KZ
item
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Кіру
Тіркелу
Кіру
Тіркелу
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Негізгі бет
全球最賺錢的十條航線,你猜到是從哪裡出發嗎?
Күн бұрын
全球最賺錢的十條航線,你猜到是從哪裡出發嗎?
Рет қаралды
80,447
窮奢極欲
1
1
Жүктеу
Пікірлер: 66
@keiming2277
4 жыл бұрын
總結: 倫敦希斯洛機場很忙
@manymore93
4 жыл бұрын
看似多,但這是航空公司,利潤其實很低很低,美國航空公司都得靠各種手續費,例如預定費用、改座位費用、等等一大堆去擠出來,也不到10%利潤,大部分也都1-5%,油價不低但航空競爭高,營運成本高卻有太多東西不好取代,又是一個比較不容易現代化的產業,所以純粹看收入看似厲害,但其實辛苦生意
@張志成-m9r
4 жыл бұрын
多多Manymore 以前賺的錢 會在這次的疫情 都賠掉 甚至連小命都丟了。
@godchubat
4 жыл бұрын
所以很多航空公司都會自己設置旅行社來增加客群
@chiyeyu.9538
3 жыл бұрын
收入最高才11亿一年也不怎么样,台积电一个月都营收几十亿美金了!
@chrisliu5460
3 жыл бұрын
而且经济舱一般都是亏本买卖,头等舱和商务舱,以及运的货才能带来一些利润
@3536-i7i
4 жыл бұрын
9:38 有小孩跌倒 :)
@sherryL94
4 жыл бұрын
Scoot是新航開的喔,雖然管理團隊不同,但都是同一個總公司
@tvthere2585
4 жыл бұрын
果然世界经济文化的主流还是围绕着这几个发达国家城市展开的
@ccheng6477
4 жыл бұрын
看來重點是:用新的飛机,傳統大牌航司,航程在5-7小時左右
@kamingcheng4830
4 жыл бұрын
現在那裡也不用去了
@freddychai
4 жыл бұрын
很多航線都跟倫敦有關係
@chichihliu3860
4 жыл бұрын
國泰倫敦航線疫情爆發前一天六班
@Hinsonization
4 жыл бұрын
臭臭泥的黑黑縫縫 還有英航一天兩班飛香港
@HOWARDSIR
4 жыл бұрын
BA LHR-HKG 是以 1 777-300 & 1 A380
@klouis7818
4 жыл бұрын
纽约伦敦世界金融中心
@yuruchiou8009
4 жыл бұрын
倫敦也太忙了吧!😱
@tsloo1620
3 жыл бұрын
看看伦敦人口与英国人口比例就懂了😅😅😅
@吴健文
4 жыл бұрын
伦敦是这期主角
@maximilianwang8628
4 жыл бұрын
加航的種族歧視服務一輩子都不會忘記
@wongterry510
4 жыл бұрын
為何這麽說呢? 好奇一下
@幹拎哪
4 жыл бұрын
桃園到松山
@Sht911204
4 жыл бұрын
難怪美國不停飛英國航班
@henryfeng7948
Жыл бұрын
英航倫敦-紐約 只有30 經濟艙?
@滴螺絲
8 ай бұрын
金浦 - 濟州和羽田 - 新千歲居然都不入榜😅
@marvlesswei9689
4 жыл бұрын
LONDON 还是人多啊.....
@林健宏-b2b
3 жыл бұрын
當然是美國最大都市到英國首都的航線啊!畢竟美英兩國算兄弟國~
@202dearjohn
4 жыл бұрын
現在沒有賺錢的航線了,都沒人旅遊了
@looleric22
4 жыл бұрын
合久必分分久必合
@dannylauox4902
4 жыл бұрын
第一名被我猜对了。纽约伦敦。我以为前10名会有北京上海线。心想加拿大美国国内线都有了。加拿大总人口才2000多万吧。后来没入榜。可能是不是豪华航空公司?
@wahahasofunny
4 жыл бұрын
主要是高鐵的關係吧
@hanhsian0307
4 жыл бұрын
那都是跨洲, 跨海的航線, 陸運無法取代.
@sli6422
4 жыл бұрын
加拿大3400万人口
@haowenzheng6851
4 жыл бұрын
中国的航空公司票便宜吧,各种打折什么的,经常200多人民币。
@leeken4511
4 жыл бұрын
郑haowen 200多人民幣?哪飛哪?
@JustVHG
4 жыл бұрын
出了这集之后,接近一半的航空公司要倒闭了
@poonsimon9920
4 жыл бұрын
新德里至孟買
@edwardso7574
4 жыл бұрын
內陸線是最賺錢
@tkz2002
4 жыл бұрын
伦敦我喜欢 纽约就不行
@tsloo1620
3 жыл бұрын
英国最棒😁
@kahingwong
4 жыл бұрын
為什麼大部分都是飛行倫敦的賺錢?🤔🤔
@biberman5805
4 жыл бұрын
国际金融中心不是吹的,伦敦的美元交易量比纽约都高,纽约是为创业者服务,伦敦是专门为有钱人服务的,
@tsloo1620
3 жыл бұрын
金融嘛😆,比厉害了我的国还牛,至少人家不会吹
@guodunniu
4 жыл бұрын
有人玩过AirTycoon么
@rtian-i6w
3 жыл бұрын
这些航线收入从哪来啊
@tsloo1620
3 жыл бұрын
人民的💰
@MrGerson2026
3 жыл бұрын
航空業被無能政府迫得執笠了!😂
@紙巾盒
4 жыл бұрын
👍🏻👍🏻👍🏻
@HOWARDSIR
4 жыл бұрын
你很多数据都不正确。。。
@uvz7381
3 жыл бұрын
很有趣的冷知識 不過武漢肺炎 全球勢虐 現都不能出國了 😴
@kikiray618
4 жыл бұрын
最賺錢的航線,代表飛機票價格高,很想知道全球最繁忙的航線在哪裡?
@yuisanjpearthquake
4 жыл бұрын
kiki 早一年啦,我猜是香港台北 航線
@wlcc7223
4 жыл бұрын
台港航線從兩岸直航開通後,黃金航線這一詞已經成過去式了,從以前多家第三方(ex.新航、泰航)搶者做,到現在只剩台、港兩地的在地航空公司營運,尤其後面大多數台灣人去香港的目的幾乎是轉機,尤其團體旅遊選用航空公司以國泰為主的,幾乎都會在香港轉機。(類似例子,搭泰航的去曼谷轉機,搭新航的會去樟宜轉機)
@NC000C
4 жыл бұрын
@@yuisanjpearthquake 新加坡-雅加达
@arpok1
4 жыл бұрын
2:25
@magnumyong2000
Жыл бұрын
難道中國航空公司都不賺錢?
@ilcherry1115
4 жыл бұрын
中國國內航線如果升價漲利潤,老百姓寧願擠爆高鐵,所以這也是美國境內打死也不建高鐵的原因⋯⋯
@wlcc7223
4 жыл бұрын
美國不願意建設鐵路的原因是因地廣人稀,環境氣溫變化大不利後續保養與維護,相較於鐵路要整條路線都隨時要有人力、物力可以就近去維護,像阿勒西特快就是因維護作業與安全防護不夠落實,才導致一天到晚發生重大事故,反觀機場在地理環境上只需要維護一個區塊,美國人自然會認為做航空業比鐵路業還要有價值。所以美國鐵路完全是靠政府的補助支撐,全都是以軍事需求為前提保留少數有價值的路線,不然本來美國的洲際鐵路是差一點點倒光(都市捷運系統不算)。 類似的例子在日本的北海道鐵路就是這樣連年虧損(光冬季除雪成本就一年50幾億日幣起跳),從日本國鐵時代到現在民營化多年都不曾盈利過,前年還發表說若要正常盈利就得砍掉現有營運路線的一半,導致現在只能把希望寄託在北海道新幹線通到札幌的那一天,比美國小幾十倍的北海道都是這副德性(同為地廣人稀的自然環境),美國當然更不想做鐵路。
@愤怒的果娃
4 жыл бұрын
Judas Chen 是的,其实主要还是客流量并没有那么大。反观中国大陆,无论京沪高铁,京沪航线,利润率都很可观
Пікірлер: 66