首先分享一段標題為 :Sylvain Guintoli - can I catch the Moto GP test rider? 影片 (隼後後輪非常不安定上下左右抖動)後生個人認為是隼後搖臂的結構...剛性不若10R/1000RR/R1那般...好處是犧牲車輛穩定語錄感換來舒適性提升容錯率...當然依操作者習慣與車調搭配並作整車調整(胎壓懸吊...)......搭配適當場地....畢竟諸多媒體強調隼3的迴旋性與車主信心提升...條件下...期待 老師 and 校長 能有隼3更多元的影片...後記: 請對隼3有興趣的大大們...真的要實際去嘗試看看...可能會跟自己想像有些許差距.
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