M5 這個名號相信無人不知無人不曉,從第一代 E28 開始,歷代 M5 都是同級車性能與操控的佼佼者,然而,E28、E34、E39、E60、F10、F90 一路下來,E39 M5 在臺灣的存在感相當的弱,弱到甚麼程度呢?幾年前我曾經開影片這台 E39 M5 去參加 E39 大會師,進場之後工作人員很順理成章的引導我去停在一般 E39 的車位裡面,剛開始沒有人發覺,是直到有人察覺這台車在打倒檔的時候引擎會自動補油,才有人湊上來研究,然後才七嘴八舌的討論起來。
確實,E39 M5 的產量在歷來 M5 當中也不是敬陪末座的,加一加有兩萬兩千多台,不過扣掉還處於盤古開天地的第一代 E28,E39 M5 肯定是在臺灣最少的 M5,可能總代理跟貿易商當年引進的數量也就幾十台,代理商甚至在當年只透過台北車展簡單發表,也沒有提供給媒體做試駕報導。更重要的是,你可以很輕易的由一台普通的 E39 520i 去改成 M5 look,只要改動前保、後期水箱罩、側邊飾條、鋁圈、四根尾管、水滴後視鏡,就可以以假亂真,如同 E36 M3 一樣大隱隱於市,這也是我當年為何挑這台車來玩的一個主要原因,開了這麼多年我還從來沒有在路上被挑釁過,因為她真的是很低調。
E39 M5 低調的不只是外觀,引擎發動起來也很低調,就是一顆典型的 BMW V8,聲浪跟 735、745 幾乎一樣,連我第一次開這台車到平常去的 BMW 保養廠,保養廠也沒有人認出來他的真實身份,真的是低調到極致了。
關於這台車有很多故事可以跟大家分享,不過因為我目前拍攝汽車影片是用消費型數位相機,一次最長只能拍二十幾分鐘的影片,因此這集先來跟各位聊聊為何 E39 M5 在臺灣的存在感會如此薄弱,以及要如何從外觀分辨是 M5 look 還是正宗 M5,關於這台車的其他故事,還有在我手上發生過什麼有趣的經過,我們會再另外拍一集跟大家好好分享,敬請期待~
#E39M5 #MPower #SilverstoneMetallic
十分歡迎 E39 車主以及喜愛 E39 的車友不吝交流
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