こる乱流を打ち消せる二重反転の構造が効率的、というだけなのでエンジン(モーター)2つ、プロペラ2つという条件なら並列で並べた方が推進力は高いですよ。 ちなみに理論上最も効率の良いプロペラは1枚羽で、数が増える程それぞれの羽は別の羽が作った乱流の中で動く事になるので効率は落ちます。1枚羽を殆ど見ないのは振動の問題があるからというのは想像に難くないと思いますが、3枚以上に関しては「多少エネルギー効率が落ちても有り余るパワーでぶん回した方が推進力が高い」と言ういわば脳筋カスタムです。車で言ったら時速60kmが1番燃費がいいけどアクセル踏み込めば時速150km出るみたいな話です。 二重反転機構はこの脳筋カスタムをいくらかスマートにしたというだけで、2×2でも実質4枚羽、エネルギー効率の面では1枚羽や2枚羽には及びません。
@qd1vr7bw
Ай бұрын
ファンを縦に並べると、風量は変わりませんが、風圧が強くなる(風量1機分、風圧2機分) 横に並べると、風圧は変わらないが風量は倍増する(風圧1機分、風量2機分)
@user-qg2mt8cf1i
Ай бұрын
ドローンくん尊厳破壊RTA…
@AB-mn6qb
Ай бұрын
ドローンは、各プロペラの回転数を変えるだけで、前後左右上下へ自在に移動できるので、ヘリに比べ凄く機構が簡単なんです。今のところ世界最高速のドローン「Red Bull Drone 1」は350km/h以上(実はもっと出せる)、300km/hに達するまで4秒という性能で、見た目はほとんど砲弾です。マジレスすいません。
@user-zy4ld1pv1b
Ай бұрын
走らせたらこっちが想像してたより圧倒的に早いのがもう面白い
@beforedowndaybreak
Ай бұрын
ドローン「私の体が目的なのね!!!」
@-Hiwaimadanoborazu-6678
Ай бұрын
バラしてパーツだけ使ってるから性●隷より臓器売買のほうが近いな!!()
@user-ch3qh3xe1q
Ай бұрын
トライピオトライグル『仲間』
@user-xo3jn2hc5y
Ай бұрын
欲しいのは手足と心臓や!
@user-ef6bh8rt8k
Ай бұрын
それだとすごい猟奇的にみえるみえる...
@kaitaku777
Ай бұрын
そおだよ
@soichiroe5016
Ай бұрын
二重反転プロペラについて、プロペラから後ろに抜ける気流は当然渦を巻いているため進行方向が斜めになります プロペラの回転方向を逆にして2枚重ねることで気流の捻れを相殺して効率が上がるとされています また、プロペラの回転により発生するトルクを相殺して車輪の役割をしているローラーに掛かる左右の圧力差も打ち消してくれて走行時、特に直進時の推進効率が上がると考えられます(内輪差を考えるとコースに合わせて意図的にトルクによる左右車輪への圧力差を残した方が早いタイムが出る可能性も否定出来ないのでタイム短縮になるかは不明です。ここは正直やってみないと分かりません) ちなみに船舶の推進については二重反転スクリューの採用で15%程度の燃費削減効果があると言われており、空気での場合は水より密度が小さい関係上、そこまで大きな効果になるかは疑問です また、二重反転プロペラにおいてはプロペラ同士の間隔が狭い方が良いと考えられる(捻れたまま空気が抜けていく間隔を短く出来ると考えられる)ためモーター2つでプロペラを挟むような配置にするのが良いとおもわれますが、プロペラから抜けた気流がモーターカバー側面に沿って後ろに抜けていきます ここで後ろ側にあるモーターに対して、例えば塗布可能な静電気除去剤の使用やボルテックスジェネレーターの役目を果たすような小突起を設けてやる等で気流が剥離しやすくしてやると更に抵抗が下がると考えられます(ねばついたものが後ろ側から剥がれようとするイメージをしていただくと、より早く剥がれた方が抵抗が小さいことを感じていただけるかと思います) ついでに、ご存知とは思いますが、モーター2つの抵抗値が全く同じ場合はモーターを直列から並列に変えることで抵抗値が実質1/4になるため高効率化することも添えておきます 長文失礼致しました 追記:プロペラを通過した気流の速度を上げてやれたら更に効率化できるかもしれないですね 放水時にホースを摘むように、漏斗のような形の排気口を付けると……おやおや? 調べると車体後部の陰圧は避けた方が良いっぽいのでそれを避けるなら気流全部を漏斗状パーツに集めるよりは遅い傍流を作ってやった方がいいのかな……ターボファンエンジン………ふむふむ……
@dobu8298
Ай бұрын
縦プロペラですが、同方向に回るプロペラを2つ並べるのではなく、逆回転にしたプロペラを縦に並べることで風をねじるのに使うエネルギーを打ち消して高速化すると言われています。飛行機や船で使われている二重反転プロペラというやつです。 同方向に回るプロペラを縦に重ねると抵抗によって横に並べるよりも効率が落ちますが、逆回転を縦に並べると理屈の上では横並びよりも効率的になるはずです…!お時間あればぜひ試していただきたいです! 追記:Aプロペラ?とBプロペラ?で既に回転方向が逆になってるようですね、失礼しました… なかなか理屈通りにはいかないと分かって良い検証でした!
@iwashiwasiwasi
Ай бұрын
主にとどけ!
@ThisMan-Man
Ай бұрын
よく見てもろて。 ちゃんとファンは逆回転してるので...
@user-cu8up3um8h
Ай бұрын
カーブの部分で横ベクトルの力が多いのも原因かもですね
@simanekop
Ай бұрын
風を捻るのに使うんエネルギーが云々じゃなくて、カウンタートルク(プロペラが押し出した風のねじれを含む)を相殺して姿勢を維持するために反トルクが必要な力を反転プロペラセットで相殺できるから効率がいいってだけですよ。 高速化自体に直接の関係はありません(ロスが減る分同じ馬力でより速く飛べるってだけ)
@user-te9jz1id6j
Ай бұрын
ああ、大戦中ドイツで開発された戦闘爆撃機『ドルニエDo335』と同じ理屈ですね 詳しくは知りませんがなんでも結構な性能を誇っていたとのこと
@shaguriba8574
Ай бұрын
みんなでたまごっちワールドとか懐かしいBGMだなぁ…
@user-fd3dc3mk9z
Ай бұрын
何の曲だったか思い出せず困ってたので大変助かりました
@user-xk4ze5eu6o
Ай бұрын
私も思い出せなくて脳がバグりそうでした。 本当にありがとう!
@user-yu7xp3fp8y
Ай бұрын
59万人おめでとうございます! 2:10 読めないw→2:25 スッキリw
@user-up7ww5tb1p
Ай бұрын
当たり前の事を当たり前で終わらせずにちゃんと検証するところが、ためおじさんのためになる所なんでしょうね
@user-ru3ls2cf2q
Ай бұрын
ドローンくんが製造され続ける理由がここに
@rpauchi3363
Ай бұрын
本来の使い道と違う理由で売れ続けるのアレ思い出した。 例の食器乾燥機。
@Higuchi_Kaede
Ай бұрын
かっぱえびせん売り上げ一位の地域に行ったら、ウミネコの餌になってた話好き
@user-hp4ge4it8h
Ай бұрын
@@Higuchi_Kaede遊覧船からばら撒くとウミネコがついてくるんですよね。一部地域ではトンビが群がってくるので悲鳴が聞こえてくる船もありますが😅
@sucracraft_by8771
Ай бұрын
なんとなくそうだろうなあと思うだけで実際のところは知らないことを試してくれる非常にためになる基礎研究サイド
@user-he8lp2ub1c
Ай бұрын
航空工学では、速度三角形という概念があります。後ろのプロペラのピッチを上げるとプロペラ効率がupして速くなりそうですね。
@user-he8lp2ub1c
Ай бұрын
ヨコキよりもポテンシャルはあると思います
@Julieeee9393
Ай бұрын
0:31 たまごっちワールド懐かしすぎる
@user-hp8lj1hr3i
Ай бұрын
昼寝前に丁度いい動画……
@user-oq7ge1fx8p
Ай бұрын
プロペラ機は加速にグリップが関係ないから路面との摩擦は下げ得なのか
@akirasai7616
Ай бұрын
こういう検証ホンマ大事 思い込みが一番怖い それはそれとして縦に配置と聞いた時はZ軸方向に縦置きするのかと思った←
@user-bj1pn4yr7e
Ай бұрын
無輪駆動型ミニ四駆とかいう爆速矛盾ワード大好き
@user-ti8bj2fi5y
Ай бұрын
フッ素樹脂は摩擦係数が小さいのでPTFEなどのスプレーを塗布すると更に速度アップしそうですね!
@user-hu2cl1vj1v
Ай бұрын
たまごっち64のBGM懐かしすぎて泣ける
@user-kq4hx5yd9t
Ай бұрын
プロペラならトライピオがあるじゃないか、トライピオをくっ付けよう(?)
@Sekigmi-kyou
Ай бұрын
それだとプロペラしか手に入らない上に『なぜか』高騰していてコスパ悪いですかね〜 ただでさえクソザコパンチは改造で破損リスク高いですし
@scarlet9337
Ай бұрын
言われてみれば前にやってたのってダウンフォース四駆だからプロペラとしてはまだやってないのか...
@cazu6046
Ай бұрын
ドローンを定期購入してそう。 海外だったらテロリストとしてマークされそう。 作っている物や動画を見せても理解して貰えなさそう。
@user-fy9xd8lr8q
Ай бұрын
床面との摩擦低減としたらホバークラフト……磁石一面敷き詰めてリニア…… 視聴者が動画から妄想を膨らませられるのがとても上手くてすごいです
@ILoveRickAstley
Ай бұрын
吹っ飛びを抑えるためのダウンフォースがあれば…
@user-zw7oy7pt2r
Ай бұрын
つまり……ピオ?
@alphahelix2804
Ай бұрын
まずはダウンフォース→トライピオって繋がるの草
@user-xr4tg9vq5s
Ай бұрын
トライピオは全てを解決させる
@user-pe5vj9yq1b
Ай бұрын
つまりピオをモーターで回転させて付ければドローンもいらなくてダウンフォースも得られるのでは
@mrfish136
Ай бұрын
ピオは全てを解決する?!
@gunman951
Ай бұрын
2:09 スマホ寝かせて見る動画なんてあってたまるかw
@kuchinassheee
Ай бұрын
0:20 扇風機コーナーを下手に映すと場所特定されかねないので、バグってもいいような気もする。
@user-xt5yt6pu6d
Ай бұрын
いや、ヨドバシカメラの画像が完全に某駅前店なんよ…
@miwa_o28
Ай бұрын
おまけもしっかり科学検証だわ〜。楽しく見させていただきました
@AngryCoward
Ай бұрын
ためになったな〜
@user-ed8zx8ke5r
Ай бұрын
ティアキン過ぎる…!
@knjfjsk
Ай бұрын
0:45 フォントから溢れる藤子不二雄A感
@user-dr9uv1tc9r
Ай бұрын
2:10 なんて書いてんねん‼︎wからの 2:25 はワロタ😂
@sugishitaq5
Ай бұрын
リアルなティアキン
@user-nj2en1zk2c
Ай бұрын
夏休みの自由研究に相応しい動画だと思った
@user-um5cq8sm7l
Ай бұрын
1:03 現代の錬金術すげぇー!
@user-rf9wo4go5p
Ай бұрын
ためおじの家って沢山のトライピオがあると思うので 暑い時期は涼しそうですよねー ためおじの動画が 「ためにならない」はずなのにある場所で「ためになる」になってましたね
@KATAKORIO-gold
Ай бұрын
とても素晴らしい実験実証だと思います!
@user-eq1eq2ys2w
Ай бұрын
比較用に前回タイム書いてくれてるの助かる
@user-ig7iw4nz7d
Ай бұрын
流石ためになるなさん!
@user-xo2kp7pm7h
Ай бұрын
ミニ四駆カスタムでは定番のベアリングを溶剤に漬けてグリースを落としてトライするカスタム。 ベアリングを使い捨てにする贅沢なカスタムですが本番用に確実にタイムアップする方法の定番。
@user-bf8di5vn5o
Ай бұрын
64たまごっちのBGMは懐かしすぎる
@user-lr1ct7ih5h
Ай бұрын
64のたまごっちBGM懐かし過ぎて泣いた
@user-xg6lu1re2z
22 күн бұрын
天才の発想!
@may_fish15
Ай бұрын
無輪駆動四駆という無駄のない矛盾すこ
@user-nm2vc1iz2k
Ай бұрын
うぽつです! プロペラの並べ方で速さが変わるのか……
@user-ye6xq5yr7f
Ай бұрын
なんでためになってるのよぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ!!
@shintyankoimyon
Ай бұрын
編集上手いよな〜
@Momico_Illust
Ай бұрын
ちゃんと使われる中華ドローン君はこのチャンネルでのみ名誉挽回出来る素晴らしい動画 尚、ドローン要素はプロペラにしかありません
@Tomobra41
Ай бұрын
イヤイヤ、興味深かったです。実機検証、お疲れ様でした。
@user-sr9xd3eh8o
Ай бұрын
ベアリングでここまで変わるとは思いませんでした! ためになる検証ありがとうございます! プロペラの上に乗せて上下に2個つんだバージョンがどうなるか気になりますっ!
@user-nz3mp9oy7b
Ай бұрын
59万人おめでとうございます!
@user-if1zc1qf3q
Ай бұрын
すごくタメになりました やってみないとわからない といういい例ですね
@TheAkiel0719
Ай бұрын
ためになった
@teinnlaeva3654
Ай бұрын
ドローン界隈の山善食器乾燥機みたい
@redeye72
Ай бұрын
ドローンという名のバラバラ素材
@simanekop
Ай бұрын
むしろセット素材
@user-ch3qh3xe1q
Ай бұрын
プロペラと電池のふろく
@user-zr9iq4pt3e
Ай бұрын
毎回尊厳破壊されるドローンさんに涙を禁じ得ない
@zerosam1943
Ай бұрын
これは飛行機好きには非常に興味深い動画です。飛行機の場合は左右の翼に推進機構を配置した物が多い(例:米国のロッキードP38ライトニング等多数)のですが、非常に稀ですが機体の前後にプロペラを配置した機体も有ります(例:ドイツのドルニエDo335プファイル)。後者は高速性能の向上を目標とした配置だったのですが、いかんせん実用化前に戦争が終わったので実戦データが無い為、本当に優れていたのか不明です。結果的に左右配置の方がいいみたいですが、他の方が仰ってる通り、前後で回転方向を逆にした実験も見てみたかったです。何にせよロマンを掻き立てられる動画でした。GJ!
@maru62maru
Ай бұрын
Do335 串型配置 の主たる目的は双発でも運動性能を犠牲にしないこと
@user-ud8yb7ss8i
25 күн бұрын
そうそうペロハチの運動性の悪さ=横双発機は運動性が非常に悪いがプファイルは驚く程軽快な運動性を実現した、基本重量物のレイアウトとしては横双発機は最悪なんだよ。 燃料を消費したり爆弾を投下した後も変わらぬ良好な操縦性を発揮した。
@hiruandon0306
Ай бұрын
誰もバグに気がつかないおじのテクニシャン❤️❤️❤️
@gudamez8
Ай бұрын
アーニャ、二重反転プロペラ好き
@tomotame9458
Ай бұрын
「どの程度の差がでるか」ってのも大事な情報ですから
@user-ki7bo8cr2x
Ай бұрын
すごい!! 子供の教材に使いたい!
@ryosukesuzuki8036
Ай бұрын
この「夏休みの自由研究」感好きよ
@funaosabroadcastingstation2756
Ай бұрын
船は2軸の場合左右の回転を変えている場合があるので、例えば右のモーターを右回りと左回り、左のモーターも右回りと左回りの計4パターンでチェックして見てほしいです。
@Akita-i
Ай бұрын
摩擦低減?浮いたら摩擦ゼロでは⁉︎、、、そして歴史は繰り返す
@user-gg3bs2pc9d
Ай бұрын
先に書いている人もいますが回転方向はプロペラごとに別にした方がいいですね。横に置く物だと右は右回転、左は左回転といった風に置くと良いです。プロペラが回転すると機体には逆向きに回転しようとする力(カウンタートルク)が発生します。これの強さは動力の出力などにもよりますが片側にしかエンジンの無い左右非対称の機体を作っても成り立つ程度には強い事もあります。勿論地面があるのでその影響は少ないでしょうがレーンチェンジ時には多少の影響はあるでしょうし。
@TheBikkuri
Ай бұрын
こういう実験がすごく為になる。他の動画で再確認や反証があると良いし、コメントも優秀なのが多いですね。知識として二重反転ペラは効率が良く、エンジンのタンデム配置は効率が悪いとされるのが証明されるとより良いです。
@tamakkey
Ай бұрын
ためになるなぁ
@user-ef3ec2gv6i
Ай бұрын
夏休み突入直後に 自由研究を終わらせた感(笑)
@caseymjolnir
9 күн бұрын
意外すぎる結果に驚きました。 縦機のロスが思ったよりかなり少なかったですね。 同じモーターで同じ回転数だからかも知れませんがもっと差が出ると思っていました。
@user-hk4sm2jj9t
Ай бұрын
縦4つvs横4つ、もしくはWみたいに段違い4つのモアパワー対決に発展すると、思ってしまいました(笑)
@Natsume-ix1op
Ай бұрын
まるでポケモンのナゲキ、ダゲキのような2台だ…
@user-vp3nb2cr1r
Ай бұрын
猛暑の中お疲れ様です
@eclair4xperia
Ай бұрын
0:45 サムネ見てコレ出てくるんじゃね?ってなる位にはレギュラー化してる商品w
@ano9986
Ай бұрын
またドローンくんが毟られてる…
@user-ef6bh8rt8k
Ай бұрын
いつか塩ダンパーみたいな実用性のある画期的な何かを発明してくれるのが楽しみ
@user-mq3gi5ck6u
Ай бұрын
ベアリングを使うと重量が大きくて不利ではないかという予想に反した結果になったのは、加速済みなら重い方が慣性が大きく空気抵抗の影響を受けにくいためと考えられます。実際、最近買った自家用車は前のより排気量が大きく車体が重い分、加速後にニュートラルギアで慣性だけで進める距離がかなり長くなりました。
@formertetsudoukai
Ай бұрын
タテ機は前プロペラで十分風が加速されているので、後プロペラはほとんど貢献していないのかもしれません 他のコメントにもあるように2重反転化も大事ですが、後プロペラの回転数増、そもそも後プロペラの翼、一枚一枚の角度を急峻にするなどすればタテ機にも未来はあるかもしれません ジェットエンジンも後のプロペラになるにつれて翼角度がついていっていると思われます
@soichiroe5016
Ай бұрын
kzitem.info/news/bejne/qYxszaifpp9_qYosi=ACJsW7y9XDzJuxDS
@type97_tm
Ай бұрын
同じ動力からシャフトを伸ばして回したり、回転数を指定して駆動していたらそうかもしれませんが モーターが別なので後ろ側は気流ができている分、抵抗が少なく回転数が高くなってその分加速しているのでは?
@formertetsudoukai
Ай бұрын
@@type97_tm このタテ機のプロペラの配線が並列という前提でお話しますね おそらく少しでも高い電圧をプロペラにかけることを目指しているであろうことと、動画の節々で銅線がプロペラに並列配線されていそうに見受けられたためです この場合、前後のプロペラは電圧と回転数が運命共同体となります バッテリ電圧がそのまま来ているのであれば同じ電圧で同じ回転数 前プロペラが空気を押し出すために回転数が落ちてバッテリ電圧を下げるほどであれば、その下がった電圧が同じく後プロペラにもかかり回転数も同程度となります このように並列つなぎのプロペラは電圧を通じて、それに比例する回転数も等しく変動するため、擬似シャフトで繋がれたように挙動していると思われます そのため、後プロペラの翼角度を回転数は同じでも風をたくさん送れるように変えたほうが良いと考えた次第です 当然、加速された風に応じて後プロペラだけ速く回す工夫をするのもいいと思います パッと思いつくのはプロペラを直列配線することですが、それだと、バッテリ電圧を2つのプロペラで分けることになるため回転数が上がらないかなと思います
@type97_tm
Ай бұрын
@@formertetsudoukai なるほどですねー 後ろだけ回転数を上げるという対策もアリですが他条件が同じで回転数だけが変わるとカウンタートルクのバランスが崩れて相殺できなくなるので 可能ならプロペラ形状を修正したいところですねw
@DoYouRespect7
Ай бұрын
急に64のたまごっちのBGM流れてワロタw
@hinako_kingdom
Ай бұрын
摩擦が大きく速度に影響を与えている…… つまりホバー走行と組み合わせれば異次元のスピードが得られるのでは!?!?
@user-nb3cu6ir1g
12 күн бұрын
気になることを実験してみることは大事なことです。
@croquette190
Ай бұрын
縦機はローターの回転方向が同じだとなんとなく効率下がりそうなので前後で逆ピッチのペラを用意して反転させるとか、さらにダクトで繋いでしまうとか果ては吹き出す後方ローターの回転を高くするとか色々試せる気はするね
@iq142
Ай бұрын
実は縦に並べた方が早い、って可能性もあるし、こういう所がロマンだよね
@user-zo6bd9fb2m
Ай бұрын
並列つなぎと直列つなぎが脳裏をよぎった
@norice625
Ай бұрын
加速力は並列のほうが強いですが、最高速は設定や条件次第ではタンデムのほうが速いこともあります。 プロペラが1種類しかないので条件をいじるのが難しいですが…
@Tsutino_3
Ай бұрын
1:08 暴風のトライフォース
@user-lb7rz2um3g
Ай бұрын
トルク?や加速性能は縦の方が良さそうなイメージだけどどうなんだろう と思っていたらおまけでしっかり検証していた、さすが
@user-ii2iy2cq8b
Ай бұрын
1:07 なんで新宝島なんだよw
@user-iv9nv9sb1m
Ай бұрын
ジュラコン等の摩擦係数の低い樹脂素材で作ったベアリングレスローラーを試してみると面白いかもですね
@user-fp9cz4do7x
Ай бұрын
扇風機映像バグかもはや仕様に見えるためにならない耐性
@hoshinokuzukago
Ай бұрын
縦機は前側のプロペラで渦になった風流をうまく後ろのプロペラが受けられないので効率性が落ちているから遅いのだと思います
@void_clock
Ай бұрын
中華ドローンさんも大変喜ばれていることどしょう…基板さんは泣いていい
@user-gh5ox6mw1s
Ай бұрын
対照実験の大切さがよくわかる動画
@user-cf2in5bu4b
Ай бұрын
たまごっちBGMなついw
@user-nj1zj7yr4v
Ай бұрын
縦機と横機ダンガンレーサーとかゲキドライヴのコース走らせたら楽しそうな気がする。
@spooky66x
Ай бұрын
ベアリング脱脂したら2秒の壁突破しそうな勢い😂
@kazunoko0008
Ай бұрын
ドローン分解の第一人者
@user-fr2xn5ks4s
Ай бұрын
風だけでも想像以上に早くて驚いた
@Yamatsumi-Saki
Ай бұрын
ファンは直列に配置すると静圧が上がるからって問題も絡んでそう。 「静圧と風速」は「トルクとスピード」の関係にも似てるので、抵抗を受けやすいテクニカルなコースだとタテ配置の二重反転プロペラが強かったりするのかも?
@UnidentifiedFloatingObject
Ай бұрын
縦機の片方だけ回した場合はどの位の速さに成るんだろう? 縦並びにする意味があるのかも気になる 横に並べられないけど加速したい時に役に立つかも知れない!
Пікірлер: 662