Sempre imaginei que o 20v seria melhor pelo melhor aproveitamento da área da câmara, distribuindo melhor as válvulas até que foi dito que tem limitação de comando, é algo que não havia pensado. Muito interessante o teste, valeu pelo vídeo!
@leomacapa
Жыл бұрын
Seria interessante o teste com o maior levante que o 20v aceita e o maior que o 16v aceita. Justamente por causa do limite físico.
@leovicyto666
Жыл бұрын
aos 20:30 ele faz essa comparação
@robson0573
Жыл бұрын
Poderia fazer um vídeo com a diferença do 20v do 150cv e 180cv que são um pouco diferentes !
@stylish2006
2 ай бұрын
Qual seria a eficiência de um comando 20v aspirado com levante maior vs comando da turbo 20v ??? Muita gente está usando o de admissão aspirado no turbo dizendo haver vantagem . Poderia fazer um vídeo explicando
@DanielSantos-um8bu
Жыл бұрын
conhecimento técnico absurdo e ferramental excelente!!!!gosto de mais das comparações são muito esclarecedoras!!
@alexmartins2485
Жыл бұрын
Esse eu estava esperando, valeu Juninho. Bom final de semana a todos....
@MarcosOliveira-uf5su
Жыл бұрын
Parabéns pelo trabalho e pela qualidade e organização da Empresa 👏
@gabrielsossai9724
Жыл бұрын
Ansioso demais para ver o 20v small, tenho um s3 e um desejo de mandar pra vcs tbm kkkk
@agilsonsan
Жыл бұрын
Uma curiosidade, vocês já fizeram algum de Tempra , qualquer um ou o 8 ou o 16 ?
@PauloSergio-hh3lu
4 ай бұрын
Excelente
@andrefrota824
Жыл бұрын
Conteúdo sensacional como sempre! Uma dúvida: em relação a comandos maiores, "bravos", qual dos dois apresenta a maior possibilidade de preparação nesse sentido e na possibilidade de ganhos. Forte abraço!!
@uilsonlima1021
Жыл бұрын
Trabalho top, com dedicação desenvolvimento vem resultado
@sergioalmeida263
Жыл бұрын
Parabéns a toda a equipe ! É sempre uma aula ! Verdadeiras obras primas ! É muito bom ver a qualidade do trabalho de vocês !
@escarante86
Жыл бұрын
Parabéns, que trampo animal.
@luiscarlos2547
Жыл бұрын
Ainda prefiro o 20v pelo custo beneficio!
@wesleyk7884
Жыл бұрын
Faz um video sobre o cabeçote 16v do corsa gsi.
@codemotors9480
Жыл бұрын
5 valvulas por cilindro é foda duro é o preço de preparação mas de ganho o 20v é melhor sem duvidas
@clestonefei
Жыл бұрын
Vc que tem a modeladora 3d nunca teve ideia de fazer um desenho otimizado do 16v e mandar fundir?
@marceloho1984
Жыл бұрын
A SPA Turbo já tem um projeto e a Stumpf já mostrou. Mas é um negócio que demora mesmo. Se a Fiat demorou uns 4 anos pra fazer o Firefly turbo, imagina uma empresa menor.
@sano428
Жыл бұрын
Qual dos dois seria melhor para um projeto aspirado??
@guilhermepioavila8341
Жыл бұрын
Motor do gm monza 2.0 com bloco e cabeçote billet anda bem será?
@brunorocha5625
Жыл бұрын
Uma dúvida qual cabeçote 20v duto grande ou pequeno
@eliaseas
Жыл бұрын
Vocês vendem os tuchos e pratos fabricados por vocês?
@Magovit
Жыл бұрын
e se deixasse uma das valvulas de admissao do 20v fechada será que daria quanto.
@pfbaltezan
Жыл бұрын
O fluxo iria ficar horrível eu acho, devido a admissão ser desenhada para 3 válvulas
@sanderjacques7722
Жыл бұрын
Qual fica mais girador o 20 ou 16?
@leonardoluciano1
Жыл бұрын
O 16v pode girar muito mais por possuir tucho maior
@eder_snascimento
Жыл бұрын
esse video nao pode ser compartilhado ! vai abacar os 20v !! hahahha to comprando outro motor pra ontem!
@danielw.3382
Жыл бұрын
Não assisti ainda, mas se for seguir a mesma lógica, depende do uso, o 20 válvulas deve ser melhor em regime de rotações mais altas, bem como 8 x 16 válvulas.
@leonardoluciano1
Жыл бұрын
O tamanho do tucho do 20v é o liimitador para a rotação máxima, mesmo o 20v possuindo maior fluxo.
@joaopaulosiqueira7383
Жыл бұрын
20v é vida
@mariosergioaraujo6044
Жыл бұрын
João, 20 v é vida até um determinado ponto. Ele, não vai aguentar o que o 8 e o 16v vão aguentar de pressão. O 20v, é bem mais frágil por causa dos tuchos. A parede é muito fina.
@albatroz941
Жыл бұрын
Acredito eu que o 20v é bem melhor
@leonardoluciano1
Жыл бұрын
Errou
@CarlosRoberto-on7vk
Жыл бұрын
Vendo a comparação, os cabeçotes de 20 valvulas não são tão melhores assim , ele ganha pouquíssimo fluxo de ar se comparado aos de 12 válvulas , isso pra um carro turbo é insignificante, e para um aspirado , é melhor e até mais barato preparar um de 16 válvulas mesmo, já que esses de 20v são mais difíceis de achar e se quebrar o prejuízo é maior. No resumo da ópera motores com números ímpares não são superiores aos de número par , ganham muito pouco em desempenho e perdem em peso maior e complexibilidade extra
@marceloho1984
Жыл бұрын
Não, o 20v VW é 4 cilindros e é fácil de achar. O 16v que é muito caro e difícil de encontrar. Mas tem um negócio que você deve considerar: a equipe que fez o 5v por cilindro, teve como referência o 16v antigo e com certeza otimizou o sistema para ter melhor fluxo.
@leonardoluciano1
Жыл бұрын
Muito pelo contrário, o 16v é mais raro.
@CarlosRoberto-on7vk
Жыл бұрын
Aonde que cabeçote 16v é raro ?? Olha o tanto de carro que sai com isso hoje em dia e olha o tanto de carro que sai com cabeçote de 20v e faça a comparação
@leonardoluciano1
Жыл бұрын
@@CarlosRoberto-on7vk o vídeo todo é sobre motores Volkswagen 4 cilindros, da família AP. Assiste novamente que você vai entender. O ÚNICO carro nacional que saiu com esse motor foi o Gol GTi.
@CarlosRoberto-on7vk
Жыл бұрын
@@leonardoluciano1 Idem para os 20valvulas, quais foram os carros nacionais que saíram com esse cabeçote ?? Que eu lembre foi só o Golf 1.8
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